CN103528005A - 车辆的led照明器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种机动二轮车的照明器，该照明器设有分别独立的近光灯用LED及远光灯用LED，且能够效率良好地对来自LED装置的发热进行冷却。该机动二轮车的照明器具备安装作为光源的LED装置(60、70)的两个板状构件(31、41)、以覆盖LED装置(60、70)的方式配置且将该LED装置(60、70)的照射光向车身前方反射的反射器(34、44)，两个板状构件(31、41)以LED装置的安装面(31b、41b)朝向外侧的方式设置空间(50)且对置地配置，在该车辆用LED照明器(2)中，在两个板状构件上设有朝向空间(50)而对置地延伸的冷却散热片(35、45)。冷却散热片以其长度方向成为与两个板状构件的长度方向正交的方向的方式配设。板状构件与反射器为分体式。

Description

车辆的LED照明器
技术领域
本发明涉及车辆的LED照明器(灯火器)，尤其涉及能够效率良好地对作为光源的发光二极管及其基板进行冷却的车辆的LED照明器。
背景技术
目前，已知有将发光二极管(LED)用于光源的机动二轮车的照明器。LED与白炽灯泡相比较小，能够推进照明器的小型化，另一方面，LED为安装在电子基板的表面上的电子部件，且与光量的增大相伴而散热对策的重要度提高，因此关于配置结构，需要对LED进行与白炽灯泡不同的研究。
在专利文献1中公开了一种LED照明器，该LED照明器具有近光灯用及远光灯用的两种反射器，通过利用致动器来变更LED的照射方向，由此切换近光灯和远光灯。在该照明器中，在通过致动器来旋转移动的LED基板的侧部设有作为冷却机构的散热器。
另外，在专利文献2中公开有一种车辆的LED照明器，其中，安装有近光灯用LED的基板和安装有远光灯用LED的基板以各自的LED安装面朝向上下方向的方式彼此离开配设。
【专利文献1】日本特开2008-192313号公报
【专利文献2】日本特开2004-342574号公报
根据上述专利文献2所记载的LED照明器，不像专利文献1那样使用致动器，能够通过简单的结构来设置近光灯及远光灯，但近光灯及远光灯都未设置专利文献1所记载的散热器那样的冷却机构，因此在散热对策上还有研究的余地。
另一方面，在专利文献1所记载的散热器的形状及配置中，存在如下问题：难以确保大的容量，另外，由于能够从照明器的外方视觉辨认散热器，因此使照明器的外观性恶化。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有技术的课题，提供一种机动二轮车的照明器，该照明器设有分别独立的近光灯用LED及远光灯用LED，且能够效率良好地对来自LED装置的发热进行冷却。
为了实现上述目的，本发明提供一种机动二轮车的照明器，其第一特征在于，具备安装作为光源的LED装置60、70的两个板状构件31、41、以覆盖所述LED装置60、70的方式配置且将所述LED装置60、70的照射光向车身前方反射的反射器34、44，所述两个板状构件31、41以所述LED装置60、70的安装面31b、41b朝向外侧的方式设置空间50且对置配置，在所述两个板状构件31、41上设有朝向所述空间50对置地延伸的冷却散热片35、45。
所述车辆用LED照明器的第二特征在于，所述冷却散热片35、45以其长度方向成为与所述两个板状构件31、41的长度方向正交的方向的方式配设。
另外，所述车辆用LED照明器的第三特征在于，所述板状构件31、41和所述反射器34、44为分体式。
另外，所述车辆用LED照明器的第四特征在于，所述两个板状构件31、41中的一方构成远光灯，且另一方构成近光灯。
另外，所述车辆用LED照明器的第五特征在于，在所述反射器34、44的背面侧且在所述板状构件31、41的一端部形成有立设部31a、41a，该立设部31a、41a具有与所述LED装置60、70的安装面31b、41b大致垂直的面，且在该立设部31a、41a上设有第二冷却散热片38、39。
另外，所述车辆用LED照明器的第六特征在于，所述第二冷却散热片38、39形成在所述立设部31a、41a的两面上，且在所述反射器34、44的背面侧延伸而形成到沿着该反射器34、44的形状而与该反射器34、44接近的位置。
另外，所述车辆用LED照明器的第七特征在于，所述两个板状构件31、41通过隔着间隔件52而彼此分离地固定，所述冷却散热片35、45以在其高度方向上不与其他构件接触的方式配设。
另外，所述车辆用LED照明器的第八特征在于，所述两个板状构件31、41形成为彼此相同的形状。
而且，所述车辆用LED照明器的第九特征在于，所述冷却散热片35、45以在将所述两个板状构件31、41固定时彼此不接触且在高度方向上重叠的方式形成。
【发明效果】
根据第一特征，由于在两个板状构件上设有朝向空间对置地延伸的冷却散热片，因此能够使由作为光源的LED产生的热量从安装面的背面散热。另外，由于能够与板状构件的大小对应地确保散热部，因此能够将散热面积取得较大。而且，由于构成散热器的冷却散热片配设在不易从外部视觉辨认的位置上，因此不会损害LED照明器的外观性。
根据第二特征，由于冷却散热片以其长度方向成为与两个板状构件的长度方向正交的方向的方式配设，因此能够增加冷却散热片的片数，使板状构件的热量有效地散出。
根据第三特征，由于板状构件和反射器为分体式，因此不仅板状构件的形状不易被反射器的形状影响而板状构件形状的自由度得以提高，而且还能够增大冷却散热片的配置空间。另外，仅通过改变反射器就能够构成多样的LED照明器。
根据第四特征，两个板状构件的一方构成远光灯，且另一方构成近光灯，因此能够在不使板状构件的形状复杂的情况下形成冷却散热片，从而能够将远光近光各自之间的空间的布局有效地利用作为冷却散热片的配置空间。
根据第五特征，由于在反射器的背面侧且在板状构件的一端部形成有立设部，该立设部具有与LED装置的安装面大致垂直的面，且在该立设部上设有第二冷却散热片，因此通过设置立设部而能够扩大冷却散热片的配置空间，从而提高冷却性能。
根据第六特征，由于第二冷却散热片形成在立设部的两面上，且在反射器的背面侧延伸而形成到沿着该反射器的形状而与该反射器接近的位置，因此不仅能够进一步扩大冷却散热片的配置空间，而且由于将冷却散热片沿着反射器的形状配设，从而能够最大限度地增大冷却散热片。
根据第七特征，由于两个板状构件通过隔着间隔件而彼此分离地固定，且冷却散热片以在其高度方向上不与其它构件接触的方式配设，因此组装性变得良好，LED等的冷却性也能够得以提高。
根据第八特征，由于两个板状构件形成为彼此相同的形状，因此能够共用模具来进行制造，由此能够提高生产率。
根据第九特征，由于冷却散热片以在将两个板状构件固定时彼此不接触且在高度方向上重叠的方式形成，因此能够增大冷却散热片的高度尺寸。
附图说明
图1是适用了本实施方式涉及的LED照明器的机动二轮车的主视图。
图2是车辆用LED照明器的主视图。
图3是取下外透镜及伸出部后的状态的LED照明器的主视图。
图4是LED单元的立体图。
图5是本实施方式的变形例涉及的车辆用LED照明器的立体图。
图6是本实施方式的第二变形例涉及的LED单元的立体图。
图7是表示将同一结构的LED单元使用于左右2灯式的前照灯中的例子的主视图。
【符号说明】
1…机动二轮车(车辆)
2…车辆用LED照明器(LED照明器)
31、41…板状构件
31b、41b…安装面
32、42…基板
32a、42a…LED(光源)
34、44…反射器
31a、41a…立设部(其他平面)
35、45…冷却散热片
38、39…第二冷却散热片
50…空间
52…间隔件
52a…间隙
60、70…LED装置
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的优选的实施方式进行详细地说明。图1是适用了本发明的一实施方式涉及的LED照明器2的机动二轮车1的主视图。机动二轮车1的前轮WF在车宽方向上由一对前叉7支承在车架(未图示)上。在前叉7的上部安装有使前轮WF转向的转向车把9，在转向车把9上固定有左右一对的后视镜8。在前轮WF与后轮WR之间且在车身前后方向的大致中央配设有发动机17。另外，在发动机17的下部安装有左右一对的脚踏板19，在发动机17的车身后方侧安装有同乘者用脚踏板12。
前叉7的上部在车宽方向上由一对作为外装部件的罩14覆盖，在罩14的上方安装有方向指示灯装置10。在罩14的上部且在转向车把9的车身前方安装有前罩11。本发明涉及的车辆用LED照明器2(以下，也简称作LED照明器)从该前罩11的背面侧进行安装。LED照明器2是以发光二极管为光源的前照灯，在外透镜4的内侧配设的伸出部(参照图3)上设有使反射器露出的贯通孔3，该反射器将照射光向车身前方反射。
图2是LED照明器2的主视图。另外，图3是取下外透镜4及伸出部23后的状态的LED照明器2的主视图。LED照明器2如下构成：将LED单元30安装到向车身侧安装的安装部即基体构件20上后，以覆盖该LED单元30的方式安装伸出部23，而且，安装沿着基体构件20的外轮廓形状的形状的外透镜4。伸出部23及外透镜4分别固定在基体构件20上。
在由黑色等的树脂形成的基体构件20的周缘部设有用于将LED照明器2向前罩11安装的四个安装支架21。LED照明器2在使用形成于安装支架21上的螺纹孔22而向前罩11的背面侧安装时，仅比图示点描绘部分靠内侧的透镜面从前罩11的开口部向车身前方露出。
在LED单元30中设有LED装置60、70，该LED装置60、70由LED32a、42a和对该LED32a、42a进行支承的基板32、42构成。LED单元30被支承为相对于基体构件20能够以车宽方向左侧下部的支承轴47为中心进行摆动，且构成为能够通过设置在车宽方向左侧上部的调整机构37来调整纵向的光轴，并通过设置在车宽方向右侧下部的调整机构58来调整横向的光轴。
伸出部23例如由暗灰色的有色透明的树脂形成，具有仅使将光源的照射光向车身前方反射的反射器34、44从贯通孔3向前方露出，且隐藏比反射器34、44靠外侧的部分，以防从外侧视觉辨认到该部分的功能。
一并参照图4。图4是LED单元30的立体图。LED单元30通过将安装有近光灯用LED装置60的近光灯用板状构件31(车身上方侧)和安装有远光灯用LED装置70的远光灯用板状构件41(车身下方侧)结合而构成。近光灯用LED装置60及远光灯用LED装置70分别通过两根小螺钉57安装到近光灯用板状构件31及远光灯用板状构件41上。在本实施方式中，近光灯用板状构件31及远光灯用板状构件41形成为大致相同的结构，因此，以下，关于结构相同的部分，以近光灯用板状构件31为代表来进行说明。
在近光灯用板状构件31(远光灯用板状构件41)中，近光灯用LED装置60(远光灯用LED装置70)的安装面31b朝向大致水平方向，使用安装螺钉54将弯曲的近光灯用反射器34(远光灯用反射器44)以从近光灯用LED装置60的上方(远光灯用LED装置70的下方)覆盖的方式固定在该安装面31b上。反射器34、44由与板状构件31、41不同的部件构成，因此可以将板状构件31、41由散热性优越的金属形成，且将各反射器34、44由实施了金属蒸镀或镀敷的合成树脂等形成。由此，能够形成低成本、轻量且散热性好的照明器。
需要说明的是，在本实施方式中，在选择近光灯时仅使近光灯用LED32a点亮，在选择远光灯时仅使远光灯用LED42a点亮，但例如也可以在选择远光灯时使两LED32a、42a同时点亮。而且，可以使各LED装置60、70的光量彼此不同，或者使各反射器34、44的形状彼此不同。
并且，在本实施方式涉及的LED照明器2中，其特征在于，通过将近光灯用板状构件31及远光灯用板状构件41以在两者之间确保有规定的空间50的状态下彼此固定，由此能够同时实现两LED装置60、70的高冷却性能和LED单元30的小型化。
近光灯用板状构件31和远光灯用板状构件41在其长度方向两端部隔着两端部圆柱状的间隔件52而由螺栓51进行固定。并且，在近光灯用板状构件31的下表面设置的多个冷却散热片35及在远光灯用板状构件41的上表面设置的多个冷却散热片45以相互面对的方式在由间隔件52确保的冷却用的空间50中延伸。换言之，冷却散热片35、45以其长度方向成为与板状构件31、41的长度方向正交的方向的方式配设。根据该结构，能够有效利用上下的板状构件31、41之间的空间，从而能够提高两LED装置60、70及板状构件31、41的冷却性能。
根据上述的结构，板状构件31、41通过隔着间隔件52而彼此分离地固定，冷却散热片35、45以在其高度方向上不与其它构件接触的方式配设，因此组装性变得良好，且LED等的冷却性也得以提高。需要说明的是，板状构件31、41可以由树脂或金属等形成，冷却散热片35、45可以由铝等金属形成，且通过粘接剂或紧固构件等相对于板状构件31、41固定。
通过空间50的空气除了沿着冷却散热片35、45的形成方向在车身前后方向上流动，还通过在冷却散热片35、45的长度方向的端部形成的间隙52a向车宽方向跑掉。
另外，在近光灯用板状构件31的车身后方侧的端部设有朝向铅垂方向上方的立设部31a，在远光灯用板状构件41的车身后方侧的端部设有朝向铅垂方向下方的立设部41a。立设部31a、41a构成与LED装置60、70的安装面31b、41b大致垂直的其他平面。另外，在本实施方式中，板状构件31、41和立设部31a、41a分别一体地形成，板状构件整体具有大致L字状截面。
在车身上方侧的立设部31a的车宽方向左端部固定有安装调整机构37的板状的安装支架36。另外，通过穿过贯通孔56的固定螺钉56a，将安装支承轴(对准枢轴)47的安装支架46和安装调整机构58的安装支架55分别固定到车身下方侧的立设部41a的车宽方向左端部和车宽方向右端部。在安装支架36、55上分别设有与调整机构37、58卡合的切口，在安装支架46上设有与支承轴47卡合的贯通孔46a。需要说明的是，也可以根据基体构件20的结构，使用立设部31a的车宽方向右侧的贯通孔56来固定安装支架。
在立设部31a、41a中，在固定安装支架36、46、55的车身后方侧的面上设有多个第二冷却散热片38。由此，冷却散热片的热容量进一步扩大，即使在LED装置60、70的发热量变多的情况下，也能够充分地应对。在本实施方式中，通过板状构件31、41、冷却散热片35、45以及立设部31a、41a来构成散热器。
图5是适用于本实施方式的变形例涉及的照明器中的LED单元30a的立体图。与上述相同的符号表示相同或等同部分。在本变形例中，其特征在于，除了在板状构件31的立设部31a的车身后方侧的面上设置的第二冷却散热片38以外，在车身前方侧的面上也设有多个第二冷却散热片39。冷却散热片39向车身前方侧延伸到沿着反射器34的背面形状而与反射器34接近的位置，从而进一步提高冷却效果。由于在冷却散热片39与反射器34之间设有空间，因此冷却散热片39的热量不易向反射器34传递。需要说明的是，将反射器34向板状构件31固定的螺栓54也面向该空间，从而具有散热功能。
图6是本实施方式的第二变形例涉及的车辆用LED单元130的立体图。在LED单元130中，其特征在于，在板状构件上立设的冷却散热片以在上下方向上相互重叠的方式构成。根据该结构，能够在板状构件上设置多个冷却散热片，并同时增加冷却散热片的高度方向的尺寸或降低LED单元130的高度方向的尺寸。LED单元130的基本结构与上述实施方式所示的LED单元30同样，本变形例的不同点在于，通过将冷却散热片135、145相对于螺栓151的贯通孔偏置形成，由此在使冷却散热片135、145彼此对置时冷却散热片彼此不会相互接触且在高度方向上重叠。
形成为相同形状的近光灯用板状构件131和远光灯用板状构件141以具有间隙150的方式隔着四个间隔件152而由螺栓151进行固定。在近光灯用板状构件131及远光灯用板状构件141上分别安装有LED装置160、170。在板状构件131、141上分别形成有多个冷却散热片135、145。
以下，以近光灯用板状构件131为代表来进行说明，在近光灯用板状构件131上，通过螺钉157来固定近光灯用的LED装置160，且通过螺钉154来固定弯曲的反射器134。LED装置160由基板132及LED132a构成，在立设部131a、141a的车宽方向左端部固定有安装支架136、146。两板状构件131、141隔着间隔件152而由螺栓151相互固定，在由间隔件152确保的冷却用的空间150中，在近光灯用板状构件131的下表面设置的多个冷却散热片135及在远光灯用板状构件141的上表面设置的多个冷却散热片145以在横向上彼此不同且在高度方向上重叠的方式延伸。由此，能够增大冷却散热片135、145的高度尺寸。
图7是表示将同一结构的LED单元90L、90R用于左右2灯式的前照灯80L、80R中的例子的主视图。本实施方式涉及的LED单元构成为，通过将远光灯用及近光灯用的板状构件形成为同一形状，由此使铸造或注射模塑成型的模具共用而提高生产率。利用该特点，例如能够通过共用的板状构件91构成左右2灯式的前照灯80L、80R。
左侧用照明器80L通过在具有向车身安装的安装凸缘81的左侧用壳体81L上安装左侧用LED单元90L而构成。同样，右侧用照明器80R通过在具有向车身安装的安装凸缘81的右侧用壳体81R上安装右侧用LED单元90R而构成。此时，左右的LED单元90L、90R中，使形成有冷却散热片92的板状构件91、LED装置93、反射器94及立设部95共用，仅通过换装固定在立设部95上的安装支架96L、96R就能够对应于左右任一壳体81L、81R。而且，在左右2灯式的前照灯中，仅使LED装置93、反射器94不同，就还能够对应于在左右分担远光灯和近光灯的作用的结构。
如上所述，根据本发明涉及的车辆用LED照明器，其具备安装作为光源的LED装置的两个板状构件、以覆盖LED装置的方式配置且将LED的照射光向车身前方反射的反射器，且两个板状构件以LED装置的安装面朝向外侧的方式设置空间且对置配置，其中，在两个板状构件上设有朝向空间而对置地延伸的冷却散热片，因此能够有效地利用两个板状构件之间的空间来将LED的发光热从安装面的背面散热。
需要说明的是，LED照明器的壳体、透镜的形状或结构、LED装置、板状构件的形状或结构、冷却散热片的形状或数目、伸出部的形状或着色浓度、反射器的形状或结构、光轴调整机构的结构等并不局限于上述实施方式，可以进行各种变更。例如，两个板状构件可以以上侧为远光灯且下侧为近光灯的方式配置。另外，可以将板状构件和反射器一体地形成，或者将板状构件和立设部分体地构成并通过紧固构件相互固定。本发明涉及的车辆用LED照明器并不局限于机动二轮车，能够适用于跨骑型的三/四轮车等各种车辆。

Claims (9)

1.一种车辆用LED照明器，其特征在于，具备安装作为光源的LED装置(60、70)的两个板状构件(31、41)、以覆盖所述LED装置(60、70)的方式配置且将所述LED装置(60、70)的照射光向车身前方反射的反射器(34、44)，所述两个板状构件(31、41)以所述LED装置(60、70)的安装面(31b、41b)朝向外侧的方式设置空间(50)且对置配置，
在所述两个板状构件(31、41)上设有朝向所述空间(50)对置地延伸的冷却散热片(35、45)。
2.根据权利要求1所述的车辆用LED照明器，其特征在于，
所述冷却散热片(35、45)以其长度方向成为与所述两个板状构件(31、41)的长度方向正交的方向的方式配设。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用LED照明器，其特征在于，
所述板状构件(31、41)和所述反射器(34、44)为分体式。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用LED照明器，其特征在于，
所述两个板状构件(31、41)中的一方构成远光灯，且另一方构成近光灯。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用LED照明器，其特征在于，
在所述反射器(34、44)的背面侧且在所述板状构件(31、41)的一端部形成有立设部(31a、41a)，该立设部(31a、41a)具有与所述LED装置(60、70)的安装面(31b、41b)大致垂直的面，且在该立设部(31a、41a)上设有第二冷却散热片(38、39)。
6.根据权利要求5所述的车辆用LED照明器，其特征在于，
所述第二冷却散热片(38、39)形成在所述立设部(31a、41a)的两面上，且在所述反射器(34、44)的背面侧延伸而形成到沿着该反射器(34、44)的形状而与该反射器(34、44)接近的位置。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的车辆用LED照明器，其特征在于，
所述两个板状构件(31、41)通过隔着间隔件(52)而彼此分离地固定，
所述冷却散热片(35、45)以在其高度方向上不与其他构件接触的方式配设。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用LED照明器，其特征在于，
所述两个板状构件(31、41)形成为彼此相同的形状。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的车辆用LED照明器，其特征在于，
所述冷却散热片(35、45)以在将所述两个板状构件(31、41)固定时彼此不接触且在高度方向上重叠的方式形成。
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