JP2007132294A - ポンプアップ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】容易に組み立てることができるポンプアップ装置を提供する。
【解決手段】下蓋１２Ｂの表示窓２６の上側には、電源取付用部材３０が設けられている。電源取付用部材３０は、下蓋１２Ｂと一体成型されており、下蓋１２Ｂから上蓋１２Ａ側に突出され開口３０Ａが構成されている。開口３０Ａには、電源スイッチ３２が取り付けられている。電源スイッチ３２は、外部からの操作部分３２Ａが開口３０Ａから外側に突出され、本体部分３２Ｂは内部に収納されている。電源スイッチ３２は、ケース１２内に配置された図示しない基板と接続されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、空気入りタイヤがパンクした際に、空気入りタイヤ及びホイールを交換することなく、空気入りタイヤをシーリング剤により補修すると共に、空気入りタイヤの内圧を所定の基準圧まで昇圧（ポンプアップ）するポンプアップ装置に関する。

近年、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際に、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修すると共に、所定の基準圧まで内圧を昇圧（ポンプアップ）するタイヤのシーリング・ポンプアップ装置（以下、単に「ポンプアップ装置」という。）が普及している。ポンプアップ装置としては、特許文献１、２に開示されるポンプアップ装置が公知である。

特許文献１のポンプアップ装置では、エア供給源から加圧空気をタイヤへ供給すると共に、パンクシール剤の貯留された液剤容器からパンクシール剤をタイヤへ供給して、タイヤの修理を行う。

ところで、ポンプアップ装置内には、エア供給源、液剤容器などの必要パーツが収納されているが、エア供給源を作動させるための外部から操作可能な電源スイッチが収納用の筐体に取り付けられている。また、タイヤの空気圧を計測するための圧力計が筐体の外部から見えるように配置されている。収納用の筐体が２つ割れカバーで構成されている場合には、ポンプアップ装置の小型化のため、通常、圧力計はエア供給源の配置されている側の筐体（第１筐体）に形成された開口窓から外部に表示部が視認可能に配置され、他の筐体（第２筐体）側に電源スイッチが配置される。
特開２００４−３３８１５８号公報 特開２００５−２５６７５０号公報

しかしながら、電源スイッチをエア供給源の配置されていない側の第２筐体に取り付けると、第１筐体側の配線とは別に第２筐体への電源スイッチの取り付けを行うため、組み立ての際の効率が悪かった。また、第１筐体への第２筐体の取り付時にも、配線の他の機器へのあたり等を考慮する必要があり、作業に手間がかかった。

本発明は、上記事実を考慮し、容易に組み立てることの可能なポンプアップ装置を提供することを目的とする。

本発明の請求項１に係るポンプアップ装置は、加圧空気を供給する空気供給手段と、前記空気供給手段を収容する第１筐体と、前記第１筐体と係合して、前記空気供給手段を覆う第２筐体と、前記第１筐体に固定されると共に、前記第２筐体側に取付部が配置された電源取付用部材と、前記電源入力用部材の前記取付部に取り付けられ、前記空気供給手段に対する電源のオンまたはオフを前記第２筐体の外側から入力するための電源スイッチと、を備えている。

上記構成のポンプアップ装置では、第１筐体に電源スイッチを取り付けるための電源取付用部材が固定されている。電源取付用部材は、第１筐体と一体でも別体でもよい。電源スイッチは、第１筐体へ固定された電源取付用部材の取付部に取り付けられるので、第１筐体側に収納される空気供給手段と共に、第１筐体上で配線して取り付けることができる。したがって、第１筐体上で、すべての配線を完了させることができ、第２筐体へ電源スイッチを取り付けた場合のように、第１筐体と第２筐体との係合時に配線が他の機器にあたったり、噛んだりすることが少なく、容易に組み立てを行うことができる。また、電源取付用部材は、第２筐体側に取付部が配置されているので、取り付けられる電源スイッチを第２筐体側に配置することができる。

なお、前記電源取付用部材は、請求項２に記載のように、前記第１筐体と一体的に形成されていることを特徴とすることができる。

第１筐体と電源取付用部材とを一体的に形成することにより、電源取付用部材を第１筐体へ取り付ける必要がなくなると共に、部品点数の増加を抑制することができる。

また、本発明のポンプアップ装置は、請求項３に記載のように、前記空気供給手段による加圧空気の供給により変化するタイヤの空気圧を計測する圧力計をさらに備え、前記第１筐体には前記圧力計の表示用窓が構成され、この表示窓から前記圧力計の表示部が外部に表示されていることを特徴とすることもできる。

このように、圧力計を電源ボタンの配置されていない第１筐体側に配置することにより、ポンプアップ装置を小型化することができる。

本発明は、上記構成としたので、容易にポンプアップ装置を組み立てることができる。

本実施形態のポンプアップ装置１０は、自動車等の車両に装着された空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際、そのタイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修した、所定の圧までタイヤ内圧を加圧（ポンプアップ）するものである。

図１に示すように、ポンプアップ装置１０は、上蓋１２Ａ、及び下蓋１２Ｂとから構成される箱状のケース１２を備えている。上蓋１２Ａと下蓋１２Ｂとは、周縁部で互いに係合されて、内部の収容物を覆う。

ケース１２には、加圧空気を供給するコンプレッサ１４、シーリング剤を収容した液剤容器１８、液剤容器１８内からシーリング剤を吸引してタイヤ内へ供給するためのポンプ１６、タイヤの空気圧を計測するための圧力計２４等が収容されている。液剤容器１８は、ホース２０を介してポンプ１６と接続されている。コンプレッサ１４、及び、ポンプ１６は、図示しない三方弁を介してホース２２と接続されている。ホース２２は、先端部に設けられたアダプタ（不図示）によりタイヤに接続可能とされている。ポンプ１６には、ケース１２の外側に向かって空気を送出する冷却ファン１６Ａが備えられている。下蓋１２Ｂの冷却ファン１６Ａに対応する位置には、排気口２８が構成されている。

下蓋１２Ｂの一側面には、圧力計２４の表示部を露出させるための表示窓２６が構成されている。圧力計２４は、表示部を表示窓２６から下蓋１２Ｂの外側へ向けて配置されると共に、タイヤの空気圧を計測可能なホース２２と接続されている。

下蓋１２Ｂの表示窓２６の上側には、電源取付用部材３０が設けられている。電源取付用部材３０は、下蓋１２Ｂと一体成型されており、下蓋１２Ｂから上蓋１２Ａ側に突出され開口３０Ａが構成されている。開口３０Ａには、図２にも示すように、電源スイッチ３２が取り付けられている。電源スイッチ３２は、外部からの操作部分３２Ａが開口３０Ａから外側に突出され、本体部分３２Ｂは内部に収納されている。電源スイッチ３２は、ケース１２内に配置された図示しない基板と接続されている。

上蓋１２Ａには、下蓋１２Ｂの電源取付用部材３０に対応する位置に切欠き１１が形成されている。切欠き１１に電源取付用部材３０が係合され、電源取付用部材３０は、上蓋１２Ａ側に配置される。

上記構成のポンプアップ装置１０を組み立てる際には、下蓋１２Ｂ側に、コンプレッサ１４、液剤容器１８、ポンプ１６、ホース２０、２２等の各種部品のすべてを配置して組み立てる。その際、圧力計２４は表示窓２６に表示部が対応するように配置し、電源スイッチ３２は、電源取付用部材３０の開口３０Ａから操作部分３２Ａが突出されるように取り付ける。本実施形態によれば、下蓋１２Ｂ側ですべての部品の組み立てを完結させることができるので、上蓋１２Ａと下蓋１２Ｂの双方で組み立てを行う場合と比較して、容易に組み立てを行うことができる。

下蓋１２Ｂ上ですべての部品の組み立てが完了した後、上蓋１２Ａを下蓋１２Ｂに被せる。このとき、下蓋１２Ｂの電源取付用部材３０が上蓋１２Ａの切欠き１１と係合するように被せて、上蓋１２Ａと下蓋１２Ｂとを係合させる（図３参照）。

本実施形態によれば、下蓋１２Ｂ上ですべての部品の組み立てを完了させた後、上蓋１２Ａを被せて係合させるので、電源スイッチ３２を上蓋１２Ａに取り付けた場合のように上蓋１２Ａと下蓋１２Ｂの双方に配線が跨ることがない。したがって、上蓋１２Ａを取り付ける際の、配線の他の機器へのあたりや噛み込みを防止することができる。その結果、組み立て品質が向上し、不良率を低減させることができる。

なお、本実施形態では、電源取付用部材３０を下蓋１２Ｂと一体成形とした例について説明したが、電源取付用部材は必ずしも下蓋１２Ｂと一体成形された構成である必要はなく別部材とされていてもよい。例えば、図４、図５に示すように、Ｌ字状の電源取付用板４０を用いることができる。電源取付用板４０は、第１面４０Ａに電源スイッチ３２を取り付けるための開口３０Ａが構成され、第１面４０Ａは下蓋１２Ｂの側面と同一面上の上蓋１２Ａ側に配置されている。また、電源取付用板４０の第２面４０Ｂは、ケース１２内に配置され下蓋１２Ｂの下面に固定されたリブ４４にボルトＢで取り付けられている。このように、別部材である電源取付用板４０を下蓋１２Ｂに固定すると共に、上蓋１２Ａ側に突出させることによっても、下蓋１２Ｂ側ですべての部品の組み立てを完結させることができると共に、電源スイッチ３２を上蓋１２Ａ側に配置することができる。

上記のように構成されたポンプアップ装置１０で、パンクしたタイヤの修理を行う際には、作業者は、ホース２２のアダプタをタイヤのタイヤバルブに接続する。次いで、作業者は、電源スイッチ３２を押してオン位置へ移動させると、ポンプ１６が作動して液剤容器１８内からシーリング剤を吸入し、このシーリング剤を加圧しつつ吐出させる。このとき、三方弁のホース２２への接続先はポンプ１６側に設定されている。吐出されたシーリング剤は、三方弁と通って、ホース２２へ送られ、タイヤバルブを通してタイヤ内へ供給される。

ポンプアップ装置１０は、規定量のシーリング剤をタイヤの内部へ注入完了したならば、ポンプ１６を自動的に停止させると同時に、三方弁によりホース２２への接続先をコンプレッサ１４側へ切り替えた後、コンプレッサ１４を作動させる。これにより、コンプレッサ１４は圧縮空気を吐出させ、この圧縮空気は、ホース２２及びタイヤバルブを通してタイヤ内へ供給されタイヤを膨張させる。この後、作業者は圧力計２４によりタイヤの内圧が規定圧に達したことを確認したならば、電源スイッチ３２をオフ位置へ復帰させてコンプレッサ１４を停止させる。

次いで、作業者は、アダプタをタイヤバルブから抜き取りホース２２をタイヤから離脱させる。この状態で作業者は、一旦、シーリング剤が注入されたタイヤを用いて一定距離に亘って予備走行する。これにより、タイヤの内部にシーリング剤が均一に拡散し、シーリング剤がパンク穴に充填されてパンク穴を閉塞する。作業者は、携帯用の圧力ゲージ等によりタイヤの内圧を確認する。このとき、作業者は、タイヤの内圧が規定圧よりも低下している場合には、ポンプアップ装置１０により再びタイヤを規定圧まで昇圧する。

このようにして、ポンプアップ装置１０によりタイヤを修理することができる。

本実施形態のポンプアップ装置の上蓋が開放されている状態の斜視図である。 本実施形態のポンプアップ装置の電源スイッチ周辺の概略構成を示す図である。 本実施形態のポンプアップ装置の上蓋が閉鎖されている状態の斜視図である。 本実施形態のポンプアップ装置の変形例を示す斜視図である。 本実施形態のポンプアップ装置の変形例の電源スイッチ周辺の概略構成を示す図である。

符号の説明

１０ ポンプアップ装置
１２ ケース
１２Ｂ 下蓋
１２Ａ 上蓋
１４ コンプレッサ
１６ ポンプ
１８ 液剤容器
２４ 圧力計
２６ 表示窓
３０Ａ 開口
３０ 電源取付用部材
３２ 電源スイッチ
３２Ａ 操作部分
３２Ｂ 本体部分
４０ 電源取付用板
４４ リブ

Claims (3)

1. 加圧空気を供給する空気供給手段と、
   前記空気供給手段を収容する第１筐体と、
   前記第１筐体と係合して、前記空気供給手段を覆う第２筐体と、
   前記第１筐体に固定されると共に、前記第２筐体側に取付部が配置された電源取付用部材と、
   前記電源入力用部材の前記取付部に取り付けられ、前記空気供給手段に対する電源のオンまたはオフを前記第２筐体の外側から入力するための電源スイッチと、
   を備えたポンプアップ装置。
2. 前記電源取付用部材は、前記第１筐体と一体的に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のポンプアップ装置。
3. 前記空気供給手段による加圧空気の供給により変化するタイヤの空気圧を計測する圧力計をさらに備え、
   前記第１筐体には前記圧力計の表示用窓が構成され、この表示窓から前記圧力計の表示部が外部に表示されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のポンプアップ装置。

Images