CN106287480B - 车辆用灯具结构 - Google Patents

Abstract

本发明揭露一种车辆用灯具结构，包含一底座、一反射座、一透镜、一发光单元及一防水盖；所述底座包含一第一表面及相对于所述第一表面的一第二表面；所述反射座组合在所述底座的第一表面上；所述透镜组合在所述底座上；所述发光单元包含一本体、一固定块、多个散热鳍片及二发光件，所述二发光件分别设置在所述固定块的相对两侧。

Description

车辆用灯具结构

技术领域

本发明关于一种车辆用灯具结构，特别是关于一种具有防水及散热功能的车辆用灯具结构。

背景技术

请参阅图1所示，在中国台湾第M482521号实用新型专利文件中，揭露了一种具防水及散热功能的车灯，其包含一设置于车体(未绘示)上并具左右两个开孔112的外框体单元11、二对设置于所述外框体单元11内的结合单元12、二设置于所述外框体单元11内的防水套13、二设置于所述外框体单元11内并分别夹设固定对应防水套13的散热单元14，及二分别设置于对应散热单元14上且面向所述车体行进方向的照明单元15。所述车灯藉由所述散热单元14能分别将对应发光件(未绘示)所产生的热传导至所述外框体单元11的灯具底座111外部散热，且防水套13能紧密地卡合并密封对应的开孔112，以达到防止水气由所述开孔112渗入的功效。

然而，由于所述外框体单元11需设置有左右两个开孔112，以对应安装所述两防水套13、所述两结合单元12、所述两散热单元14及所述两照明单元15，其结构不仅较为复杂，而且不易组装；另外，左右两侧的开孔112具有方向性，使所述防水套13、结合单元12、散热单元14及照明单元15无法彼此互相交替安装使用，不利于模块化的发展，相对增加其生产成本。

故有必要提供一种改良的车辆用灯具结构，以解决习用技术所存在的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆用灯具结构，利用两发光件分别设置在所述固定块的相对两侧，并且将散热鳍片设置在本体的另一侧，可有效简化其照明结构，并整合远灯光源及近灯光源，而形成模块化的发光单元。

为达到上述目的，本发明提供一种车辆用灯具结构，所述车辆用灯具结构包含一底座、一透镜、一发光单元、一反射座及一防水盖；所述发光单元包含一本体、一固定块、多个散热鳍片及二发光件，且利用螺丝锁附在所述反射座上，所述散热鳍片设置在所述本体的一侧，所述发光件分别设置在所述固定块的相对两侧，其中所述固定块具有容置电线的至少一导引槽；所述发光单元固定在所述反射座上；所述防水盖组合在所述发光单元的本体上并供所述散热鳍片穿伸，所述防水盖具有容置电线的至少一容置空间。

在本发明的一实施例中，所述反射座具有一反射本体及一辅助反射片，所述反射本体组合在所述底座的第一表面上，所述辅助反射片组合在所述反射本体上，且将所述反射本体区分为至少二反射部；所述发光件分别为一近灯发光二极体及一远灯发光二极体，所述近灯发光二极体对应所述反射部的其中一个，所述远灯发光二极体对应所述反射部的其中另一个。

在本发明的一实施例中，所述车辆用灯具结构还包括：一底座，包含一第一表面及相对于所述第一表面的一第二表面，所述反射座组合在所述底座的第一表面上；及一透镜，组合在所述底座上；所述底座还包含二锁合部，用以供所述反射本体锁合；及一调整螺丝，锁合在所述反射本体的底部，用以调整所述反射本体相对于所述底座的一倾斜角度。

在本发明的一实施例中，所述底座还包含一套环，凸伸于所述第二表面，用以与所述防水盖套接，且所述防水盖具有一内螺纹部，所述发光单元的本体具有螺合于所述内螺纹部的一外部。

在本发明的一实施例中，所述车辆用灯具结构还包含一投射式本体及一透镜，所述投射式本体组合在所述发光单元的本体上，所述透镜组合在所述投射式本体上，且所述透镜为玻璃材质或透明硬塑胶材质。

在本发明的一实施例中，所述发光单元还包含一光源护盖，用以组合所述本体并覆盖在所述固定块上，所述光源护盖具有二穿孔，分别对应于所述发光件。

在本发明的一实施例中，所述光源护盖还具有二第一电线座，所述防水盖还具有二第二电线座，所述第一电线座分别与所述第二电线座相配合限制定位电线，且所述第一电线座分别限位在所述容置空间中。

在本发明的一实施例中，所述光源护盖还具有至少一限位槽，用以与所述固定块相抵靠，并且与所述发光单元的固定块两者之间设有一固定装置，所述固定装置为锁固装置或卡接装置。

在本发明的一实施例中，所述防水盖为弹性元件，且所述防水盖还包含一扣线部，用以卡扣电线。

在本发明的一实施例中，所述发光单元的二电线至少被一第一电线座内侧及一第二电线座内侧隔开所述散热鳍片。

如上所述，本发明将所述两发光件分别设置在所述固定块的相对两侧，并且将所述散热鳍片设置在所述本体的另一侧，可有效简化其照明结构，并整合远灯光源及近灯光源，而形成模块化的发光单元；再者，所述底座也仅需设置单一出灯孔。因此，所述模块化的发光单元不仅可有效提升其组装效率，也便于后续的拆换及维修工序，同时，所述模块化的发光单元泛用性较佳，可适于其他机种使用，能够有效降低成本。

附图说明

图1为中国台湾实用新型专利第M482521号的一种具防水及散热功能的车灯的立体分解图；

图2是根据本发明车辆用灯具结构的一较佳实施例的立体分解图；

图3A是根据本发明车辆用灯具结构的一较佳实施例的部分元件的上视图；

图3B是图3A的组合图；

图3C是根据本发明车辆用灯具结构的另一较佳实施例的部分元件的上视图；

图4是根据本发明车辆用灯具结构的一较佳实施例的部分元件的分解图；

图5是根据本发明车辆用灯具结构的一较佳实施例的部分元件的侧视图；

图6是根据本发明车辆用灯具结构的一较佳实施例的部分元件的俯视图；

图7是根据本发明车辆用灯具结构的另一较佳实施例的部分元件的侧视图；及

图8是根据本发明车辆用灯具结构的又一较佳实施例的部分元件的侧视图。

具体实施方式

为了让本发明的上述及其他目的、特征、优点能更明显易懂，下文将特举本发明较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。再者，本发明所提到的方向用语，例如上、下、顶、底、前、后、左、右、内、外、侧面、周围、中央、水平、横向、垂直、纵向、轴向、径向、最上层或最下层等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。

请参照图2、3所示，为本发明的车辆用灯具结构100的一较佳实施例，其中，所述车辆用灯具结构100适用于安装在一车体(未绘示)，例如速克达摩托车等，且所述车辆用灯具结构包含一底座2、一反射座3、一透镜4、一发光单元5及一防水盖6，本发明将于下文详细说明各元件的细节构造、组装关系及其运作原理。

续请参照图2、3所示，所述底座2包含一壳体21、一第一表面22、一第二表面23、一调整螺丝24、单一出灯孔25、一套环26及二锁合部27；其中所述第二表面23形成在所述壳体21上且相对于所述第一表面22；所述调整螺丝24设置在所述壳体21底部；所述出灯孔25形成在所述壳体21的中间处，且贯穿所述第一表面22及第二表面23；而所述套环26系设置在所述出灯孔25边缘并凸伸于所述第二表面23。

续参照图2、3及4所示，所述反射座3组合在所述底座2的第一表面21上，且所述反射座3具有一反射本体31及一辅助反射片32；其中所述反射本体31锁合固定在所述底座2的第一表面21；所述辅助反射片32组合在所述反射本体31上，而且对应所述出灯孔25，并将所述反射本体31区分为至少二反射部，即一上反射部311及一下反射部312(在其他实施例中也可区分为左、右反射部)；另外，所述锁合部27用以供所述反射本体31锁合，且所述调整螺丝24由所述壳体21底部锁合至所述反射本体31的底部，所述调整螺丝24用以依箭头A1的方向进行调整，使所述反射本体31依箭头A2的方向移动而相对于所述底座2的壳体21形成一倾斜角度(见图5)。

续参照图2、3所示，所述透镜4组合在所述底座2的壳体21上，在本实施例中，所述透镜4由压克力材料所制成，且紧配合在所述壳体21上。

续参照图2、3及4所示，所述发光单元5包含一本体51、一固定块52、多个散热鳍片53、二发光件54及一光源护盖55，且所述发光单元5利用螺丝锁附在所述反射座3上；其中所述固定块52自所述本体51的一侧延伸，且用以穿过所述底座2的出灯孔25，另外，所述固定块52形成四个用以容置多条电线(未绘示)的导引槽521，所述导引槽521分别位于所述固定块52的外表面的四个角落；所述散热鳍片53设置在所述本体51的另一侧，且呈片状地彼此相间隔；所述两发光件54分别设置在所述固定块52的相对两侧(图3A因角度仅示其一)；所述光源护盖55用以组合在所述本体51上，并覆盖在所述固定块52上，其中所述光源护盖55具有二穿孔551(图3A因角度仅示其一)及至少一限位槽553，所述穿孔551分别对应于所述发光件54，所述限位槽553用以与所述固定块551相抵靠，与所述发光单元5的固定块52两者之间设有一固定装置557，其中所述固定装置557可为具有螺丝556、固定穿孔554及固定孔555的锁固装置(见图2)；或另一种实施方式，所述固定装置557可为具有卡勾559及卡块5510的卡接装置(见图3C)，进而使所述固定块551能够定位在所述光源护盖55内；在本实施例中，所述光源护盖55利用螺丝锁附在所述固定块52上，且所述辅助反射片32覆盖遮蔽所述光源护盖55，所述本体51、所述固定块52及所述散热鳍片53为一体成形，且所述发光件54分别为一近灯发光二极体及一远灯发光二极体，其中所述近灯发光二极体对应所述上反射部311，所述远灯发光二极体对应所述下反射部312；在其他实施例中，也可设计为所述近灯发光二极体对应所述下反射部312，所述远灯发光二极体对应所述上反射部311，其实施方式并不以本实施例揭露的内容所局限。

续参照图2、3A及4所示，所述防水盖6组合在所述发光单元5的本体51上，并供所述散热鳍片53穿伸，且所述套环26用以与所述防水盖6套接；其中所述防水盖6具有一内螺纹部61，所述发光单元5的本体51具有螺合于所述内螺纹部61的一外部511；另外，所述发光单元5的光源护盖55还具有二第一电线座552，所述防水盖6还具有二第二电线座62及二容置空间63，其中所述容置空间63对应于所述电线座62且用以容置所述电线，所述第一电线座552分别与所述第二电线座61相配合限制定位所述电线，而且所述第一电线座552分别限位在所述容置空间63中。举例来说，如图3B所示，所述光源护盖55与所述防水盖6组合时，所述发光单元5的二电线5A、5B分别容置在所述容置空间63中，而至少被一第一电线座内侧552’及一第二电线座内侧62’隔开所述散热鳍片53。

要说明的是，本实施例的第一电线座552与最外侧的散热鳍片53同时放置在相应的容置空间63，而且所述第一电线座552与最外侧的散热鳍片53之间会形成通道，用以供所述电线穿过；另外，最外侧的散热鳍片也可为中空状壳体而供电线穿过，因此，最外侧的散热鳍片的形状并不以本实施例所局限。此外，在本实施例中，所述防水盖6为弹性元件所制成，例如防水橡胶等，而且如图6所示，所述防水盖6另还具有一扣线部64及二侧扣部65，其中所述扣线部64及侧扣部65分别用以卡扣所述电线(图6以虚线表示)，使所述电线被所述扣线部64及侧扣部65限制固定。

依据上述的结构，所述底座2仅有单一出灯孔25的设计，可供所述发光单元5的固定块52穿入，使所述固定块52上的两发光件54能够被固定在所述底座2的中间处，同时配合所述反射本体31所区分的上反射部311及下反射部312的设计，使所述发光件54分别对应所述上反射部311及下反射部312，而达到近灯发光二极体及远灯发光二极体灯光切换的效果；另外，所述调整螺丝24能够调整所述反射本体31相对于所述底座2的一倾斜角度，使所述上反射部311及下反射部312可被调整至反射所述发光件54的光源的最佳位置，而达成调整光束角度的目的；再者，所述防水盖6的内螺纹部61能够螺合于所述本体51的外部511，可有效提升其组装效率；而且所述第一电线座552能够分别与所述第二电线座61组合，可供所述发光件54的配线(未绘示)进行分线整理，便于后续的拆换及维修工序。

藉由上述的设计，本发明将所述两发光件54分别设置在所述固定块52的相对两侧，并且将所述散热鳍片53设置在所述本体51的另一侧，可有效简化其照明结构，并整合远灯光源及近灯光源，而形成模块化的发光单元5；再者，所述底座2也仅需设置单一出灯孔25。因此，所述模块化的发光单元5不仅可有效提升其组装效率，也便于后续的拆换及维修工序，同时，所述模块化的发光单元5泛用性较佳，可适于其他机种使用，能够有效降低成本。

请参照图7所示，本发明的车辆用灯具结构100的又一较佳实施例，其结构相似于上述实施例，所述车辆用灯具结构100同样包括一底座2、一透镜4、一发光单元5及一防水盖6，并大致沿用相同元件名称及图号，本实施例的差别在于：所述车辆用灯具结构100还包含一投射式本体7及一透镜8，其中所述投射式本体7组合在所述发光单元5的一本体51上，所述透镜8组合在所述投射式本体7上；在其他实施例中，如图8所示，所述投射式本体7、透镜8及发光单元5可组合在一起，并利用一固定座91将所述投射式本体7、透镜8及发光单元5固定在一摩托车前杆体92的前侧，其中，所述透镜8也可为玻璃材质或透明硬塑胶材质；藉由上述的设计，本发明不仅可有效提升其组装效率，也便于后续的拆换及维修工序，同时也能够提供安装在不同种类的摩托车上。

虽然本发明已以较佳实施例揭露，然其并非用以限制本发明，任何熟习此项技艺的人士，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与修饰，因此本发明的保护范围当视后附的权利要求书所界定者为准。

【符号说明】

11 外框体单元

111 灯具底座

112 开孔

12 结合单元

13 防水套

14 散热单元

15 照明单元

100 车辆用灯具结构

2 底座

21 壳体

22 第一表面

23 第二表面

24 调整螺丝

25 出灯孔

26 套环

27 锁合部

3 反射座

31 反射本体

311 上反射部

312 下反射部

32 辅助反射片

4 透镜

5 发光单元

5A 电线

5B 电线

51 本体

511 外部

52 固定块

521 导引槽

53 散热鳍片

54 发光件

55 光源护盖

551 穿孔

552 第一电线座

552’ 第一电线座内侧

553 限位槽

554 固定穿孔

555 固定孔

556 螺丝

557 固定装置

559 卡勾

5510 卡块

6 防水盖

61 内螺纹部

62 第二电线座

62’ 第二电线座内侧

63 容置空间

64 扣线部

65 侧扣部

7 投射式本体

8 透镜

91 固定座

92 摩托车前杆体

Claims (9)

1.一种车辆用灯具结构，包括：

一底座；

一透镜；

一发光单元，包含：一本体；一固定块；多个散热鳍片，设置在所述本体的一侧；及二发光件，分别设置在所述固定块的相对两侧，其中所述固定块具有容置电线的至少一导引槽；

一反射座，所述发光单元固定在所述反射座上；及

一防水盖，组合在所述发光单元的本体上并供所述散热鳍片穿伸，所述防水盖具有容置电线的至少一容置空间；

所述反射座具有一反射本体及一辅助反射片，所述反射本体组合在所述底座的第一表面上，所述辅助反射片组合在所述反射本体上，且将所述反射本体区分为至少二反射部；

所述底座包含一第一表面及相对于所述第一表面的一第二表面，所述反射座组合在所述底座的第一表面上；及

所述透镜组合在所述底座上；

所述底座还包含二锁合部，用以供所述反射本体锁合；及一调整螺丝，锁合在所述反射本体的底部，用以调整所述反射本体相对于所述底座的倾斜角度。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具结构，其特征在于，所述发光件分别为一近灯发光二极体及一远灯发光二极体，所述近灯发光二极体对应所述反射部中的一个，所述远灯发光二极体对应所述反射部中的另一个。

3.根据权利要求1所述的车辆用灯具结构，其特征在于，所述底座还包含一套环，凸伸于所述第二表面，用以与所述防水盖套接，且所述防水盖具有一内螺纹部，所述发光单元的本体具有螺合于所述内螺纹部的一外部。

4.根据权利要求1所述的车辆用灯具结构，其特征在于，所述车辆用灯具结构还包含一投射式本体及一透镜，所述投射式本体组合在所述发光单元的本体上，所述透镜组合在所述投射式本体上，且所述透镜为玻璃材质或透明硬塑胶材质。

5.根据权利要求1所述的车辆用灯具结构，其特征在于，所述发光单元还包含一光源护盖，用以组合所述本体并覆盖在所述固定块上，所述光源护盖具有二穿孔，分别对应于所述发光件。

6.根据权利要求5所述的车辆用灯具结构，其特征在于，所述光源护盖还具有二第一电线座，所述防水盖还具有二第二电线座，所述第一电线座分别与所述第二电线座相配合限制定位所述电线，且所述第一电线座分别限位在所述容置空间中。

7.根据权利要求5所述的车辆用灯具结构，其特征在于，所述光源护盖还具有至少一限位槽，用以与所述固定块相抵靠，并且与所述发光单元的固定块两者之间设有一固定装置，所述固定装置为锁固装置或卡接装置。

8.根据权利要求1所述的车辆用灯具结构，其特征在于，所述防水盖为弹性元件，且所述防水盖还包含一扣线部，用以卡扣所述电线。

9.根据权利要求1所述的车辆用灯具结构，其特征在于，所述发光单元的二电线至少被一第一电线座内侧及一第二电线座内侧隔开所述散热鳍片。