CN208090598U - 一种led汽车前大灯结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LED汽车前大灯结构，包括灯体和灯板，所述灯板上设有多个LED灯珠，灯体包括相互扣合的上部灯体和下部灯体，上部灯体和下部灯体对称地设于灯板的两侧，灯板后端设有驱动板，驱动板的后端连接电源线，驱动板外罩设有散热体，所述散热体沿外周排布有若干散热片。分体式灯体可以采用一体成型的挤出型材，简化生产工艺，降低生产成本；灯板安装在灯体中间，使两者的接触面积更大，有利于传导LED灯珠产生的热量，增加散热效率，且这种结构让LED灯珠更靠近汽车灯壳的焦点，使发射出的光线更集中，有利于行车安全；电源线通过驱动板电性连接灯板，为LED灯珠供电，减少电线的使用，降低了电线处于高温状态的危险，更加安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用照明技术领域，尤其涉及一种LED汽车前大灯结构。
背景技术
LED光源具有可靠性强、反应速度快、发光效率高、耗电量小、使用寿命长、发热低等特点，随着LED光源的普及，LED汽车前大灯渐渐进入消费者的视野。但现在生产的LED汽车前大灯，多采用两片灯板贴在灯体上进行传导散热的方式，灯板与灯体接触面积小，散热效率低，影响LED灯珠寿命，而且灯体内部的电线易因为高温而破坏，导致电路故障，具有不安全因素。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种LED汽车前大灯结构，其传导散热效率高，且降低了电线处于高温环境的危险。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：
一种LED汽车前大灯结构，包括灯体和灯板，所述灯板上设有多个LED灯珠，所述灯体包括相互扣合的上部灯体和下部灯体，所述上部灯体和下部灯体对称地设于灯板的两侧，所述灯板后端设有驱动板，所述驱动板的后端连接电源线，所述驱动板外罩设有散热体，所述散热体沿外周排布有若干散热片。
作为上述技术方案的改进，所述散热体包括对称设置且相互扣合的上部散热体和下部散热体，所述上部灯体和下部灯体分别与上部散热体和下部散热体为一体式结构。
作为上述技术方案的改进，所述散热体的后端安装有风扇。
作为上述技术方案的改进，所述风扇外套设有后盖，所述散热体的外侧沿周向设有卡槽，所述后盖的内壁沿周向设有凸起，所述凸起可卡在卡槽内。
作为上述技术方案的改进，所述灯板与驱动板相垂直，所述驱动板的端面焊接在灯板上。
作为上述技术方案的改进，所述电源线和风扇的电线焊接在驱动板上。
作为上述技术方案的改进，所述灯体中部设有卡盘。
作为上述技术方案的改进，所述卡盘内壁的一端设有L形的安装槽，所述灯体的中部对应设有轴销，所述轴销可配合滑入安装槽的内端。
作为上述技术方案的改进，所述LED灯珠包括近光灯珠和远光灯珠，所述近光灯珠的外侧设有挡光片。
作为上述技术方案的改进，所述灯体靠近近光灯珠处设有卡位，所述挡光片安装在卡位上。
本实用新型的有益效果有：
本LED汽车前大灯结构通过设置对称的分体式灯体，使灯体可以采用一体成型的挤出型材，通过对合来使用，简化了生产工艺，降低了生产成本；灯板安装在灯体中间的结构，使灯板与灯体的接触面积更大，有利于传导LED灯珠发光产生的热量，增加散热效率，并且这种结构让LED灯珠更靠近汽车灯壳的焦点，使LED汽车前大灯发射出的光线更集中，有利于行车安全；电源线通过驱动板电性连接灯板，为LED灯珠供电，减少电线的使用，降低了电线处于高温状态的危险，更加安全可靠。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的分解示意图；
图3是本实用新型实施例中卡盘的结构示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型的一种LED汽车前大灯结构，包括灯体1和灯板2，所述灯板2上设有多个LED灯珠3，所述LED灯珠3包括近光灯珠31和远光灯珠32，所述灯体1靠近近光灯珠31处设有卡位14，所述近光灯珠31的外侧设有挡光片13，所述挡光片13安装在卡位14上，使LED灯珠发射出的光型符合汽车前大灯的标准光型，满足汽车行驶的需要；所述灯板2后端焊接有驱动板4，所述灯板2与驱动板4相垂直，减少了灯板2和驱动板4的接触面积，使热量更少地传导到驱动板，所述驱动板4的后端焊接有电源线5，这种通过驱动板4为LED灯珠3供电的结构方式，减少电线的使用，降低了电线处于高温状态的危险，更加安全可靠，而且灯板2、电源线5与驱动板4采用焊接的方式连接，增加连接的牢固性和稳定性，让整个结构更加紧凑。
进一步的，所述灯体1包括相互扣合的上部灯体11和下部灯体12，所述上部灯体11和下部灯体12对称地设于灯板2的两侧，灯板2安装在灯体1中间，使灯板2与灯体1的接触面积更大，有利于传导LED灯珠3发光产生的热量，增加散热效率，并且这种结构让LED灯珠3更靠近汽车灯壳的焦点，使LED汽车前大灯发射出的光线更集中，有利于行车安全；所述驱动板4外罩设有散热体6，所述散热体6包括对称设置且相互扣合的上部散热体62和下部散热体63，所述上部灯体11和下部灯体12分别与上部散热体62和下部散热体63为一体式结构，这种对称的分体式灯体，可以采用一体成型的挤出型材，通过对合来使用，简化了生产工艺，降低了生产成本。
具体的，所述散热体6沿外周排布有若干散热片61，所述散热体6的后端安装有风扇7，风扇的电线焊接在驱动板5上，牢固可靠，所述风扇7外套设有后盖8，空气从后盖8的底部进入，所述散热体6的外侧沿周向设有卡槽64，所述后盖8的内壁沿周向设有凸起，所述凸起可卡在卡槽64内，使后盖8压合在散热体6上，方便后盖8安装和拆卸，散热片61与后盖8接触的部分包裹在后盖8内，相邻两块散热片61在后盖8内部形成空气通道，使风扇7吹出的冷空气均匀稳定的带走散热片61上的热量，从而使散热效果更佳，提高散热效率。
进一步参见图3，所述灯体1中部设有卡盘9，所述卡盘9内壁的一端设有L形的安装槽91，所述灯体1的中部对应设有轴销10，所述轴销10可配合滑入安装槽91的内端，方便安装和拆卸，卡盘9的底部和灯体之间设有O型圈15，消除卡盘9与灯体1之间的松动。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种LED汽车前大灯结构，包括灯体(1)和灯板(2)，所述灯板上设有多个LED灯珠(3)，其特征在于：所述灯体包括相互扣合的上部灯体(11)和下部灯体(12)，所述上部灯体和下部灯体对称地设于灯板的两侧，所述灯板(2)后端设有驱动板(4)，所述驱动板的后端连接电源线(5)，所述驱动板外罩设有散热体(6)，所述散热体沿外周排布有若干散热片(61)。
2.根据权利要求1所述的一种LED汽车前大灯结构，其特征在于：所述散热体包括对称设置且相互扣合的上部散热体(62)和下部散热体(63)，所述上部灯体和下部灯体分别与上部散热体和下部散热体为一体式结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种LED汽车前大灯结构，其特征在于：所述散热体的后端安装有风扇(7)。
4.根据权利要求3所述的一种LED汽车前大灯结构，其特征在于：所述风扇外套设有后盖(8)，所述散热体的外侧沿周向设有卡槽(64)，所述后盖的内壁沿周向设有凸起，所述凸起可卡在卡槽内。
5.根据权利要求1所述的一种LED汽车前大灯结构，其特征在于：所述灯板与驱动板相垂直，所述驱动板的端面焊接在灯板上。
6.根据权利要求1或5所述的一种LED汽车前大灯结构，其特征在于：所述电源线和风扇的电线焊接在驱动板上。
7.根据权利要求1所述的一种LED汽车前大灯结构，其特征在于：所述灯体中部设有卡盘(9)。
8.根据权利要求7所述的一种LED汽车前大灯结构，其特征在于：所述卡盘内壁的一端设有L形的安装槽(91)，所述灯体的中部对应设有轴销(10)，所述轴销可配合滑入安装槽的内端。
9.根据权利要求1所述的一种LED汽车前大灯结构，其特征在于：所述LED灯珠包括近光灯珠(31)和远光灯珠(32)，所述近光灯珠的外侧设有挡光片(13)。
10.根据权利要求9所述的一种LED汽车前大灯结构，其特征在于：所述灯体靠近近光灯珠处设有卡位(14)，所述挡光片安装在卡位上。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109373287A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-02-22 | 佛山市鼎易南铧科技有限公司 | 一种辅助汽车led照明灯体散热及优化风扇进风的结构 |
| CN109854973A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-06-07 | 赛创电气（铜陵）有限公司 | 一种光源模块及一种发光灯 |
| CN111981430A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-24 | 广东雷腾智能光电有限公司 | 一种led汽车前照灯 |
| CN117570406A (zh) * | 2023-11-23 | 2024-02-20 | 广东宙斯照明电器有限公司 | Led车灯及其生产工艺 |
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