CN207486694U - Led双光透镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型LED双光透镜，包括控制单元、近光反光杯和远光反光杯，控制单元分别与近光反光杯和远光反光杯电性连接，近光反光杯包括两个反光杯；控制单元控制近光反光杯工作时，LED双光透镜发出远光，控制单元控制近光反光杯和远光反光杯工作时，LED双光透镜发出近光。通过控制单元控制不同的反光杯内的LED工作，从而实现LED双光透镜的远近光的切换，近光使用双反光杯，光线更宽更聚光，远光使用单反光杯，光线更远更集中。本实用新型的LED双光透镜采用独立发光方式，近光通过透镜本身的光型设计，不需要马达等机械驱动方式实现远近光的切换，可靠性更高、使用寿命更长，避免了通过机械结构改变透光角度从而进行远近光切换时所引起的卡死故障。

Description

LED双光透镜

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，具体而言，涉及LED双光透镜。

背景技术

车灯是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。目前市面上一般机车用的车灯光源为氙气灯，氙气灯功耗大，使用寿命不长，产品的维护费用很大。LED在性能方面更全面，尤其是雨雾雪天，性能超过氙气灯。同时LED由于具备小体积、寿命长、低耗电以及反应速度快等优点，已成为备受瞩目的新一代车灯光源技术。

目前，为了满足汽车照明的不同需要，汽车上一般需要设置近光灯和远光灯。但由于法规对近光灯和远光灯光斑的形状要求不同，因此近光灯和远光灯使用的LED模组不同，结构也不同，再加上近光灯和远光灯的光源功率要求不同，汽车上的LED近光灯和LED远光灯需要分开设置，因此结构复杂，使用不方便，且占用的空间大。

现有技术中将近光灯和远光灯集成设置的LED灯，在进行远近光切换时，往往通过电驱动的机械结构，改变反光杯的反光角度，从而改变LED灯发光的聚光程度。但该机械结构的使用寿命较短，可靠性较差，容易产生反光杯驱动卡死，造成无法进行远近光切换的故障。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种远近光的切换的可靠性更高、使用寿命更长的LED双光透镜。

本实用新型提供如下技术方案：

LED双光透镜，包括控制单元，所述LED双光透镜还包括近光反光杯和远光反光杯，所述控制单元分别与所述近光反光杯和所述远光反光杯电性连接；所述控制单元控制所述近光反光杯工作时，所述LED双光透镜发出远光，所述控制单元控制所述近光反光杯和所述远光反光杯工作时，所述LED双光透镜发出近光。

在示例性实施例中，所述近光反光杯和所述远光反光杯平行交错分布。通过将近光反光杯和远光反光杯交错分布，二者的发光互不遮挡，从而使得近光反光杯和远光反光杯的发光范围不同，当远光反光杯亮起时能够增大LED双光透镜的发光角度，从而使得LED双光透镜发出近光。

在示例性实施例中，所述控制单元包括直插无极电极。使得LED双光透镜成为了一种直插式的，无需区分正极还是负极的、接线更加方便LED灯。

在示例性实施例中，所述直插无极电极呈杆状，所述直插无极电极外套设有散热装置。直插无极电极为导体，具有较好的导热性，在工作时将控制单元发出的热及时导出，通过散热装置散热，使得控制单元始终具有较为适宜的工作温度。

在示例性实施例中，所述散热装置为带有多个散热翅片的壳体或散热风扇。散热翅片实际上为增大了散热装置与空气的接触面积，通过空气与散热装置的热对流进行热交换，及时带走散热装置上的热量。

在示例性实施例中，所述LED双光透镜还包括灯壳，所述灯壳与所述控制单元相连，所述近光反光杯设于所述控制单元上，所述远光反光杯设于所述灯壳上，所述灯壳为不透光材质，所述灯壳上设有开口用于透光。灯壳将近光反光杯和远光反光杯罩设于其中，一方面对近光反光杯和远光反光杯进行保护，另一方面近光反光杯和远光反光杯发出的光通过灯罩反射，聚拢后通过灯罩上的开口透出。

在示例性实施例中，所述LED双光透镜还包括透镜，所述透镜设于所述灯壳的开口处，所述近光反光杯和所述远光反光杯发出的光通过所述透镜射出。透镜将灯壳的开口封闭，同时将近光反光杯和远光反光杯发出的光透出，从而实现LED双光透镜的发光。

在示例性实施例中，所述透镜为凸透镜。减少光因扩散所造成的损失，透光更加聚拢。

在示例性实施例中，所述灯壳为铝合金材质且其上设有多个散热翅片。灯壳上的散热翅片进一步优化了LED双光的散热，使得LED双光透镜的工作性能更好，延长LED双光透镜中的电气单元的工作寿命。

在示例性实施例中，所述近光反光杯和所述远光反光杯在平面上的投影为矩形。使用矩形反光杯，能够更好的减少杂光，让光型更聚，更亮。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型的LED双光透镜采用远、近光反光杯，通过控制单元控制不同的反光杯内的LED工作，从而实现LED双光透镜的远近光的切换，近光使用双反光杯，光线更宽更聚光，远光使用单反光杯，光线更远更集中。本实用新型的LED双光透镜采用独立发光方式，近光通过透镜本身的光型设计，不需要马达等机械驱动方式实现远近光的切换，可靠性更高、使用寿命更长，避免了通过机械结构改变透光角度从而进行远近光切换时所引起的卡死故障。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例1提供的LED双光透镜的主视图；

图2示出了本实用新型实施例1提供的LED双光透镜的侧视图；

图3为图1的剖面结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例1提供的LED双光透镜分解结构示意图。

图标：1-LED双光透镜；10-控制单元；101-直插式无极电极；11-近光反光杯；12-远光反光杯；13-灯壳；14-透镜；15-散热装置。

具体实施方式

在下文中，将结合附图更全面地描述本实用新型的各种实施例。本实用新型可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。因此，将参照在附图中示出的特定实施例更详细地描述本实用新型。然而，应理解：不存在将本实用新型的各种实施例限于在此实用新型的特定实施例的意图，而是应将本实用新型理解为涵盖落入本实用新型的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。结合附图的描述，同样的附图标号标示同样的元件。

在下文中，可在本实用新型的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所实用新型的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本实用新型的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

在本实用新型的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。

在本实用新型的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本实用新型的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。

应注意到：如果描述将一个组成元件“连接”到另一组成元件，则可将第一组成元件直接连接到第二组成元件，并且可在第一组成元件和第二组成元件之间“连接”第三组成元件。相反地，当将一个组成元件“直接连接”到另一组成元件时，可理解为在第一组成元件和第二组成元件之间不存在第三组成元件。

在本实用新型的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本实用新型的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本实用新型的各种实施例中被清楚地限定。

实施例1

图1示出了LED双光透镜1的主视图，图2示出了LED双光透镜1的侧视图，图3为图1的剖面结构示意图，图4示出了LED双光透镜1的分解结构示意图。

本实施例提供了一种LED双光透镜1，可以应用于汽车上，作为集远近光为一体的车灯。它包括控制单元10、近光反光杯11和远光反光杯12。控制单元10分别与近光反光杯11和远光反光杯12电性连接，控制近光反光杯11和远光反光杯12工作。控制单元10控制近光反光杯11工作时，LED双光透镜1发出远光，控制单元10控制近光反光杯11和远光反光杯12工作时，LED双光透镜1发出近光。

上述，LED双光透镜1通过设置近光反光杯11和远光反光杯12，通过控制单元10控制不同的反光杯工作，从而使得LED双光透镜1进行远近光切换，在控制单元10上设置不同的程序即可实现。控制单元10单独对近光反光杯11供电，近光反光杯11发光相对集中，从而使得LED双光透镜1发出的光更加聚拢，实现长距离传输，即为远光。控制单元10同时对近光反光杯11和远光反光杯12供电，此时近光反光杯11和远光反光杯12同时工作，LED双光透镜1发出的光的广角更大，发出的光更加柔和，实现近距离传输，即为近光。

需要说明的是，近光反光杯11和远光反光杯12虽名为反光杯，实际上为带有LED灯珠的反光杯，通过控制单元10分别控制近光反光杯11和远光反光杯12上的LED灯珠的工作，从而实现近光反光杯11和远光反光杯12的发光。控制单元10即为一种带有供电电路的电路板，通过供电电路的通断控制近光反光杯11和远光反光杯12工作，通过供电电路的供电电流的大小来控制近光反光杯11和远光反光杯12的发光的强弱。

近光反光杯11为双反光杯结构，光线的反射角度更大，从而使得光线更宽更亮。

LED双光透镜1还包括灯壳13，灯壳13与控制单元10相连，此处的灯壳13和控制单元10的连接为机械连接。控制单元10带有壳体，电路板设于壳体的内侧，灯壳13通过螺钉连接在控制单元10的壳体上。近光反光杯11成型在控制单元10的壳体上，远光反光杯12设于灯壳13上。灯壳13由不透光材质，灯壳13上设有开口用于透光。

控制单元10的壳体的相当于灯座，为塑料材质，不透光，近光反光杯11直接成型在控制单元10的壳体上，近光反光杯11与控制单元10的壳体为注塑一体成型，且在近光反光杯11的表面涂覆有反光涂层，使得其具有较高的反光率。远光反光杯12的材料和灯壳13的材料不同，不能够一体成型，因而采用螺钉或销钉的连接件将远光反光杯12连接在灯壳13上。

灯壳13通过连接在控制单元10的壳体上，从而将近光反光杯11和远光反光杯12罩设于其中，一方面对近光反光杯11和远光反光杯12进行保护，另一方面近光反光杯11和远光反光杯12发出的光通过灯罩反射，聚拢后通过灯罩上的开口透出。

虽然相较于传统灯具的能耗大、寿命短、响应时间慢，LED双光透镜1具有能耗低、寿命长、响应速度快、显色性好等优点。但是大功率的LED双光透镜1在工作过程中会产生大量热量，如果热量不及时散发出去，便会导致LED灯珠芯片温度升高，进而导致LED元器件性能的不稳与衰减，甚至失效，降低了LED双光透镜1二次光学处理的配光效果，影响了汽车驾驶的安全性。

因而散热性是LED双光透镜1所必须考虑的性能，本实施例中，灯壳13为铝合金材质且其上设有多个散热翅片。铝合金材质的灯壳13具有质轻强度高，不透光，避免透光产生能量损失，同时具有较好的散热性。同时由于控制单元10的壳体为塑料壳体，绝缘，因而无需担心灯壳13的导电性。铝合金具有较高的导热率，在单位时间内通过单位截面积所传递的热量较大。

通过在灯壳13上增设散热翅片，增大了灯壳13与空气的接触面积，即在单位时间内通过更大的横截面积传递热量，空气与灯壳13通过热对流的方式进行热交换，从而及时的带走灯壳13上的热量，灯壳13内的高温不断的向温度较低的灯壳13传递，从而降低灯壳13内的温度，也就是降低了LED灯珠的温度，能够将灯壳13内的，即LED双光透镜1的温度及时传递出来，从而使得LED双光透镜1的具有较为适宜的工作温度，延长LED双光透镜1中电气元件的使用寿命，以及减缓了LED双光透镜1中的塑料元件的老化速度。

LED双光透镜1还包括透镜14，透镜14设于灯壳13的开口处，近光反光杯11和远光反光杯12发出的光通过透镜14射出。透镜14将灯壳13的开口封闭，同时将近光反光杯11和远光反光杯12发出的光透出，实现LED双光透镜1的发光。

透镜14为凸透镜14。凸透镜14将平行的光聚拢集中的散出，将扩散的光平行的散出，即使得通过凸透镜14的光更加集中，减少光因扩散所造成的损失，透光更加聚拢。LED双光透镜1还能够具有日行灯的功能，日间行驶更安全，灯光更绚丽。

近光反光杯11和远光反光杯12平行交错分布。近光反光杯11和远光反光杯12可以为相同弧面的反光杯，也可以为不同弧面的反光杯，近光反光杯11相比于远光反光杯12在发光方向设于远端，近光反光杯11与远光反光杯12与光源的距离不同，从而可以反射出角度不同的光线。通过将近光反光杯11和远光反光杯12交错分布，二者的发光互不遮挡，从而使得近光反光杯11和远光反光杯12的发光范围不同，当远光反光杯12亮起时能够增大LED双光透镜1的发光角度，从而使得LED双光透镜1发出近光。

近光反光杯11和所述远光反光杯12在平面上的投影为矩形，具体为在发光平面上的投影为矩形。使用矩形反光杯，能够更好的减少杂光，让光型更聚，更亮，发光轮廓更为清晰。

控制单元10包括直插无极电极101。控制单元10电性连接在直插无极电极101上，在接电时，无需区分正负极，接线结构可以参照插装式灯泡，在安装时为插装式安装，安装更加便捷和可靠。本LED双光透镜1应用于汽车上时，直接插入原车总成，不破坏原车的总成结构，直接使用原车的防尘盖。

直插无极电极101呈杆状，直插无极电极101外套设有散热装置15。直插无极电极101电性连接在控制单元10上，用于对控制单元10接电。直插无极电极101为导体，具有较好的导热性，散热装置15与直插无极电极101通过热接触进行热交换，直插无极电极101将控制单元10产生的热量传递到散热装置15上，通过散热装置15散热，使得控制单元10始终具有较为适宜的工作温度，保证控制单元10的稳定工作，延长控制单元10的使用寿命。

散热装置15为带有多个散热翅片的壳体。散热翅片实际上为增大了散热装置15与空气的接触面积，通过空气与散热装置15的热对流进行热交换，及时带走散热装置15上的热量。散热装置15还可以是散热风扇，通过散热风扇加快气流的流通速度，从而采用热对流的方式加快散热。

本实用新型的LED双光透镜1具有如下有益效果：

1.采用两个反光杯，通过控制单元10控制不同的反光杯工作，从而实现LED双光透镜1的远近光的切换，采用电子控制的方式实现远近光的切换的可靠性更高、使用寿命更长，近光使用双反光杯，光线更宽更聚光，远光使用单反光杯，光线更远更集中。

2.采用插装式无极电极，在安装时，无需区分正极和负极，安装更加方便，避免了装错的可能。

3.控制单元10端和灯壳13上均设有散热结构，从而使得LED双光透镜1的工作温度更为适宜，改善LED双光透镜1的工作温度环境，优化反光杯的发光性能，延长LED双光透镜1的电气元件的使用寿命。

4.直接在LED双光透镜1中内置驱动，方便用户的安装，且在安装时，可以直接将LED双光透镜1插在原车总成上，无需破坏原车总成，可以直接使用原车防尘盖。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.LED双光透镜，包括控制单元，其特征在于，所述LED双光透镜还包括近光反光杯和远光反光杯，所述控制单元分别与所述近光反光杯和所述远光反光杯电性连接；

所述控制单元控制所述近光反光杯工作时，所述LED双光透镜发出远光，所述控制单元控制所述近光反光杯和所述远光反光杯工作时，所述LED双光透镜发出近光。

2.根据权利要求1所述的LED双光透镜，其特征在于，所述近光反光杯和所述远光反光杯平行交错分布。

3.根据权利要求1所述的LED双光透镜，其特征在于，所述控制单元包括直插无极电极。

4.根据权利要求3所述的LED双光透镜，其特征在于，所述直插无极电极呈杆状，所述直插无极电极外套设有散热装置。

5.根据权利要求4所述的LED双光透镜，其特征在于，所述散热装置为带有多个散热翅片的壳体或散热风扇。

6.根据权利要求1所述的LED双光透镜，其特征在于，所述LED双光透镜还包括灯壳，所述灯壳与所述控制单元相连，所述近光反光杯设于所述控制单元上，所述远光反光杯设于所述灯壳上，所述灯壳为不透光材质，所述灯壳上设有开口用于透光。

7.根据权利要求6所述的LED双光透镜，其特征在于，所述LED双光透镜还包括透镜，所述透镜设于所述灯壳的开口处，所述近光反光杯和所述远光反光杯发出的光通过所述透镜射出。

8.根据权利要求7所述的LED双光透镜，其特征在于，所述透镜为凸透镜。

9.根据权利要求6所述的LED双光透镜，其特征在于，所述灯壳为铝合金材质且其上设有多个散热翅片。

10.根据权利要求1所述的LED双光透镜，其特征在于，所述近光反光杯和所述远光反光杯在平面上的投影为矩形。