CN105102207A - 用于分配轮胎密封剂的设备 - Google Patents
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Abstract
一种用于借助于压力源从容器分配轮胎密封剂的设备，其中所述压力源和所述容器位于外壳内，在所述外壳中所述容器可更换地连接至所述压力源。
Description
本发明涉及一种用于借助于压力源从容器分配轮胎密封剂的设备，其中所述压力源和所述容器位于外壳内。
现有技术
此类设备是已知的，并且可以多种不同的形式和实施方式在商业上获得。所述设备主要用于在轮胎被刺穿的情况下将轮胎密封剂引入损坏的轮胎，以及用于密封损坏的轮胎。在此情况下，利用压缩机迫使压缩空气进入包含轮胎密封剂的容器，以及随后利用合适的升液管将所述轮胎密封剂经由阀门泵送入所述损坏的轮胎。随后可切换所述阀门，以允许随后利用压缩机给轮胎打气。现有技术中的标准功能是使得仅泵送空气以便给球或者充气垫打气，或者执行气压监测。在修补功能方面，现有技术被设计成使得密封剂和空气的引入在单个操作中发生。
此类设备是从例如DE202005017071Ul或DE202009002661Ul已知的。
目的
本发明的目的是制造一种更紧凑的此类设备，以促进所述设备的组装和运输。
所述目的的达成
该目的是通过以下事实达成的：在外壳中容器可更换地连接至压力源。
本发明的第一特征使多次使用该设备成为可能。在该设备已经使用过一次之后，根据先前已知的现有技术仅可用全新的设备和压力源等一起来替换该设备。然而，本发明使得在不使用工具的情况下更换外壳中的容器成为可能，并且因此可多次使用该实际设备。因此，更换和再利用是有可能的，而这在现有技术中是不可能的，因为在现有技术中不可能在不使用工具的情况下更换密封剂瓶。
因为根据本发明现在要更换容器，所以设想仅设备的此部分将被制造为能够被打开。这意谓着设备中包含压力源的部分将优选地保持关闭。在此情况下，该压力源具有连接件，该连接件延伸进入包含容器的空间内，从而允许容器通过该连接件连接到与该连接件相关联的喷嘴。这是通过以下方式完成的：该连接件和该喷嘴变成密封连接，以确保在该连接件和该喷嘴之间无泄漏。当然，此布置还可为反向的，即，可为喷嘴从该压力源伸出并且接合于该容器上的连接件中。
在本发明的优选说明性实施例中，喷嘴是阀门的一部分，借助于该阀门有可能在设备的不同功能状态之间来回切换。在第一功能状态中，将压缩空气源从容器切断，以确保没有压缩空气进入该容器或者经由软管流通到外部。在阀门的第二功能状态中，将压力源直接连接到软管，该软管导向例如汽车轮胎或者一些其他待打气的对象，例如充气垫等等。当阀门将压力源连接到容器时，存在第三功能状态，从而允许迫使密封剂离开容器经由软管进入例如汽车轮胎内。尤其当打算密封该汽车轮胎时会发生此情况。
为了确保该设备的总体尺寸整体上可保持为尽可能小的，该容器也应该被完全整合到外壳中。然而，此整合防止该容器被从侧面推入外壳中的对应空间内，例如从而连接该喷嘴和该连接件。因此，根据本发明，采取措施来倾斜地定位该容器，以使得该容器可被插入外壳中为该容器提供的空间，以及随后可将喷嘴推入连接件。一旦该喷嘴已经连接到连接件，就随后将容器旋入为该容器提供的空间中，并且可因此假设该容器的息止位置。
该外壳优选地具有保持壳体，该保持壳体用于容纳该容器和该压力源。容器和压力源这两者优选地同样通过壁彼此隔开，从而确保当容器所位于的空间可被打开时，压力源所位于的空间可保持闭合。在上述间隔壁中存在凹口，连接件经由该凹口延伸进入包含该容器的空间中。
该容器和该压力源应当被内壁环绕。由此形成用于该压力源和该容器的两个空间。
根据本发明，现在另外采取措施来布置外壁，其中在该内壁和该外壁之间形成了接收沟槽。此接收沟槽可用来容纳根据本发明的设备的另外的功能元件，所述功能元件尤其为接线电缆，或者用于轮胎密封剂的进料软管，或者替代地电连接件。在此布置中，该外壁可以是闭合设计的，但是也可具有开口，例如视窗，以使得关于该密封剂瓶的进一步信息可见。
如上所述，用于该保持壳体的盖子应当优选地由至少两个部分组成，其中所述压力源上方的遮盖部分紧固地固定到所述保持壳体。该容器上方的另一遮盖部分优选地变成与该保持壳体以紧固夹连接，由此允许从该保持壳体拆卸该另一遮盖部分。此遮盖部分还优选地具有开口或者孔，经由该开口或孔有可能查看该容器。由此，不但有可能检查该容器的内容，还有可能读取该容器上的任何种类的标记。
本发明的另一部分同样需要单独保护，该部分涉及压力源。该压力源优选地被设计为压缩空气源，即，作为压缩机。此压缩机由三个部分组成，即具有风扇叶轮的发动机、传动部件，以及压力形成元件。然而，根据本发明，此压力源的全部元件是以线性方式布置的，即发动机输出轴的运动以线性方式传递到该压力形成元件。未发生元件的角偏移。从而使该压力源整体上保持为非常浅的，继而导致安装空间减少。此类压缩机当然可以同样用于大量其他的轮胎密封剂设置。
为了确保形成线性传动，在该发动机和该压力形成元件之间存在锥齿轮，该锥齿轮的轮齿中接合有小锥齿轮。该小锥齿轮安装在该发动机的输出轴上，其中上述风扇叶轮定位为在该输出轴上与小锥齿轮相对。
该锥齿轮依次偏心地连接到该压力形成元件的连杆，其中该连杆用已知的方式驱动该压力形成元件中的活塞以产生压力。此连杆被布置成轴向与该发动机的输出轴平行。从而将该压力源的线性配置形成为一个整体。
本发明的另一特别特征被认为是传动料盒的提供。此传动料盒将该发动机和该压力形成元件连接到彼此，并且包含该锥齿轮、该小锥齿轮和该连杆。该传动料盒是优选地朝向该压力形成元件开口并且具有侧向凹槽，以允许该压力形成元件通过以下简单方式连接到该传动料盒：将设置在该压力形成元件上的端板插入凹槽内。该压力形成元件从而相对于该传动装置被固定，由此确保在该连杆的操作期间该压力形成元件不被相对于该传动装置推出或者拉入。
该发动机以输出轴从另一侧进入该传动料盒，其中该小锥齿轮安装在该传动料盒内的输出轴上。
此传动料盒可为单独的部分，但是此传动料盒优选地在该保持壳体本身的生产期间在保持壳体内部被模制到该保持壳体上保持壳体。
为了操作根据本发明的此类设备，为了操作压缩空气源/压缩机，通常必须提供具有插塞式连接器的电连接件来连接例如至点烟器，以及必须提供阀门连接来连接至损坏的轮胎。根据本发明，打算将该两个连接件中的至少一个布置在该外壳的表面中，以便使连接清晰可见并且对用户来说易于处理。在这种情况下，还提供了对应的连接线，即一方面是在插塞式连接器和压缩机之间的缆线，以及另一方面是在该阀门连接件和容器之间的软管，该连接线铺设在对应的管道或通道中，该等管道或通道形成入该外壳中。
为了使该插塞式连接器和阀门连接件更易处理，还应当额外地将这些连接线提供为被设计成在长度上弹性可变，从而使得这些连接线在插入凹口后以夹钳方式固持在该等凹口中。以此方式还促进了这些连接线的移除。
附图说明
通过以下对优选的说明性实施例的描述并且通过附图，本发明的其他优点、特征和细节将变得显而易见，其中
图1示出了根据本发明用于分配轮胎密封剂的设备的透视图；
图2示出了根据图1的设备打开后的平面图；
图3示出了根据图2的设备打开后在容器插入期间的透视图；
图4示出了作为根据图1的设备的外壳的组成部分的保持壳体的透视图；
图5示出了盖子的一部分的透视图；
图6示出了作为根据图1的设备的外壳的组成部分的盖子的另一部分的透视图；
图7示出了根据本发明的压力源的透视图；
图8示出了根据图1的设备在容器阀门和连接件接合到压力源之前不久时的局部图；
图9示出了根据图1的设备在容器阀门和压力源处于接合状态时的局部图；
图10示出了根据本发明用于分配轮胎密封剂的设备的另一示例性实施例的平面图。
根据图1，根据本发明用于分配轮胎密封剂的设备具有外壳1。该外壳1主要由保持壳体2和盖子3组成。在该保持壳体2中的对应开口内提供了功能元件。这些功能元件一方面是用于开关设备的按钮4、用于测量由压力源(如下所述)形成的压力的压力计5，用于释放过度压力的释压按钮6，以及用于启动阀门(如下所述)的旋钮7。
在保持壳体2和盖子3之间提供了环围槽8，用于操作该设备的缆线，以及用于分配轮胎密封剂的软管(若适当的话)，可被插入该环围槽8中。类似的配置在DE202009002661中有所描述。
除用于按钮4、压力计5、释压按钮6和旋钮7的对应开口9.1至9.4之外，根据图4，该保持壳体2还具有部分起伏设计的大致环绕外壁10，该外壁10至少部分地环绕内壁12而形成沟槽11。在由内壁12围绕的空间中通过间隔壁13形成两个空间14和15，所述两空间被用来容纳压缩空气源16(在图1中示出)或者轮胎密封剂容器17。
随后给该保持壳体2分配盖子3，盖子3根据图5充当容器的遮盖部分3.1，以及根据图6充当压缩空气源16的遮盖部分3.2。在此，遮盖部分3.1具有大开口18，有可能经由该开口查看所插入的容器17。具体地，有可能通过这样做来辨识对应的技术数据，所述技术数据当然包括有效期限。
此外，夹脚19.1至19.3从盖子3.1向内突伸到内部，以与保持壳体2中的对应箝紧插座(clipreceptacles)20.1至20.4相互作用(参见图4)。该夹脚19和箝紧插座20被设计成具有弹性，以使得可以移除盖子3.1以及重新安置该盖子3.1。这尤其适用于容器17的更换。
为了根据图6固定遮盖部分3.2，底切楔舌(undercuttongues)21.1至21.4从空间14中的对应支柱伸出，在使用位置处与形成于遮盖部分3.2上的凸耳22.1至22.4相互作用。如果这些底切楔舌21.1至21.4被插入到凸耳22.2至22.4中，则它们随后接合在凸耳后方并且不允许在不被破坏的情况下打开。然而，当然，这些楔舌还可被设计为具有弹性，以使得这些楔舌允许被重新打开，并且在这种情况下，例如如果底切被设计为斜面即足以提供弹性。
根据本发明，该容器17和该压缩空气源16可释放地连接到彼此。出于此目的，根据图8和图9，连接件23从压缩空气源16伸出，具有密封环25的喷嘴24可插入该连接件中。然而，在此还有可能插入多个密封环。此喷嘴24属于旋转阀25，此旋转阀25可由旋钮7启动。此类旋转阀在例如DE10106468中有所描述，DE10106468在此以引用方式明确地并入本文。
在目前的情况下，该压缩空气源16优选地被设计为压缩机。根据图1和图7，该压缩机具有发动机26，该发动机26的输出轴27在一端上驱动风扇叶轮28。在输出轴27上的另一处端处，安装有小锥齿轮29，该小锥齿轮29与锥齿轮31的轮齿30接合。连杆32偏心地连接到所述锥齿轮31，该连杆32在压力形成元件33中驱动活塞(未明确示出)。
在图7中示出了根据本发明的压缩空气源16在组装状态时的说明性实施例。具有风扇叶轮28的发动机26、传动装置34和压力形成元件33是可见的，在该传动装置34中具体地，该锥齿轮31旋转，在一方面由小锥齿轮29作用于该锥齿轮31，在另一方面由连杆32作用于该锥齿轮31，该连接件23连接到该压力形成元件33。此外还指示了到压力计的连接件35和到释压按钮6的连接件36。
本发明的重要特征是提供传动料盒37以用于组装。该传动料盒可单独生产，或者替代地可作为保持壳体2的组成部分。该传动料盒主要围绕该传动装置34，但是该传动料盒在其前端朝向压力形成元件33开口，并且在其前端处存在两个相向的垂直凹槽38.1和38.2，端板39插入到该两个凹槽中，该端板是该压力形成元件33的组成部分。
根据本发明，该用于分配轮胎密封剂的设备的组装是按照以下步骤完成的：
将旋转阀25预先安装在轮胎密封剂的容器17上，并且还可能出现的情况是，将例如用于分配轮胎密封剂或者用于传递空气到汽车轮胎中的软管40(在图9中示出)连接到该旋转阀25。
同样预先组装压缩空气源16，但是如果传动料盒37是保持壳体2的组成部分，那么还可仅在将该压缩空气源16安装在该保持壳体期间进行该传动料盒37的组装。在此，首先将该锥齿轮31插入传动料盒37。此锥齿轮31围绕转轴41旋转，该转轴41从传动料盒37的基座向上突伸。此后，将输出轴27从传动料盒的闭合侧插入传动部件34中，结果使该输出轴27突伸到传动料盒37的内部。随后将该小锥齿轮29安装在输出轴27的此部分上，以使得该小锥齿轮29与锥齿轮31的轮齿30接合。从而将发动机26和风扇叶轮28一起固定在传动料盒37上。用压力形成元件33的端板39将压力形成元件33插入该两个垂直凹槽38.1和38.2，其中将该连杆32通过连杆头眼孔42推到偏心销43上，该偏心销43围绕转轴41偏心地旋转。从而使该压缩空气源16准备好用于操作，并且可将该压缩空气源16插入该保持壳体2。随后用遮盖部分3.2遮盖已经接收压缩空气源16的空间14，其中分叉条44在发动机26和风扇叶轮28之间接合在压缩空气源16之后。此确保该压缩空气源16不在空间14内来回移动。此目的还通过在间隔壁13中容纳连接件23的上述凹口提供。此凹口的配对件在图6中的遮盖部分3.2内是以附图标记45示出的。
通过底切楔舌21.1至21.4和凸耳22.1至22.4之间的上述相互作用，闭合包含压缩空气源16的空间14，并且该空间14优选地仅可以通过力打开。
随后将该容器17和该旋转阀25插入保持壳体2的空间15中。出于此目的，必须首先明显地倾斜该容器17，如图3所示，因为以其他的方式该容器17可能无法穿过外壁10或内壁12。在此倾斜状态，随后将喷嘴24插入连接件23，以及将该容器17旋入其息止位置，如图2中所示。在此息止位置，该容器17容纳在空间15中。
为了操作压缩空气源，到功率源(例如，点烟器)的连接是必需的。为了此目的，优选地将缆线46铺设在沟槽11中，同时将电连接件47容纳在旋转阀25上方的空间48中。
随后还可用遮盖部分3.1闭合空间15，其中将夹脚19.1至19.3插入箝紧插座20.1至20.4中。如果需要设备电连接，或者更换容器17，以下步骤即足以：打开所述遮盖部分3.1，以与如上所述相反的方式移除电连接件47或者移除容器17，以及用新的容器替换该容器17。
还考虑将软管40铺设在沟槽11中，其中在图9中示出，与对应槽形条50(参见图4)相互作用的螺旋线49确保软管40不会意外地从旋转阀25脱离。未示出与遮盖部分3.1中的沟槽11对应的配对件。
如果存在该设备整体上应当保持关闭的要求，那么当然还有可能在沟槽11中存在容纳电连接件27的空间。在这种情况下，打开遮盖部分3.1是不必要的。
该旋转阀具有两个或三个优选位置。在一个位置中，该压缩空气源16是关闭的，以及在第二位置中，该压缩空气源通过连接件23和对应喷嘴24直接连接到软管40，以允许将压缩空气直接引入轮胎。在第三位置中，该压缩空气源连接到容器17的内部，以允许经由进入软管40中的旁路以及从软管40将轮胎密封剂引入轮胎。
图10示出了用于分配轮胎密封剂的设备的外壳1.1的又一示例性实施例。在所述外壳1.1的情况下，在外壳1.1的表面51中形成凹口，该凹口起固定用于连接至轮胎的插塞式连接器52和/或阀门连接件53的作用。插塞式连接器52和阀门连接件53两者可被设计成在长度上弹性可变，以使得插塞式连接器52和阀门连接件53两者被保持为夹持在表面51的对应凹口54和55中。
凹口54邻接用于缆线57的管道56，缆线57将插塞式连接器52连接到压缩空气源16/压缩机。以此方式，向所述压缩空气源/压缩机供应其操作所需的电流。
凹口55邻接有通道58，软管40铺设入该通道58中，其中该软管40将该阀门连接件53连接到该容器17。在所示出的该示例性实施例中，通道58围绕整体外壳1.1延伸一圈。
通过此布置，确保用户无需进一步辅助帮助，即可辨识其必须进行何种连接来操作设备，以及因此极大简化了设备的整体操作。
附图标记列表
| 1 | 外壳 | 33 | 压力形成元件 |
| 2 | 保持壳体 | 34 | 传动装置 |
| 3 | 盖子 | 35 | 连接件 |
| 4 | 按钮 | 36 | 连接件 |
| 5 | 压力计 | 37 | 传动料盒 |
| 6 | 释压按钮 | 38 | 凹槽 |
| 7 | 旋钮 | 39 | 端板 |
| 8 | 槽 | 40 | 软管 |
| 9 | 开口 | 41 | 转轴 |
| 10 | 外壁 | 42 | 连杆眼孔 |
| 11 | 沟槽 | 43 | 偏心销 |
| 12 | 内壁 | 44 | 分叉条 |
| 13 | 间隔壁 | 45 | 配对件 |
| 14 | 空间 | 46 | 缆线 |
| 15 | 空间 | 47 | 连接件 |
| 16 | 压缩空气源 | 48 | 空间 |
| 17 | 容器 | 49 | 螺旋线 |
| 18 | 开口 | 50 | 槽形条 |
| 19 | 夹脚 | 51 | 表面 |
| 20 | 箝紧插座 | 52 | 插塞式连接器 |
| 21 | 楔舌 | 53 | 阀门连接件 |
| 22 | 凸耳 | 54 | 凹口 |
| 23 | 连接件 | 55 | 凹口 |
| 24 | 喷嘴 | 56 | 管道 |
| 25 | 旋转阀 | 57 | 缆线 |
| 26 | 发动机 | 58 | 通道 |
| 27 | 输出轴 | ||
| 28 | 风扇叶轮 | ||
| 29 | 小锥齿轮 | ||
| 30 | 轮齿 | ||
| 31 | 锥齿轮 | ||
| 32 | 连杆 |
Claims (30)
1.一种用于借助于压力源(16)从容器(17)分配轮胎密封剂的设备，其中所述压力源(16)和所述容器(17)位于外壳(1、1.1)中，
其特征在于：
所述容器(17)可更换地连接到所述外壳(1、1.1)中的所述压力源(16)。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于：所述压力源(16)具有连接件(23)，与所述容器(17)相关联的喷嘴(24)以密封方式接合到所述连接件(23)中，或者反之亦然。
3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于：所述喷嘴(24)设置在阀门(25)上，所述阀门(25)安装在所述容器(17)上。
4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于：所述阀门(25)是旋转阀、开关、翻板阀等等。
5.根据前述权利要求中至少一项所述的设备，其特征在于：所述容器(17)可正向地连接到所述压力源(16)。
6.根据前述权利要求中至少一项所述的设备，其特征在于：所述外壳(1)具有保持壳体(2)，所述保持壳体(2)用于容纳所述容器(17)和所述压力源(16)。
7.根据权利要求6所述的设备，其特征在于：所述容器(17)和所述压力源(16)是在所述保持壳体(2)中由壁(13)隔开的。
8.根据权利要求7所述的设备，其特征在于：从所述压力源(16)伸出的所述连接件(23)位于所述壁(13)中的凹口(45)内。
9.根据前述权利要求中至少一项所述的设备，其特征在于：所述保持壳体(2)具有内壁(12)，所述内壁(12)至少部分地环绕所述容器(17)和所述压力源(16)。
10.根据权利要求9所述的设备，其特征在于：所述内壁(12)至少部分地由外壁(10)围绕以形成接收沟槽(11)。
11.根据前述权利要求中至少一项所述的设备，其特征在于：所述保持壳体(2)是由盖子(3)遮盖的。
12.根据权利要求11所述的设备，其特征在于：所述盖子(3)被分成两个部分。
13.根据权利要求12所述的设备，其特征在于：所述盖子的一个部分(3.1)遮盖所述压力源(16)，以及另一部分(3.2)遮盖所述容器(17)。
14.根据权利要求12或13所述的设备，其特征在于：所述盖子(3)或者所述遮盖部分(3.1、3.2)变成与所述保持壳体(2)以紧固夹连接(19.1-19.3、20.1-20.4)。
15.根据权利要求13或14所述的设备，其特征在于：与所述容器(17)相关联的遮盖部分(3.1)具有在所述容器(17)上方的孔(18)。
16.根据前述权利要求中至少一项所述的设备，其特征在于：槽(8)设置于所述外壳(1)中，优选地设置在所述保持壳体(2)和所述盖子(3)之间，用于分配轮胎密封剂的软管(40)和/或用于操作所述压力源(16)的缆线(46)插入所述槽(8)中。
17.根据前述权利要求中至少一项所述的设备，其特征在于：所述保持壳体(2)具有用于容纳电连接元件(47)的隔室(48)。
18.一种用于产生压力的设备，尤其是用于给对象打气的压缩机，所述对象尤其是汽车轮胎，如果合适的话，所述压缩机还用于将密封剂液体分配入所述汽车轮胎，所述设备具有压力形成元件(33)，所述压力形成元件(33)通过传动装置(34)连接到发动机(26)。
19.根据权利要求18所述的设备，其特征在于：所述传动装置(34)以直线方式将所述发动机(26)连接到所述压力形成元件(33)。
20.根据权利要求18或19所述的设备，其特征在于：所述传动装置(34)具有锥齿轮(31)，所述锥齿轮(31)中接合有小锥齿轮(29)，所述小锥齿轮(29)安装在所述发动机(26)的轴(27)上。
21.根据权利要求20所述的设备，其特征在于：所述锥齿轮(31)偏心地连接到所述压力形成元件(33)的连杆(32)。
22.根据权利要求21所述的设备，其特征在于：所述连杆(32)驱动所述压力形成元件(33)中的活塞。
23.根据前述权利要求18到22中至少一项所述的设备，其特征在于：风扇叶轮(28)与所述发动机(26)相关联。
24.根据前述权利要求18到23中至少一项所述的设备，其特征在于：所述传动装置(34)是由传动料盒(37)围绕的。
25.根据权利要求24所述的设备，其特征在于：所述传动料盒(37)是朝向所述压力形成元件(33)开口的并且具有两个侧向凹槽(38.1、38.2)，所述压力形成元件(33)的端壁(39)可插入所述凹槽(38.1、38.2)。
26.根据前述权利要求中至少一项所述的设备，其特征在于：所述传动料盒(37)是所述外壳(1)的一部分，尤其是所述保持壳体(2)的一部分。
27.根据前述权利要求中至少一项所述的设备，其特征在于：用于接收插塞式连接器(52)和/或阀门连接件(53)的至少一个凹口(54、55)形成于所述外壳(1.1)中。
28.根据权利要求27所述的设备，其特征在于：所述插塞式连接器(52)和/或阀门连接件(53)被设计成在长度上弹性可调。
29.根据权利要求27或28所述的设备，其特征在于：所述凹口(54、55)邻接管道(56)和/或通道(58)，所述管道(56)和/或通道(58)形成于所述外壳中，管道(56)和通道(58)中的一者用于接收缆线(57)以及另一者用于接收软管(40)。
30.根据前述权利要求27到29中至少一项所述的设备，其特征在于：所述凹口(54、55)形成于所述外壳(1.1)的表面(51)中。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |