CN205118888U - 一种独立远光led汽车透镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种独立远光LED汽车透镜，主要解决现有远光汽车大灯使用寿命短，体积大，亮度低，照射距离短的问题。它包括散热支架(1)、灯珠(2)、反光杯(3)、镜片支架(4)和镜片(5)；其特征在于：灯珠(2)设于反光杯(3)内，并与反光杯(3)一起安装于散热支架(1)上，且该灯珠(2)的发光面沿与光线出射方向相反的方向与水平面成一定的夹角，散热支架(1)的前端安装有镜片支架(4)，镜片支架(4)的前端安装有镜片(5)。本实用新型通过倾斜安装灯珠的方式，使得透镜对光线的利用率大大提高，实现了体积小、亮度高、照射距离长的独立远光LED汽车透镜。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车照明设备领域，特别是一种独立远光LED汽车透镜。
背景技术
发光二极管LED因具有体积小、发光效率高、寿命长、无频闪、高亮度等主要特点，被认为是当前最具有潜力的光源之一。在现有的汽车照明应用中，以钨丝作为灯芯的玻璃灯珠为主，灯珠体积大，发光效率低，寿命短。因灯珠体积大，导致以钨丝灯为光源的汽车大灯需要较大的反光杯，而且灯珠裸露在外影响美观。此外，汽车大灯分为近光灯和远光灯，相对于近光灯来说，远光灯需要的照射范围较小，但需要照射的距离更远。现有的汽车大灯中的远光灯不够聚光，导致其亮度不高，照射距离不够远。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述现有汽车大灯的远光灯的不足，提出了一种独立远光LED汽车透镜，以延长车灯使用寿命，减小车灯体积，提高车灯亮度，增加照射距离。
为实现上述目的，本实用新型包括散热支架1、灯珠2、反光杯3、镜片支架4和镜片5；其特征在于：灯珠2设于反光杯3内，并与反光杯3一起安装于散热支架1上，且该灯珠2的发光面沿与光线出射方向相反的方向与水平面成一定的夹角，散热支架1的前端安装有镜片支架4，镜片支架4的前端安装有镜片5。
所述的散热支架1包括安装柄11、安装槽12、散热鳍片13、散热风扇14和镜片支架安装支架15；
所述安装柄11位于散热支架1的尾部，用于将LED汽车透镜与车体固定；
所述安装槽12位于散热支架1的中间，且其底面位于水平面以下，其深度沿光的出射方向逐渐变浅，用于安装灯珠2和反光杯3；
所述散热鳍片13包括一条或多条设于散热支架1的下表面或上表面，或上下表面均设有，用于增加散热表面积；
所述散热风扇14位于散热支架1的最前端靠下，且其形成的气流吹向散热支架1的尾部，用于为散热支架1降温；
所述镜片支架安装支架15位于散热支架1的前端，用于安装镜片支架。
所述的灯珠2由单颗或者多颗LED芯片作为一颗灯珠的封装形式。
所述反光杯3为由一个或多个曲面构成的反光面，用于将灯珠2发出的光汇聚到镜片5的焦点处。
所述的镜片支架4为圆形或椭圆形结构，用于固定镜片5。
所述的镜片5为圆形凸透镜或椭圆形凸透镜，用于将经过焦点处的入射光通过折射的方式水平射出。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
(1)本实用新型由于采用LED代替钨丝灯作为光源，使得点亮速度更快，更加节能环保，使用寿命更长；
(2)本实用新型由于采用体积小于钨丝灯的LED作为光源，使反光杯的体积变小，进一步缩减透镜体积，从而可适用更多车型，通用性更强；
(3)本实用新型由于采用反光杯与镜片相结合的方法，使得出射光线更接近平行光，聚光性更强，亮度更高；
(4)本实用新型由于采用了灯珠倾斜安装的方式，使得整个透镜对光的利用率更高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的散热支架正面结构示意图；
图3为本实用新型的光线传播路线示意图。
具体实施方式
以下结合附图及其实施例对本实用新型作进一步描述。
参照图1，本实用新型的LED汽车透镜，包括散热支架1、灯珠2、反光杯3、镜片支架4和镜片5；其中：灯珠2设于反光杯3内，并与反光杯3一起安装于散热支架1上，散热支架1的前端安装有镜片支架4，镜片支架4的前端安装有镜片5。
参照图1和图2，所述散热支架1包括安装柄11、安装槽12、散热鳍片13、散热风扇14和镜片支架安装支架15；安装柄11位于散热支架1的尾部，用于将本实用新型的LED汽车透镜与车体固定；安装槽12位于散热支架1的中间，且其底面位于水平面以下，其深度沿光的出射方向逐渐变浅，用于安装灯珠2和反光杯3；散热鳍片13包括多条鳍片设于散热支架1的下表面用于增加散热表面积；散热风扇14位于散热支架1的最前端靠下，且其形成的气流吹向散热支架1的尾部，用于为散热支架1降温；镜片支架安装支架15位于散热支架1的前端，用于安装镜片支架。
参照图3，灯珠2采用多颗LED芯片作为一颗灯珠的封装形式，其发光面沿与光线出射方向相反的方向与水平面成一定的夹角α，0<α<90。。当远光灯开启时，灯珠2被点亮，其发出的光线射到反光杯3内壁上，反光杯3内侧由曲面构成，将光线反射并汇聚到镜片5的焦点A处，汇聚的光线射到镜片5，经过镜片5的折射以后以接近平行光的方式射出，多条出射光汇聚形成高亮度的远光光斑；在上述过程中，有一部分光线如出射光线I3，经过反光杯3的反射后，虽经过焦点A，但由于没有射到镜片5的表面而没有被利用；由于本实用新型中灯珠2与中轴线有成一定的夹角α，可更大限度的减少如出射光线I3这样的情况出现，提高整个透镜对光的利用率，增加透镜亮度。
以上仅是本实用新型的一个最佳实例，不构成对本实用新型的任何限制，显然在本实用新型的构思下，可以对其结构进行不同的变更与改进，但这些均在本实用新型的保护之列。
Claims (6)
1.一种独立远光LED汽车透镜，包括散热支架(1)、灯珠(2)、反光杯(3)、镜片支架(4)和镜片(5)；其特征在于：灯珠(2)设于反光杯(3)内，并与反光杯(3)一起安装于散热支架(1)上，且该灯珠(2)的发光面沿与光线出射方向相反的方向与水平面成一定的夹角，散热支架(1)的前端安装有镜片支架(4)，镜片支架(4)的前端安装有镜片(5)。
2.根据权利要求1所述的LED汽车透镜，其特征在于所述的散热支架(1)包括安装柄(11)、安装槽(12)、散热鳍片(13)、散热风扇(14)和镜片支架安装支架(15)；
所述安装柄(11)位于散热支架(1)的尾部，用于将LED汽车透镜与车体固定；
所述安装槽(12)位于散热支架(1)的中间，且其底面位于水平面以下，其深度沿光的出射方向逐渐变浅，用于安装灯珠(2)和反光杯(3)；
所述散热鳍片(13)包括一条或多条设于散热支架(1)的下表面或上表面，或上下表面均设有，用于增加散热表面积；
所述散热风扇(14)位于散热支架(1)的最前端靠下，且其形成的气流吹向散热支架(1)的尾部，用于为散热支架(1)降温；
所述镜片支架安装支架(15)位于散热支架(1)的前端，用于安装镜片支架。
3.根据权利要求1所述的LED汽车透镜，其特征在于所述的灯珠(2)由单颗或者多颗LED芯片作为一颗灯珠的封装形式。
4.根据权利要求1所述的LED汽车透镜，其特征在于所述反光杯(3)为由一个或多个曲面构成的反光面，用于将灯珠(2)发出的光汇聚到镜片(5)的焦点处。
5.根据权利要求1所述的LED汽车透镜，其特征在于所述的镜片支架(4)为圆形或椭圆形结构，用于固定镜片(5)。
6.根据权利要求1所述的LED汽车透镜，其特征在于所述的镜片(5)为圆形凸透镜或椭圆形凸透镜，用于将经过焦点处的入射光通过折射的方式水平射出。
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