CN201335300Y - Led光源路灯 - Google Patents

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CN201335300Y CNU2008201809032U CN200820180903U CN201335300Y CN 201335300 Y CN201335300 Y CN 201335300Y CN U2008201809032 U CNU2008201809032 U CN U2008201809032U CN 200820180903 U CN200820180903 U CN 200820180903U CN 201335300 Y CN201335300 Y CN 201335300Y
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Abstract

本实用新型公开了一种LED光源路灯，包括若干个独立的发光单元，每个发光单元包括一个外壳，外壳上设有发光孔，后部设有散热装置，散热装置的内侧粘接有LED光源，光源的前部设有一组透镜装置，所述透镜装置对应外壳前端的发光孔。采用本实用新型所述的路灯照射路面，不会出现光斑影响行人和驾车者的视觉；发出长椭圆形的照射光，适应路面的照射需要，可以加大两个路灯之间的距离，并且光源不会照射到路面以外的地方，不存在光能浪费的问题。

Description

LED光源路灯
技术领域
本实用新型涉及一种路灯，特别是一种适用于大功率LED光源的路灯。
背景技术
发光二极管(LED)具有照明效果好并且耗能低的特点，所以将LED应用到照明光源领域，目前的路灯、工厂照明灯等越来越广泛的使用LED作为照明光源。
但LED作为光源有它先天性的缺陷，即在高温下容易烧毁，严重影响LED的寿命。所以对于LED光源来说，散热是很重要的一个环节。对于3W以下的发光二极管光源，采用普通的散热器可以达到一定的散热效果，这类散热器采用常见的在发光二极管背面单侧设置散热装置结构，但由于各种产品的结构不同，其散热效果也不一样。
较大功率的LED(通常为3W以上)在工作时产生热能量会使LED芯片(晶片)光源区温度上升，即结温升高，从而使LED器件可靠性降低，造成LED的光衰减和使用寿命缩短，严重时会烧坏LDE器件。以电子设备为例，使用过程中损坏的有55％是温度超过规定值引起的，随着温度升高，失效率呈指数增长趋势。器件的工作温度每升高10℃时，其失效率会增加一个数量级。
而同时，LED所发出的是一束光而不是发散光，所以为了适应路面的状况，一般需要在LED前加设一个发散透镜(凸透镜)，如CN201016464Y公开的LED路灯。但是经过凸透镜发散后的光斑是一个圆形的光斑，不适合路面的状况。由于路面两个路灯之间的距离一般要比路面的宽度更大，所以比较适合的路灯应该是发出扁长形光斑，尽可能地覆盖路面特别是两个路灯之间的距离。
所以为了提供相对更长的照射长度，CN1936417A公开的LED路灯光源和CN2896006Y公开的高亮度LED路灯的灯头，改变了部分LED的照射方向以加大照射的长度。但是如果LED数量较少的话，如CN1936417A，其照射效果不理想，会出现明显的光斑和盲点，而如果LED数量较多的话，如CN2896006Y，所消耗的能量也较多，并造成成本的提高，不适合广泛推广。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种LED光源路灯，解决路灯照射问题和散热问题。
一种LED光源路灯，包括灯具支架、电源仓、灯壳和若干个独立的发光单元，每个发光单元包括一个外壳，外壳上设有发光孔，后部设有散热装置，散热装置的内侧粘接有LED光源，光源的前部设有一组透镜装置，所述透镜装置对应外壳前端的发光孔。
采用本实用新型所述的路灯照射路面，不会出现光斑影响行人和驾车者的视觉；发出长椭圆形的照射光，适应路面的照射需要，可以加大两个路灯之间的距离，并且光源不会照射到路面以外的地方，不存在光能浪费的问题。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型所述LED光源路灯和发光单元的结构图；
图2是本实用新型所述LED光源路灯发光单元的装配示意图；
图3是散热装置的结构图；
图4是透镜装置的主视图；
图5是图4中A-A截面剖视图；
图6是图4中B-B截面剖视图；
图7是LED光源路灯实施例的整体结构图；
图8是LED广元路灯实施例的整体结构图；
图9是LED广元路灯实施例的整体结构图。
图中：
1、发光单元；
2、 外壳；
3、 LED光源；
4、 散热装置；
5、 透镜装置；
6、 密封圈；
7、 散热片；
8、 壳体；
9、 凸透镜；
10、弧形透镜。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型所述的LED光源路灯，包括灯具支架、电源仓、灯壳和若干个独立的发光单元1，每个发光单元1包括一个外壳2，外壳2设有发光孔，后部设有散热装置4，散热装置4的内侧粘接有LED光源3，光源3的前部设有一组透镜装置5，所述透镜装置5对应外壳2前端的发光孔，还包括密封圈6，安装在外壳2的发光孔上。
采用本实用新型所述的路灯照射路面，不会出现光斑影响行人和驾车者的视觉；发出长椭圆形的照射光，适应路面的照射需要，可以加大两个路灯之间的距离，并且光源不会照射到路面以外的地方，不存在光能浪费的问题。
如图3所示，所述散热装置4的后侧和前侧均设有散热片7，散热片的两侧表面为波纹状散热表面，整个散热装置4一体成形。
这样双侧的散热片7结构，实现双侧散热，可以使散热装置4的散热效果更佳。
散热片7的两侧表面采用波纹状散热表面，这样可以有效的增加了散热面积，提高散热效率。
如图4、5、6所示，所述透镜装置5包括壳体8、位于壳体8内部的凸透镜9和弧形透镜10，所述凸透镜9放置在LED光源3前部，所述弧形透镜10为半圆柱状，位于凸透镜9的外侧；所述LED光源3、凸透镜9和弧形透镜10的中心位于同一直线上，并且凸透镜9、弧形透镜10都与LED光源3中心所发出的光线垂直。
所述透镜装置的发光原理是：LED光源3发射出的光线照射到凸透镜9的中心，凸透镜9对入射光线折射后形成一束圆形的发散光，圆形的发散光照射到弧形透镜10的平面。在弧形透镜10的横向相当于一个凸透镜，对光线进行进一步发散，而在弧形透镜10的纵向相当于若干个薄厚不等的平面透镜，对入射光线不起发散作用。这样就形成了横向进一步发散纵向发散程度不变的效果，从而形成了长椭圆或者菱形的发散光，可以在横向适应路面宽度的情况下，更好的对路面的纵向进行照射。
而由于本装置的光源发散采用弧形的透镜10来实现，过渡效果平缓稳定，相比较那些采用反射结构的路灯，可以有效的减小光衰，提高光源的有效发光率，增大了光源的光程，使灯光照射的更远，从而扩大了灯光的有效照射面积。
图7、8、9为本实用新型的三种实施例结构图，图中采用多颗发光单元照射以后，多个长椭圆形的照射面积聚集成矩形的照射面积。

Claims (7)

1、一种LED光源路灯，包括灯具支架、电源仓、灯壳和若干个独立的发光单元，其特征在于，每个发光单元包括一个外壳，外壳上设有发光孔，后部设有散热装置，散热装置的内侧粘接有LED光源，光源的前部设有一组透镜装置，所述透镜装置对应外壳前端的发光孔。
2、根据权利要求1所述的LED光源路灯，其特征在于，所述散热装置的后侧和前侧均设有散热片。
3、根据权利要求2所述的LED光源路灯，其特征在于，散热片的两侧表面为波纹状散热表面。
4、根据权利要求2所述的LED光源路灯，其特征在于，散热装置一体成形。
5、根据权利要求1所述的LED光源路灯，其特征在于，所述透镜装置包括壳体、位于壳体内部的凸透镜和弧形透镜，所述凸透镜放置在LED光源前部，所述弧形透镜为半圆柱状，位于凸透镜的外侧。
6、根据权利要求5所述的LED光源路灯，其特征在于，所述LED光源、凸透镜和弧形透镜的中心位于同一直线上，并且凸透镜、弧形透镜都与LED光源中心所发出的光线垂直。
7、根据权利要求1所述的LED光源路灯，其特征在于，还包括密封圈，安装在外壳的发光孔上。
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