CN216281148U - 子弹头汽车led灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了子弹头汽车LED灯，包括LED载板，前端设置有多个灯珠贴片，各灯珠贴片之间的间距不大于1.0mm；散热灯体，前端呈子弹头状，LED载板的灯珠贴片突出于散热灯体的前端；散热后盖，周缘设置有若干散热齿，散热齿用于辅助散发LED灯工作产生的热量；LED灯座卡座，LED灯座卡座套接在散热灯体的周缘，用于与汽车大灯的灯具安装位置连接。根据本实用新型的子弹头汽车LED灯，左壳体和右壳体组合形成灯体外壳，组装更容易，分体式制造成本更低，且散热灯体的前端采用子弹头结构，LED载板的灯珠贴片突出于散热灯体前端，散热效果更好，提升散热，而各灯珠贴片之间的间距不大于1.0mm，聚光效果更好，提升照明质量。

Description

子弹头汽车LED灯

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯照明技术领域，特别涉及一种子弹头汽车LED灯。

背景技术

LED，又名发光二极管，常常作用在灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯、汽车大灯的重要组成部分。

采用LED作为前大灯光源，LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点。近年来，汽车外形由于设计上的需要、空气动力学的要求及美观的需求，低侧面流线形的外形越来越受欢迎，大灯的形状也朝着异型化和一体化发展。

而现有的LED灯由于体积和散热限制，体积大，采用一体成型的制造工艺虽然能够缩小LED灯的体积，但制造成本高，加工要求高，分体式的LED灯由于体积大，难以在保证LED灯散热能力的前提下缩小LED灯体积，且灯珠的间距大，聚光效果一般。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的“采用一体成型的制造工艺虽然能够缩小LED灯的体积，但制造成本高，加工要求高，分体式的LED灯由于体积大，难以在保证LED灯散热能力的前提下缩小LED灯体积，且灯珠的间距大，聚光效果一般”的技术问题。为此，本实用新型提出一种子弹头汽车LED灯，采用新型分体式结构，组装更容易，降低制造成本，LED灯前端采用子弹头结构，提升散热，灯珠的聚光效果更好。

根据本实用新型的一些实施例的子弹头汽车LED灯，包括左壳体和右壳体，所述左壳体和所述右壳体组合形成灯体外壳，包括LED载板，设置于所述左壳体和所述右壳体之间，所述LED载板通过螺丝与两壳体连接，所述LED载板的前端设置有多个灯珠贴片，各所述灯珠贴片之间的间距不大于1.0mm；散热灯体，设置于所述灯体外壳上，所述散热灯体的前端呈子弹头状，所述LED载板的所述灯珠贴片突出于所述散热灯体的前端；散热后盖，设置于所述散热灯体的后方，所述散热后盖的周缘设置有若干散热齿，所述散热齿用于辅助散发LED灯工作产生的热量；LED灯座卡座，套接于所述灯体外壳上，所述LED灯座卡座套接在所述散热灯体的周缘，用于与汽车大灯的灯具安装位置连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热灯体包括固定部和连接部，所述固定部位于所述散热灯体前端，呈子弹头状，所述固定部固定所述LED载板的后半部分；所述连接部从所述固定部的底部延伸，所述连接部与所述LED灯座卡座套接。

根据本实用新型的一些实施例，所述LED载板的所述灯珠贴片设置在所述LED载板的同一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接部的直径大于所述固定部的直径，所述散热灯体的长度为所述散热后盖的长度的1.0～1.2倍。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热后盖的内部中空设置，所述LED载板延伸入所述散热后盖内；所述散热后盖内设置有一温控驱动组件，所述温控驱动组件与所述LED载板电连接，所述温控驱动组件用于检测并调控所述灯珠的温度和工作状态。

根据本实用新型的一些实施例，所述温控驱动组件的一端与所述LED载板电连接，另一端与一散热风扇连接，所述温控驱动组件驱动所述散热风扇转动。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热后盖采用镂空设置，各所述散热齿之间的间隙连通所述散热后盖的内部。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热齿包括低齿和高齿，所述高齿和所述低齿间隔设置，两所述高齿之间设置一所述低齿；所述高齿的截面呈莲花状，所述高齿的顶部波浪型设置，所述高齿的两侧向下延伸并收窄宽度，两所述高齿之间的间距不小于所述低齿的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热后盖的周缘设置有一出线孔，所述温控驱动组件的线缆穿过所述出线孔，延伸到外界。

根据本实用新型的一些实施例，所述LED灯座卡座与所述灯体外壳可拆卸连接，所述LED灯座卡座的结构根据不同汽车型号的安装结构进行替换。

根据本实用新型的一些实施例的子弹头汽车LED灯，至少具有如下有益效果：所述左壳体和所述右壳体组合形成所述灯体外壳，组装更容易，分体式制造成本更低，且所述散热灯体的前端采用子弹头结构，所述LED载板的所述灯珠贴片突出于所述散热灯体前端，散热效果更好，提升散热，而各所述灯珠贴片之间的间距不大于1.0mm，聚光效果更好，提升照明质量。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例子弹头汽车LED灯的立体示意图；

图2为本实用新型实施例子弹头汽车LED灯的分解示意图；

图3为本实用新型实施例子弹头汽车LED灯的底部示意图。

附图标记：

左壳体110、右壳体120、散热灯体130、固定部131、连接部132、散热后盖140、散热齿141、低齿141-1、高齿141-2、温控驱动组件142、散热风扇143、出线孔144、LED灯座卡座150、LED载板200、灯珠贴片201。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右、顶、底等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的子弹头汽车LED灯。

如图1-图3所示，子弹头汽车LED灯包括左壳体110和右壳体120，左壳体110和右壳体120组合形成灯体外壳。在灯体外壳上设置有散热灯体130和散热后盖140，左壳体110和右壳体120各占散热灯体130和散热后盖140的一半，两壳体组合，形成完整的散热灯体130、和散热后盖140，便于工作人员进行装配，易于安装。相对于采用一体成型工艺的LED灯，本实用新型的组合式工艺制造成本更低，装配更容易，有效提升生产效率。

散热灯体130的前端呈子弹头状，用于安装发光元件板，散热后盖140设置在散热灯体130的后方，散热后盖140的周缘设置有若干散热齿141，散热齿141用于辅助散LED灯工作时产生的热量。包括LED灯卡座，套接在灯体外壳上，LED灯座卡座150套接在散热灯体130的周缘，用于与汽车大灯的灯具安装位置连接。

本实用新型的子弹头汽车LED灯，把散热灯体130和散热后盖140直接连接，卡座采用套接的形式，更换对应汽车大灯安装型号的LED灯座卡座150，易于安装。

在左壳体110和右壳体120之间设置有LED载板200，LED载板200作为发光元件板，其通过螺丝和两壳体连接并固定，在LED载板200的前端设置有多个灯珠贴片201，各灯珠贴片201之间的间距不大于1.0mm，各灯珠贴片201彼此接近，光线更聚焦，照明效果更好。在本实施例中，各灯珠贴片201之间的距离为1.0mm。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，散热灯体130包括固定部131和连接部132，固定部131位于散热灯体130前端，呈子弹头状，固定部131固定LED载板200的后半部分。在本实施例中，左壳体110和右壳体120均采用铝合金材质制成，LED载板200的一部分热量能够经过散热灯体130传递到散热后盖140中，而裸露在外界的灯珠贴片201能够把热量散发到空气中。

连接部132从固定部131的底部延伸，连接部132与LED灯座卡座150套接，连接部132的直径大于固定部131的直径，能够与LED灯座卡座150更好地连接在一起。散热灯体130的长度为散热后盖140长度的1.0～1.2倍，散热灯体130采用短灯体设计，缩短散热灯体130的长度，让LED载板200中的贴片灯珠热量更快传递到散热后盖140的散热齿141上。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，为了提升LED灯的照明效果，LED载板200的灯珠贴片201设置在LED载板200的同一侧，能够让光线沿同一方向传递，减少光线的干涉。灯珠贴片201设置在同一侧，并且各灯珠贴片201之间的间隔距离为1.0mm，能够让灯珠贴片201的多束光线呈现统一的光线传播路径，减少光线的发散。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，散热后盖140的内部中空设置，LED载板200延伸入散热后盖140内。散热后盖140内设置有一温控驱动组件142，温控驱动组件142与LED载板200电连接，温控驱动组件142用于检测并调控灯珠的温度和工作状态。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，温控驱动组件142的一端与LED载板200电连接，另一端与一散热风扇143连接，温控驱动组件142驱动散热风扇143转动。散热风扇143作为LED灯的主动散热设备，当温控驱动组件142检测到灯体工作温度过高时，会通过调整散热风扇143的转速从而提升主动散热的能力，降低工作温度。温控驱动组件142能够根据实时温度从而调整散热风扇143的转速，做到散热效果和静音效果的智能调节。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，散热后盖140采用镂空设置，各散热齿141之间的间隙连通散热后盖140的内部。具体地，散热后盖140的周缘采用条状镂空结构，散热风扇143进进行散热时，能够从散热后盖140的周缘进风，风流经各散热齿141之间的缝隙，能够带走散热齿141积聚的热量，提升整体的散热能力。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，散热齿141包括低齿141-1和高齿141-2，高齿141-2和低齿141-1间隔设置，两高齿141-2之间设置一低齿141-1。形成高低高的坡度，高齿141-2能够积聚更多的热量，而低齿141-1积聚的热量能够在散热风扇143的作用下快速散发，低齿141-1的热量散发后，高齿141-2与低齿141-1之间存在温度差，形成高齿141-2往低齿141-1流动的热量传递，配合散热风扇143的主动散热能力，让风从高齿141-2和低齿141-1之间快速流动，加快热量的散发速度。

高齿141-2的截面呈莲花状，高齿141-2的顶部波浪型设置，有利于高齿141-2积聚更多的热量，而低齿141-1的宽度窄，热量囤积少，能够快速散发。高齿141-2的两侧向下延伸并收窄宽度，两高齿141-2之间的间距不小于低齿141-1的宽度，避免阻挡散热后盖140的周缘进风风道，保持风道的连贯。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，散热后盖140的周缘设置有一出线孔144，温控驱动组件142的线缆穿过出线孔144，延伸到外界。在本实施例中，穿线孔为在散热后盖140中部的挖孔，线缆穿过出线孔144后与外部的供电部件连接，从而从外部取电，驱动灯珠贴片201和主动散热设备工作。

具体地，散热后盖140的尾部与散热风扇143可拆卸连接，散热风扇143与温控驱动组件142电连接。在本实施例中，散热后盖140集成了风扇安装盖的作用，能够缩短LED灯的后半段长度，通用更多的汽车型号，且散热风扇143损坏后能够方便更换，维修成本低。

在本实用新型的一些实施例中，具体地，LED灯座卡座150的结构能够根据不同的汽车型号安装位置结构来进行替换。LED灯座卡座150与灯体外壳可拆卸连接，根据实际情况，可以采用型号H1、H3、H4、H7、H11、H13、880、5202、9005和9006等等，具体LED灯座卡座150的结构，根据所需要生产的型号来改变。适配不同型号的LED灯座卡座150的内圈保持相同的直径，能够与散热灯体130的连接部132套接，无需对不同型号的卡座重新开模，节省模具费用，只需要对LED灯座卡座150进行单独开模便可，减少制作成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种子弹头汽车LED灯，包括左壳体(110)和右壳体(120)，所述左壳体(110)和所述右壳体(120)组合形成灯体外壳；其特征在于，包括：

LED载板(200)，设置于所述左壳体(110)和所述右壳体(120)之间，所述LED载板(200)通过螺丝与两壳体连接，所述LED载板(200)的前端设置有多个灯珠贴片(201)，各所述灯珠贴片(201)之间的间距不大于1.0mm；

散热灯体(130)，设置于所述灯体外壳上，所述散热灯体(130)的前端呈子弹头状，所述LED载板(200)的所述灯珠贴片(201)突出于所述散热灯体(130)的前端；

散热后盖(140)，设置于所述散热灯体(130)的后方，所述散热后盖(140)的周缘设置有若干散热齿(141)，所述散热齿(141)用于辅助散发LED灯工作产生的热量；

LED灯座卡座(150)，套接于所述灯体外壳上，所述LED灯座卡座(150)套接在所述散热灯体(130)的周缘，用于与汽车大灯的灯具安装位置连接。

2.根据权利要求1所述的子弹头汽车LED灯，其特征在于，所述散热灯体(130)包括固定部(131)和连接部(132)，所述固定部(131)位于所述散热灯体(130)前端，呈子弹头状，所述固定部(131)固定所述LED载板(200)的后半部分；

所述连接部(132)从所述固定部(131)的底部延伸，所述连接部(132)与所述LED灯座卡座(150)套接。

3.根据权利要求2所述的子弹头汽车LED灯，其特征在于，所述LED载板(200)的所述灯珠贴片(201)设置在所述LED载板(200)的同一侧。

4.根据权利要求2所述的子弹头汽车LED灯，其特征在于，所述连接部(132)的直径大于所述固定部(131)的直径，所述散热灯体(130)的长度为所述散热后盖(140)的长度的1.0～1.2倍。

5.根据权利要求1所述的子弹头汽车LED灯，其特征在于，所述散热后盖(140)的内部中空设置，所述LED载板(200)延伸入所述散热后盖(140)内；

所述散热后盖(140)内设置有一温控驱动组件(142)，所述温控驱动组件(142)与所述LED载板(200)电连接，所述温控驱动组件(142)用于检测并调控所述灯珠的温度和工作状态。

6.根据权利要求5所述的子弹头汽车LED灯，其特征在于，所述温控驱动组件(142)的一端与所述LED载板(200)电连接，另一端与一散热风扇(143)连接，所述温控驱动组件(142)驱动所述散热风扇(143)转动。

7.根据权利要求5所述的子弹头汽车LED灯，其特征在于，所述散热后盖(140)采用镂空设置，各所述散热齿(141)之间的间隙连通所述散热后盖(140)的内部。

8.根据权利要求7所述的子弹头汽车LED灯，其特征在于，所述散热齿(141)包括低齿(141-1)和高齿(141-2)，所述高齿(141-2)和所述低齿(141-1)间隔设置，两所述高齿(141-2)之间设置一所述低齿(141-1)；

所述高齿(141-2)的截面呈莲花状，所述高齿(141-2)的顶部波浪型设置，所述高齿(141-2)的两侧向下延伸并收窄宽度，两所述高齿(141-2)之间的间距不小于所述低齿(141-1)的宽度。

9.根据权利要求5-8任意一项所述的子弹头汽车LED灯，其特征在于，所述散热后盖(140)的周缘设置有一出线孔(144)，所述温控驱动组件(142)的线缆穿过所述出线孔(144)，延伸到外界。

10.根据权利要求1-8任意一项所述的子弹头汽车LED灯，其特征在于，所述LED灯座卡座(150)与所述灯体外壳可拆卸连接，所述LED灯座卡座(150)的结构根据不同汽车型号的安装结构进行替换。

Images