CN104769797B - 线束 - Google Patents

Abstract

导电路径(15)以细长的形式形成，从而沿着车辆地板(11)纵向地布置。外装部件(16)由树脂制成，并且以不具有任何使其外表面(25)与内表面(26)相互连通的接缝或狭缝的形式设置，并且与导电路径(15)的长度一致地以细长的方式设置。

Description

线束

技术领域

本发明涉及一种包括导电路径和外装部件的线束。

背景技术

线束用作用于使混合动力汽车或电动汽车中的高压(即，用于高压应用)装置电连接的部件。

以下专利文献1中公开的线束包括多个导电路径、树脂制成的波节管和树脂制成的保护件。波节管和保护件共同地容纳导电路径。每个波节管都形成为具有柔性的波纹管状，并且多个波节管设置成与线束平行并且设置在线束的纵向方向上。保护件安置在必须限定线束的路径的部分中。另外，保护件设置在相邻的波节管相互联接的位置中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP 2010-51042 A

发明内容

技术问题

在前述背景技术中，设置了多个波节管，并且相邻的波节管利用保护件互相联接。因此，只要没有对联接部施加充分的防水措施，就存在水分可能从外部进入到内部的可能性。

已鉴于上述情况作出本发明，并且本发明的目的是提供一种具有高防水性能的线束。

解决问题的方案

为实现上述目的，根据本发明的线束具有如下特征(1)至(7)。

(1)一种线束，包括至少一个导电路径，以及具有覆盖所述导电路径的管状构造的外装部件，其中，所述导电路径以细长的方式形成，以沿着车辆地板纵向地布置，并且其中，所述外装部件由树脂制成，并且以不具有任何使该外装部件的外表面与内表面相互连通的接缝或狭缝的形式设置，并且与所述导电路径的长度一致地以细长的方式设置。

根据前述段落(1)的线束包括树脂制成的外装部件。外装部件以细长的形式形成，不具有任何使其外表面与内表面相互连通的接缝或狭缝。因此，当线束沿着车辆地板纵向地布置时，例如，安装在车辆的前部和后部(诸如行李间或发动机室)的高压装置(诸如电机单元、逆变器单元、蓄电池等)能够通过线束而电连接。线束布置成使得具有上述构造的外装部件自然地穿过车辆地板，并且使得具有上述构造的外装部件还沿着车辆地板纵向地延伸，即，在车辆的前部与后部之间，使得导电路径能够遍及宽的区域而保持远离水分(即，保持防水)。从而，根据上述(1)所述的线束，能够提供一种具有与传统线束高的防水性能的线束。

(2)根据上述(1)所述的线束，其中所述外装部件包括：柔性管部，该柔性管部具有柔性；以及非柔性管部，该非柔性管部具有比所述柔性管部低的柔性。

根据上述(2)所述的线束，柔性管部设置在需要弯曲的位置处，并且非柔性管部设置在需要限制线束的路径的位置处，使得线束能够沿着期望的路径布置，而不使用其它部件。从而，根据上述(2)所述的线束，能够使线束弯曲或者能够限制线束的路径，使得与传统线束相比，能够提高布线性能，并且能够减少部件的数量。

(3)根据上述(2)所述的线束，其中所述柔性管部设置成靠近所述外装部件的末端。

根据上述(3)所述的线束，柔性管部设置成靠近外装部件的末端，使得线束能够容易地在其末端侧上弯曲。从而，根据上述(3)所述的线束，能够容易地执行线束与安装在车辆上的高压装置之间的电连接操作。

(4)根据上述(3)所述的线束，其中设置成靠近所述外装部件的末端的所述柔性管部形成为具有使得所述柔性管部的末端部能够延伸到连接部件的附近的长度，该连接部件设置在所述导电路径的末端处。

根据上述段落(4)所述的线束，柔性管部延伸到设置在导电路径的末端中的连接部件的附近，使得直到连接部件附近的导电路径能够保持远离水分(即，保持防水)。另外，根据上述(4)所述的线束，即使当直到连接部件附近的导电路径由柔性管部覆盖，也能够保持线束在其末端侧上弯曲的容易性。从而，根据上述(4)所述的线束，在能够保持执行线束与另一高压装置之间的电连接操作的容易性的同时，能够保持直到连接部件附近的导电路径远离水分。

(5)根据所述上述(4)所述的线束，其中延伸到所述连接部件的柔性防水部件装接到设置成靠近所述外装部件的末端的所述柔性管部的末端部。

根据上述(5)所述的线束，延伸到连接部件的柔性防水部件装接到柔性管部的末端部，使得能够整体消除从导电路径露出的部分。另外，根据上述(5)所述的线束，能够防止水分从柔性管部的末端部中的开口部进入。防水部件可以是例如橡胶制成的靴部。从而，根据上述(5)所述的线束，在能够防止水分从柔性管部的末端部中的开口部进入的同时，能够保持导电路径整体远离水分(即，保持防水)。

(6)根据上述(2)至(5)的任意一项所述的线束，其中止水部件装接到所述柔性管部的外表面，该止水部件水密地抵着其上布置了所述线束的部件。

根据上述(6)所述的线束，诸如索环这样的止水部件装接到外装部件的外表面，使得能够防止水分进入外装部件与其上布置了线束的部件之间。从而，根据上述(6)所述的线束，能够确保线束与其上布置了线束的部件之间的防水性。

(7)根据上述(1)至(6)的任意一项所述的线束，其中所述导电路径以细长的方式形成，从而从安置在所述车辆地板的前侧上的发动机室沿着所述车辆地板纵向地布置。

根据上述(7)所述的线束能够用作电连接到安装在发动机室上的高压装置(诸如逆变器单元)的线束。从而，根据上述(7)所述线束，即使当水从发动机下方淋下时，例如在高压冲洗期间，或者即使当运行期间水飞溅时，也能够保持导电路径远离水分(即，保持防水)。

(8)根据上述(1)至(7)的任意一项所述的线束，其中所述导电路径是包括屏蔽部件的高压导电路径。

根据上述(8)所述的线束是高压线束，该高压线束包括：至少一个高压导电路径；外装部件，其保持该高压导电路径远离水分(即，防水)；以及屏蔽部件，其包括在高压导电路径的构造中，使得屏蔽部件自身能够设置在高压导电路径中。即，不须要在外装部件侧上设置屏蔽功能。从而，根据上述(8)所述的线束，能够简化外装部件的构造和结构。

附图说明

图1是示出根据第一实施例的线束的布置的图。

图2是线束的截面图。

图3是外装部件的构造图。

图4A和4B是示出外装部件的修改例的图。

图5是示出外装部件的另一修改例的图。

图6是用于制造外装部件的设备的透视图。

图7是图6的制造设备的主体部的平面图。

图8是示出运输时的线束的图。

图9是示出沿着布线路径布置时的线束的图。

图10A和10B是根据第二实施例的线束的截面图。

图11是根据第三实施例的线束的截面透视图。

参考标记列表

1…混合动力汽车，2…发动机，3…电机单元，4…逆变器单元，5…蓄电池，6…发动机室，7…汽车后部，8、9…线束，10…中间部，11…车辆地板，12…接线块，13…后端，14…前端，15…高压导电路径(导电路径)，16…外装部件，17…屏蔽连接器(连接部件)，18…夹具，19…索环(止水部件)，20…高压电路，21…屏蔽部件，22…护套，23…导体，24…绝缘体，25…外表面，26…内表面，27…柔性管部，28…非柔性管部，29…凹部，30…凸部，31…布线路径布置柔性管部，32…运输柔性管部，33…靴部(防水部件)，34…末端部(末端)，36…非柔性管部本体，37…安装部，38…地板非柔性管部，39…移动限制部，40…装接部，41…外表面，42…肋，43…管体装接部，44…固定部，45…螺栓插孔，46…螺栓，47…固定目标(其上布置了线束的部件)

具体实施方式

根据本发明的线束包括树脂制外装部件，该外装部件具有防水功能和沿着车辆地板延伸并且到车辆地板的前方和后方的长度。线束是细长的，并且关于不同于上述长度的长度，可以具有在地板与地板前方(例如，发动机室或车厢的前方)之间延伸的长度。

(第一实施例)

下面将通过参考图1至图9描述根据本发明的线束的第一实施例。图1是根据第一实施例的线束的布置的示意图。图2是线束的截面图。图3是外装部件的构造图。图4A至5是示出外装部件的修改例的图。图6是用于制造外装部件的设备的透视图。图7是图6的制造设备的主体部的平面图。图8是示出运输时的线束的图。图9是示出沿着布线路径布置时的线束的图。

在第一实施例中，将沿着实例做出描述，在该实例中，本发明应用于布置在混合动力汽车(可以是电动汽车或普通汽车)中的线束。

在图1中，参考标记1代表混合动力汽车。混合动力汽车1是由双动力源，即，发动机2和电机单元3的混合动力驱动的车辆。电力从蓄电池5(即，电池组)通过逆变器单元4供应到电机单元3。在该实例中，发动机2、电机单元3和逆变器单元4安装在接近前轮等的发动机室6中。另一方面，蓄电池5安装在接近后轮等的汽车后部7中。顺便提及，蓄电池5可以安装在位于发动机室6的后方的车厢中

电机单元3与逆变器单元4通过高压线束8电连接。另外，蓄电池5与逆变器单元4也通过高压线束9电连接。线束9以细长的方式形成，并且线束9的中间部10布置在车辆地板11上。另外，线束9(即，后文将描述的高压导电路径15和外装部件16)布置成几乎平行于车辆地板11，从而在车辆地板11的前方和后方之间延伸。车辆地板11是作为所谓的板部件的公知体。通孔(未示出)形成在车辆地板11的预定位置中。线束9插入到一个通孔中。从而，线束9从安置在车辆地板11的前侧上的发动机室6穿过通孔并且沿着车辆地板11纵向地布置。线束9再穿过另一通孔，而后布置成到达安置在车辆地板11的后侧上的汽车后部7。

线束9与蓄电池5通过设置在蓄电池5中的接线块12电连接。线束9的后端13利用公知的方法电连接到接线块12。另一方面，线束9的前端14利用公知的方法电连接到逆变器单元4。

电机单元3具有电动机(未示出)和发电机(未示出)。另一方面，逆变器单元具有4具有逆变器(未示出)和转换器(未示出)。电机单元3形成为包括屏蔽外壳(未示出)的电动机组件。逆变器单元4也形成为包括屏蔽外壳(未示出)的逆变器组件。蓄电池5是基于镍氢电池或者锂离子电池的模块化电池。例如，可以使用诸如电容器这样的蓄电装置。不特别限定蓄电池5，只要其能够用于混合动力汽车1或者电动汽车中。

首先将描述线束9的构造和结构。

在图2中，线束9具有：高压导电路径15(即，导电路径)；外装部件16，其用于容纳并且保护高压导电路径15；屏蔽连接器17(即，连接部件，见图8和9)，其设置在高压导电路径15的末端上；多个夹具18(即，固定部件，参见图8和9)，其装接到外装部件16的外表面；以及索环19(即，止水部件，见图8和9)，其以相同的方式水密地装接到外装部件16的外表面。

顺便提及，线束9可以布置成使得低压导电路径能够与高压导电路径15一起由外装部件16容纳并且保护。在该情况下，例如，低压导电路径安置在由图2中的参考标记W所指定的位置中。

高压导电路径15具有：两个高压电路20,；屏蔽部件21，其覆盖两个高压电路20；以及护套22，其设置在屏蔽部件21的外侧上。高压导电路径15的该构造仅是实例。

每个高压电路20都是公知的高压电线，均具有导体23和覆盖导体23的绝缘体24。高压电路20具有电连接所需的长度。高压电路20形成为长的使得线束9能够使逆变器单元4与蓄电池5(或接线块12)互相电连接(参见图1)。

导体23由铜、铜合金、铝或铝合金制成。导体23可以具有由绞合的股线构成的导体结构，或者截面是矩形或者圆形的杆状导体结构(例如，充当矩形单元芯线或者圆形单元芯线的导体结构。在该情况下，电线自身也具有杆状形状)。由绝缘树脂材料制成的绝缘体24通过挤出成型而形成在前述导体23的外表面上。

顺便提及，在第一实施例中，虽然不限于公知的高压电线的构造，但是将公知的高压电线的构造用作高压电路20。即，绝缘体设置在公知的汇流条中的高压电路等可以用作高压电路20。

屏蔽部件21是电磁屏蔽部件(即，抗电磁波屏蔽部件)，两个高压电路20共同地由该电磁屏蔽部件覆盖。由编织成筒状的大量股线构成的公知的编织物用作屏蔽部件21。屏蔽部件21形成为与两个高压电路20的总长度大致相等。屏蔽部件21的端部通过屏蔽连接器17(见图8和9)电连接到逆变器单元4(参见图1)的屏蔽外壳等(未示出)。

例如，具有导电性的金属箔或者包括金属箔的部件可以用作屏蔽部件21，只要其能够采取措施来抵抗电磁波。

护套22通过在屏蔽部件21的外侧上将绝缘树脂材料挤出成型为预定的厚度而形成。护套22安置在与高压导电路径15的最外层相对应的位置处。护套22在线束9的制造期间经受末端处理，使得屏蔽部件21能够以预定的长度露出。顺便提及，例如，将已经经受末端处理的护套22设定成比外装部件16稍长。

除了高压导电路径15之外的导电路径的另一实例可以包括高压同轴复合导电路径72，下文将通过参考图13描述该高压同轴复合导电路径72。此外，导电路径的另一个实例可以包括公知的屏蔽电线等。顺便提及，如果导电路径为至少一个则是可行的。导电路径的数量可以是多个。

在图2和3中，外装部件16是由树脂制成并且覆盖高压导电路径15的管体，并且外装部件16形成为具有容纳高压导电路径15所需要的长度，并且具有保护高压导电路径15所需要的厚度。外装部件16还设置成不存在使其外表面25与内表面26互相联通(即，使外表面25与内表面26互相连接)的任何接缝或狭缝的形式。外装部件16构造成使高压导电路径15远离水分(或防水)，并且以细长的方式形成。

在第一实施例中，外装部件16形成为截面为圆形。外装部件16的截面形状仅是实例。如后文将在第二实施例中所描述的，外装部件16的截面形状可以是椭圆形状、长圆形状或矩形形状。例如，外装部件16形成为图3所示的形状，包括：多个柔性管部27，其具有柔性；以及多个非柔性管部28，其不具有与柔性管部27同样高的柔性(或者具有比柔性管部27低的柔性)。

柔性管部27与非柔性管部28由树脂一体地模制，从而当柔性管部27不弯曲时整体具有直线形状。柔性管部27与非柔性管部28交替且连续地安置在管的轴向上。

柔性管部27安置在对应于装接到车辆的形状(线束沿着其布置的物体的形状，诸如后文将描述的固定目标47)的位置处。另外，柔性管部27形成为具有与装接到车辆的形状一致的长度。顺便提及，当使柔性管部27在管轴向上的长度不同时，能够以需要的长度弯曲柔性管部27。如将在后文所述，在线束的运输期间和将布线路径布置在车辆上期间，能够分别以期望的角度弯曲如此布置的柔性管部27。

每个柔性管部27都能够弯曲成曲线形状，并且当然能够恢复成其初始的直线形状。

在第一实施例中，每个柔性管部27均形成为波纹管管状。顺便提及，柔性管部27的形状不特别限制，而是只要其具有柔性就可行。具体地，柔性管部27形成为具有沿着周向延伸的凹部29和凸部30，从而使凹部29与凸部30在管轴向上是连续的和交替的。

柔性管部27包括：布线路径布置柔性管部31(见图9)，其能够在布线路径布置期间弯曲；以及运输柔性管部32(见图8)，其能够在线束运输期间弯曲。柔性管部27可以安置在不需要弯曲的部分中。

外装部件16形成为柔性管部27安置在其末端侧(即，在其末端附近)上的形状。另外，外装部件16形成为长的，使得柔性管部27的安置在末端侧(即，在末端附近)上的端部能够分别延伸到屏蔽连接器17(即，连接部件，见图8和9)附近。屏蔽连接器17的附近意指距离屏蔽连接器17足够长而不妨碍电连接到逆变器单元4(见图1)等的操作，或者距离屏蔽连接器17足够长而不妨碍在高压导电路径15上的末端处理操作。由于柔性管部27具有上述柔性，所以柔性管部27能够弯曲直到显著接近屏蔽连接器17的距离。

电连接的前述操作涉及弯曲。根据该事实，考虑不安置柔性管部27而是安置非柔性管部28的情况。在该情况下，非柔性管部28的端部可以从屏蔽连接器17分开。当端部从屏蔽连接器17分开时，后文将描述的在高压导电路径15的末端部34中的露出部分的程度增加。从该考虑出发，在需要弯曲的位置处不安置非柔性管部28而安置柔性管部27是有效的。

延伸到屏蔽连接器17(见图8和9)的柔性防水部件分别装接到柔性管部27的安置于末端侧上的端部。例如，由橡胶等制成的靴部33(见图8和9)可以用作防水部件。装接靴部33以分别覆盖高压导电路径15的从柔性管部27的端部引出的末端部34(见图8和9)，或者柔性管部27的端部的开口部分。顺便提及，可选择地装接防水部件，而如果缺少防水部件也是可行的。例如，可以用由缠绕的防水带构成的带缠绕部来代替靴部33。

止水部件分别装接到在外装部件16中柔性管部27的、安置成与车辆地板11(见图1)的前述通孔的位置一致的柔性管部27。止水部件与柔性管部27的外表面水密地相抵，并且还与通孔水密地相抵。例如，由橡胶制成的索环19(见图8和9)可以用作止水部件。装接索环19用作防止水分通过通孔而进入的部件。

外装部件16形成为使得安置柔性管部27的部分充当成正如波节管这样的形状。即，外装部件16形成为部分地设置了波节管的形状。如上所述，由于外装部件16包括形状与波节管相似的部分，所以能够将外装部件16视作“波节管”、“部分成形波节管”等。

以在管轴向上无任何狭缝(即，无狭缝的)的形式设置外装部件16。不设置狭缝的原因是防止水分渗入外装部件16，从而提高了防水性。另一原因是防止高压导电路径15在弯曲部中伸出。而另一个原因是增加外装部件16自身的刚度。另外，以在周向上无任何接缝的形式设置外装部件16。不设置接缝的原因与前述不设置狭缝的原因相同。

每个非柔性管部28均包括非柔性管部本体36和安装部37。非柔性管部本体36形成为在运输期间或在布线路径布置期间，在后文将描述的包装状态下不能够弯曲的部分。不能够弯曲的部分意指不主动设置有柔性的部分。非柔性管部本体36形成为截面为圆形的直管状。非柔性管部本体36的截面形状不限于圆形，而可以是椭圆形、长圆形或矩形。

非柔性管部28形成为如图所示的直管形状。因此，还能够将非柔性管部28视作“直管部”、“直部”等。与柔性管部27相比，非柔性管部28形成为刚性部。非柔性管部28还形成为与装接到车辆的前述形状相对应的位置或长度。

外装部件16具有作为非柔性管部28的布置在车辆地板11(见图1)上的地板非柔性管部38。由于地板非柔性管部38布置在车辆地板11上(例如，布置成沿着精益管延伸)，地板非柔性管部38形成为长的。地板非柔性管部38是非柔性管部28的一种。多个安装部37也形成在如此构造的地板非柔性管部38中。

安装部37形成为夹具18(见图8和9)能够装接到的部分。另外，安装部37与非柔性管部本体36一体地形成(即，一体地模制)。由于外装部件16由树脂制成，所以安装部37能够容易地与非柔性管部本体36一体化。顺别提及，安装部37设置在夹具18应装接到的部分中，而一些非柔性管部28不设置有安装部37。此外，在第一实施例中的安装部37形成在外装部件16的多个位置处，但不限于此。

每个安装部37都包括一对移动限制部39和装接部40。一对移动限制部39安置在与夹具18(见图8和9)的相对侧相对应的位置中。一对移动限制部39形成为用以限制夹具18在管轴向上的移动的部分。另外，一对移动限制部39还形成为用以识别夹具18的装接位置的部分。在第一实施例中，一对移动限制部39的每个移动限制部都形成为环状凸缘状。具体地，移动限制部39形成为从非柔性管部本体36的外表面41突出并且在周向上凸出的形状。顺便提及，移动限制部39的形状仅是实例。

为在布线路径布置期间吸收固定位置的尺寸偏差，在预定位置处的成对的移动限制部39之间确保稍宽的间隔是有效的。由于该稍宽的间隔，使得夹具18(见图8和9)能够滑动和移动。结果，能够吸收前述尺寸偏差。

在第一实施例中，例如，成对的移动限制部39的每个移动限制部形成为使得移动限制部39的突出高度或宽度能够与柔性管部27中的凸部30的突出高度或宽度一致。顺便提及，移动限制部39的形状仅是实例。

每个装接部40均形成为夹具18(见图8和9)能够直接地装接到的部分。位于成对的移动限制部39之间的外表面41对应于形成为曲面的装接部40。顺便提及，为确切地防止夹具18在装接夹具18之后转动，将咬入作为曲面的装接部40中的部分设置在夹具18侧上是有效的。另外，将诸如不规则体这样的转动停止结构附加于安装部37或夹具18也是有效的。

此处，将给出外装部件16的一些修改例。在图4A所示的外装部件16中，每个非柔性管部28都形成为仅具有非柔性管部本体36的形状。即，非柔性管部28不形成有安装部37(见图3)。外装部件16可以如此构造。

另一方面，图4B所示的外装部件16形成为运输柔性管部32安置在地板非柔性管部38的中间的形状。当地板非柔性管部38太长而不能运输时，如此构造的外装部件16是有效的。

最后，在图5所示的外装部件16中，不形成安装部37，而多个肋42形成为在管轴向(即，纵向)和周向中至少一个方向上延伸。肋42形成为用于增强刚性的部分。另外，肋42还形成为能够装接到夹具18(见图8和9)的部分和能够防止夹具18转动的部分。

上述外装部件16由以下制造设备和以下制造方法制造。下面将通过参考图6和图7描述制造设备和制造方法。

在图6中，参考标记51代表用于由树脂模制外装部件16(例如，见图3至5)的制造设备。制造设备51具有树脂挤出部52、模制部53、冷却部54以及切割部55。

模制部53接续在树脂挤出部52的下游侧上。另外，冷却部54接续在模制部53的下游侧上。切割部55安置在冷却部54的末端处(即，安置在设备的末端处)，从而操作以将外装部件16切割成预定长度。

树脂挤出部52具有：料斗56，其充当注入树脂材料的部分；挤出部本体57，其接续料斗56并且水平地延伸；以及方块体58，其从挤出部本体57的端部突出。方块体58具有树脂材料挤出口59。树脂材料挤出口59安置在模制部53的入口60(见图7)中。

在图7中，模制部53是在入口60与出口61之间直线地执行树脂模制的部分，并且包括一对模制结构部62。模制结构部62成对并且安置在柔性及柱状树脂材料63的相对的左侧和右侧上，所述树脂材料63从方块体58(参见图6)的树脂材料挤出口59引出。成对的模制结构部62布置成能够将树脂材料63模制成预定形状。

每个模制结构部62都具有：同步滑轮64，其在树脂材料63的行进方向上是成对的；环形带65，其通过成对的同步滑轮64在图7中的箭头方向上移动；以及模制块组件66，其装接到环形带65，使得模制块组件66能够移动。

模制块组件66具有多个模制块67。模制块67在环形带65的直线部中没有任何空间的情况下布置。每个模制块67均可替换地固定到环状带65。

顺便提及，前述制造设备51或前述制造方法仅是实例。代替地，例如，可以使用吹塑制造。

在图8和9中，公知的夹具可以用作装接到安装部37的夹具18。

每个夹具18都具有：管体装接部43，其形成为与非柔性管部28的外形(或装接部40的外形)一致；以及固定部44，其具有接续到管体装接部43的悬臂状。螺栓插孔45分别形成在固定部44中以贯穿固定部44。线束9通过插入到螺栓插孔45中的螺栓46固定到诸如车辆地板11这样的固定目标47(即，线束布置在其上的部件)。固定目标47的形状仅是实例。当线束9装接并且固定到固定目标47时，如图9所示，完成了布线路径布置。

公知的屏蔽连接器17分别设置在线束9的相对末端中。一个屏蔽连接器17是逆变器侧屏蔽连接器，并且另一屏蔽连接器17是蓄电池侧屏蔽连接器。屏蔽连接器17分别电连接到高压导电路径15的从柔性管部27引出的末端部34。靴部33分别装接在柔性管部27的端部与屏蔽连接器17之间。

接着，将描述线束9的制造、运输和布线路径布置。首先在线束9的制造过程中，使高压导电路径15插入到整体已经模制成大致直线的外装部件16中。此后，屏蔽连接器17设置在高压导电路径15的末端部34中。然后，夹具18与安装部37的位置相对应地装接到外装部件16。然后，靴部33和索环19装接到外装部件16的外表面的预定位置。作为前述过程的结果，完成了线束9的制造。

如图8所示，当已经制造的线束9弯曲以在预定的柔性管部27的部分中折叠时，在非柔性管部28(图8中的非柔性管部28和地板非柔性管部38)几乎互相平行的状态下安置线束9。更具体地，线束9安置成使得除了长的地板非柔性管部38之外的非柔性管部28能够沿着长的地板非柔性管部38延伸并且与地板非柔性管部38几乎平行。当在这样的状态下布置线束9时，能够缩短线束9的全长并且能够以最小的宽度包装线束9。即，以紧凑的状态包装整个线束9。以该紧凑的状态运输线束9。

当通过使用如图9所示的夹具18将线束9装接并且固定到固定目标47时，完成了布线路径布置。如从前述构造和结构所理解的，线束9能够形成并且布置在一个屏蔽连接器17与另一屏蔽连接器17之间，从而使整个高压导电路径15远离水分(即，防水)。

根据第一实施例的线束，如上通过参考图1至9所述，能够提供比背景技术的防水性能高的线束9。

(第二实施例)

以下将通过参考图10A和10B描述根据本发明的线束的第二实施例。图10A和10B是示出根据第二实施例的线束的截面图。顺便提及，对应地参考基本与前述第一实施例相同的组成部件，并且省略其描述。另外，根据第二实施例的线束用于与根据第一实施例的线束相似的布置。

在图10A和10B中，线束9具有：高压导电路径15；外装部件16，其容纳并且保护高压导电路径15；以及屏蔽连接器17(见图8)，其设置在高压导电路径15的末端处。外装部件16不形成为如第一实施例中的圆形截面，而是形成为与高压导电路径15的外部形状一致的椭圆形截面(可以由长圆形替代)。替代地，外装部件16形成为矩形截面。

由于外装部件16形成为椭圆形截面或矩形截面，所以外装部件16的高度变得比第一实施例中的低。从而，存在当外装部件16装接并且固定到车辆地板11(见图1)时，能够确保到地面的距离的效果。另外，由于外装部件16形成为椭圆形截面或矩形截面，能够增大高压导电路径15在内部空间中的占位，使得高压导电路径15的热量能够容易地传输到外装部件16。

为使得易于将热量传输到外装部件16，图10B所示的具有矩形截面的外装部件16是更有效的。这是因为与高压导电路径15的接触面积增加。

在其构造中包括了具有如上所述的截面形状的外装部件16的线束9自然提供了与第一实施例相似的效果。

(第三实施例)

下面将通过参考图11描述根据本发明的线束的第三实施例。图11是示出根据第三实施例的线束的修改例的透视图(包括截面图)。顺便提及，对应地参考与上述第一实施例基本相同的组成部件，并且将省略其说明。另外，还以与根据第一实施例的线束类似的方式布置根据第三实施例的线束。

在图11中，线束71具有：高压同轴复合导电路径72，其是高压导电路径；外装部件16，其容纳并且保护高压同轴复合导电路径72；以及未示出的屏蔽连接器，其设置在高压同轴复合导电路径72的末端处。

高压同轴复合导电路径72布置成自身具有加法电路和减法电路两者。即，高压同轴复合导电路径72布置成包括双系统的电路。具体地，高压同轴复合导电路径72具有第一导电路径73、第一绝缘体74、第二导电路径75、第二绝缘体76和屏蔽部件77。第一导电路径73截面为圆形，并且位于高压同轴复合导电路径72的中心处。第一绝缘体74以预定的厚度覆盖第一导电路径73的外周。第二导电路径75设置在第一绝缘体74的外侧上。第二绝缘体76以预定的厚度覆盖第二导电路径75的外周。屏蔽部件77为筒状，并且与第二绝缘体76的外表面紧密接触。顺便提及，高压同轴复合导电路径72可以还包括护套，该护套以预定的厚度覆盖屏蔽部件77的外周。

屏蔽部件77由公知的编织体、金属箔等制成。虽然屏蔽部件77布置成属于上述高压同轴复合导电路径72的构造，但屏蔽部件77可以如下布置。即，屏蔽部件77可以布置成稍微松弛地配合到第二绝缘体76。屏蔽部件77可以形成为筒状，使得屏蔽部件77能够进入与第二绝缘体76的外表面紧密接触的状态，或者屏蔽部件77可以形成为锥状或板状，使得屏蔽部件77能够缠绕在第二绝缘体76的外表面上并且与之紧密接触。

虽然在实例中，高压同轴复合导电路径72具有双系统，但是高压同轴复合导电路径72不限于此。高压同轴复合导电路径72可以具有三系统……或者n系统。如果向外增加电路以保持作为单一同轴路径的构造，则高压同轴复合导电路径72能够具有n系统。

第三实施例当然提供了如第一实施例的类似的效果。

下面将总结根据实施例的线束。

(1)根据实施例的线束9包括至少一个导电路径(高压导电路径15)和具有覆盖导电路径的管状构造的外装部件16。导电路径以细长的方式形成，以沿着车辆地板11纵向地布置。外装部件16由树脂制成，并且以不具有任何使其外表面25与内表面26相互连通的接缝或狭缝的形式设置，并且与导电路径的长度一致地以细长的方式设置。

(2)在根据实施例的线束9中，外装部件16包括具有柔性的柔性管部27和具有比柔性管部27的柔性低的非柔性管部28。

(3)在根据实施例的线束9中，柔性管部27设置成靠近外装部件16的末端。

(4)在根据实施例的线束9中，设置成靠近外装部件16的末端的柔性管部27形成为具有使得柔性管部27的末端部能够延伸到连接部件(屏蔽连接器17)的附近的长度，该连接部件设置在导电路径的末端(末端部34)处。

(5)在根据实施例的线束9中，延伸到连接部件的柔性防水部件(靴部33)装接到设置成靠近外装部件16的末端的柔性管部27的末端部。

(6)在根据实施例的线束9中，止水部件(索环19)装接到柔性管部27的外表面，该止水部件水密地抵着其上布置了线束的部件(固定目标47)。

(7)在根据实施例的线束9中，导电路径以细长的方式形成，从而从安置在车辆地板11的前侧上的发动机室6沿着车辆地板11纵向地布置。

(8)在根据实施例的线束9中，导电路径是包括屏蔽部件21的高压导电路径15。

另外，理所当然，能够在不改变本发明的主旨的情况下对本发明做出各种改变。

作为修改例的实例，用于反射来自外部的热量的热反射部可以设置在根据第一至第三实施例的任意一个实施例的外装部件16的外表面中的多个位置处。另外，例如，用于识别高压情况的识别部可以设置于外装部件16的整个外表面，或者可以将多个这样的识别部设置在期望的位置处。

本发明是基于2012年10月31日提交的日本专利申请No.2012-241285，该专利申请的内容通过引用并入本文。

工业适用性

根据本发明的线束是有益的，因为其能够提供具有高防水性能的线束。

Claims (7)

1.一种线束，包括至少一个导电路径，以及具有覆盖所述导电路径的管状构造的外装部件，

其中，所述导电路径以细长的方式形成，以沿着车辆地板纵向地布置，并且

其中，所述外装部件由树脂制成，并且以不具有任何使所述外装部件的外表面与内表面相互连通的接缝或狭缝的形式设置，并且与所述导电路径的长度一致地以细长的方式设置，并且

其中所述外装部件包括：柔性管部，该柔性管部具有柔性；以及非柔性管部，该非柔性管部具有比所述柔性管部低的柔性，

所述线束的特征在于，所述柔性管部在所述线束的运输期间和将布线路径布置在车辆上期间被弯曲成曲线形状，并且能够恢复成初始的直线形状，

所述柔性管部包括：能够在布线路径布置期间弯曲的布线路径布置柔性管部；以及能够在线束运输期间弯曲的运输柔性管部，所述布线路径布置柔性管部和所述运输柔性管部在管轴向上的长度不同并以需要的长度弯曲。

2.根据权利要求1所述的线束，其中所述柔性管部设置成靠近所述外装部件的末端。

3.根据权利要求2所述的线束，其中设置成靠近所述外装部件的所述末端的所述柔性管部形成为具有使得所述柔性管部的末端部能够延伸到连接部件的附近的长度，该连接部件设置在所述导电路径的末端处。

4.根据权利要求3所述的线束，其中延伸到所述连接部件的柔性防水部件装接到设置成靠近所述外装部件的所述末端的所述柔性管部的所述末端部。

5.根据权利要求1至4的任意一项所述的线束，其中止水部件装接到所述柔性管部的外表面，所述止水部件水密地抵着其上布置了所述线束的部件。

6.根据权利要求1至4的任意一项所述的线束，其中所述导电路径以细长的方式形成，从而从安置在所述车辆地板的前侧上的发动机室沿着所述车辆地板纵向地布置。

7.根据权利要求1至4的任意一项所述的线束，其中所述导电路径是包括屏蔽部件的高压导电路径。