CN103851270B - 减振器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及减振器。在用于至少一根管道(12，12a，12b)，尤其是用于车辆中的管道的减振器(10)中，其具有至少一个能在其中保持管道(12，12a，12b)的容纳部(14，14a，14b)，以及在其中保持容纳部(14，14a，14b)并沿周向(U)包围容纳部(14，14a，14b)的框架(16)，框架(16)是柔性的，并且/或者设置将容纳部(14，14a，14b)与框架(16)保持隔开的柔性腹板(18a，18b，18c，18d，18e，18f)。

Description

减振器

技术领域

本发明涉及用于至少一根管道，特别是用于车辆中的管道的减振器，其具有至少一个能在其中保持所述管道的容纳部、以及在其中保持所述容纳部并沿周向包围所述容纳部的框架。

背景技术

为了在车辆中布置例如电缆的管道，提供将随车固定的管道以规则间距保持的管道保持器。在所述管道保持器之间，所述管道有可能会自由地振动，因此所述管道可能撞击车体。这可能导致产生不期望的噪音或损坏。由于成本的原因，为了防止管道振动而缩小管道保持器的间距常常是不可能的，或者是不利的。

因此为了在这些管道振动期间减少噪音的产生，在管道保持器之间的管道上提供减振器，这一方面由于管道质量的增加而改变了振动性能。另一方面，这些减振器由软材料制成，因此管道在固体物体例如车体上的撞击可能被减弱。

所述减振器通常由具有用于硬塑料管道的容纳部的两部件塑料材料制成，管道能够被安全地保持在容纳部中。为了减振的目的，所述容纳部利用一种具有良好减振性能的软塑料包覆成型。但是这种减振器的制造非常昂贵。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于至少一根管道的减振器，它具有提高的减振特性并能以较低的成本制造。

对于该目的的方案，为至少一根管道尤其是在车辆中的管道提供一种减振器，其具有至少一个能在其中保持管道的容纳部以及在其中保持所述容纳部并沿周向包围所述容纳部的框架，其中所述框架是柔性的，并且/或者提供能将容纳部与框架保持隔开的柔性腹板。框架沿周向包围容纳部，使得在振动期间框架与固体部件例如车体接触。为了减弱振动或在车体上的撞击，一方面框架是柔性的，从而能在接触期间变形而能够吸收冲击。另一方面，柔性腹板被设置在框架和容纳部之间，这使得容纳部相对于框架发生的运动有限。因此这些腹板具有额外的减振功能。可以说，容纳部与框架是脱离的，使得框架能抵靠在车体上，而容纳部上的冲击和振动被减少。

优选地，腹板以一定曲率从框架延伸到容纳部，从而使得在框架与车体接触时腹板能以类似弹簧的方式屈曲。例如腹板能具有关于主振动方向或减振器对称轴线镜像对称的曲率，从而使得没有其他的横向力被施加在管道或减振器上，因为改进了沿该方向的回弹和减振特性。

优选地，在减振器处为管道提供插入口，该插入口由框架的中断部和容纳部的中断部形成。因此，也可随后将减振器安装在管道上，因为管道通过插入口被插入容纳部中。

框架和容纳部的中断部的边缘优选地通过柔性腹板彼此连接，使得这些腹板额外地具有插入斜面的功能，或者在将管道通过插入口插入时为管道提供定中帮助。

在框架和容纳部的中断部的边缘处的柔性腹板例如是弯曲的，从而使腹板收窄插入口。为了插入管道，腹板可以柔性地屈曲然后再收窄插入口，从而防止管道滑出容纳部。

但是，为了防止管道滑出容纳部，还能在管道中提供用于管道的固定突起。这些固定突起能由锁闩元件形成，在该锁闩元件处管道被锁定就位。

还能在减振器处提供至少两个容纳部，其中为每个容纳部提供独立的插入口，并且在容纳部之间提供将所述容纳部保持彼此隔开的腹板。通常，若干个管道被平行放置，其中一个减振器可以用于若干个管道。此外减振器还可以保持各个管道彼此隔开，从而使管道不能互相触碰或互相撞击。为了保证这一点，容纳部之间的腹板优选地被形成为使得腹板没有弹性或略有弹性，从而使得管道能被可靠地彼此隔开。例如，因为这些腹板没有弯曲，所以能实现这一点。所有容纳部能被布置在共同的框架上，框架被布置成围绕所有的容纳部延伸，从而使得框架防止所有的容纳部及所有的管道撞击车体。

减振器优选由柔性塑料特别是热塑弹性体制成。具体地，减振器由单部件注射成型方法制造，也就是说减振器由单一材料制成，从而只需要一次注射操作。

附图说明

结合附图能在下面的说明中发现其它的优点和特征，其中：

图1示出了根据本发明的减振器的第一实施例，

图2示出了带有管道的图1的减振器，

图3示出了根据本发明的减振器的第二实施例，

图4示出了带有两个插入管道的图3的减振器。

具体实施方式

图1和2示出了用于管道12(见图2)的减振器10。减振器10具有防止或减弱管道12的振动，或者防止管道12撞击车体的功能，因为在撞击车体时减振器10防止或吸收管道12上的冲击。

减振器10具有容纳部14，管道12能够被插入并固定在容纳部内(见图2)。另外，减振器10具有沿周向U包围容纳部14的框架16。在框架16和容纳部14之间设置多个腹板18a、18b、18c、18d，腹板限定了容纳部14在框架16中的位置，并且容纳部14通过腹板被保持与框架16隔开。

减振器10由柔性塑料单件例如热塑弹性体(TPE)制成，其中减振器10优选通过单部件注射成型方法注射成型。

为了能将管道12插入容纳部14，设置由框架16的中断部24和容纳部14上的中断部22形成的插入口20。在此处所示的实施例中，中断部22、24的边缘26、28通过两个腹板18a、18b相互连接，从而使腹板18a、18b形成用于管道12的插入斜面。

如图1和2所示，腹板18a、18b、18c、18d以一定曲率从容纳部14延伸到框架16，从而使腹板能以弹性回弹的方式屈曲。限定插入口20的腹板18a、18b均朝着插入口20凹入地弯曲，从而使得腹板收窄插入口20。腹板18c、18d关于对称平面S镜像对称地同样弯曲。

管道12能通过插入口20被插入容纳部14，其中腹板18a、18b能柔性地屈曲从而空出插入口20。当管道12被插入容纳部14时，腹板18a、18b弹回到起始位置，在该起始位置插入口20被收窄到使管道12不能滑出容纳部的程度，由此减振器10被安全地固定在管道12处。

但是，也能提供用于将管道固定在容纳部14中的其他结构来替代柔性腹板18a、18b，例如固定突起，尤其是锁闩元件。

由于减振器10的质量较大，一方面改变了管道12的振动性能。另一方面，如果管道12振动，则减振器10先接触车体或另一部件，因此防止了管道的撞击。

因为框架16是柔性的，所以框架在撞击车体时能发生弹性变形，因此能吸收或防止管道12上的冲击。另外，柔性腹板18a、18b、18c、18d能柔性变形，因此额外地吸收管道12上的冲击。可以说，通过腹板18a、18b、18c、18d，容纳部14与框架脱离，从而使得框架16上的冲击不会传递到容纳部14上，因此不会传到管道12上。

如图2具体所示，减振器10在周向U上几乎完全包围管道12，从而使得独立于振动方向，减弱了在车体上的冲击或撞击。

因为管道12上的振动和冲击被减轻，确保了对管道12的可靠保护。因为减振器10还能柔性地缓冲或减弱冲击和振动，车辆运行中产生的噪音明显地下降了。

根据本发明的减振器10的第二实施例在图3和4中示出。减振器10具有两个容纳部14a、14b，每个容纳部包括独立的插入口20a、20b。两个容纳部14a、14b都被保持在共同框架16上，并通过腹板30保持彼此隔开。

腹板30笔直地形成，使得腹板不能屈曲或者仅略为弹性屈曲，由此管道12a、12b能被安全地保持彼此隔开。

其余减振器10的结构基本上与图1和2中所示的减振器10相对应，其中在本实施例中总共设置了六个腹板18a-18f。两个腹板18a、18b、18e、18f均将中断部22a、22b、24a、24b的边缘26a、26b和28a、28b彼此连接，从而限定了插入口20a、20b。剩余两个腹板18c、18d关于对称平面对称地轴向预弯。

然而，腹板的数量、定位和形状能按照需要适应于安装条件或所需的减振特性。

另外，固定突起32a、32b被设置在插入口20a、20b处，其能额外地将管道12a、12b固定在容纳部14a、14b中。固定突起32a、32b被保持在腹板18a、18b、18e、18f处，使得固定突起能够与腹板18a、18b、18e、18f一起柔性屈曲以插入管道12a、12b。

但是固定突起32a、32b也能包括锁闩元件，锁闩元件也能柔性屈曲并能空出插入口20a、20b。

因为在该实施例中管道12、12a、12b也被框架16沿周向U几乎完全地包围，所以可靠地防止了管道12、12a、12b在随车固定物体例如车体上的撞击。

通过插入口20、20a、20b，减振器10还能被随后安装到已经安装在车辆中的管道12、12a、12b。

优选地，框架16被形成为圆形或椭圆形，并且没有角部或凸出部，从而使得在撞击车体时在周向U上提供良好的减振，并且避免被卡在或塞在随车固定物体处。

Claims (9)

1.一种配置成保持车辆的管道的减振器，所述减振器包括：

柔性框架，所述柔性框架具有连续的外表面，其中所述框架的所述外表面的至少一部分被配置成直接抵靠车体；

容纳部构件，所述容纳部构件是弯曲的以限定所述框架内的容纳部，其中所述容纳部构件被配置成将所述管道保持在所述容纳部内，其中所述框架沿周向至少部分地包围所述容纳部；

柔性腹板，所述柔性腹板从所述容纳部构件延伸到所述框架以将所述容纳部与所述框架隔开，所述柔性腹板中的每个均具有连接到所述容纳部构件的第一端以及连接到所述框架的第二端，其中所述柔性腹板在所述第一端和所述第二端之间是弯曲的并且被配置成柔性变形以抑制振动并阻止振动在所述容纳部和所述框架之间传输；以及

插入口，所述插入口被配置成接收所述管道，其中所述插入口由所述框架的第一中断部和所述容纳部构件的第二中断部形成，其中所述第一中断部和所述第二中断部的边缘通过所述柔性腹板中的第一对柔性腹板连接，

其中所述柔性腹板中的所述第一对柔性腹板朝向彼此凹入地弯曲，并且所述柔性腹板中的第二对柔性腹板远离彼此凸出地弯曲。

2.根据权利要求1所述的减振器，其中，所述柔性腹板以一曲率沿其整体长度从在所述容纳部构件处的所述第一端延伸到在所述框架处的所述第二端。

3.根据权利要求1或2所述的减振器，包括：

第一容纳部构件和第二容纳部构件，所述第一容纳部构件和所述第二容纳部构件是弯曲的以分别限定第一容纳部和第二容纳部，用于将管道保持在所述第一容纳部和所述第二容纳部内，

直腹板，所述直腹板具有在所述第一容纳部构件和所述第二容纳部构件之间延伸且连接到所述第一容纳部构件和所述第二容纳部构件两者的线性形状，以将所述第一容纳部构件和所述第二容纳部构件间隔开。

4.根据权利要求1所述的减振器，其中，所述插入口由所述第一对柔性腹板限定，所述管道通过所述插入口被插入到所述容纳部中。

5.根据权利要求1所述的减振器，其中，朝向彼此凹入地弯曲的所述第一对柔性腹板收窄在所述第一中断部和所述第二中断部的所述边缘之间的所述插入口。

6.根据权利要求1或2所述的减振器，进一步包括固定突起，所述固定突起从所述第一对柔性腹板延伸到所述插入口中，其中所述固定突起被配置成与所述管道接合。

7.根据权利要求1或2所述的减振器，其中所述容纳部是至少两个容纳部中的第一容纳部，所述至少两个容纳部具有用于不同的管道的不同的插入口，其中所述至少两个容纳部在所述框架中共同地保持在一起且由至少一个腹板间隔开，其中所述至少一个腹板被形成为直的以确保所述不同的管道被间隔开。

8.根据权利要求1或2所述的减振器，其中，所述减振器由柔性塑料制成。

9.根据权利要求1所述的减振器，其中所述框架至少部分地包围所述柔性腹板。