CN107152647B - 包括借助于空气流生成器被冷却的光模块的机动车辆照明装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机动车辆照明装置(10)，包括:‑包括壳体(1)的结构元件(1、11)；‑被容纳在所述壳体(1)内部的至少一个光模块(2)，所述至少一个光模块包括与光学表面协作的至少一个光源，所述光模块设置有热沉(3a、3b、3c)；‑空气流生成器(5)；和‑单个空气管道(7)，所述单个空气管道适合于与所述空气流生成器(5)协作诸如以朝所述至少一个光模块(2)的热沉(3)引导所述生成的空气流，所述空气管道(7)由以下各项形成:‑添加在壳体(1)中的开放部件(9)；和‑至少一个闭合结构元件(1、11)，所述至少一个闭合结构元件适合于闭合所述添加部件(9)的全部或部分。

Description

包括借助于空气流生成器被冷却的光模块的机动车辆照明 装置
技术领域
本发明涉及机动车辆照明装置。
本发明特别用于，但是不限制用于诸如机动车辆前灯的照明装置。
背景技术
诸如前灯的机动车辆照明装置以本领域的技术人员已知的方式包括:
在壳体内部被容纳的多个光模块，所述多个光模块包括与光学系统协作的至少一个光源，每个所述光模块设置有热沉；
空气流生成器；
至少一个空气管道，所述至少一个空气管道适合于与所述空气流生成器协作诸如以朝光模块的热沉引导所述生成的空气流。
空气管道是完全地添加在壳体中的部件。空气管道被操作员安装在空气流生成器和热沉之间。管道被设置为与待冷却的光模块一样多。
该现有技术的缺点是空气管道的数量依赖于待冷却的光模块的数量。这在照明装置中导致用于管道的较大空间要求和用于制造该照明装置的较高成本。
发明内容
关于这点，本发明的目标是解决上述缺点。
为此，本发明提出用于机动车辆的照明装置，所述照明装置包括:
包括壳体的结构元件；
被容纳在所述壳体内部的至少一个光模块，所述至少一个光模块包括与光学系统协作的至少一个光源，所述光模块设置有热沉；
至少一个空气流生成器；和
至少一个空气管道，所述至少一个空气管道适合于与所述空气流生成器协作诸如以朝所述至少一个光模块的热沉引导所述生成的空气流，所述空气管道由以下各项形成:
添加在壳体中的开放部件；和
至少一个闭合结构元件，所述至少一个闭合结构元件适合于闭合所述添加的开放部件的全部或部分。
因而，将如此后具体地所示，通过使用形成单个组件的管道，该组件在照明装置中的空间要求被限制。此外，通过照明装置外部的并且添加在其中的开放部件以及通过照明装置内部的闭合结构元件来形成管道。内部结构元件因而适合于接收管道的外部开放部件。因为该管道的元件已经预存在于照明装置中，因此该管道的制造是更便宜的。制造该照明装置的成本然后被减少。
根据非限制性实施例，照明装置可以进一步包括如下各项中的一个或多个额外特征:
在非限制性实施例中，闭合结构元件是布置在所述壳体中并且适合于接收所述至少一个光模块的光学单元。
在非限制性实施例中，闭合结构元件是所述壳体。
在非限制性实施例中，空气管道的添加部件由固定装置固定至闭合结构元件。
在非限制性实施例中，固定装置是闩锁装置或粘接装置或螺钉连接装置。
在非限制性实施例中，空气流生成器包括空气出口，并且空气管道直接地连接至该空气出口。
在非限制性实施例中，空气管道在照明装置中从空气流生成器延伸并且在大致纵向方向上延伸。
在非限制性实施例中，照明装置包括一系列N个光模块，其中空气管道分成N个子空气管道，每个子管道分别地为该系列N个光模块中的光模块供应空气。
在非限制性实施例中，空气管道包括至少一个出口，所述至少一个出口直接地开口到所述至少一个光模块的热沉上。
在非限制性实施例中，空气管道的所述出口具有闭合区段，换句话说是具有闭合轮廓。
在非限制性实施例中，为距空气流生成器最远的光模块供应空气的子空气管道包括由壳体直接地闭合的出口。
在非限制性实施例中，所述子空气管道的出口分成多个通道。
在非限制性实施例中，光源是半导体发光芯片。
在非限制性实施例中，形成空气管道的一部分的结构元件由塑料制成。
在非限制性实施例中，照明装置是前灯。
附图说明
在阅读以下描述并且研究附图时，将更好理解本发明和其各种应用。
-图1示出根据本发明的非限制性实施例的包括多个光模块的机动车辆照明装置；
-图2示出照明装置的壳体的第一结构元件，所述壳体适于固定在机动车辆中；
-图3示出照明装置的光学单元，该光学单元适合于容纳在壳体中；
-图4示出图1的照明装置的空气管道的添加的开放部件，所述部件适合于由该照明装置的至少一个结构元件闭合；
-图5示出图4的与空气流生成器协作的空气管道的添加的开放部件；
-图6示出图4的与多个热沉协作的空气管道的添加的开放部件的仰视图；
-图7图示了图4-6的空气管道的添加的开放部件，所述管道被容纳在图3的光学单元中，组件一体形成至图2的壳体中；
-图8示出图7的空气管道的截面图，所述视图沿着空气管道的长度生成；
-图9示出图7的管道的截面图A-A，所述视图在空气流生成器的空气出口处生成；
-图10示出图7的管道的截面图B-B；并且
-图11示出图7的管道的截面图C-C。
具体实施方式
除非另有规定，在多个图中出现的结构或功能相同的元件保持相同的附图标记。
参照图1-11描述根据本发明的机动车辆照明装置10。
机动车辆表述任何类型的机动车辆。
在描述的其余部分中所述的非限制性示例中，照明装置10是前灯。
照明装置10包括:
-包括壳体1的结构元件1、11；
-容纳在所述壳体1内部中的至少一个光模块2；
-空气流生成器5；和
-适合于与所述空气流生成器5协作的单个空气管道7。
在非限制性实施例中，照明装置10包括多个光模块2。在所述非限制性示例中，照明装置10包括三个光模块2。
光模块2包括:
-与光学表面协作的至少一个光源(未示出)；和
-光学表面(未示出)。在非限制性实施例中，光学表面是反射器和/或透镜。
光模块2适合于发射光束以产生至少一个光度功能。
在非限制性实施例中，光度功能是:
-产生近光灯的所谓的“近光灯”功能。
-产生远光灯的所谓的“远光灯”功能。
-产生雾灯的所谓的“雾灯”功能。
-产生日间行车灯的所谓的DRL(“日间行车灯”)功能。
在非限制性实施例中，光源是半导体发光芯片。
在非限制性可替换的实施例中，半导体发光芯片是电致发光二极管的部件。电致发光二极管表示任何类型的电致发光二极管，无论是否在LED(“发光二极管”)、OLED(“有机LED”)、AMOLEDs(有源矩阵有机LED)或FOLED(挠性OLED)的非限制性示例中。
光模块2借助于结构元件1、11被容纳在照明装置10中。在这些结构元件中，可以看到壳体1(如图2所示)和容纳在壳体1中的光学单元11(如图3所示)。
图2更详细地示出照明装置10的壳体1。该壳体1是贝壳的常规形状，限定容纳光模块2的内部体积。
壳体1还具有固定夹具14，以借助于固定螺钉(图2中未示出)将其固定在机动车辆中。
壳体1适合于接收光学单元11。在非限制性实施例中，光学单元11借助于四个固定螺钉12固定在壳体中，如图1所示。
图3示出适合于容纳在壳体1中的光学单元11。
在非限制性实施例中，光学单元11用塑料制成。
特别地，其包括斜坡16。该斜坡16成大致平坦的和稍微地倾斜的细长元件的形式。斜坡16在相对于光学单元11呈纵向的方向X上延伸。
光学单元11还包括部件21a’、21b’、21c。斜坡16和部件21a’、21b’、21c适合于接收空气管道7的开放部件9，该部件添加在壳体1中。该添加的开放部件9搁放在斜坡16上，添加的开放部件9在斜坡16上被钩住。添加的开放部件9因此由光学单元11，即光学单元11的斜坡16和部件21a’、21b’、21c，闭合。
添加的开放部件9如图4所示。在该图4中，添加的开放部件9成与光学单元11的斜坡16和部件21a’、21b’、21c互补的细长部件的形式诸如以形成单个空气管道7。单个空气管道7因而由以下各项形成:
-添加在壳体1中的添加的开放部件9；和
-至少一个闭合结构元件1、11，所述至少一个闭合结构元件适合于闭合所述添加部件9的全部或部分。
在非限制性实施例中，如图3所示，闭合结构元件是光学单元11。在这种情况下，光学单元11适合于闭合添加的开放部件9的全部。
空气管道7适合于与空气流生成器5和至少一个热沉协作，诸如以允许空气流从该空气流生成器5传输至热沉。
图5示出与空气流生成器5协作的空气管道7的添加的开放部件9。“空气流生成器”表示风扇，所述风扇适合于搅动某个体积的空气以将该体积的空气推压进入空气管道7中。
在非限制性实施例中，如图5所示，空气流生成器5包括空气出口15，并且空气管道7直接地连接至该空气出口15。因而，在空气流生成器5和空气管道7之间没有压降。
将注意到，空气流生成器5在这种情况下由固定螺钉20(如图9所示)固定在互补结构元件22上，如图3所示。该互补结构元件22特别包括固定开口24，以用于接收用于空气流生成器5的固定螺钉20中的一个。
图6示出空气管道7的添加的开放部件9。在这种情况下，该添加的开放部件9在将与光学单元11的斜坡16协作的下部区域上开口。添加的开放部件9也在将与光学单元11的部件21a’、21b’、21c协作的侧区域21a”、21b”、21c上开口，诸如以形成空气管道7的出口21a、21b、21c。
空气管道7连接至三个热沉3a、3b、3c。每个热沉3a、3b、3c与光模块2相关联。每个热沉因而适合于排出当该光模块2操作时发出的热。出于该目的，每个热沉3a、3b、3c包括散热片，以允许和空气流生成器15所生成的空气流热交换。在被推压通过的同时，空气流吹拂散热片，这允许热沉3a、3b、3c的最优冷却。
还将理解，热沉3a、3b、3c适合于固定在光学单元11的蜂窝状部件18a、18b、18c上，如图3、7所示。这些蜂窝状部件18a、18b、18c允许光学单元11的结构被加固。在非限制性实施例中，这些蜂窝状部件18a、18b、18c用塑料制成。在非限制性示例中，塑料是具有20％玻璃纤维的聚丙烯(已知为标记PP-GF20)。
在非限制性实施例中，添加的开放部件9包括适合于将其固定至闭合结构元件的固定装置，在这种情况下闭合结构元件为光学单元11。
在非限制性可替换的实施例中，固定装置包括第一固定装置13a(如图4所示)，第一固定装置13a与第二固定装置13b(如图3所示)互补，第二固定装置13b是光学单元11的斜坡16的部件。在这种情况下，第一固定装置13a为槽口的形式，并且在非限制性实施例中，第二固定装置13b是可弹性变形构件。在非限制性实施例中，第二固定装置13b是适合于插入所述槽口13a中的闩锁装置。在非限制性示例中，在这种情况下，这些闩锁装置13b是夹子。
空气管道7使用如下的装配方法被组装:
-添加的开放部件9定位在斜坡16上诸如以便将槽口13a定位成与夹子13b相对。
-在该位置处，垂直于横向方向X的力施加在添加的开放部件9上使得夹子13b被容纳在槽口13a中。
添加的开放部件9因而固定至斜坡16并且空气管道7被形成。
在另一非限制性实施例中，固定装置是粘接装置。
在另一非限制性实施例中，固定装置是螺钉连接装置。
图7图示了空气管道7一体形成至其中的照明装置10。该空气管道7直接地连接至空气流生成器5的空气出口15。
在非限制性实施例中，空气管道7包括至少一个出口，所述至少一个出口直接地开口到所述光模块2的热沉上。在非限制性实施例中，空气管道7的所述至少一个出口具有闭合区段。该区段通过空气管道7的添加的开放部件(特别是开口侧区域21a”、21b”、21c”)和闭合结构元件形成，在这种情况下闭合结构元件是光学单元11(特别是部件21a’、21b’、21c’)。
在图7的所述非限制性示例中，空气管道7包括直接地在三个热沉3a、3b、3c上开口的三个出口21a、21b、21c。
在非限制性实施例中，照明装置10包括一系列N个光模块2，在这种情况下，为图示的非限制性示例中的三个模块，空气管道7分成N个子空气管道17a、17b、17c，每个子管道分别地为该系列N个光模块中的光模块2供应空气。
图8是图7的空气管道7的截面图，所述视图沿着空气管道长度而生成。该截面图示出空气管道7被分成三个子管道17a、17b、17c。每个子管道17a、17b、17c都适合于经由出口21a、21b、21c中的一个直接地为热沉3a、3b、3c供应空气流。热沉3a、3b、3c因而沿着空气管道7串联安装。
图9是图7的空气管道的截面图A-A，所述视图在空气流生成器5的空气出口15处生成。在该截面图A-A中，空气管道7由添加的开放部件9和闭合结构元件11形成，在这种情况下闭合结构元件11是光学单元11。
在非限制性实施例中，空气管道7包括大致地具有相同流动区域的三个子管道17a、17b、17c。因而，由空气流生成器5产生的空气流在三个子管道17a、17b、17c之间平均地分开。三个子管道17a、17b、17c将朝空气管道7的三个出口17a、17b、17c引导空气流以经由其相关联的热沉3a、3b和3c冷却三个光模块2。
图10是图7的空气管道的截面图B-B，所述视图在空气供应至第一热沉3a，即最靠近空气流生成器5的热沉，之后被生成。在该截面图B-B中，空气管道7仅包括两个子管道17b、17c，两个子管道17b、17c将朝空气管道7的两个出口21b、21c引导空气流以冷却距空气流生成器5最远的两个光模块。因为该截面图B-B在第一光模块2的下游，因此不能在该截面图中看到子管道17a。
图11是图7的空气管道的截面图C-C，所述视图在该管道的出口21c处，即在距空气流生成器5最远的第三热沉3c处，生成。
该出口21c的区段被闭合，并且空气管道7由侧区域21c”和光学单元1，特别是部件21c’，限定。在该点处，空气管道7仅包括适合于为第三热沉3c供应空气的单个管道17c。
在非限制性实施例中，在这种情况下，子管道17c被分成多个通道23a、23b、23c。位于该出口21c处的数个通道的使用允许更均一地吹拂最后一个热沉3c的散热片。通道的引导流动的作用因而受限于出口21c。术语“子管道”因此清楚地区别于术语“通道”。事实上，子管道在空气流生成器5的出口15处开始并且将空气流引导到热沉3a、3b、3c。通道在子管道的端部处开始，所述端部最靠近热沉以将空气流均匀地分配进入热沉的散热片中。
当然，本发明的描述不受限于上述实施例。
因而,在非限制性实施例中，每个子管道都包括位于对应出口处的多个通道。
因而，在非限制性实施例中，照明装置可以包括超过三个的光模块和因此为这些光模块供应空气的超过三个的子管道。
因而，在另一非限制性实施例中，闭合结构元件仅是壳体1。在这种情况下，没有光学单元11。
因而，在另一非限制性实施例中，空气管道7由添加的开放部件9和两个闭合结构元件，即光学单元11和壳体1，形成。在这种情况下，例如部件21c’是壳体1的部件并且不再是光学单元11的部件。在这种情况下，每个闭合结构元件1和11都适合于闭合添加的开放部件9的部分。
因而，描述的发明特别具有如下优点:
-管道部分地由照明装置的结构元件限定。因为较少的添加材料用于生产管道，因此生产管道的成本被降低；
-便于添加的管道部件的一体形成。事实上，该管道部件精确地配合互补壳体结构元件；
-经由简单的固定装置固定添加的管道部件允许安装和容易处理该添加在壳体中的部件；
-管道包括多个子管道，每个子管道适合于为热沉供应空气流。因而，使用单个管道可以冷却数个光模块。管道在壳体中的整个空间要求然后被限制，并且防止了不便于访问容纳在壳体内部的其他照明装置功能构件，像光模块。

Claims (13)

1.一种用于机动车辆的照明装置(10)，所述照明装置(10)包括:
-包括壳体(1)的结构元件(1、11)；
-被容纳在所述壳体(1)内部的至少一个光模块(2)，所述至少一个光模块包括与光学表面协作的至少一个光源，所述光模块(2)设置有热沉(3a、3b、3c)；
-空气流生成器(5)；和
-单个空气管道(7)，所述单个空气管道适合于与所述空气流生成器(5)协作以朝所述至少一个光模块(2)的热沉(3)引导所生成的空气流，所述空气管道(7)由以下各项形成:
-添加在壳体(1)中的开放部件(9)；和
-至少一个闭合结构元件(1、11)，所述至少一个闭合结构元件适合于闭合所述开放部件(9)的全部或部分，
其中，所述照明装置(10)包括一系列的N个光模块(2)，其中所述空气管道(7)被分成N个子空气管道(17a、17b、17c)，每个子空气管道(17a、17b、17c)分别地为该系列的N个光模块(2)中的光模块(2)供应空气，并且
其中，为距空气流生成器(5)最远的光模块(2)供应空气的子空气管道(17c)包括由壳体(1)直接地闭合的出口(21c)。
2.根据权利要求1所述的照明装置(10)，其中：
所述闭合结构元件(1、11)是布置在所述壳体(1)中并且适合于接收所述至少一个光模块(2)的光学单元(11)。
3.根据权利要求1所述的照明装置(10)，其中：
所述闭合结构元件(1、11)是所述壳体(1)。
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的照明装置(10)，其中：
所述空气管道的开放部件(9)由固定装置(13a、13b)固定至闭合结构元件(1、11)。
5.根据权利要求4所述的照明装置(10)，其中：
所述固定装置(13a、13b)是闩锁装置、粘接装置或螺钉连接装置。
6.根据权利要求1-3中的任一项所述的照明装置(10)，其中：
所述空气流生成器(5)包括空气出口(15)，并且所述空气管道(7)直接地连接至该空气出口(15)。
7.根据权利要求1-3中的任一项所述的照明装置(10)，其中：
所述空气管道(7)在照明装置(10)中从空气流生成器(5)延伸并且在大致纵向方向(X)上延伸。
8.根据权利要求1-3中的任一项所述的照明装置(10)，其中：
所述空气管道(7)包括至少一个出口(21a、21b、21c)，所述至少一个出口(21a、21b、21c)直接地开口到所述至少一个光模块(2)的热沉(3a、3b、3c)上。
9.根据权利要求8所述的照明装置(10)，其中：
所述空气管道(7)的所述出口(21a、21b、21c)具有闭合区段。
10.根据权利要求1所述的照明装置(10)，其中：
所述子空气管道(17c)的出口(21c)被分成多个通道(23a、23b、23c)。
11.根据权利要求1-3中的任一项所述的照明装置(10)，其中：
所述光源是半导体发光芯片。
12.根据权利要求1-3中的任一项所述的照明装置(10)，其中：
形成空气管道(7)的一部分的结构元件(1、11)由塑料制成。
13.根据权利要求1-3中的任一项所述的照明装置(10)，其中：
所述照明装置(10)是前灯。
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