CN212719571U - 一种带有导流风扇的车载led灯及汽车壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有导流风扇的车载LED灯，包括装配于汽车壳体上的灯本体；灯本体包括灯座、散热翅组件、导流风扇；其中，灯座包括基板，基板上安装有若干灯珠，散热翅组件包括一腔体，腔体包括第一腔体与第二腔体，导流风扇包括风扇与弧形导流板，弧形导流板的一端固定于风扇上，弧形导流板的另一端延伸至第一腔体内，以使得第一腔体内的热量沿弧形导流板向第二腔体的四周疏散。本实用新型还涉及一种汽车壳体。本实用新型提供的LED灯在导流风扇上安装有弧形导流板，弧形导流板的一端延伸至第一腔体内，另一端固定于导流风扇上；弧形导流板将第一腔体内的热量向第二腔体的四周疏散，以提高LED灯的散热效果。

Description

一种带有导流风扇的车载LED灯及汽车壳体

技术领域

本实用新型涉及车载LED灯散热领域，尤其涉及一种带有导流风扇的车载LED灯。

背景技术

目前，车载用灯一种有三类：卤素灯、氙气灯、LED灯；其中，卤素灯亮度低且照射距离比较短，影响行车安全。氙气灯灯光虽然比较亮，但是启动时间慢且变光时间长，有几十米的黑暗去，影响行车安全。LED灯相对于另外两种类型的灯，LED灯的光通量大，夜间行车更安全，瞬间启动克服超车视线盲区，且LED灯的使用寿命最长；但是LED灯在使用的过程中将造成大量热量的聚集，当热量无法散去时将造成其内部电子元器件的损坏，降低LED灯的使用寿命。

市场上通常利用在LED大灯上安装散热带或散热翅的方式来降低LED大灯产生的热量，散热带与散热翅都属于被动散热，效率低下。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种带有导流风扇的车载LED灯。

本实用新型通过在风扇上安装有弧形导流板，使得第一腔体内的热量进行多方位的疏散，提高散热效果。

本实用新型提供一种带有导流风扇的车载LED灯，包括装配于汽车壳体上的灯本体；所述灯本体包括灯座、散热翅组件、导流风扇；其中，

所述灯座包括基板，所述基板上安装有若干灯珠，所述基板用以接收指令并发送给所述灯珠，所述灯珠执行亮灯模式或灭灯模式；所述基板的一端连接供电电源；

所述散热翅组件包括一腔体，所述供电电源位于所述腔体中，所述散热翅组件包括若干散热翅片，相邻所述散热翅片之间有空隙；

所述腔体包括第一腔体与第二腔体，所述第一腔体连通所述第二腔体；其中，所述第一腔体用以容置所述供电电源；所述第二腔体用以容置所述导流风扇；

所述导流风扇包括风扇与弧形导流板，所述弧形导流板的一端固定于所述风扇上，所述弧形导流板的另一端延伸至所述第一腔体内，以使得所述第一腔体内的热量沿所述弧形导流板向所述第二腔体的四周疏散。

优选地，所述第二腔体的内径大于所述第一腔体的内径。

优选地，所述散热翅组件为圆柱形结构。

优选地，所述风扇包括风扇支架，所述风扇支架上包括卡槽；所述弧形导流板的端部上设置有凸起，所述凸起匹配所述卡槽，以使得所述弧形导流板固定于所述风扇支架上。

优选地，若干所述散热翅片中包括若干安装件，若干所述安装件分布于若干所述散热翅片中，所述安装件用于使得所述灯本体固定安装于所述汽车壳体上。

优选地，所述散热翅组件还包括连接件，所述连接件位于所述第一腔体的内壁并延伸至所述散热翅组件的一端，所述灯座的一端抵接于所述连接件上。

优选地，所述散热翅片与连接件一体成型。

优选地，所述灯座还包括导热件，所述导热件固定安装于所述基板上，所述导热件的一端抵接所述连接件，所述导热件将所述灯珠散发的热量传递至所述连接件，所述连接件将热量传递至所述散热翅组件。

优选地，所述导热件包括第一导热件与第二导热件，所述基板镶嵌于所述第一导热件与第二导热件之间，所述第一导热件与第二导热件上包括用以所述灯珠发光的凹槽。

本实用新型还提供一种汽车壳体，包括一种带有导流风扇的车载LED灯。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型公开了一种带有导流风扇的车载LED灯及汽车壳体，该LED灯在导流风扇上安装有弧形导流板，弧形导流板的一端延伸至第一腔体内，另一端固定于导流风扇上；弧形导流板将第一腔体内的热量向第二腔体的四周疏散，以提高LED灯的散热效果；另外，供电电源位于散热翅组件的腔体中，散热翅组件不仅对外界的干扰起到屏蔽作用且可以及时将热量进行疏散，延长供电电源的使用寿命。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种带有导流风扇的车载LED灯的内部结构示意图；

图2为本实用新型的一种带有导流风扇的车载LED灯的风扇的结构示意图；

图3为本实用新型的一种带有导流风扇的车载LED灯的一个实施例的结构示意图；

图4为本实用新型的一种带有导流风扇的车载LED灯的弧形导流板的结构示意图；

附图标记：100、灯本体，110、灯珠，120、导热件，130、基板，140、螺丝，210、散热翅片，220、安装件，231、第二腔体，232、第一腔体，240、第一固定孔，250、连接件，310、弧形导流板，311、卡槽，320、风扇，321、风扇支架，322、凸起，323、第二固定孔，324、扇叶，50、供电电源。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

本实用新型提供一种带有导流风扇的车载LED灯，如图1-4所示，包括装配于汽车壳体上的灯本体100；所述灯本体100包括灯座、散热翅组件、导流风扇；其中，

所述灯座包括基板130，所述基板130上安装有若干灯珠110，所述基板130用以接收指令并发送给所述灯珠110，所述灯珠110执行亮灯模式或灭灯模式；所述基板130的一端连接供电电源50；

所述散热翅组件包括一腔体，所述供电电源50位于所述腔体中，所述散热翅组件包括若干散热翅片210，相邻所述散热翅片210之间有空隙；

所述腔体包括第一腔体232与第二腔体231，所述第一腔体232连通所述第二腔体231；其中，所述第一腔体232用以容置所述供电电源50；所述第二腔体231用以容置所述导流风扇；

所述导流风扇包括风扇320与弧形导流板310，所述弧形导流板310的一端固定于所述风扇320上，所述弧形导流板310的另一端延伸至所述第一腔体内，以使得所述第一腔体内的热量沿所述弧形导流板310向所述第二腔体的四周疏散。在一个实施例中，在灯珠110发出的热量传递至第一腔体以及散热翅组件上时，一般通过散热翅片与散热风扇进行热量的疏散。在第二腔体的侧面上的散热翅片之间有空隙，而散热风扇对热量的疏散的方向的有一定的限制即散热风扇无法将热量进行全方位的均匀疏散；在第二腔体中设置有弧形导流板310，弧形导流板310的一端延伸至第一腔体232中，通过弧形导流板310将第一腔体232中的热量进行主动疏散，以全方位对热量进行疏散，以提高LED灯的散热效率以及散热效果。

在本实施例中的基板130优选为铜基电路板，铜基电路板具有高导热性，铜基电路板的导热效果优于铝基板或铁基板的导热效果；铜基电路板将灯珠110产生的大量热量及时进行传导。为了获得较佳的光学效果，即要求灯珠110的光学位置安装的准确，在车灯光学反射器中，只有一个最佳的光源位置点，由于现有技术的限制，一颗灯珠110的LED的有效发光角度低于180°，故一般需要两颗或以上的灯珠110进行组合来满足车灯灯光的使用需求。两颗或多颗灯珠110之间的距离尽可能的小，以使得所有的灯珠110都能获得较佳的光源位置点。故，一般地，铜基电路板选用双面线路的生产工艺，双面线路的铜基电路板以较薄的厚度实现车灯的光学设计要求，减小LED灯所需空间。

如图3所示，供电电源50用于给基板130供电，将供电电源50设置于第一腔体232中，散热翅组件不仅能够起到屏蔽外界干扰的作用，而且可以及时的将第一腔体232中的热量进行疏散，延长供电电源的使用寿命。散热风扇30位于第二腔体231中，第一腔体232与第二腔体231的的腔壁为同一个散热翅组件，散热风扇30位于第二腔体231中，不仅可以减小LED灯的整个尺寸而且可以及时的将第一腔体232中的热量从第二腔体231内的散热翅片210之间的空隙处疏散。

优选地，第二腔体231的内径大于所述第一腔体232的内径。散热翅组件还包括连接件250，所述连接件250位于所述第一腔体232的内壁并延伸至所述散热翅组件的一端，所述灯座的一端抵接于所述连接件250上。第一腔体232中包括连接件250而第二腔体231中不包括连接件250，第二腔体231容置导流风扇，导流风扇的支架匹配第二腔体231，并使得风扇扇叶330正对于第一腔体232，以使得风扇320产生的气流方向与第一腔体232对应；并且风扇320产生的气流方向与散热翅组件上分布的散热翅片形成的空隙的方向一致，以提高散热效果。

如图2所示，所述风扇320包括风扇支架321，所述风扇支架321上包括卡槽311；所述弧形导流板310的端部上设置有凸起322，所述凸起322匹配所述卡槽311，以使得所述弧形导流板310固定于所述风扇支架321上。导流风扇的风扇支架321与第一腔体232之间有一定距离的空间，该空间使得第一腔体232中的热量具有一个缓冲的空间，以进一步提高散热效果。风扇支架321上包括若干第二固定323孔，通过螺丝匹配连接件250上的第一固定孔240与第二固定孔323，以使得导流风扇固定于散热翅组件上。

所述散热翅组件包括若干散热翅片210，若干所述散热翅片210均匀分布于所述圆柱形结构的侧面上。若干所述散热翅片210中包括若干安装件220，若干所述安装件220分布于若干所述散热翅片210中，所述安装件220用于使得所述灯本体100固定安装于所述汽车壳体上。在一个实施例中，散热翅组件优选为圆柱形结构，当然散热翅组件根据需要也可以为其他结构。散热翅片210沿圆柱形结构的散热翅组件的侧面上均匀分布。为了减小LED灯的整体体积，将若干散热翅片中的部分设置成安装件，应当理解为：将若干散热翅片中的几个单独处理加工形成安装件，安装件220也可以充当散热翅片210，只是安装件220的散热效果没有散热翅片210的散热效果好，但是该方式减小了LED灯的整体尺寸，以使得该LED灯适应更多种类的车型。

所述灯座还包括导热件120，所述导热件120固定安装于所述基板130上，所述导热件120的一端抵接所述连接件250，所述导热件120将所述灯珠110散发的热量传递至所述连接件250，所述连接件250将热量传递至所述散热翅组件。在一个实施例中，基板130为铜基电路板，铜基电路板本身具有很好的导热性，基板需要保护罩，在本实施例中，保护罩即为导热件，导热件不仅起到保护基板的作用也起到导热的作用，导热件通过螺丝140固定于基板130上，导热件与基板130接触，导热件将基板130上灯珠110产生的热量进行热传导。

优选地，所述导热件包括第一导热件与第二导热件，所述基板130镶嵌于所述第一导热件与第二导热件之间，所述第一导热件与第二导热件上包括用以所述灯珠110发光的凹槽。基板130一般为长条形的板状件，利用第一导热件与第二导热件将基板130夹设在二者的中间，不仅对基板130的两侧都可以起到保护作用同时也提高基板130的散热效果。

散热翅片210与连接件250一体成型，优选地，散热翅片210与连接件250的材质为铝材，当灯珠110上的热量传导至连接件250上后，连接件250将热量传导至散热翅片210上，散热翅片210对热量进行疏散，当然还有散热风扇30同时也对连接件250上的热量进行疏散。故一体成型的散热翅片210与连接件250，以提高散热效果。

如图4所示，弧形导流风扇的结构示意图，弧形导流风扇的一端设置有凸起，凸起用于与风扇支架进行固定连接；风扇的另一端延伸至第一腔体中，将第一腔体中的热量沿图4中气流的流动方向进行疏散。需要说明的是，弧形导流风扇的数量可根据具体情况进行设定，弧形导流板的面积与数量可进行具体设置，需要遵循的原则即是将第一腔体内的热量均匀的进行疏散，以及时迅速的将热量消散，提高散热效果以及散热效率。

需要说明的是：本实用新型中涉及的导流风扇、散热翅组件、灯座都优选为金属材质，金属材质导热性能佳。

本实用新型还提供一种汽车壳体，包括一种带有导流风扇的车载LED灯。

本实用新型公开了一种带有导流风扇的车载LED灯及汽车壳体，该LED灯在导流风扇上安装有弧形导流板，弧形导流板的一端延伸至第一腔体内，另一端固定于导流风扇上；弧形导流板将第一腔体内的热量向第二腔体的四周疏散，以提高LED灯的散热效果；另外，供电电源位于散热翅组件的腔体中，散热翅组件不仅对外界的干扰起到屏蔽作用且可以及时将热量进行疏散，延长供电电源的使用寿命。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有导流风扇的车载LED灯，包括装配于汽车壳体上的灯本体；其特征在于，所述灯本体包括灯座、散热翅组件、导流风扇；其中，

所述灯座包括基板，所述基板上安装有若干灯珠，所述基板用以接收指令并发送给所述灯珠，所述灯珠执行亮灯模式或灭灯模式；所述基板的一端连接供电电源；

所述散热翅组件包括一腔体，所述供电电源位于所述腔体中，所述散热翅组件包括若干散热翅片，相邻所述散热翅片之间有空隙；

所述腔体包括第一腔体与第二腔体，所述第一腔体连通所述第二腔体；其中，所述第一腔体用以容置所述供电电源；所述第二腔体用以容置所述导流风扇；

所述导流风扇包括风扇与弧形导流板，所述弧形导流板的一端固定于所述风扇上，所述弧形导流板的另一端延伸至所述第一腔体内，以使得所述第一腔体内的热量沿所述弧形导流板向所述第二腔体的四周疏散。

2.如权利要求1所述的一种带有导流风扇的车载LED灯，其特征在于，所述第二腔体的内径大于所述第一腔体的内径。

3.如权利要求1所述的一种带有导流风扇的车载LED灯，其特征在于，所述散热翅组件为圆柱形结构。

4.如权利要求1所述的一种带有导流风扇的车载LED灯，其特征在于，所述风扇包括风扇支架，所述风扇支架上包括卡槽；所述弧形导流板的端部上设置有凸起，所述凸起匹配所述卡槽，以使得所述弧形导流板固定于所述风扇支架上。

5.如权利要求1所述的一种带有导流风扇的车载LED灯，其特征在于，若干所述散热翅片中包括若干安装件，若干所述安装件分布于若干所述散热翅片中，所述安装件用于使得所述灯本体固定安装于所述汽车壳体上。

6.如权利要求1所述的一种带有导流风扇的车载LED灯，其特征在于，所述散热翅组件还包括连接件，所述连接件位于所述第一腔体的内壁并延伸至所述散热翅组件的一端，所述灯座的一端抵接于所述连接件上。

7.如权利要求6所述的一种带有导流风扇的车载LED灯，其特征在于，所述散热翅片与连接件一体成型。

8.如权利要求6所述的一种带有导流风扇的车载LED灯，其特征在于，所述灯座还包括导热件，所述导热件固定安装于所述基板上，所述导热件的一端抵接所述连接件，所述导热件将所述灯珠散发的热量传递至所述连接件，所述连接件将热量传递至所述散热翅组件。

9.如权利要求8所述的一种带有导流风扇的车载LED灯，其特征在于，所述导热件包括第一导热件与第二导热件，所述基板镶嵌于所述第一导热件与第二导热件之间，所述第一导热件与第二导热件上包括用以所述灯珠发光的凹槽。

10.一种汽车壳体，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的一种带有导流风扇的车载LED灯。

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