CN218237300U - 高效节能紧凑型激光组合车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效节能紧凑型激光组合车灯，车灯包括光学透镜、透镜支架、散热支架、LED双组光源基板、组合反光杯、变光挡光组件、激光光源组件、散热风扇及固定支架，光学透镜设于透镜支架的前端，散热支架设置于透镜支架的后端；LED双组光源基板、激光光源组件及组合反光杯均设置于散热支架上；散热支架上设有散热风扇，LED双组光源基板上设有LED双组光源。上述车灯中，激光光线穿过LED双组光源基板孔照射组合反光杯中间的光学面，极大的增加组合反射杯光线的反射强度，激光光源置于反射杯底部垂直向上出光，可使得车灯整体的空间较传统的设计缩短30％，且散热器减轻重量，在强化了车灯的照明功能的同时保证了使用寿命和安全性。

Description

高效节能紧凑型激光组合车灯

技术领域

本实用新型涉及车用照明灯具的技术领域，尤其涉及一种高效节能紧凑型激光组合车灯。

背景技术

汽车夜间行驶安全一直受到汽车驾驶者以及汽车制造商的重视，汽车车灯在夜间行驶的安全尤为凸出重要性，车灯的照射强度与使用寿命直接关系到使用车辆的行驶安全，新一代的新能源车、汽车的车灯设计多为紧凑且美观的方向发展，现有的汽车车灯虽采用LED灯作为光源进行照明，但由于设计的车灯都普遍偏大，不利于车灯整体的紧凑设计和美观学。LED灯在车灯中利用组合反光杯装置进行光线的汇聚再射出所需的照射角度，或经组合反光杯光线汇聚后经光学透镜照射到路面。因LED双组光源的发光属于散射光，虽经组合反光杯汇聚后照射出去，但因LED双组光源发光的特性，照射距离较短。而激光光源发光是准直光相干光，且白激光的光密度是LED五倍以上。照射距离和雨雾照射穿透方面，激光光源远远优于LED双组光源。激光光源在节能方面也远胜LED双组光源，同等功率下，激光光源的光效率是LED双组光源一倍以上。如激光光源设计到车灯的应用中，可大幅度提升道路中心的照射亮度，车灯中设置有变光挡光组件，作用于车辆在低速行驶中，车灯处于近光路照状态，在车灯近光路照状态下，激光的光线上部分会被变光挡光板遮挡，此时激光的光线只照射于近光截止线以内的路面，不会影响到对向车辆的安全行驶。当变光挡光组件启动后即远光打开时，激光上半部分的光线打开，此时的激光光线可照射到车前更远方。激光光源用于车灯照明上优点：节能环保尤为显著，用LED相同的电能，激光路照效果相比LED要提高300％以上，车辆在雨雾天行驶中，LED双组光源因光源的散射特性，穿透力较差，激光光源对雨雾天的穿透率相比LED双组光源，提升至少一倍以上。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种高效节能紧凑型激光组合车灯，旨在解决现有技术方法中因激光光源组件置于后方，增加车灯空间的问题。

本实用新型实施例提供的高效节能紧凑型激光组合车灯，其中，包括光学透镜、透镜支架、散热支架、LED双组光源基板、组合反光杯、变光挡光组件、激光光源组件、散热风扇及固定支架；

所述光学透镜设于所述透镜支架的前端，所述散热支架设置于所述透镜支架的后端；所述LED双组光源基板、所述激光光源组件及所述组合反光杯均设置于所述散热支架上、且所述LED双组光源基板设置于所述激光光源组件与所述组合反光杯底部；所述变光挡光组件设置于所述光学透镜与所述组合反光杯的光路之间；

所述LED双组光源基板上设有LED双组光源，所述组合反光杯朝向所述LED双组光源设置以使所述LED双组光源产生的光线照射于所述组合反光杯的左右凹陷部并反射至所述光学透镜的设置方向；所述LED双组光源基板上设有激光光源穿孔，所述激光光源组件发射的光线贯穿所述激光光源穿孔并射向所述组合反光杯的中心凹陷部；

所述散热支架包括散热框架及与所述散热框架相连接的散热壳，所述散热框架与所述透镜支架进行连接，所述散热壳底部设有用于固定所述激光光源组件的固定通孔，所述固定通孔朝向所述组合反光杯的一端设置所述LED双组光源基板、另一端设置所述散热风扇；所述固定支架与所述散热壳的一端相连接。

所述的高效节能紧凑型激光组合车灯，其中，所述散热壳的底部及后部设有散热鳍片。

所述的高效节能紧凑型激光组合车灯，其中，所述变光挡光组件包括变光挡光板、传动杆及电磁铁，所述传动杆连接所述变光挡光板及所述电磁铁，所述电磁铁通过所述传动杆控制所述变光挡光板进行旋转上升或下降。

所述的高效节能紧凑型激光组合车灯，其中，所述激光光源组件发射的激光光线由组合反光杯中心凹面反射后在光学透镜中心射入面汇聚。

本实用新型实施例提供了一种高效节能紧凑型激光组合车灯，车灯包括光学透镜、透镜支架、散热支架、LED双组光源基板、组合反光杯、变光挡光组件、激光光源组件、散热风扇及固定支架，光学透镜设于透镜支架的前端，散热支架设置于透镜支架的后端；LED双组光源基板、激光光源组件及组合反光杯均设置于散热支架上、且LED双组光源基板设置于激光光源组件与组合反光杯之间，LED双组光源基板上设有LED双组光源；变光挡光组件设置于光学透镜与组合反光杯的光路之间，组合反光杯将LED双组光源及激光光源组件发射的光线反射至光学透镜的设置方向，散热支架底部上设有散热风扇。上述高效节能紧凑型激光组合车灯通过LED双组光源基板上设置LED双组光源及激光光源穿孔，使LED双组光源发射的光线及激光光源穿孔射出的光线分别照射于所述组合反光杯的左右两侧及中心的凹陷面部位，并反射至所述光学透镜的设置方向，光线聚焦后透过光学透镜投射到路面。在激光光线的射光过程中，激光光源组件射出的激光光线能够与LED双组光源射出的LED光线相互独立照射组合反光杯内，激光光线穿过激光光源穿孔照射组合反光杯中心凹陷面，可最大程度地缩短车灯的长度空间，同时确保激光光源组件射出的激光光束能够安全、有效地进行补光，即强化了车灯的照明功能的同时保证了车灯的使用寿命和安全性，该车灯的节能环保尤为显著，使用与普通LED灯相同的电能，照明效果相比普通LED灯提高300％以上，且车辆在雨雾天行驶中，普通LED灯因光源的散射特性导致雨雾天气中穿透力较差，激光光源在雨雾天中的穿透率相比普通LED双组光源更强，提升至少一倍以上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高效节能紧凑型激光组合车灯的爆炸结构图；

图2为本实用新型实施例提供的高效节能紧凑型激光组合车灯的整体结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本实施例中，请参阅图1至图2，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种高效节能紧凑型激光组合车灯，车灯包括光学透镜1、透镜支架2、散热支架3、LED双组光源基板4、组合反光杯5、变光挡光组件6、激光光源组件7、散热风扇8及固定支架9；所述光学透镜1设于所述透镜支架2的前端，所述散热支架3设置于所述透镜支架2的后端；所述LED双组光源基板4、所述激光光源组件7及所述组合反光杯5均设置于所述散热支架3上、且所述LED双组光源基板4设置于所述激光光源组件7与所述组合反光杯5之间；所述变光挡光组件6设置于所述光学透镜1与所述组合反光杯5的光路之间；所述LED双组光源基板4上设有LED双组光源41，所述组合反光杯5朝向所述LED双组光源41设置以使所述LED双组光源41产生的光线照射于所述组合反光杯5的左右凹陷部并反射至所述光学透镜1的设置方向；所述LED双组光源基板4上设有激光光源穿孔33，所述激光光源组件7发射的光线贯穿所述激光光源穿孔33并射向所述组合反光杯5的中心凹陷部；所述散热支架3包括散热框架31及与所述散热框架31相连接的散热壳32，所述散热框架31与所述透镜支架2进行连接，所述散热壳32上设有用于固定所述激光光源组件7的固定通孔，所述固定通孔朝向所述组合反光杯5的一端设置所述LED双组光源基板4、另一端设置所述散热风扇8；所述固定支架9与所述散热壳32的一端相连接。固定支架9用于对散热支架3进行固定。

在实际应用过程中，激光光源组件7及LED双组光源41均会发热，LED双组光源41产生的热量通过LED双组光源基板4传导至散热壳32，激光光源组件7直接与散热壳32相接触，则激光光源组件7产生的热量可直接传导至散热壳32，散热风扇8的外侧还设有风扇保护壳81，散热风扇可向散热壳32一侧进行吹风，从而通过气流对散热壳32进行快速散热，也即激光光源组件7及LED双组光源41传导至散热壳32上的热量通过散热风扇8产生的气流被快速散发，从整体上实现了车灯内的散热，解决了常规车灯中的激光光源模组在后部安装时，或因传统常规的组合反光杯只用一组LED双组光源，车灯整体偏长从而不利于目前紧凑型的车灯的设计。

在更具体的实施例中，所述散热壳32的外侧设有散热鳍片34。散热壳32外侧设置散热鳍片增大了散热壳32与空气的接触面积，从而提高散热风扇8产生的气流与散热壳32之间进行热传导的接触面，进一步提高通过散热壳32进行散热的效率。

在更具体的实施例中，所述变光挡光组件6包括变光挡光板61、传动杆62及电磁铁63，所述传动杆62连接所述变光挡光板61及所述电磁铁63，所述电磁铁63通过所述传动杆62控制所述变光挡光板61进行上升或下降。变光挡光板61静止状态时对激光光源组件7的光束进行50％遮挡，具体的，变光挡光组件6中的变光挡光板61与电磁铁63通过传动杆62活动连接，电磁铁63通过传动杆62控制变光挡光板61进行升降，变光挡光板61可根据光源光束的具体光路进行位置调整以达到所需的最佳照明效果。

在更具体的实施例中，所述激光光源组件7发射的激光光线由组合反光杯反射后与光学透镜1中心呈同轴水平照射。由激光光源组件7照射至光学透镜1处的激光光线与光学透镜1呈同轴水平照射，使得激光光源组件7发射的激光光线经组合反射杯中心凹面反射出光，可以最高效地透过光学透镜，强化了该车灯的照明效果。

本实用新型实施例所提供的高效节能紧凑型激光组合车灯，车灯包括光学透镜、透镜支架、散热支架、LED双组光源基板、组合反光杯、变光挡光组件、激光光源组件、散热风扇及固定支架，光学透镜设于透镜支架的前端，散热支架设置于透镜支架的后端；LED双组光源基板、激光光源组件及组合反光杯均设置于散热支架上、且LED双组光源基板设置于激光光源组件与组合反光杯之间；变光挡光组件设置于光学透镜与组合反光杯的光路之间，组合反光杯将LED双组光源及激光光源组件发射的光线反射至光学透镜的设置方向，散热支架上设有散热风扇。上述高效节能紧凑型激光组合车灯通过LED双组光源基板上设置LED双组光源及激光光源穿孔，使LED双组光源发射的光线及激光光源穿孔射出的光线均照射于所述组合反光杯的左右及中心凹陷部并反射至所述光学透镜的设置方向，光束透过光学透镜投射到路面。在激光光束的射光过程中，激光光源组件射出的激光光束能够与LED双组光源射出的LED光束相互独立照射组合反光杯，激光光线穿过激光光源穿孔照射组合反光杯，可避免激光光束照射LED双组光源基板导致LED双组光源以及LED双组光源基板过热熔毁，同时确保激光光源组件射出的激光光束能够安全、有效地进行补光，即强化了车灯的照明功能的同时保证了车灯的使用寿命和安全性，该车灯的节能环保尤为显著，使用与普通LED灯相同的电能，照明效果相比普通LED灯提高300％以上，且车辆在雨雾天行驶中，普通LED灯因光源的散射特性导致雨雾天气中穿透力较差，激光光源在雨雾天中的穿透率相比普通LED双组光源更强，提升至少一倍以上。

综上，上述实施例中的车灯内部与外部设计从整体结构设计上实现了车灯内的散热，解决了常规激光车灯常见的激光光束聚光过热导致的器件熔毁问题，保证了车灯使用的安全性和使用寿命，以上所制得的一种高效节能紧凑型激光组合车灯可以应用于各种路面照明装置。因而，本发明提供的高效节能紧凑型激光组合车灯可作为出光组件安装于其他装置中，所述装置包括但不限于各类照明装置、汽车灯、摩托车灯、电动车灯等。本申请中高效节能紧凑型激光组合车灯的LED双组光源组件可选用激光光源组件、LED双组光源组件或激光光源组件与双组LED的组合光源组件，近光光源采用双组LED光源；其中，光源组件优选激光光源组件。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种高效节能紧凑型激光组合车灯，其特征在于，包括光学透镜、透镜支架、散热支架、LED双组光源基板、组合反光杯、变光挡光组件、激光光源组件、散热风扇及固定支架；

所述光学透镜设于所述透镜支架的前端，所述散热支架设置于所述透镜支架的后端；所述LED双组光源基板、所述激光光源组件及所述组合反光杯均设置于所述散热支架上、且所述LED双组光源基板设置于所述激光光源组件与所述组合反光杯底部；所述变光挡光组件设置于所述光学透镜与所述组合反光杯的光路之间；

所述LED双组光源基板上设有LED双组光源，所述组合反光杯朝向所述LED双组光源设置以使所述LED双组光源产生的光线照射于所述组合反光杯的左右凹陷部并反射至所述光学透镜的设置方向；所述LED双组光源基板上设有激光光源穿孔，所述激光光源组件发射的光线贯穿所述激光光源穿孔并射向所述组合反光杯的中心凹陷部；

所述散热支架包括散热框架及与所述散热框架相连接的散热壳，所述散热框架与所述透镜支架进行连接，所述散热壳底部设有用于固定所述激光光源组件的固定通孔，所述固定通孔朝向所述组合反光杯的一端设置所述LED双组光源基板、另一端设置所述散热风扇；所述固定支架与所述散热壳的一端相连接。

2.根据权利要求1所述的高效节能紧凑型激光组合车灯，其特征在于，所述散热壳的底部及后部设有散热鳍片。

3.根据权利要求1所述的高效节能紧凑型激光组合车灯，其特征在于，所述变光挡光组件包括变光挡光板、传动杆及电磁铁，所述传动杆连接所述变光挡光板及所述电磁铁，所述电磁铁通过所述传动杆控制所述变光挡光板进行旋转上升或下降。

4.根据权利要求1所述的高效节能紧凑型激光组合车灯，其特征在于，所述激光光源组件发射的激光光线由组合反光杯中心凹面反射后在光学透镜中心射入面汇聚。

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