JP2016510269A - タイヤシール剤を吐出する装置 - Google Patents

Abstract

圧力源によって容器からタイヤシール剤を吐出する装置において、圧力源及び容器はハウジング内に位置し、容器はハウジング内の圧力源に交換可能に接続される。

Description

本発明は、圧力源によって容器からタイヤシール剤を吐出する装置であって、圧力源及び容器がハウジング内に位置された装置に関する。

この種の装置は既知であり、多くの異なる形態及び実施形態で市販品から得ることができる。これらの装置は、パンクの際に欠陥が生じたタイヤにタイヤシール剤を導入し、欠陥が生じたタイヤをシールするのに主に用いられる。この場合、タイヤシール剤を収容している容器に圧縮機によって圧縮空気が圧送され、したがって、タイヤシール剤は、弁を介して適切な上昇管によって欠陥のあるタイヤに圧送される。その後、弁を切り替え、今度は圧縮機によってタイヤに空気を入れることを可能にすることができる。従来技術における標準的な機能は、ボール若しくはエアマットレスに空気を入れるか又は空気圧監視を行うために、空気のみを圧送することである。修理機能としては、従来技術は、シール剤の導入と空気の導入とが一度の動作で起こるように設計されている。

この種の装置は、例えば、特許文献１又は特許文献２から既知である。

独国実用新案第２０２００５０１７０７１号 独国実用新案第２０２００９００２６６１号

本発明の目的は、この種の装置をより小型にし、この装置の組立て及び取扱いを容易にすることである。

上記目的は、容器がハウジング内の圧力源に交換可能に接続されることによって達成される。

本発明のこの第１の特徴は、この装置を何度も使用することを可能にする。以前から既知の従来技術によると、装置は一度使用すると、圧力源等と併せて完全に新しい装置に取り替えることしかできない。一方、本発明は、ハウジング内の容器を道具を用いずに交換し、それにより、現存する装置を何度も使用することを可能にする。したがって、交換及び再使用が可能になるが、これは、従来技術では道具を用いずにシール剤ボトルを交換することが可能でないため、従来技術では可能でないことである。

本発明によると、ここでは容器は交換されるため、装置のこの部分のみを開放することが可能にされることが考えられる。このことは、装置の圧力源を収容する部分は閉鎖したままであることが好ましいことを意味する。この場合、圧力源は、容器を収容する空間に延びる接続部品を有し、それにより、容器が接続部品によって、容器に付随するニップルに接続することを可能にする。これは、接続部品及びニップルがシール接続され、接続部品とニップルとの間の漏れがないことを確実にするように達成される。当然ながら、この構成は逆にすることもできる、すなわち、圧力源から突出し、容器の接続部品に係合するニップルが存在することもできる。

本発明の好ましい例示的な一実施形態において、ニップルは弁の一部であり、この弁によって、装置の異なる機能状態間を相互に切り替えることが可能である。第１の機能状態では、圧縮空気源は容器から遮断され、圧縮空気が容器に入ったり、ホースを通じて外部に出たりしないことを確実にする。弁の第２の機能状態では、圧力源はホースに直接接続し、それにより、例えば、車両のタイヤ又は何らかの他の物体、例えばエアマットレス等に空気が入れられる。第３の機能状態は、弁により圧力源が容器に接続され、したがって、シール剤が容器からホースを通じて、例えば車両のタイヤに圧送されることを可能にする場合に存在する。これは、車両のタイヤをシールする意図がある場合に特に行われる。

装置全体の総サイズを可能な限り小さく維持することができることを確実にするために、容器はまたハウジング内に完全に統合されるべきである。しかし、この統合により、例えば、ニップルと接続部品とを接続するために側部からハウジング内の対応空間に容器を押し込むことが妨げられる。したがって、本発明によると、容器をハウジング内の容器用に設けられた空間に挿入することができ、さらにニップルを接続部品に押し込むことができるように容器を斜めに位置付けることが可能である。ニップルが接続部品に接続されると、容器は、容器用に設けられた空間に枢動して入り、したがって静止位置をとることができる。

ハウジングは、容器及び圧力源を収容する役目を果たす保持外殻を有することが好ましい。これらの容器及び圧力源は、壁によって互いに分離し、それにより、容器が位置する空間を開放することができる一方で、圧力源が位置する空間を閉鎖したままにすることができるのを確実にすることが同様に好ましい。上述の仕切り壁には凹部があり、接続部品はその凹部を通って容器を収容する空間に延びる。

容器及び圧力源は内壁によって囲まれるべきである。圧力源及び容器用の２つの空間はこうして形成される。

本発明によると、ここでは外壁を設けることが更に可能であり、収納トラフが内壁と外壁との間に形成される。この収納トラフは、本発明に係る装置の更なる機能要素を収容する役目を果たすことができる。更なる機能要素とは、特に、接続ケーブル若しくはタイヤシール剤の供給ホース、又は代替的には電気接続部である。この構成では、外壁は閉鎖設計とすることができるが、ボトル上の更なる情報が見えるように、開口、例えば窓を有することもできる。

上述したように、保持外殻のカバーは少なくとも２つの部材からなるものとすることが好ましい。圧力源を覆うカバー部材は保持外殻にしっかりと固定される。容器を覆うもう一方のカバー部材は、保持外殻にクリップ留めされ、したがって、保持外殻から取り外すことを可能にすることが好ましい。このカバー部材は、容器を見通すことを可能にする開口又は穴を有することも好ましい。こうして、容器の中身を確認するだけでなく、容器上のあらゆる種類の標示を読むことも可能になる。

本発明のまた別個の保護が所望される別の部分は、圧力源に関する。圧力源は、圧縮空気源、すなわち圧縮機として設計されることが好ましい。この圧縮機は３つの部分、すなわち、ファンインペラーを有するモーター、伝動要素、及び圧力増大要素からなる。

しかし、本発明によると、この圧力源の全ての要素は直線的に配置される、すなわち、モーターの出力軸の動きは、圧力増大要素に直線的に伝達される。要素の角度オフセットは起こらない。したがって、圧力源は全体的に非常に薄型に維持され、ひいては設置空間の低減につながる。当然ながら、この種の圧縮機は、数多くの他のタイヤシール剤セットにおいて同様に用いることができる。

直線的な伝達が形成されるのを確実にするために、モーターと圧力増大要素との間にベベルギアがあり、このギアの歯にはベベルピニオンが係合する。このベベルピニオンはモーターの出力軸に取り付けられ、上述のファンインペラーは出力軸上のベベルピニオンに対向して位置する。

さらに、ベベルギアは圧力増大要素の連接棒に偏心して接続し、連接棒は、圧力を生成するように既知の方法で圧力増大要素のピストンを駆動する。この連接棒は、モーターの出力軸に対して軸方向に平行に配置される。それにより、圧力源の全体的な直線構成が形成される。

本発明の別の特別な特徴は、伝動ポッドを設けることと見なされる。この伝動ポッドは、モーターと圧力増大要素とを互いに接続し、ベベルギアと、ベベルピニオンと、連接棒とを収容する。伝動ポッドは圧力増大要素に向かって開口していることが好ましく、また、伝動ポッドは側溝を有し、圧力増大要素に設けられた端部プレートをこの溝に挿入することにより、圧力増大要素を単純な様式で伝動ポッドに接続することを可能にする。それにより、圧力増大要素は伝動装置に対して固定され、したがって、圧力増大要素が、連接棒の動作中に伝動装置に対して押し引きされないことを確実にする。

モーターは、他方の側から出力軸によって伝動ポッドに到達し、ベベルピニオンは伝動ポッド内の出力軸に取り付けられる。

この伝動ポッドは別個の部分とすることができるが、保持外殻自体の製造中に保持外殻の内部においてこの保持外殻に成形されることが好ましい。

本発明に係るこのような装置の動作、圧縮空気源／圧縮機の動作には、通常、例えばシガーライターに接続するプラグコネクタを有する電気接続部、及び欠陥のあるタイヤに接続する弁接続部を提供する必要がある。本発明によると、２つの接続部のうちの少なくとも一方は、はっきりと見えて使用者にとって取り扱いやすいようにハウジングの表面に配置されることが意図される。この場合、対応する接続ライン、すなわち、一方はプラグコネクタと圧縮機との間のケーブル、また他方は弁接続部と容器との間のホースが、ハウジングに形成される対応するダクト又はチャネルに敷設されることも可能である。

プラグコネクタ及び弁接続部をより取り扱いやすくするために、プラグコネクタ及び弁接続部は弾性により長さが可変であるように設計され、それにより、プラグコネクタ及び弁接続部が挿入後に凹所内に固定保持されることが更に可能であるべきである。この方法では取外しも容易である。

本発明の更なる利点、特徴及び詳細は、好ましい例示的な実施形態の以下の説明及び図面から明らかとなる。

本発明に係るタイヤシール剤を吐出する装置の斜視図である。 図１の装置を開いて示す平面図である。 容器の挿入時における図２の装置を開いて示す斜視図である。 図１の装置のハウジングの一部を構成する保持外殻の斜視図である。 カバーの１つの部材の斜視図である。 図１に従った装置のハウジングの一部を構成するカバーの別の部材の斜視図である。 本発明に係る圧力源の斜視図である。 容器の弁及び接続部品を圧力源に接合する直前における図１の装置の部分図である。 容器の弁及び圧力源の接合状態の図１の装置の部分図である。 本発明に係るタイヤシール剤を吐出する装置の更なる例示的な一実施形態の平面図である。

図１によると、本発明に係るタイヤシール剤を吐出する装置は、ハウジング１を備える。ハウジング１は本質的に保持外殻２及びカバー３からなる。保持外殻２の対応する開口には機能要素が設けられている。これらの機能要素は、一方では、装置のオンオフを切り替えるボタン４、圧力源（後述）によって増大した圧力を測定する圧力計５、過剰な圧力を解放する圧力解放ボタン６、及び弁（後述）を作動させる回転ノブ７である。

保持外殻２とカバー３との間には周囲スロット８が設けられ、周囲スロット８には、装置を動作させるケーブルと、適切な場合、更にはタイヤシール剤を吐出するホースとを挿入することができる。同様の構成は特許文献２に記載されている。

図４によると、ボタン４、圧力計５、圧力解放ボタン６、及び回転ノブ７の対応する開口９．１〜９．４とは別に、保持外殻２は、略全周を囲む部分的に波形設計の外壁１０を有し、外壁１０は内壁１２を少なくとも部分的に囲み、トラフ１１を形成する。２つの空間１４、１５は、内壁１２に取り囲まれた空間内の仕切り壁１３によって形成され、上記空間は圧縮空気源１６（図１に示す）又はタイヤシール剤容器１７を収容する役目を果たす。

さらに、保持外殻２は、図５によると容器のカバー部材３．１、図６によると圧縮空気源１６のカバー部材３．２の役目を果たすカバー３が割り当てられる。ここでは、カバー部材３．１は大開口１８を有し、挿入された容器１７を大開口１８を通して見ることが可能である。特に、そうすることにより、当然ながら使用期限を含む対応する技術データを識別することが可能である。

さらに、クリップ足部１９．１〜１９．３はカバー３．１の内側から内方に突出し、保持外殻２の対応するクリップ受け部２０．１〜２０．４（図４を参照）と相互作用する。クリップ足部１９及びクリップ受け部２０は、カバー３．１を取り外し、再び配置することができるように柔軟性を有して設計される。これは、特に容器１７の交換に役立つ。

図６に従ったカバー部材３．２を固定するために、アンダーカット舌部２１．１〜２１．４が空間１４内の対応する支柱から突出し、カバー部材３．２に形成されたラグ２２．１〜２２．４と使用位置において相互作用する。これらのアンダーカット舌部２１．１〜２１．４は、ラグ２２．２〜２２．４に挿入されるとラグの後ろに係合し、破壊せずに開放することを可能にしない。しかし、当然ながら、これらは再び開放することを可能にするように柔軟性を有して設計することもできる。この場合、例えば、アンダーカットがベベルとして設計されれば事足りる。

本発明によると、容器１７と圧縮空気源１６とは互いに解除可能に接続されている。このために、図８、９よると接続部品２３は圧縮空気源１６から突出し、この接続部品には、シールリング２５とともにニップル２４を挿入することができる。しかし、ここでは複数のシールリングを挿入することも可能である。このニップル２４は回転弁２５に付属し、回転弁２５は回転ノブ７によって作動させることができる。この種の回転弁は、例えば独国特許第１０１０６４６８号に記載され、この独国特許は、明示的に引用することにより本明細書の一部をなす。

本件では、圧縮空気源１６は圧縮機として設計されることが好ましい。図１、７によると、圧縮空気源１６はモーター２６を有し、モーター２６の出力軸２７は一端にあるファンインペラー２８を駆動する。他端では、ベベルピニオン２９が出力軸２７に取り付けられ、ベベルギア３１の歯３０に係合する。連接棒３２は上記ベベルギア３１に偏心して接続され、連接棒３２は圧力増大要素３３のピストン（特に図示せず）を駆動する。

組立て状態での本発明に係る圧縮空気源１６の例示的な一実施形態が図７に示されている。ファンインペラー２８を有するモーター２６と、特に、一方はベベルピニオン２９によって、また他方は連接棒３２によって作用を受けるベベルギア３１を回転させる伝動装置３４と、接続部品２３が接続する圧力増大要素３３とが見られる。圧力計に対する接続部３５及び圧力解放ボタン６に対する接続部３６が更に示されている。

本発明における顕著な特徴は、組立体に伝動ポッド３７が設けられていることである。伝動ポッド３７は、別個に製造することができるか、又は代替的には保持外殻２の一体部分とすることができる。伝動ポッド３７は伝動装置３４をほとんど取り囲むが、圧力増大要素３３に向かう前部が開口しており、そこには互いに向き合う２つの垂直溝３８．１、３８．２を有し、垂直溝３８．１、３８．２には圧力増大要素３３の一部である端部プレート３９が挿入される。

本発明に従ったタイヤシール剤を吐出する装置の組立ては、以下のように達成される。

回転弁２５はタイヤシール剤の容器１７に予め取り付けられ、例えば、タイヤシール剤を吐出するか又は車両のタイヤに空気を移送するホース４０（図９に示す）が、回転弁２５に接続する場合もあり得る。

圧縮空気源１６は同様に予め組み立てられるが、伝動ポッド３７が保持外殻２の一体部分である場合、組立ては、専ら圧縮空気源１６の保持外殻における設置中に行うこともできる。ここでは、ベベルギア３１はまず伝動ポッド３７に挿入される。このベベルギア３１は主軸４１の回りに回転する。主軸４１は伝動ポッド３７の基部から上方に突出する。この後、出力軸２７は伝動ポッドの閉鎖側から伝動部３４に挿入され、その結果、伝動ポッド３７の内部に突出する。次に、ベベルピニオン２９が、ベベルギア３１の歯３０に係合するように出力軸２７のこの部分に取り付けられる。こうして、モーター２６がファンインペラー２８を伴って伝動ポッド３７に固定される。圧力増大要素３３は、自身の端部プレート３９が２つの垂直溝３８．１、３８．２に挿入される。連接棒３２は、連接棒穴４２によって、主軸４１の回りを偏心して回転する偏心ピン４３上に押し込まれる。これにより、圧縮空気源１６は動作の準備ができ、保持外殻２に挿入することができる。圧縮空気源１６を収納した空間１４は、次にカバー部材３．２によって覆われる。二叉ストリップ４４は、圧縮空気源１６の後ろでモーター２６とファンインペラー２８との間に係合する。これにより、圧縮空気源１６が空間１４内で前後に動かないことが確実になる。この目的は、仕切り壁１３において接続部品２３を収容する上述の凹部によっても満たされる。この凹部の対応部は、図６のカバー部材３．２において参照符号４５によって示されている。

アンダーカット舌部２１．１〜２１．４とラグ２２．１〜２２．４との間の上述の相互作用によって、圧縮空気源１６を収容する空間１４は閉鎖され、強制的に開放することしかできないことが好ましい。

次に、容器１７は回転弁２５を伴って保持外殻２の空間１５に挿入される。このために、容器１７は、さもなければ外壁１０又は内壁１２を通過することができないので、図３に示されているように最初は傾けなければならないことは明らかである。次に、この傾斜状態においてニップル２４を接続部品２３に挿入し、容器１７を図２に示されている静止位置に枢動させる。この静止位置では、容器１７は空間１５に収容されている。

圧縮空気源の動作には、電源、例えばシガーライターへの接続が必要である。このためのケーブル４６はトラフ１１に敷設されることが好ましく、一方、電気接続部４７は回転弁２５の上方の空間４８に収容される。

また次に、空間１５はカバー部材３．１によって閉鎖することができる。空間１５において、クリップ足部１９．１〜１９．３はクリップ受け部２０．１〜２０．４に挿入される。装置の電気接続が所望される場合又は容器１７の交換が所望される場合、上記カバー部材３．１を開放して、電気接続部４７を取り外すか、又は容器１７を上述した方法とは反対に取り外して新しい容器に取り替えれば事足りる。

ホース４０をトラフ１１に敷設することも想定される。図９に示されている螺旋ワイヤ４９は対応するトラフストリップ５０（図４を参照）と相互作用し、それにより、ホース４０が回転弁２５から不慮に引き抜かれる可能性がないことが確実になる。カバー部材３．１におけるトラフ１１に相当する対応部は示されていない。

装置全体を閉鎖したままにするべきという要件がある場合、当然ながら、トラフ１１の空間に電気接続部２７を収容することも可能である。この場合、カバー部材３．１を開放する必要はない。

回転弁は２つ又は３つの好ましい位置を有する。１つの位置では、圧縮空気源１６は閉鎖し、第２の位置では、圧縮空気源は接続部品２３及び対応するニップル２４によってホース４０に直接接続し、圧縮空気がタイヤに直接導入されることを可能にする。第３の位置では、圧縮空気源は容器１７の内部に接続され、タイヤシール剤をバイパスを通してホース４０に導入し、ホース４０からタイヤに導入することを可能にする。

図１０は、タイヤシール剤を吐出する装置のハウジング１．１の更なる例示的な一実施形態を示している。このハウジング１．１の場合、凹所がハウジング１．１の表面５１に形成され、この凹所は、プラグコネクタ５２及び／又はタイヤに接続する弁接続部５３を固定する役目を果たす。プラグコネクタ５２及び弁接続部５３の双方は、弾性により長さが可変であるように設計することができ、それにより、プラグコネクタ５２及び弁接続部５３は、表面５１の対応する凹所５４、５５に固定保持される。

凹所５４には、プラグコネクタ５２を圧縮空気源１６／圧縮機に接続するケーブル５７のためのダクト５６がつながっている。このようにして、上記圧縮空気源／圧縮機には動作に必要な電流が供給される。

凹所５５にはチャネル５８がつながっており、チャネル５８にはホース４０が敷設される。ホース４０は弁接続部５３を容器１７に接続する。図示の例示的な実施形態では、チャネル５８はハウジング１．１全体を一周している。

この構成により、使用者は、更なる副次的な補助手段を用いずに、装置を動作させるのにどの接続を行わなければならないかを識別することができ、ひいては装置全体の動作が大幅に単純化されることが確実になる。

１ ハウジング
２ ハウジング外殻
３ カバー
４ ボタン
５ 圧力計
６ 圧力解放ボタン
７ 回転ノブ
８ スロット
９ 開口
１０ 外壁
１１ トラフ
１２ 内壁
１３ 仕切り壁
１４ 空間
１５ 空間
１６ 圧縮空気源
１７ 容器
１８ 開口
１９ クリップ足部
２０ クリップ受け部
２１ 舌部
２２ ラグ
２３ 接続部品
２４ ニップル
２５ 回転弁
２６ モーター
２７ 出力軸
２８ ファンインペラー
２９ ベベルピニオン
３０ 歯
３１ ベベルギア
３２ 連接棒
３３ 圧力増大要素
３４ 伝動装置
３５ 接続部
３６ 接続部
３７ 伝動ポッド
３８ 溝
３９ 端部プレート
４０ ホース
４１ 主軸
４２ 連接棒穴
４３ 偏心ピン
４４ 二叉ストリップ
４５ 対応部
４６ ケーブル
４７ 接続部
４８ 空間
４９ 螺旋ワイヤ
５０ トラフストリップ
５１ 表面
５２ プラグコネクタ
５３ 弁接続部
５４ 凹所
５５ 凹所
５６ ダクト
５７ ケーブル
５８ チャネル

Claims (30)

1. 圧力源（１６）によって容器（１７）からタイヤシール剤を吐出する装置であって、前記圧力源（１６）及び前記容器（１７）はハウジング（１、１．１）内に位置し、
   前記容器（１７）は前記ハウジング（１、１．１）内の前記圧力源（１６）に交換可能に接続されることを特徴とする装置。
2. 前記圧力源（１６）は接続部品（２３）を有し、該接続部品（２３）には、前記容器（１７）に付随するニップル（２４）がシール式に係合するか、又はその逆に係合することを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. 前記ニップル（２４）は弁（２５）に設けられ、該弁（２５）は前記容器（１７）に取り付けられることを特徴とする請求項２に記載の装置。
4. 前記弁（２５）は、回転弁、スイッチ、先端弁等であることを特徴とする請求項３に記載の装置。
5. 前記容器（１７）は前記圧力源（１６）に確実に接続することができることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の装置。
6. 前記ハウジング（１）は保持外殻（２）を有し、該保持外殻（２）は前記容器（１７）及び前記圧力源（１６）を収容する役目を果たすことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の装置。
7. 前記容器（１７）及び前記圧力源（１６）は、前記保持外殻（２）において壁（１３）によって分離されることを特徴とする請求項６に記載の装置。
8. 前記圧力源（１６）から突出する前記接続部品（２３）は前記壁（１３）の凹部（４５）に位置することを特徴とする請求項７に記載の装置。
9. 前記保持外殻（２）は内壁（１２）を有し、該内壁（１２）は前記容器（１７）及び前記圧力源（１６）を少なくとも部分的に囲むことを特徴とする請求項１〜８の何れか１項に記載の装置。
10. 前記内壁（１２）は、外壁（１０）によって少なくとも部分的に取り囲まれ、収納トラフ（１１）を形成することを特徴とする請求項９に記載の装置。
11. 前記保持外殻（２）はカバー（３）によって覆われることを特徴とする請求項１〜１０の何れか１項に記載の装置。
12. 前記カバー（３）は２つの部材に分割されることを特徴とする請求項１１に記載の装置。
13. 前記カバーの一方の部材（３．１）は前記圧力源（１６）を覆い、他方の部材（３．２）は前記容器（１７）を覆うことを特徴とする請求項１２に記載の装置。
14. 前記カバー（３）又は前記カバー部材（３．１、３．２）は、前記保持外殻（２）にクリップ留め（１９．１〜１９．３、２０．１〜２０．４）されることを特徴とする請求項１２又は１３に記載の装置。
15. 前記容器（１７）に対応する前記カバー部材（３．１）は、前記容器（１７）の上方に穴（１８）を有することを特徴とする請求項１３又は１４に記載の装置。
16. タイヤシール剤を吐出するホース（４０）及び／又は前記圧力源（１６）を動作させるケーブル（４６）が挿入されるスロット（８）が、前記ハウジング（１）内の、好ましくは前記保持外殻（２）と前記カバー（３）との間に設けられることを特徴とする請求項１〜１５の何れか１項に記載の装置。
17. 前記保持外殻（２）は、電気接続部要素（４７）を収容するコンパートメント（４８）を有することを特徴とする請求項１〜１６の何れか１項に記載の装置。
18. 圧力を生成する装置、特に圧縮機であって、該装置は、物体、特に車両のタイヤに空気を入れる、また適切な場合、シール剤液を前記車両のタイヤ内に吐出するものであり、伝動装置（３４）によってモーター（２６）に接続する圧力増大要素（３３）を有する装置。
19. 前記伝動装置（３４）は、前記モーター（２６）を前記圧力増大要素（３３）に直線的に接続することを特徴とする請求項１８に記載の装置。
20. 前記伝動装置（３４）はベベルギア（３１）を有し、該ベベルギア（３１）にはベベルピニオン（２９）が係合し、該ベベルピニオン（２９）は前記モーター（２６）の軸（２７）に取り付けられることを特徴とする請求項１８又は１９に記載の装置。
21. 前記ベベルギア（３１）は、前記圧力増大要素（３３）の連接棒（３２）に偏心して接続することを特徴とする請求項２０に記載の装置。
22. 前記連接棒（３２）は前記圧力増大要素（３３）のピストンを駆動することを特徴とする請求項２１に記載の装置。
23. ファンインペラー（２８）が前記モーター（２６）と連動することを特徴とする請求項１８〜２２の何れか１項に記載の装置。
24. 前記伝動装置（３４）は伝動ポッド（３７）によって包囲されることを特徴とする請求項１８〜２３の何れか１項に記載の装置。
25. 前記伝動ポッド（３７）は前記圧力増大要素（３３）に向かって開口し、また、前記伝動ポッド（３７）は２つの側溝（３８．１、３８．２）を有し、該２つの側溝（３８．１、３８．２）には前記圧力増大要素（３３）の端部壁（３９）を挿入することができることを特徴とする請求項２４に記載の装置。
26. 前記伝動ポッド（３７）は、前記ハウジング（１）の一部であり、特に前記保持外殻（２）の一部であることを特徴とする請求項１〜２５の何れか１項に記載の装置。
27. プラグコネクタ（５２）及び／又は弁接続部（５３）を収納する少なくとも１つの凹所（５４、５５）が、前記ハウジング（１．１）に形成されることを特徴とする請求項１〜２６の何れか１項に記載の装置。
28. 前記プラグコネクタ（５２）及び／又は前記弁接続部（５３）は弾性により長さが可変であるように設計されることを特徴とする請求項２７に記載の装置。
29. 前記凹所（５４、５５）はダクト（５６）及び／又はチャネル（５８）につながり、該ダクト（５６）及び／又は該チャネル（５８）は前記ハウジング内に形成され、該ダクト（５６）及び／又は該チャネル（５８）のうちの一方はケーブル（５７）を収納する役目を果たし、該ダクト（５６）及び／又は該チャネル（５８）のうちの他方はホース（４０）を収納する役目を果たすことを特徴とする請求項２７又は２８に記載の装置。
30. 前記凹所（５４、５５）は前記ハウジング（１．１）の表面（５１）に形成されることを特徴とする請求項２７〜２９の何れか１項に記載の装置。

Images