CN213040516U - 一种双光源汽车前照灯散热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车照明领域，提供一种双光源汽车前照灯散热系统，包括散热基板，其上下两端分别设有第一光源和第二光源；散热组件；导热组件，将所述第一光源、第二光源分别连接于所述散热组件，并将所述第一光源和第二光源的热量传递到所述散热组件。本实用新型通过设计所述第一光源与所述第二光源的散热分开的布局，运用导热管将热量快速传递到散热器，用风扇对流散热，大大提高了汽车前照灯的散热效率，以保证汽车前照灯的稳定性并延长汽车前照灯的使用寿命，并降低了光源的光衰。

Description

一种双光源汽车前照灯散热系统

技术领域

本实用新型涉及汽车照明领域，更具体地，涉及一种双光源汽车前照灯散热系统。

背景技术

前照灯分为近光灯、远光灯和辅助远光。近光灯主要是在城区道路或低速行驶时使用，其具有亮暗明显的照明截止线，以实现路面照明的同时，还能避免在会车或遇到前方有行人时大大减小对方的眩光效应，保证车外其他人员的良好视觉效果，以减少交通安全事故的发生。而远光灯主要是在郊外或高速路行驶时使用，以达到远距离照明效果，同时可对位于道路上方的指示牌进行照明补光，保证驾驶员具有的良好视线，利于预判前方道路的路况。而辅助远光则是在较高速度行驶时，以达到具有更远的照明距离和更强的照明效果。

传统卤素汽车大灯与LED大灯多是采用压铸铝或者拉铝加风扇方式散热，由于技术方案简单，仅凭一个压铸铝或拉铝加风扇的散热方式，无法满足目前大功率LED与激光的散热。

而随着氙气灯及LED的普及以及激光光源的崛起，若采用氙气灯及LED的普及以及激光光源的产品散热不良，将会导致产品使用寿命下并产生光衰的问题。其中，采用激光光源的产品对温度的影响非常的敏感，很容易造成安全隐患。而汽车前照灯采用的也多是LED以及激光光源，因此，汽车前照灯也常常会因为散热不良引起的光衰问题，提高产品的性能，保证产品的稳定性与增加产品的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术散热不良的情况，提供一种双光源汽车前照灯散热系统，用于提高汽车前照灯的散热效率，以保证汽车前照灯的稳定性并延长汽车前照灯的使用寿命。

本实用新型采取的技术方案是，提供一种双光源汽车前照灯散热系统，包括散热基板，其上下两端分别设有第一光源和第二光源；散热组件；导热组件，将所述第一光源、第二光源分别连接于所述散热组件，并将所述第一光源和第二光源的热量传递到所述散热组件。

本方案中，将所述第一光源、第二光源设置到同一个汽车前照灯上，可提高所述汽车前照灯的发光强度，使所述汽车前照灯具有更好的照明效果。所述散热组件用于对所述第一光源和所述第二光源的热量进行散热。所述导热组件用于导热，即将所述第一光源和所述第二光源的热量快速传递到所述散热组件，由所述散热组件进行散热。也就是说，本方案在增强了汽车前照灯的照明效果的同时，也能够有效地进行散热，以保证汽车前照灯的稳定性并延长汽车前照灯的使用寿命。

优选地，所述散热组件两侧设有风扇固定板，所述风扇固定板安装有风扇，且分别位于所述散热组件两侧的风扇风向相反，以实现对流加速散热。本方案中，在利用了所述散热组件进行散热的前提下，还设置了风扇，分别位于所述散热组件两侧的风扇所产生的风向一进一出，形成对流，以加速散热。

优选地，所述散热组件上方还设有散热板，所述导热组件包括第一导热管，所述第一导热管位于所述散热组件和所述散热板之间，并连接于所述第一光源，以将所述第一光源的热量传递到所述散热组件和所述散热板。本方案还增设了所述散热板，所述散热板和所述散热组件共同作用，提高散热效率。

优选地，一种双光源汽车前照灯散热系统，还包括激光焊接板和激光转接板，所述激光焊接板通过所述第一导热管连接于所述散热板，所述激光转接板设置于所述激光焊接板上；所述第一光源为激光光源，并焊接于所述激光焊接板上。本方案中，所述激光焊接板用于焊接激光头并用于传导热量。所述激光转接板为PCB板，用于固定转接接线端子并用于焊导线，以使所述第一光源能够正常接线并通电。所述第一光源的热量通过所述激光焊接板传递到所述第一导热管，再由所述第一导热管传递到所述散热板和所述散热组件，以进行散热。

优选地，所述激光焊接板通过导热层连接于所述散热板。本方案设置了所述导热层以使所述激光焊接板和所述散热板二者的接触面无间隙贴紧，增大热量传导的面积，以提高散热效率。

优选地，所述散热基板上设有固定块，所述固定块设有固定槽；所述第一光源安装于所述固定槽内。

优选地，所述导热组件包括第二导热管，所述散热基板下端部设有凹槽，所述第二导热管安装于所述凹槽内并连接于所述第二光源，以将所述第二光源的热量传递到所述散热组件。本方案直接利用所述散热基板本身的构造形成凹槽以容纳所述第二导热管，这大大节约了所述汽车前照灯的空间，并缩减了成本。

优选地，所述第二光源为LED，所述LED通过导热层连接于所述第二导热管。本方案中，所述LED通过所述导热层增大热量传导的面积，以提高散热效率。

优选地，所述散热组件包括第一散热器和第二散热器，所述第一散热器和所述第二散热器分别设置于所述散热基板上下两端，并分别通过所述导热组件连接于所述第一光源和所述第二光源。本方案通过所述第一散热器和所述第二散热器分别单独对所述第一光源和所述第二光源进行散热，一方面，便于对所述第一散热器和所述第二散热器进行拆装；另一方面，当其中一个散热器出现故障无法进行散热时，不对另外一个散热器产生影响，保证汽车前照灯的照明作用。

一种双光源汽车前照灯散热系统，包括散热基板、第一光源、第二光源、第一散热器、第二散热器、第一导热管、第二导热管、风扇，所述散热基板上端设有用于安装所述第一光源的固定块，所述固定块上方设有激光焊接板，所述激光焊接板上设有激光转接板，所述第一光源焊接于所述激光焊接板上；所述第一散热器设于所述固定块外侧且其上方设有散热板；所述第一导热管位于所述散热板和所述第一散热器之间，并连接于所述激光焊接板，以将所述第一光源的热量传递到所述散热板和所述第一散热器；

所述散热基板下端安装有所述第二光源，所述第二散热器位于所述第二光源外侧，且所述第一散热器和所述第二散热器的位置关于所述散热基板对称；所述第二导热管位于所述散热基板和所述第二光源之间，并连接于所述第二光源和所述第二散热器，以将所述第二光源的热量传递到所述第二散热器；

所述第一散热器和所述第二散热器的两侧设有风扇固定板，所述风扇安装于所述风扇固定板上，且分别位于所述第一散热器和所述第二散热器两侧的风扇风向相反，以实现对流加速散热。

本方案中，所述第一光源产生的热量通过所述激光焊接板并经由所述第一导热管传递到所述散热板和所述第一散热器，再由所述散热板和所述第一散热器共同散热，最后通过风扇对流加速散热；所述第二光源产生的热量通过第二导热管传递到第二散热器，由所述第二散热器散热，最后通过风扇对流加速散热。所述第一光源和所述第二光源产生的热量分别通过不同的散热器进行散热，互不影响。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型设置了散热基板、第一光源、第二光源、第一散热器、第二散热器、第一导热管、第二导热管、风扇，设计所述第一光源与所述第二光源的散热分开的布局，运用导热管将热量快速传递到散热器，用风扇对流散热，大大提高了汽车前照灯的散热效率，以保证汽车前照灯的稳定性并延长汽车前照灯的使用寿命，并降低了光源的光衰。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为沿图3线A剖切而成的剖面图。

图5为本实用新型的局部结构图。

图6为本实用新型的主视图。

图7为本实用新型的后视图。

附图标记：1、散热基板；2、第一光源；3、第二光源；41、第一散热器；42、第二散热器；51、第一导热管；52、第二导热管；6、风扇固定板；7、风扇；8、散热板；9、激光焊接板；10、激光转接板；11、固定块；111、固定槽；112、出光口。

具体实施方式

本实用新型附图仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1

如图1、图2所示，本实施例提供一种双光源汽车前照灯散热系统，包括散热基板1、散热组件、导热组件、第一光源2、第二光源3、风扇7。

为了方便理解本申请实施例所提供的一种双光源汽车前照灯散热系统，下面首先说明一下其应用场景。所述散热基板1为所述双光源汽车前照灯散热系统的安装基体，其上下两端分别用于安装所述第一光源2和所述第二光源3，以将所述第一光源2和所述第二光源3分隔开。所述第一光源2和所述第二光源3分别通过导热组件连接于所述散热组件，并将所述第一光源2和第二光源3的热量传递到所述散热组件。此时，通过风扇7对流加速散热。

其中，如图3、图4、图5所示，所述散热组件包括散热器41和所述第二散热器42，所述第一散热器41和所述第二散热器42分别设置于所述散热基板1上下两端，且所述第一散热器41和所述第二散热器42的位置关于所述散热基板1对称。所述第一散热器41和所述第二散热器42分别设置于所述第一光源2和所述第二光源3的外侧。具体地，为了便于生产，所述第一散热器41和所述第二散热器42结构一致、大小相同。具体地，所述第一散热器41和所述第二散热器42均为散热鳞片，所述散热鳞片与所述散热基板1之间可以具有间隙。当然，所述散热组件不限于上述的情况，所述散热组件还可以是一个整体，同时作为所述第一光源2和所述第二光源3的散热部件。本申请实施例优选将所述散热组件分为散热器41和所述第二散热器42，其目的是为了将所述第一光源2和所述第二光源3的散热分开，使两者互不影响。具体地，所述第一散热器41上方还设有散热板8，且所述第一散热器41焊接于所述散热板8。详细地，所述散热板8为铝散热板，且其设有安装槽。

其中，所述导热组件包括第一导热管51和第二导热管52。具体地，所述第一导热管51为U型热管，所述U型热管其内部为空心的，其利用工作流体即工质的蒸发和冷凝来传递热量，所述工作流体于所述U型热管内部流动。所述U型热管嵌入于所述安装槽内，并与分别与所述第一散热器41和所述散热板8焊接于一起。所述第一导热管51连接于所述第一光源2和所述第一散热器41。具体地，所述第二导热管52安装于所述散热基板1的下端部。详细地，所述散热基板1下端部设有凹槽，所述凹槽为矩形槽。所述第二导热管52大体呈长方体状，并安装于所述凹槽内。所述第二导热管52也与所述U型热管一样，内部为空心的，并利用工作流体的蒸发和冷凝传递热量。

其中，所述第一光源2为激光光源，其安装于固定块11中。具体地，所述固定块11通过螺丝固定于所述散热基板1上。具体地，所述固定块11大体呈长方体状，且其设有固定槽111和出光口112，所述固定槽111由所述固定块11上表面凹陷延伸至内部，所述出光口112由所述固定块11侧面凹陷延伸至内部，所述固定槽111与所述出光口112相互垂直。所述第一光源2安装于所述固定槽111内，所述出光口112用于使第一光源2所发出的光线射出。具体地，所述固定块11上方设有激光焊接板9，且所述激光焊接板9上表面与散热板8下表面紧紧贴合，并通过螺丝固定于所述固定块11上。具体地，为增加热量传导的面积，所述激光焊接板9与散热板8之间还可以设有导热层，所述导热层为导热硅脂层。通过所述导热硅脂层，所述激光焊接板9上表面与散热板8下表面紧紧贴合。所述第一光源2焊接于所述激光焊接板9上。所述激光焊接板9上还设有激光转接板10，所述激光焊接板9与所述激光转接板10焊接于一起。详细地，所述激光转接板10为PCB板，用于固定转接接线端子和焊接导线。具体地，所述激光焊接板9连接于所述第一导热管51，所述第一光源2的热量通过所述激光焊接板9传递到所述第一导热管51。

其中，所述第二光源3为LED。具体地，所述LED通过螺丝固定所述散热基板1上且位于所述第二导热管52下端。具体地，所述第二光源3与所述第二导热管52之间还设有导热层，所述导热层为导热硅脂层。所述第二导热管52连接于所述第二光源3和所述第二散热器42之间，以将所述第二光源3的热量传递给所述第二散热器42。

其中，如图6、图7所示，所述风扇7设有两个。具体地，所述散热组件两侧设有风扇固定板6，所述风扇固定板6连接于所述散热基板1两侧。实际上，所述双光源汽车前照灯散热系统包括有外壳，所述外壳大体为长方形状的框架体，所述散热基板1安装于所述框架体的两个对应的侧面之间，所述两个对应的侧面即为两个风扇固定板6。所述风扇7安装于风扇固定板6上。两个风扇7的风向相反，一进一出，以实现对流加速散热。

热量传递的过程为：所述第一光源2产生的热量通过所述激光焊接板9并经由所述第一导热管51传递到所述散热板8和所述第一散热器41，再由所述散热板8和所述第一散热器41共同散热，最后通过风扇7对流加速散热；所述第二光源3产生的热量通过所述第二导热管传递到第二散热器42，由所述第二散热器42散热，最后通过风扇7对流加速散热。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的具体实施方式的限定。凡在本实用新型权利要求书的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双光源汽车前照灯散热系统，其特征在于，包括

散热基板(1)，其上下两端分别设有第一光源(2)和第二光源(3)；

散热组件；

导热组件，将所述第一光源(2)、第二光源(3)分别连接于所述散热组件，并将所述第一光源(2)和第二光源(3)的热量传递到所述散热组件。

2.根据权利要求1所述的一种双光源汽车前照灯散热系统，其特征在于，所述散热组件两侧设有风扇固定板(6)，所述风扇固定板(6)安装有风扇(7)，且分别位于所述散热组件两侧的风扇(7)风向相反，以实现对流加速散热。

3.根据权利要求1所述的一种双光源汽车前照灯散热系统，其特征在于，所述散热组件上方还设有散热板(8)，所述导热组件包括第一导热管(51)，所述第一导热管(51)位于所述散热组件和所述散热板(8)之间，并连接于所述第一光源(2)，以将所述第一光源(2)的热量传递到所述散热组件和所述散热板(8)。

4.根据权利要求3所述的一种双光源汽车前照灯散热系统，其特征在于，还包括激光焊接板(9)和激光转接板(10)，所述激光焊接板(9)通过所述第一导热管(51)连接于所述散热板(8)，所述激光转接板(10)设置于所述激光焊接板(9)上；所述第一光源(2)为激光光源，并焊接于所述激光焊接板(9)上。

5.根据权利要求4所述的一种双光源汽车前照灯散热系统，其特征在于，所述激光焊接板(9)通过导热层连接于所述散热板(8)。

6.根据权利要求1所述的一种双光源汽车前照灯散热系统，其特征在于，所述散热基板(1)上设有固定块(11)，所述固定块(11)设有固定槽(111)；所述第一光源(2)安装于所述固定槽(111)内。

7.根据权利要求1所述的一种双光源汽车前照灯散热系统，其特征在于，所述导热组件包括第二导热管(52)，所述散热基板(1)下端部设有凹槽，所述第二导热管(52)安装于所述凹槽内并连接于所述第二光源(3)，以将所述第二光源(3)的热量传递到所述散热组件。

8.根据权利要求7所述的一种双光源汽车前照灯散热系统，其特征在于，所述第二光源(3)为LED，所述LED通过导热层连接于所述第二导热管(52)。

9.根据权利要求1至7任一项所述的一种双光源汽车前照灯散热系统，其特征在于，所述散热组件包括第一散热器(41)和第二散热器(42)，所述第一散热器(41)和所述第二散热器(42)分别设置于所述散热基板(1)上下两端，并分别通过所述导热组件连接于所述第一光源(2)和所述第二光源(3)。

10.一种双光源汽车前照灯散热系统，其特征在于，包括散热基板(1)、第一光源(2)、第二光源(3)、第一散热器(41)、第二散热器(42)、第一导热管(51)、第二导热管(52)、风扇(7)，

所述散热基板(1)上端设有用于安装所述第一光源(2)的固定块(11)，所述固定块(11)上方设有激光焊接板(9)，所述激光焊接板(9)上设有激光转接板(10)，所述第一光源(2)焊接于所述激光焊接板(9)上；所述第一散热器(41)设于所述固定块(11)外侧且其上方设有散热板(8)；所述第一导热管(51)位于所述散热板(8)和所述第一散热器(41)之间，并连接于所述激光焊接板(9)，以将所述第一光源(2)的热量传递到所述散热板(8)和所述第一散热器(41)；

所述散热基板(1)下端安装有所述第二光源(3)，所述第二散热器(42)位于所述第二光源(3)外侧，且所述第一散热器(41)和所述第二散热器(42)的位置关于所述散热基板(1)对称；所述第二导热管(52)位于所述散热基板(1)和所述第二光源(3)之间，并连接于所述第二光源(3)和所述第二散热器(42)，以将所述第二光源(3)的热量传递到所述第二散热器(42)；

所述第一散热器(41)和所述第二散热器(42)的两侧设有风扇固定板(6)，所述风扇(7)安装于所述风扇固定板(6)上，且分别位于所述第一散热器(41)和所述第二散热器(42)两侧的风扇(7)风向相反，以实现对流加速散热。

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