JP2014013663A

JP2014013663A - 車両のｌｅｄ灯火器

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Publication number: JP2014013663A
Application number: JP2012149803A
Authority: JP
Inventors: Eikichi MONMA; 栄吉門間; Seiji Kito; 誠二木藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-07-03
Filing date: 2012-07-03
Publication date: 2014-01-23
Also published as: ES2569704T3; EP2682672A1; BR102013016458A2; US20140009951A1; BR102013016458B1; CN103528005A; US8974100B2; EP2682672B1

Abstract

【課題】別個独立したロービーム用ＬＥＤおよびハイビーム用ＬＥＤを設けつつ、ＬＥＤ装置からの発熱を効率よく冷却できる自動二輪車の灯火器を提供する。
【解決手段】光源としてのＬＥＤ装置６０，７０が実装される２つの板状部材３１，４１と、ＬＥＤ装置６０，７０を覆うように配置されてその照射光を車体前方に反射するリフレクタ３４，４４とを備え、２つの板状部材３１，４１をＬＥＤ装置６０，７０の実装面３１ｂ，４１ｂが外側に指向するように空間５０を設けつつ対向配置した車両用ＬＥＤ灯火器２において、２つの板状部材３１，４１に、空間５０に向かって対向して延出する冷却フィン３５，４５を設ける。冷却フィン３５，４５を、その長手方向を２つの板状部材３１，４１の長手方向と直交する向きにして配設する。板状部材３１，４１とリフレクタ３４，４４とを別体式とする。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両のＬＥＤ灯火器に係り、特に、光源としての発光ダイオードおよびその基板を効率よく冷却できる車両のＬＥＤ灯火器に関する。

従来から、発光ダイオード（ＬＥＤ）を光源に用いた自動二輪車の灯火器が知られている。ＬＥＤは、白熱電球に比して小さく灯火器の小型化を推進できる一方、電子基板の表面に実装される電子部品であると共に光量の増大に伴って放熱対策の重要度が高まることから、配置構造に関して白熱電球とは異なる工夫が必要になることがある。

特許文献１には、ロービーム用およびハイビーム用の２種のリフレクタを有し、ＬＥＤの照射方向をアクチュエータで変更することによって、ロービームとハイビームとが切り替わるようにしたＬＥＤ灯火器が開示されている。この灯火器では、アクチュエータで回転移動するＬＥＤ基板の側部に冷却機構としてのヒートシンクが設けられている。

また、特許文献２には、ロービーム用ＬＥＤが実装された基板とハイビーム用ＬＥＤが実装された基板とを、それぞれのＬＥＤ実装面が上下方向に指向するように互いに離間して配設するようにした車両のＬＥＤ灯火器が開示されている。

特開２００８−１９２３１３号公報特開２００４−３４２５７４号公報

上記特許文献２に記載されたＬＥＤ灯火器によれば、特許文献１のようにアクチュエータを用いることなく、簡単な構造によってロービームおよびハイビームを設けることが可能であるが、いずれも特許文献１に記載されたヒートシンクのような冷却機構が設けられておらず、放熱対策に工夫の余地があった。

一方、特許文献１に記載されたヒートシンクの形状および配置では大きな容量を確保することが難しく、また、ヒートシンクが灯火器の外方から視認可能であるために灯火器の外観性が悪化するという課題があった。

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、別個独立したロービーム用ＬＥＤおよびハイビーム用ＬＥＤを設けつつ、ＬＥＤ装置からの発熱を効率よく冷却できる自動二輪車の灯火器を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、光源としてのＬＥＤ装置（６０，７０）が実装される２つの板状部材（３１，４１）と、前記ＬＥＤ装置（６０，７０）を覆うように配置されてその照射光を車体前方に反射するリフレクタ（３４，４４）とを備え、前記２つの板状部材（３１，４１）を前記ＬＥＤ装置（６０，７０）の実装面（３１ｂ，４１ｂ）が外側に指向するように空間（５０）を設けつつ対向配置した車両用ＬＥＤ灯火器（２）において、前記２つの板状部材（３１，４１）に、前記空間（５０）に向かって対向して延出する冷却フィン（３５，４５）が設けられている点に第１の特徴がある。

前記冷却フィン（３５，４５）が、その長手方向を前記２つの板状部材（３１，４１）の長手方向と直交する向きにして配設されている点に第２の特徴がある。

また、前記板状部材（３１，４１）と前記リフレクタ（３４，４４）とが別体式である点に第３の特徴がある。

また、前記２つの板状部材（３１，４１）の一方がハイビームを構成すると共に、他方がロービームを構成する点に第４の特徴がある。

また、前記リフレクタ（３４，４４）の背面側かつ前記板状部材（３１，４１）の一端部に、前記ＬＥＤ装置（６０，７０）の実装面（３１ｂ，４１ｂ）と略垂直な面を有する立設部（３１ａ，４１ａ）が形成されており、該立設部（３１ａ，４１ａ）に第２冷却フィン（３８，３９）が設けられている点に第５の特徴がある。

また、前記第２冷却フィン（３８，３９）は、前記立設部（３１ａ，４１ａ）の両面に形成されており、前記リフレクタ（３４，４４）の背面側では、該リフレクタ（３４，４４）の形状に沿って近接する位置まで延出して形成されている点に第６の特徴がある。

また、前記２つの板状部材（３１，４１）が、スペーサ（５２）を介することで互いに離間して固定されており、前記冷却フィン（３５，４５）が、その高さ方向で他部材に接触しないように配設されている点に第７の特徴がある。

また、前記２つの板状部材（３１，４１）が互いに同一形状とされる点に第８の特徴がある。

さらに、前記冷却フィン（３５，４５）が、前記２つの板状部材（３１，４１）を固定したときに互いに接触することなく高さ方向でオーバーラップするように形成されている点に第９の特徴がある。

第１の特徴によれば、２つの板状部材に、空間に向かって対向して延出する冷却フィンが設けられているので、光源としてのＬＥＤから発生した熱を実装面の裏側から放熱することが可能となる。また、板状部材の大きさの分だけ放熱部を確保できるので、放熱面積を多くとることができる。さらに、ヒートシンクを構成する冷却フィンが外部から視認されにくい位置に配設されることとなるため、ＬＥＤ灯火器の外観性を損なうことがない。

第２の特徴によれば、冷却フィンが、その長手方向を２つの板状部材の長手方向と直交する向きにして配設されているので、冷却フィンの本数を多くすることができ、板状部材の熱を効果的に逃がすことができる。

第３の特徴によれば、板状部材とリフレクタとが別体式であるので、板状部材の形状がリフレクタの形状に影響されにくく、板状部材形状の自由度が上がるだけでなく、冷却フィンの配置スペースを大きくすることができる。また、リフレクタのみを変えるだけで多様なＬＥＤ灯火器を構成できる。

第４の特徴によれば、２つの板状部材の一方がハイビームを構成すると共に、他方がロービームを構成するので、板状部材の形状を複雑にすることがなく冷却フィンを形成することができ、ハイローそれぞれの板状部材の間のスペースのレイアウトを冷却フィンの配置スペースとして有効に活用することができる。

第５の特徴によれば、リフレクタの背面側かつ板状部材の一端部に、ＬＥＤ装置の実装面と略垂直な面を有する立設部が形成されており、該立設部に第２冷却フィンが設けられているので、立設部が設けられることで冷却フィンの配置スペースを拡大して冷却性能を高めることができる。

第６の特徴によれば、第２冷却フィンは、立設部の両面に形成されており、リフレクタの背面側では、該リフレクタの形状に沿って近接する位置まで延出して形成されているので、冷却フィンの配置スペースをさらに拡大できるだけでなく、リフレクタの形状に沿って配設されるために冷却フィンを最大限大きくすることができる。

第７の特徴によれば、２つの板状部材が、スペーサを介することで互いに離間して固定されており、冷却フィンが、その高さ方向で他部材に接触しないように配設されているので、組み立て性が良好となり、ＬＥＤ等の冷却性も向上させることができる。

第８の特徴によれば、２つの板状部材が互いに同一形状とされるので、型を共通に製造することで生産性を向上させることが可能となる。

第９の特徴によれば、冷却フィンが、２つの板状部材を固定したときに互いに接触することなく高さ方向でオーバーラップするように形成されているので、冷却フィンの高さ寸法を大きくすることが可能となる。

本実施形態に係るＬＥＤ灯火器を適用した自動二輪車の正面図である。車両用ＬＥＤ灯火器の正面図である。アウタレンズおよびエクステンションを取り外した状態のＬＥＤ灯火器の正面図である。ＬＥＤユニットの斜視図である。本実施形態の変形例に係る車両用ＬＥＤ灯火器の斜視図である。本実施形態の第２変形例に係るＬＥＤユニットの斜視図である。同一構造のＬＥＤユニットを左右２灯式の前照灯に使用した例を示す正面図である。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るＬＥＤ灯火器２を適用した自動二輪車１の正面図である。自動二輪車１の前輪ＷＦは、車幅方向に一対のフロントフォーク７によって車体フレーム（不図示）に支持されている。フロントフォーク７の上部には、前輪ＷＦを操舵する操向ハンドル９が取り付けられており、操向ハンドル９には左右一対のバックミラー８が固定されている。前輪ＷＦと後輪ＷＲとの間で車体前後方向の略中央にはエンジン１７が配設されている。また、エンジン１７の下部には左右一対の足乗せステップ１９が取り付けられ、エンジン１７の車体後方側には同乗者用足乗せステップ１２が取り付けられている。

フロントフォーク７の上部は、車幅方向に一対の外装部品としてのカウリング１４で覆われており、その上方には、ウインカ装置１０が取り付けられている。カウリング１４の上部で操向ハンドル９の車体前方には、フロントカウル１１が取り付けられている。本発明に係る車両用ＬＥＤ灯火器２（以下、単にＬＥＤ灯火器と示すこともある）は、このフロントカウル１１の裏面側から取り付けられている。ＬＥＤ灯火器２は、発光ダイオードを光源とする前照灯であり、アウタレンズ４の内側に配設されるエクステンション（図３参照）に、照射光を車体前方に反射するリフレクタがのぞく貫通孔３が設けられている。

図２は、ＬＥＤ灯火器２の正面図である。また、図３は、アウタレンズ４およびエクステンション２３を取り外した状態のＬＥＤ灯火器２の正面図である。ＬＥＤ灯火器２は、車体側への取付部であるベース部材２０にＬＥＤユニット３０を取り付けた後、このＬＥＤユニット３０を覆うようにエクステンション２３を取り付け、さらに、ベース部材２０の外郭形状に沿った形状のアウタレンズ４が取り付けられて構成される。エクステンション２３およびアウタレンズ４は、ベース部材２０にそれぞれ固定されている。

黒色等の樹脂で形成されたベース部材２０の周縁部には、ＬＥＤ灯火器２をフロントカウル１４に取り付けるための４つの取付ステー２１が設けられている。ＬＥＤ灯火器２は、取付ステー２１に形成されたネジ穴２２を用いてフロントカウル１４の裏面側に取り付けた際に、図示点描部分より内側のレンズ面のみがフロントカウル１４の開口部から車体前方にのぞくように構成されている。

ＬＥＤユニット３０には、ＬＥＤ３２ａ，４３ａと該ＬＥＤ３２ａ，４３ａを支持する基板３２，４２とからなるＬＥＤ装置６０，７０が設けられている。ＬＥＤユニット３０は、ベース部材２０に対して車幅方向左側下部の支持軸４７を中心として揺動可能に支持されており、車幅方向左側上部に設けられた調整機構３７によって縦方向の光軸調整が可能に構成されると共に、車幅方向右側下部に設けられた調整機構５８によって横方向の光軸調整が可能に構成されている。

エクステンション２３は、例えば、スモーク色の有色透明の樹脂で形成されており、光源の照射光を車体前方に反射するリフレクタ３４，４４のみを貫通孔３から前方に露出させると共に、リフレクタ３４，４４より外側部分が外方から視認されないように隠す機能を有する。

図４を併せて参照する。図４は、ＬＥＤユニット３０の斜視図である。ＬＥＤユニット３０は、ロービーム用ＬＥＤ装置６０が実装されたロービーム用板状部材３１（車体上方側）と、ハイビーム用ＬＥＤ装置７０が実装されたハイビーム用板状部材４１（車体下方側）とを結合することで構成されている。ロービーム用ＬＥＤ装置６０およびハイビーム用ＬＥＤ装置７０は、それぞれ、２本のビス５７によってロービーム用板状部材３１およびハイビーム用板状部材４１に取り付けられている。本実施形態では、ロービーム用板状部材３１およびハイビーム用板状部材４１がほぼ同じ構造とされているため、以下では、構造が同じ部分に関してはロービーム用板状部材３１を代表として説明を行う。

ロービーム用板状部材３１（ハイビーム用板状部材４１）において、ロービーム用ＬＥＤ装置６０（ハイビーム用ＬＥＤ装置７０）の実装面３１ｂは略水平方向に指向しており、該実装面３１ｂに、ロービーム用ＬＥＤ装置６０の上方（ハイビーム用ＬＥＤ装置７０の下方）から覆うように湾曲したロービーム用リフレクタ３４（ハイビーム用リフレクタ４４）が取付ネジ５４を用いて固定されている。リフレクタ３４，４４は、板状部材３１，４１と別部品で構成されているので、板状部材３１，４１を放熱性に優れた金属で形成すると共に、各リフレクタ３４，４４は、金属蒸着やメッキを施した合成樹脂等で形成することができる。これにより、低コストで軽量かつ放熱性のよい灯火器を形成することができる。

なお、本実施形態では、ロービーム選択時にはロービーム用ＬＥＤ３２ａのみが点灯し、ハイビーム選択時にはハイビーム用ＬＥＤ４２ａのみが点灯するように構成されているが、例えば、ハイビーム選択時に両ＬＥＤ３２ａ，４２ａが同時点灯するように構成してもよい。さらに、各ＬＥＤ装置６０，７０の光量を互いに異ならせたり、各リフレクタ３４，４４の形状を互いに異ならせてもよい。

そして、本実施形態に係るＬＥＤ灯火器２では、ロービーム用板状部材３１およびハイビーム用板状部材４１を、両者の間に所定の空間５０を確保した状態で互いに固定することで、両ＬＥＤ装置６０，７０の高い冷却性能と、ＬＥＤユニット３０の小型化との両立が図られている点に特徴がある。

ロービーム用板状部材３１とハイビーム用板状部材４１とは、その長手方向両端部において、両端部円柱状のスペーサ５２を介してボルト５１によって固定されている。そして、スペーサ５２によって確保された冷却用の空間５０に、ロービーム用板状部材３１の下面に設けられた複数の冷却フィン３５、および、ハイビーム用板状部材４１の下面に設けられた複数の冷却フィン４５が、互いに向かい合わせとなるように延出している。換言すれば、冷却フィン３５，４５は、その長手方向を板状部材３１，４１の長手方向と直交する向きにして配設されている。この構成によれば、上下の板状部材３１，４１の間のスペースを有効活用して、両ＬＥＤ装置６０，７０および板状部材３１，４１の冷却性能を高めることができる。

上記した構成によれば、板状部材３１，４１が、スペーサ５２を介することで互いに離間して固定されており、冷却フィン３５，４５が、その高さ方向で他部材に接触しないように配設されているので、組み立て性が良好となり、ＬＥＤ等の冷却性も向上させることができる。なお、板状部材３１，４１は樹脂や金属等で形成することができ、冷却フィン３５，４５は、アルミ等の金属で形成して板状部材３１，４１に対して接着剤や締結部材等で固定することができる。

空間５０を通った空気は、冷却フィン３５，４５の形成方向に沿って車体前後方向に流れるほか、冷却フィン３５，４５の長手方向の端部に形成される隙間５２ａを通って車幅方向にも抜けることとなる。

また、ロービーム用板状部材３１の車体後方側の端部には、鉛直方向上方に指向する立設部３１ａが設けられており、ハイビーム用板状部材４１の車体後方側の端部には、鉛直方向下方に指向する立設部４１ａが設けられている。立設部３１ａ，４１ａは、ＬＥＤ装置６０，７０の実装面３１ｂ、４１ｂに対して略垂直をなす他の平面を構成する。また、本実施形態では、板状部材３１，４１と立設部３１ａ，４１ａとがそれぞれ一体に形成されており、板状部材全体で略Ｌ字状断面を有することとなる。

車体上方側の立設部３１ａには、その車幅方向左端部に調整機構３７が取り付けられる板状の取付ステー３６が固定されている。また、車体下方側の立設部４１ａには、その車幅方向左端部に支持軸（エイミングピボット）４７が取り付けられる取付ステー４６が固定され、車幅方向右端部に調整機構５８が取り付けられる取付ステー５５が、それぞれ、貫通孔５６を通る固定ネジ５６ａによって固定されている。取付ステー３６，５５には、調整機構３７，５８が係合する切欠きがそれぞれ設けられており、取付ステー４６には、支持軸４７が係合する貫通孔４６ａが設けられている。なお、ベース部材２０の構造に応じて、立設部３１ａの車幅方向右側の貫通孔５６を用いて取付ステーを固定することもできる。

立設部３１ａ，４１ａにおいて、取付ステー３６，４６，５５が固定される車体後方側の面には、複数の冷却フィンを有する第２冷却フィン３８が設けられている。これにより、冷却フィンの熱容量がさらに拡大され、ＬＥＤ装置６０，７０の発熱量が多くなる場合でも十分に対処することが可能となる。本実施形態では、板状部材３１，４１および冷却フィン３５，４５、そして、立設部３１ａ，４１ａによってヒートシンクが構成される。

図５は、本実施形態の変形例に係る灯火器に適用されるＬＥＤユニット３０ａの斜視図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。本変形例では、板状部材３１の立設部３１ａの車体後方側の面に設けられた第２冷却フィン３８のみならず、車体前方側の面にも複数の第２冷却フィン３９が設けられている点に特徴がある。冷却フィン３９は、リフレクタ３４の背面形状に沿ってこれに近接した位置まで車体前方側に延出しており、冷却効果がより一層高められる。冷却フィン３９とリフレクタ３４との間には空間が設けられているため、冷却フィン３９の熱がリフレクタ３４に伝わりにくくなっている。なお、リフレクタ３４を板状部材３１に固定するボルト５４も、この空間に面することで放熱機能を有することとなる。

図６は、本実施形態の第２変形例に係る車両用ＬＥＤユニット１３０の斜視図である。ＬＥＤユニット１３０においては、板状部材に立設する冷却フィンが上下方向で互いにオーバーラップするように構成されている点に特徴がある。この構成によれば、板状部材に多数の冷却フィンを設けつつ、冷却フィンの高さ方向の寸法を増したり、ＬＥＤユニット１３０の高さ方向の寸法を低減することができる。ＬＥＤユニット１３０の基本構造は、前記実施形態に示したＬＥＤユニット３０と同様であり、本変形例では、冷却フィン１３５，１４５がボルト１５１の貫通孔に対してオフセットして形成されることにより、お互いを対向させた際に互いの冷却フィン同士が接触することなく高さ方向でオーバーラップするように構成されている点が異なる。

同一形状とされるロービーム用板状部材１３１とハイビーム用板状部材１４１とは、隙間１５０を有するように４つのスペーサ１５２を介してボルト１５１で固定されている。ロービーム用板状部材１３１およびハイビーム用板状部材１４１には、それぞれ、ＬＥＤ装置１６０，１７０が実装されている。板状部材１３１，１４１には、それぞれ、複数の冷却フィン１３５，１４５が形成されている。

以下、ロービーム用板状部材１３１を代表として説明すると、ロービーム用板状部材１３１には、ロービーム用のＬＥＤ装置１６０がネジ１５７によって固定されると共に、湾曲したリフレクタ１３４がネジ１５４によって固定されている。ＬＥＤ装置１６０は、基板１３２およびＬＥＤ１３２ａからなり、立設部１３１ａ，１４１ａの車幅方向左端部には、取付ステー１３６，１４６が固定されている。両板状部材３１，４１は、互いにスペーサ５２を介してボルト５１で固定されており、スペーサ５２によって確保された冷却用の空間１５０に、ロービーム用板状部材１３１の下面に設けられた複数の冷却フィン１３５、および、ハイビーム用板状部材１４１の下面に設けられた複数の冷却フィン１４５が、横方向で互い違いにかつ高さ方向にオーバーラップするように延出している。これにより、冷却フィン１３５，１４５の高さ寸法を大きくすることが可能となる。

図７は、同一構造のＬＥＤユニット８０Ｌ，８０Ｒを左右２灯式の前照灯８０Ｌ，８０Ｒに使用した例を示す正面図である。本実施形態に係るＬＥＤユニットは、ハイビーム用およびロービーム用の板状部材を同一形状とすることにより、鋳造や射出成型の型を共通にして生産性が向上するように構成されている。これを利用して、例えば、左右２灯式の前照灯８０Ｌ，８０Ｒを、共通の板状部材９１によって構成することが可能となる。

左側用灯火器８０Ｌは、車体への取付フランジ８１を有する左側用ハウジング８１Ｌに左側用ＬＥＤユニット９０Ｌを取り付けて構成される。同様に、右側用灯火器８０Ｒは、車体への取付フランジ８１を有する右側用ハウジング８１Ｒに右側用ＬＥＤユニット９０Ｒを取り付けて構成される。このとき、左右のＬＥＤユニット９０Ｌ，９０Ｒは、冷却フィン９２が形成された板状部材９１、ＬＥＤ装置９３、リフレクタ９４および立設部９５を共通とし、立設部９５に固定される取付ステー９６Ｌ，９６Ｒの換装のみで左右いずれのハウジング８１Ｌ，８１Ｒにも対応することができる。さらに、左右２灯式の前照灯において、ＬＥＤ装置９３やリフレクタ９４のみを異ならせて左右でハイビームとロービームの役割を分担する構造にも対応することができる。

上記したように、本発明に係る車両用ＬＥＤ灯火器によれば、光源としてのＬＥＤ装置が実装される２つの板状部材と、ＬＥＤ装置を覆うように配置されてその照射光を車体前方に反射するリフレクタとを備え、２つの板状部材をＬＥＤ装置の実装面が外側に指向するように空間を設けつつ対向配置した車両用ＬＥＤ灯火器において、２つの板状部材に空間に向かって対向して延出する冷却フィンが設けられているので、２つの板状部材の間のスペースを有効活用してＬＥＤの発光熱を実装面の裏側から放熱することが可能となる。

なお、ＬＥＤ灯火器のハウジングやレンズの形状や構造、ＬＥＤ装置や板状部材の形状や構造、冷却フィンの形状や数、エクステンションの形状や着色濃度、リフレクタの形状や構造、光軸調整機構の構造等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、２つの板状部材は、上側をハイビーム、下側がロービームとなるように配置してもよい。また、板状部材とリフレクタとを一体に形成したり、板状部材と立設部とを別体に構成して互いに締結部材で固定してもよい。本発明に係る車両用ＬＥＤ灯火器は、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三／四輪車等の各種車両に適用することが可能である。

１…自動二輪車（車両）、２…車両用ＬＥＤ灯火器（ＬＥＤ灯火器）、３１，４１…板状部材、３１ｂ，４１ｂ…実装面、３２，４２…基板、３２ａ，４２ａ…ＬＥＤ（光源）、３４，４４…リフレクタ、３１ａ，４１ａ…立設部（他の平面）、３５，４５…冷却フィン、３８，３９…第２冷却フィン、５０…空間、５２…スペーサ、５２ａ…隙間、６０，７０…ＬＥＤ装置

Claims

光源としてのＬＥＤ装置（６０，７０）が実装される２つの板状部材（３１，４１）と、前記ＬＥＤ装置（６０，７０）を覆うように配置されてその照射光を車体前方に反射するリフレクタ（３４，４４）とを備え、前記２つの板状部材（３１，４１）を前記ＬＥＤ装置（６０，７０）の実装面（３１ｂ，４１ｂ）が外側に指向するように空間（５０）を設けつつ対向配置した車両用ＬＥＤ灯火器（２）において、
前記２つの板状部材（３１，４１）に、前記空間（５０）に向かって対向して延出する冷却フィン（３５，４５）が設けられていることを特徴とする車両用ＬＥＤ灯火器。
前記冷却フィン（３５，４５）が、その長手方向を前記２つの板状部材（３１，４１）の長手方向と直交する向きにして配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ＬＥＤ灯火器。
前記板状部材（３１，４１）と前記リフレクタ（３４，４４）とが別体式であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ＬＥＤ灯火器。
前記２つの板状部材（３１，４１）の一方がハイビームを構成すると共に、他方がロービームを構成することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用ＬＥＤ灯火器。
前記リフレクタ（３４，４４）の背面側かつ前記板状部材（３１，４１）の一端部に、前記ＬＥＤ装置（６０，７０）の実装面（３１ｂ，４１ｂ）と略垂直な面を有する立設部（３１ａ，４１ａ）が形成されており、該立設部（３１ａ，４１ａ）に第２冷却フィン（３８，３９）が設けられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用ＬＥＤ灯火器。
前記第２冷却フィン（３８，３９）は、前記立設部（３１ａ，４１ａ）の両面に形成されており、前記リフレクタ（３４，４４）の背面側では、該リフレクタ（３４，４４）の形状に沿って近接する位置まで延出して形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用ＬＥＤ灯火器。
前記２つの板状部材（３１，４１）が、スペーサ（５２）を介することで互いに離間して固定されており、
前記冷却フィン（３５，４５）が、その高さ方向で他部材に接触しないように配設されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の車両用ＬＥＤ灯火器。
前記２つの板状部材（３１，４１）が互いに同一形状とされることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の車両用ＬＥＤ灯火器。
前記冷却フィン（３５，４５）が、前記２つの板状部材（３１，４１）を固定したときに互いに接触することなく高さ方向でオーバーラップするように形成されていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに記載の車両用ＬＥＤ灯火器。