CN103649602B - 多级变速器的变速操作装置及搭载该多级变速器的车辆 - Google Patents

Abstract

提供通过一根换档杠的操作来机械地操作主变速器和副变速器而使操作性提高的多级变速器的变速方法、多级变速器的变速操作装置以及搭载该多级变速器的车辆。具备：作为分离机构的选择动作输出机构（55）和换档动作输出机构（56），将沿着至少一个H形的换档图案（60）动作的一根换档杆（52）的动作所引起的动作按不同方向分离成换档动作和选择动作；具有第一凸轮槽（23）和第二凸轮槽的凸轮机构（20），第一凸轮槽（23）通过前述选择动作而动作，使将副变速器用换档拨叉（F1）换档的副变速器用换档机构（30）动作，第二凸轮槽使从多个主变速器用换档拨叉（F1、F2）中选择目的的前述主变速器用换档拨叉（F1或F2）的选择机构（40）动作；以及主变速器用换档机构（10），通过前述换档动作而动作，使通过前述选择动作选择的主变速器用换档拨叉（F1或F2）换档。

Description

多级变速器的变速操作装置及搭载该多级变速器的车辆

技术领域

本发明涉及多级变速器的变速方法、多级变速器的变速操作装置及搭载该多级变速器的车辆，在具备主变速器和副变速器且通过各个齿轮级的组合而使齿轮级多级化的多级变速器中，该多级变速器能够通过一根换档杆的动作来机械地操作主变速器和副变速器而选择齿轮级。

背景技术

在近年来的大型车中，采用齿轮级的数量为12级或16级的多级变速箱(多级变速器)。在这样的多级变速器中，不是仅仅增加齿轮级来多级化，而是采取通过被称为分动器或档位的副变速器和主变速器的组合来多级化的方法。不限于大型车，在乘用车中也有采用2×4的8速或2×5的10速变速器的例子。

然而，设置副变速器而多级化的多级变速器的变速操作装置在变更主变速器的齿轮级同时，也必须变更副变速器的齿轮级，成为复杂的构造。

在此，参照图8说明现有的多级变速器的变速操作装置。此外，在此作为一个示例而例示了2×4的8速变速器的变速操作装置的构造。多级变速器2由主变速器3和副变速器4构成，在主轴5上具备齿轮级G1、G2、G3、G4，另外在副轴6上具备齿轮级GH、GL。这些齿轮级是未图示的逆转轴(countershaft)上具备的各个逆转齿轮(countergear)与主轴5和副轴6上具备的变速齿轮的组合。而且，具备使各齿轮与主轴5或副轴6同步的联接套筒S1～S3和换档拨叉F1～F3。

在该多级变速器2中，能够将1速级设定为主变速器3的齿轮级G1与副变速器4的齿轮级GL的组合，从1速级起依次将2速级设定为齿轮级G2与齿轮级GL的组合，将3速级设定为齿轮级G3与齿轮级GL的组合，将4速级设定为齿轮级G4与齿轮级GL的组合，将5速级设定为齿轮级G1与齿轮级GH的组合，将6速级设定为齿轮级G2与齿轮级GH的组合，将7速级设定为齿轮级G3与齿轮级GH的组合，将8速级设定为齿轮级G4与齿轮级GH的组合。

在该多级变速器2中，换档拨叉F1～F3摇动，通过该摇动，联接套筒S1～S3在主轴5或副轴6上沿其轴向移动。然后，通过联接套筒S1～S3与各齿轮级同步结合而变速。

变速操作装置1X具备主变速器用换档机构10X、副变速器用换档机构30X、主变速器用选择机构40X、主变速器用操作部50X、主变速器用换档槽板60X、副变速器用操作部70X、副变速器用换档槽板80X。

接着，说明该多级变速器2的变速方法。首先，操作副变速器用操作部70X，使副变速器用换档机构30X动作而摇动换档拨叉F3，将联接套筒S3同步结合至齿轮级GL或齿轮级GH。接着，使主变速器用操作部50X选择动作而使选择机构40X动作，将换档拨叉F1或F2选择为可动作。接着，使主变速器用操作部50X换档动作而使主变速器用换档机构10X动作，摇动所选择的换档拨叉F1或F2，将联接套筒S1或S2同步结合至各齿轮级G1～G4。

在这样将多级变速器2变速的情况下，需要用于操作副变速器4的副变速器用操作部70X、用于操作主变速器3的主变速器用操作部50X，操作变得非常繁杂。另外，由于通过两个操作部的操作来变速，因而难以掌握选择了哪个齿轮级。

作为其对策，存在如下的装置等：该装置在换档杆上具备能够在主变速器用操作部进行副变速器的操作的开关，通过该开关而以电子控制来操作副变速器用换档机构。在该装置中，能够用一根操作部操作，但该装置也分为主变速器的操作和副变速器的操作，不能消除操作的繁杂性。

对此，存在用一根换档杆进行主变速器和副变速器的操作的档位式多级变速器（例如参照专利文献1）。该装置检测主变速器的换档拨叉的动作，通过驱动装置使切换副变速器的变速齿轮的换档拨叉工作。

在该装置以外，用电子控制下的促动器等驱动装置操作副变速器的齿轮级的多级变速器也得到了实际使用。但是，存在着电子控制的复杂化或无法选择任意的齿轮级等问题。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－19297号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是鉴于上述问题而做出的，其目的在于，提供一种多级变速器的变速方法、多级变速器的变速操作装置以及搭载该多级变速器的车辆，该多级变速器能够用一根换档杆的与通常的手动变速的图案大致相同的图案，机械地进行主变速器和副变速器的操作，能够提高操作性并且简化装置。

用于解决问题的技术手段

用于达成上述目的的多级变速器的变速方法是以下方法：该多级变速器具备主变速器和副变速器，通过沿着至少一个H形的换档图案动作的换档杆动作而变更所述主变速器和所述副变速器两者的齿轮级，其中，将一根换档杆的动作按不同方向分离成换档动作和选择动作，通过所述选择动作而动作的选择动作机构从多个主变速器用换档拨叉中选择目的的所述主变速器用换档拨叉，并且将副变速器用换档拨叉换档而变更所述副变速器的齿轮级，通过所述换档动作而动作的换档动作机构使通过所述选择动作选择的所述主变速器用换档拨叉换档而变更所述主变速器的齿轮级。

作为多级变速器中的操作，H形的图案存在沿着左右方向操作换档杆的选择动作和沿着上下方向操作换档杆的换档动作。通常，在选择动作中，从多个换档拨叉中选择目的的换档拨叉，在换档动作中，移动该选择的换档拨叉而将联接套筒和齿轮级同步卡合。依照上述方法，能够通过换档杆的选择动作而切换副变速器的齿轮级。因此，能够用一根换档杆机械地进行主变速器和副变速器的操作。另外，能够用与通常的手动变速的图案几乎同样的图案进行变速操作。再者，由于通过一根换档杆的操作而机械地进行主变速器和副变速器的操作，因而能够进行跳跃换档（例如从1速级向5速级等），始终能够选择任意的齿轮级。用该变速操作装置操作的多级变速器的齿轮级的数量优选为偶数级。

用于达成上述目的的多级变速器的变速操作装置构成为：该多级变速器具备主变速器和副变速器，通过沿着至少一个H形的换档图案动作的换档杆的动作而使所述主变速器和所述副变速器两者的齿轮级换档，其中，该装置具备：分离机构，将一根换档杆的动作按不同方向分离成换档动作和选择动作；选择动作机构，通过所述选择动作而动作，从多个主变速器用换档拨叉中选择目的的所述主变速器用换档拨叉，并且使副变速器用换档拨叉换档；以及换档动作机构，通过所述换档动作而动作，使通过所述选择动作选择的主变速器用换档拨叉换档。

依照该构成，分离机构将沿着H形的换档图案动作的换档杆的左右方向、上下方向分离成选择动作、换档动作，通过该分离的选择动作而动作的选择动作机构进行主变速器的换档拨叉的选择和副变速器的齿轮级的换档，通过换档动作而动作的换档动作机构能够使换档拨叉动作而进行主变速器的齿轮级的换档。因此，能够用进行主变速器的切换的换档杆进行副变速器的切换（低高），能够使一直以来繁杂的换档操作变容易。

另外，在上述多级变速器的变速操作装置中，所述选择动作机构具备使选择机构动作的单元和使换档机构动作的单元，该选择机构从多个主变速器用换档拨叉中选择目的的所述主变速器用换档拨叉，该换档机构使副变速器用换档拨叉换档；该多级变速器的变速操作装置构成为，让使所述选择机构动作的单元和使所述换档机构动作的单元同时工作，以使得将所述副变速器用换档拨叉换档至高速侧的齿轮级时，选择所述低速侧的齿轮级用的所述主变速器用换档拨叉，将所述副变速器用换档拨叉换档至低速侧的齿轮级时，选择所述高速侧的齿轮级用的所述主变速器用换档拨叉。

而且，在上述多级变速器的变速操作装置中，由凸轮机构构成所述选择动作机构，在所述凸轮机构上具备第一凸轮槽和第二凸轮槽，该第一凸轮槽使将所述副变速器用换档拨叉换档的副变速器用换档机构动作，该第二凸轮槽使选择所述主变速器用换档拨叉的选择机构动作。

依照这些构成，能够同时进行副变速器的换档动作和主变速器的选择动作。通过选择动作将副变速器变速同时，主变速器的选择动作方向倒转而工作。由此，在副变速器的升档时，能够选择低速侧的主变速器用换档拨叉，在副变速器的降档时，能够选择高速侧的主变速器用换档拨叉。

详细地说明该选择动作，

通过换档杆的选择动作而凸轮机构动作，第一凸轮槽与第二凸轮槽同时动作。设于副变速器用换档机构的引导部件和从动节沿着第一凸轮槽动作，副变速器用换档机构以经由副变速器用换档拨叉而使联接套筒和齿轮级同步卡合的方式动作。与该动作同时，设于主变速器用选择机构的引导部件和从动节沿着第二凸轮槽动作，主变速器用选择机构能够选择换档拨叉。所以，能够通过换档杆的直接输入进行一直以来用被电子控制的促动器等进行的副变速器的切换，因而能够实现控制的简化和成本的降低。该凸轮机构可为平面凸轮，也可为立体凸轮（圆筒凸轮）。

用于达成上述目的的车辆搭载上述记载的多级变速器的变速操作装置而构成。依照该构成，能够用与通常的手动变速的图案几乎同样的图案操作一根换档杆而进行主变速器和副变速器的变速操作，因而能够使操作性提高。另外，由于机械地变速，因而能够进行从1速级向5速级的跳跃换档，驾驶员能够选择任意的变速级。而且，由于不需要电子控制，因而能够简化装置并且使装置的制造成本变低。

发明的效果

依照本发明，能够用一根换档杆的与通常的手动变速的图案几乎同样的图案机械地进行主变速器和副变速器的操作，能够提高操作性并且避免装置的复杂化。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的变速操作装置的图。

图2是表示图1的一部分的俯视图。

图3是表示图2的换档块的侧视图。

图4是表示图1的换档杆的图，（a）是表示选择动作的图，（b）是表示换档动作的图。

图5是表示图1的图案的图。

图6是表示用本发明的实施方式的变速操作装置向1速级的变速方法的图，（a）是表示换档杆的图案的图，（b）是表示换档杆的选择动作的图，（c）是表示1速级的变速的图。

图7是表示用本发明的实施方式的变速操作装置向8速级的变速方法的图，（a）是表示换档杆的图案的图，（b）是表示换档杆的选择动作的图，（c）是表示8速级的变速的图。

图8是表示现有的变速操作装置的图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式的多级变速器的变速方法、多级变速器的变速操作装置以及搭载该多级变速器的车辆，对于与图8所示的现有变速操作装置1X相同的构成和动作，使用相同符号并省略其说明。另外，虽然在本发明的实施方式中以2×4的8速的多级变速器为例进行说明，但本发明的变速操作装置也可以是例如2×5的10速等具备主变速器和副变速器的多级变速器，不限定齿轮级的数量。另外，也可设置后退用的倒车齿轮。再者，还能够用于自动多级变速器。

参照图1和图2说明本发明的实施方式的变速操作装置1。如图1所示，将变速操作装置1设置成变更多级变速器2的主变速器3的齿轮级G1～G4和副变速器4的齿轮级GH、GL。变速操作装置1具备主变速器用换档机构（换档动作机构）10、凸轮机构（选择动作机构）20、副变速器用换档机构30、选择机构40、操作部50、以及换档槽板60。另外，经由换档用推拉索C1连接主变速器用换档机构10与操作部50，另外，经由选择用推拉索C2连接凸轮机构20与操作部50。主变速器用换档机构10与操作部50的连接以及凸轮机构20与操作部50的连接能够将操作部50的动作传递至主变速器用换档机构20和凸轮机构20即可，并不限于推拉索。

如图2所示，主变速器用换档机构10具备换档动作输入部11、换档臂12、换档选择杆13、第一换档块14、以及第二换档块15。换档动作输出部件56的动作经由换档用推拉索C1和换档动作输入部21传递，换档臂12沿着图2的上下方向、即x方向动作。通过该动作，经由换档选择杆13和换档块14或15使换档拨叉F1或换档拨叉F2摇动，将联接套筒S1或S2与各齿轮级同步卡合而变速。

在此，参照图3说明换档拨叉F1和F2与主变速器用换档机构10的关系。在换档选择杆13上具备臂插通体13a、卡合杆13b、以及选择用凹部13c。将臂插通体13a以圆筒状形成为中空状，能够将换档臂12插通至其内部。将卡合杆13b与该臂插通体13a一体地形成。

第一换档块14由换档用凹部14a和轴插通体14b构成，换档用凹部14a与卡合杆13b卡合，轴插通体14b为圆筒状且形成为中空状，能够将第一换档轴F1b插通至其内部。第二换档块15也成为同样的构成。该换档块14和15的换档用凹部14a和换档用凹部15a的缺口部分配置成彼此面对，在操作部50的选择动作时，卡合杆13b能够在使彼此的凹部彼此面对的区域移动。将轴插通体14b和15b分别与换档轴F1b和F2b结合，并固定以无法在换档轴F1b和F2b上移动。

该主变速器用换档机构10为现有的机构即可，只要能够通过操作部50的换档动作而摇动换档拨叉F1或F2，则不限于上述构成。

如图2所示，凸轮机构20具备选择动作输入部21、凸轮本体22、第一凸轮槽23、以及第二凸轮槽24。另外，凸轮机构20由平面凸轮形成，在形成为平板状的凸轮本体22上设置第一凸轮槽23和第二凸轮槽24。该凸轮机构20通过操作部50的选择动作而沿附图上下方向、即x方向动作。

第一凸轮槽23是以大致Z型形成于凸轮本体22的槽，具备齿轮级GL用位置23a和齿轮级GH用位置23b。如果后述的第一引导部件到达该齿轮级GL用位置23a或齿轮级GH用位置23b，则联接套筒S3与齿轮级GL或齿轮级GH的同步结合完成。

第二凸轮槽24是以锯齿状形成于凸轮本体22的槽，具备第一换档块14用位置24a、第一换档块15用位置24b、第二换档块14用位置24c、以及第二换档块15用位置24d。如果后述的第二引导部件到达这些位置，则换档选择杆13的卡合杆13b与换档块14的卡合用凹部14a或换档块15的卡合用凹部15a的卡合完成。另外，第二凸轮槽24的从第一换档块14用位置24a向第一换档块15用位置24b的倾斜（角度）与从第二换档块14用位置24c向第二换档块15用位置24d的倾斜（角度）为相同角度。

该凸轮机构20不限于上述构成，只要是设置两个凸轮槽的凸轮机构即可，例如也可以是旋转型（筒管型）的凸轮机构。另外，第一凸轮槽23或第二凸轮槽24只要分别与第一引导部件或第二引导部件所到达的位置23a、23b、24a～24d的配置一致即可，其形状没有限定。优选为，第一引导部件和第二引导部件是能够平滑地滑动的形状的槽。

依照该构成，能够通过选择动作而使具备两个凸轮槽23和24的凸轮机构20动作，通过该动作，能够使变速器用换档机构30和选择机构40同时动作。因此，能够通过一根换档杆的操作进行多级变速器2的变速操作。由此，能够提高操作性。

副变速器用换档机构30具备第一引导部件31、第一从动节32、臂33、换档杆34、第三换档块35。第一引导部件31在第一凸轮槽23内滑动，第一从动节32能够将其动作传递至臂33。臂33具备第一转动部33a和第二转动部33b，通过第一转动部33a和第二转动部33b的转动将第一从动节32在附图的左右方向、即z方向上的动作传递至换档杆34。换档杆34与第三换档块35的凹部35a卡合，从而沿x方向摇动换档拨叉F3。

依照该构成，通过操作部50的选择动作，副变速器用换档机构30与沿x方向动作的凸轮机构20的第一凸轮槽23连动而动作，能够将副变速器4的齿轮级GH或GL换档。因此，能够仅通过一根换档杆的操作来操作多级变速器2。由此，能够削减副变速器用的换档杆或电子控制装置，能够简化装置并降低成本。上述副变速器用换档机构30能够与第一凸轮槽23连动且能够通过该连动的动作而摇动换档拨叉F3即可，不限于上述构成。

选择机构40具备第二引导部件41、第二从动节42、臂43、卡合部44。第二引导部件41在第二凸轮槽24内滑动，第二从动节42将其动作传递至臂43。臂43具备转动部43a，通过转动部43a将第二从动节在z方向上的动作传递至卡合部44。卡合部44与选择用凹部13c卡合，从而沿z方向移动换档选择杆13。该选择机构40并不限于上述构成，能够与第二凸轮槽24连动而动作且沿z方向移动换档选择杆13即可。

如图4（a）和（b）所示，操作部50具备换档手柄51、换档杆52、基台53、球部54、以及作为动作分离机构的选择动作输出部件55和换档动作输出部件56。驾驶员握住换档手柄51而操作，与此配合，换档杆52以球部54作为动作轴沿x方向和y方向转动，该球部54以沿前后左右方向、x方向和y方向旋转自由的方式设于基台53。

选择动作输出部件55具备连杆臂55a、转动轴55b及转动支撑部55c。将连杆臂55a形成为く形。将连杆臂55a的一端由旋转轴55b轴支撑，将另一端与选择用推拉索C2连接。将转动支撑部55c用弹性体形成，将其一端与连杆臂55a的弯折部分接合，将另一端与换档杆52接合。另外，在转动轴55b上，还具备对连杆臂55a施力的弹簧。

如果使换档手柄51沿y方向转动，则转动支撑部55c与连杆臂55a的接合部沿z方向移动。连杆臂55a由转动轴55c轴支撑，因而通过该转动支撑部55c的动作而转动。所以，如图4（a）所示，连杆臂55a的一端沿z方向位移，并且也沿x方向位移。另一方面，如果使换档手柄51沿x方向转动，则如图4（b）所示，换档动作输出部件56与其转动配合而转动，沿x方向位移。

依照该构成，能够将换档杆52的动作分离成换档动作和选择动作，能够通过换档动作使主变速器用换档机构10动作，并通过选择动作使凸轮机构20动作，因而能够用一根换档杆52操作主变速器3和副变速器4的齿轮级的换档。该操作部50能够将换档杆52的操作分离成换档动作和选择动作即可，并不限于上述构成，也能够使用现有的机构。

换档槽板60如图5所示，拥有联接两个H形的图案。在各自的终点分配1速级～8速级。x方向的操作成为换档动作，y方向的操作成为选择动作。换档槽板60基本上为H形，但在变速级不是偶数级而是奇数级的情况下，也可以使用与H形不同的图案。另外，例如，如果为2×6的12速的多级变速器，则能够使用连接三个H形的图案，H形的个数不限定其数量。另外，虽然通常为H形，但是能够分离换档动作和选择动作即可，因而对于其形状没有限定。

接着，参照图6和图7说明本发明的实施方式的变速操作装置1的动作。说明从图5所示的中间位置N开始变速的过程。此外，将图中的箭头作为选择动作，将空心的箭头作为换档动作。在此，通过图6说明向1速级的变速，通过图7说明向8速级的变速，但是向其它齿轮级的变速操作仅仅各自位移的方向不同，仅仅摇动的换档拨叉F1～F3、同步结合的联接套筒S1～S3、以及齿轮级G1～G4、GL、GH改变，各机构的动作不改变，因而省略。

向1速级的变速如图6（a）所示，向y方向的附图左侧移动换档手柄51。通过该动作，选择动作输出部件55如（b）所示动作。如（c）所示，选择动作输出部件55沿x方向位移，因而同样的x方向的位移由选择用推拉索C2传递至凸轮机构20，凸轮机构20向x方向的附图左侧位移。由于凸轮机构20向x方向的左侧移动，因而第一凸轮槽23和第二凸轮槽24也同样地位移。通过该位移，第一引导部31沿着第一凸轮槽向z方向的附图上侧移动，位于齿轮级GL用位置23a。通过该动作，副变速器用换档机构30动作而向x方向的左侧摇动换档拨叉F3，联接套筒S3与齿轮级GL同步结合。另一方面，第二引导部41也沿着第二凸轮槽24向z方向的上侧移动，位于第一换档块14用位置24a。通过该动作，选择机构40动作而向z方向的上侧移动换档选择杆13，卡合杆13b与第一换档块14卡合。

接着，如（a）所示，向x方向的上侧移动换档手柄51。通过该动作，如（c）所示，换档动作输出部件56动作。换档动作输出部件56沿x方向位移，因而同样的x方向的位移由换档用推拉索C1传递至主变速器用换档机构10，主变速器用换档机构10向x方向的附图左侧位移。由此，换档臂12向x方向的左侧动作，经由换档选择杆13和换档块14而向x方向的左侧摇动换档拨叉F1。由此，联接套筒S1与齿轮级G1同步结合。以上，向1速级的变速完成。

向8速级的变速如图7（a）所示，向y方向的附图右侧移动换档手柄51。通过该动作，选择动作输出部件55如（b）所示动作。接着，如（c）所示，选择动作输出部件55沿x方向位移，因而同样的x方向的位移由选择用推拉索C2传递至凸轮机构20，凸轮机构20向x方向的附图右侧位移。由于凸轮机构20向x方向的右侧移动，因而第一凸轮槽23和第二凸轮槽24也同样地位移。通过该位移，第一引导部31沿着第一凸轮槽向z方向的附图下侧移动，位于齿轮级GH用位置23b。通过该动作，副变速器用换档机构30动作而向x方向的右侧摇动换档拨叉F3，联接套筒S3与齿轮级GH同步结合。另一方面，第二引导部41也沿着第二凸轮槽24向z方向的下侧移动，位于第二换档块15用位置24d。通过该动作，选择机构40动作而向z方向的下侧移动换档选择杆13，卡合杆13b与第二换档块15卡合。

接着，如（a）所示，向x方向的下侧移动换档手柄51。通过该动作，如（c）所示，换档动作输出部件56动作。换档动作输出部件56沿x方向位移，因而同样的x方向的位移由换档用推拉索C1传递至主变速器用换档机构10，主变速器用换档机构10向x方向的附图右侧位移。由此，换档臂12向x方向的右侧动作，经由换档选择杆13和换档块15而向x方向的右侧摇动换档拨叉F2。由此，联接套筒S2与齿轮级G4同步结合。以上，向8速级的变速完成。

依照以上动作，通过沿着现有的换档槽板60操作一根换档杆52，从而能够机械地进行主变速器3的齿轮级G1～G4的换档和副变速器4的齿轮级GL、GH的换档。特别是，通过换档杆52的选择动作，第一凸轮槽23和第二凸轮槽24能够同时动作，使副变速器用换档机构30和主变速器用选择机构40同时动作。由此，在将副变速器4变速的同时，主变速器3的选择动作方向倒转。即，在副变速器4的升档（从齿轮级GL向齿轮级GH的换档）时，主变速器3的低速侧（齿轮级G1和G2）用的换档拨叉F1被选择，在副变速器4的降档（从齿轮级GH向齿轮级GL的换档）时，主变速器3的高速侧（齿轮级G3和G4）用的换档拨叉F2被选择。因此，能够提高操作性。另外，不需要复杂的电子控制等。

一般而言，在换档操作中，在进行选择动作之后进行换档动作。依照上述动作，在进行换档动作之前的选择动作中，进行副变速器4的变速操作，因而例如能够进行从1速级向5速级的跳跃换档，驾驶员能够任意地进行变速操作。

工业实用性

本发明的多级变速器的变速操作装置能够通过一根换档杆的操作来机械地进行主变速器和副变速器的齿轮级的换档，不需要复杂的电子控制和装置，因而能够提高操作性。因此，能够为了实现低油耗而用于搭载了多级变速器的卡车等大型车辆。

符号说明

1变速操作装置

2多级变速器

3主变速器

4副变速器

5主轴

6副轴

10主变速器用换档机构

20凸轮机构

30副变速器用换档机构

40选择机构

50操作部

60换档槽板

Claims (3)

1.一种多级变速器的变速操作装置，该多级变速器具备主变速器和副变速器，通过沿着至少一个H形的换档图案动作的换档杆的动作，使所述主变速器和所述副变速器这双方的齿轮级换档，该多级变速器的变速操作装置的特征在于，具备：

分离机构，将一根换档杆的动作按不同方向分离成换档动作和选择动作；

选择动作机构，通过所述选择动作而动作，从多个主变速器用换档拨叉中选择所需要的所述主变速器用换档拨叉，并且使副变速器用换档拨叉换档；以及

换档动作机构，通过所述换档动作而动作，使由所述选择动作机构选择的主变速器用换档拨叉换档，

由凸轮机构构成所述选择动作机构，在所述凸轮机构上具备第一凸轮槽和第二凸轮槽，该第一凸轮槽使将所述副变速器用换档拨叉换档的副变速器用换档机构动作，该第二凸轮槽使选择所述主变速器用换档拨叉的选择机构动作。

2.如权利要求1所述的多级变速器的变速操作装置，其特征在于，

将所述凸轮机构构成为，所述第一凸轮槽将所述副变速器用换档拨叉换档至高速侧的齿轮级时，所述第二凸轮槽选择低速侧的齿轮级用的所述主变速器用换档拨叉，所述第一凸轮槽将所述副变速器用换档拨叉换档至低速侧的齿轮级时，所述第二凸轮槽选择高速侧的齿轮级用的所述主变速器用换档拨叉。

3.一种车辆，

搭载了权利要求1或2所述的多级变速器的变速操作装置。