KR101979571B1 - 차량용 헤드 램프 - Google Patents

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Abstract

차량용 헤드 램프가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프는, 광원; 상기 광원의 전방에 배치되는 제1 렌즈 및 상기 제1 렌즈 둘레의 일측에서 연장 형성되는 제2 렌즈를 포함하는 렌즈부; 및 상기 광원으로부터 발생되는 광을 반사시키는 리플렉터를 포함하되, 상기 제2 렌즈는, 일측이 상기 제1 렌즈에 연결되고, 타측이 상기 제1 렌즈의 후방에 위치하여, 상기 렌즈부는, 전체적으로 하나의 호 형상을 이룬다.

Description

차량용 헤드 램프 {Head lamp for vehicles}
본 발명은 차량용 헤드 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 렌즈의 연장부를 통해 특정 이미지를 표현하는 차량용 헤드 램프에 관한 것이다.
일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이 하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보토록 하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향지시등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 장치가 있으며, 이외에도 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 장착되고 있다.
이러한 차량용 램프는 일반적으로 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High intensity discharge, HID) 등과 같은 광원을 주로 사용한다. 대표적인 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode, LED)가 사용되고 있는데, 발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.
최근에는 램프 모듈이 단순히 조명 기능이나 신호 기능을 넘어서 특정 형태의 빛이 외부로 방출되도록 하여 시인성을 향상시켜주고 특정 제조사의 제품에 대한 인식도를 향상시키는 역할을 수행하게 되었다.
한편, 외부로 방출되는 빛의 형태를 변형시키는 것이 오래 전부터 지속되어 온 기술인 만큼, 이를 통해서는 다른 제품들과의 차별성을 갖는 것은 용이하지 않다.
따라서, 다른 제품들과의 보다 뚜렷한 차별성을 부여할 수 있는 차량용 램프에 대한 발명의 등장이 요구된다.
유럽공개특허 EP 2,434,204 (2012. 03. 28)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 렌즈의 연장부를 통해 특정 이미지를 표현하는 차량용 헤드 램프를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프는, 광원; 상기 광원의 전방에 배치되는 제1 렌즈 및 상기 제1 렌즈 둘레의 일측에서 연장 형성되는 제2 렌즈를 포함하는 렌즈부; 및 상기 광원으로부터 발생되는 광을 반사시키는 리플렉터를 포함하되, 상기 제2 렌즈는, 일측이 상기 제1 렌즈에 연결되고, 타측이 상기 제1 렌즈의 후방에 위치하여, 상기 렌즈부는, 전체적으로 하나의 호 형상을 이룬다.
또한, 상기 제1 렌즈는, 비구면 렌즈로 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2 렌즈는, 상기 제1 렌즈의 양측방에서 연장 형성되며, 상기 제1 렌즈를 기준으로 비대칭 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2 렌즈는, 외면에 복수의 굴곡을 형성할 수 있다.
또한, 상기 렌즈부는, 일측이 상기 광원에 인접하고 타측이 상기 제2 렌즈에 인접하도록 배치되어, 상기 리플렉터에서 반사된 광을 상기 제2 렌즈로 전송하는 도광부재를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 리플렉터는 복수로 구성되고, 상기 복수의 리플렉터 중 적어도 하나는 일부가 절단되어 절단면을 형성하며, 상기 절단면이 상기 도광부재와 연결될 수 있다.
또한, 상기 제2 렌즈는, 내측면에 확산 요소가 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2 렌즈를 투과한 광은, 로우빔 배광 패턴을 보강하거나 시그널 빔을 형성할 수 있다.
또한, 상기 제2 렌즈는, 실린더 렌즈일 수 있다.
또한, 상기 제2 렌즈는, 도광부재로 형성되며, 상기 렌즈부는, 상기 제1 렌즈와 상기 제2 렌즈 사이에 차단부재를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 헤드 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
본 발명에 따르면, 차량용 헤드 램프가 점등 또는 소등될 때 다른 차량과 차별성을 갖는 특정 이미지 내지 형상이 표현되는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 렌즈의 사시도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 헤드 램프의 평면도다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다..
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 렌즈부(100), 광원(210, 220, 230) 및 리플렉터(310, 320, 330)을 포함하나 이외 추가적인 구성을 배제하지 않는다.
본 발명에서 차량용 헤드 램프(10)는 전조등을 의미하나 이에 한정되지 않는다. 또한, 본 발명에서 차량용 헤드 램프(10)는 차량의 좌측 또는 우측에 구비된 램프를 의미하는 것으로서, 본 발명에서 설명하고 있지 않는 타측 차량용 헤드 램프는 본 발명의 차량용 헤드 램프(10)와 동일한 구성을 가지고 있거나 좌우 대칭적인 구성을 가지고 있는 것으로 이해될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 렌즈의 사시도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 렌즈부(100)는 차량의 길이방향으로 연장되는 광축 상에 배치되고, 제1 렌즈(110) 및 제2 렌즈(120, 130)를 포함하나, 이외 추가적인 구성을 배제하지 않는다.
제1 렌즈(110)는 광원(210, 220, 230)의 전방에 배치되어, 광원(210, 220, 230)에서 조사되어 리플렉터(310, 320, 330)에서 반사된 광을 투영시킨다. 본 발명의 일 실시예에서 제1 렌즈(110)는 비구면 렌즈로 형성될 수 있어, 제1 렌즈(110)를 투과한 광은 차량의 외부로 배광되어 하향등(로우 빔 배광 패턴) 등을 구현할 수 있다.
제2 렌즈(120, 130)는 제1 렌즈(110)의 둘레의 일측에서 연장 형성되어, 일측이 제1 렌즈(110)에 연결되고 타측이 제1 렌즈(110)의 후방에 위치하여, 렌즈부(110)가 전체적으로 호 형상으로 이루어질 수 있다. 이 때, 제2 렌즈(120, 130)의 외면은 복수의 굴곡(140)으로 이루어진 패턴을 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 제2 렌즈(120, 130)는 제1 렌즈(110)과 같은 재질로 이루어질 수도 있고 다른 재질로 이루어 질 수도 있으나, 제2 렌즈(120, 130)를 통해 광이 투영될 수 있다면 제한되지 않는다.
또한, 본 발명에서 제1 렌즈(110)의 둘레의 일측이라 함은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 제1 렌즈(110)의 좌측 및 우측에서 연장되는 경우와 제1 렌즈(110)의 일측에서 연장되는 경우를 모두 포함한다.
또한, 상기 호 형상은 원 둘레 또는 기타 곡선 위에 두 점에 의하여 한정된 형상으로써 본 발명의 실시예에서는 차량용 헤드 램프의 렌즈부(100)를 상측 또는 하측에서 볼 때 제1 렌즈(110)의 양측방 중 적어도 하나에서 연장되는 부분이 호 형상인 것뿐만 아니라 제1 렌즈(110)를 구비하는 렌즈부(100)의 전체가 호 형상인 것을 포함한다.
또한, 제2 렌즈(120, 130)는 제1 렌즈(110)의 양측방에서 연장 형성되어, 제1 렌즈(110)를 기준으로 비대칭 형성될 수 있다. 따라서, 차량의 전방에서 렌즈부(100)를 볼 때 다른 차량과의 차별감을 구현할 수 있다. 이 때, 비대칭은 수학적 비대칭뿐만 아니라 통상의 기술자가 인식하기에 비대칭인 것을 포함하고, 도시된 바와 달리 제1 렌즈(110)의 좌측이 우측보다 길게 형성될 수 있다.
또한, 제2 렌즈(120, 130)는 제1 렌즈(110)에서 멀어질수록 높이가 낮아져 차량의 전방에서 렌즈부(100)를 볼 때 안정감이 드는 이미지를 구현할 수 있다. 이 때, 도시된 바와 같이 수평선을 기준으로 상하 대칭되도록 제1 렌즈(110)에서 멀어질수록 높이가 낮아질 수도 있고, 도시된 바와 달리 수평선을 기준으로 상하 비대칭 되도록 제1 렌즈(110)에서 멀어질수록 높이가 낮아질 수도 있다.
또한, 제2 렌즈(120, 130)로 입사된 광은 복수의 굴곡(140)에서 서로 다른 각도로 굴절되어 광 이미지(500)를 형성하므로 차량용 헤드 램프(10)가 점등되는 경우 심미감을 형성하여 다른 제품들과의 차별성을 갖는 특정 이미지를 표현할 수 있다. 이 때, 제2 렌즈(120, 130)로 입사된 광은 복수의 굴곡(140)에서 일부만 다른 각도로 굴절되는 경우를 포함하며, 다른 제품들과의 차별성을 갖는 특정 이미지를 표현할 수 있다면 상기 서로 다른 각도는 제한되지 않는다.
이 때, 광 이미지(500)는 차량의 전방에서 볼 때 서로 다른 단차를 가질 수 있다. 여기에서 상기 서로 다른 단차란 통상의 기술자가 볼 때 광 이미지(500)가 서로 다른 단차를 가졌다고 인식할 수 있다면 본 발명의 기술분야에서 통상의 기술자가 채용 가능한 모든 구성 및 구현 방법 등을 포함할 수 있다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 헤드 램프의 평면도다.
도 3을 참조하면, 광원(210, 220, 230)은 제1 렌즈(110)의 초점 후방에 배치되고, 지지 플레이트(미도시)의 상면에 설치되어 상측 방향으로 광을 방출 하거나 하면에 설치되어 하측 방향으로 광을 방출할 수 있으며, 발광 다이오드(LED: Light Emitting Diode), 벌브 등이 사용 될 수 있다.
여기서 발광 다이오드란, 반도체의 p-n접합을 이용하여 순방향으로 전압을 가하면 n영역에 있는 전자가 p영역의 양공과 만나서 재결합 발광을 일으키는 현상을 이용해 전류를 직접 광으로 변환시키는 반도체소자이다.
일반적으로 사방 1mm 정도 크기의 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드를 사용하지만, 이에 제한되지 않음은 당업자에게 자명할 것이다.
또한, 광원(210, 220, 230)은 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅될 수 있다. 이에 따라, 누설되는 광을 감소시킬 수 있으며, 리플렉터(310, 320, 330)에 의해 반사되어 차량의 전방으로 조사되는 광의 효율을 높일 수 있다. 다만, 광의 효율을 높일 수 있다면 상기 소정 각도는 제한되지 않는다.
또한, 광원(210, 220, 230)은 고휘도 발광 다이오드 또는 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)일 수 있다. 따라서, 일반 발광 다이오드에 비해 광량을 풍부하게 할 수 있다.
다만, 광원(210, 220, 230)의 종류 및 설치 형태는 본 발명의 기술분야에서 통상의 기술자가 용이하게 채택 가능한 모든 것을 포함한다.
도 3을 참조하면, 리플렉터(310, 320, 330)는 광원(210, 220, 230)의 상측 또는 하측에 배치되어 광원(210, 220, 230)으로부터 조사되는 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 일면이 개방되는 자유 곡면형상을 가질 수 있으며, 리플렉터(310, 320, 330)의 제1 초점에 광원(210, 220, 230)이 배치될 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에서 리플렉터(310, 320, 330)가 광원(210, 220, 230)의 상측 또는 하측에 배치된다는 것은 리플렉터(310, 320, 330) 전체가 광원(210, 220, 230)의 상측 또는 하측에 배치되는 것뿐만 아니라, 리플렉터(310, 320, 330) 중 일부가 광원(210, 220, 230)의 상측 또는 하측에 배치되는 경우도 포함될 수 있다.
또한, 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 광원(210, 220, 230)의 전방에 배치되며, 광원(210, 220, 230)으로부터 조사되거나 리플렉터(310, 320, 330)에서 반사된 광의 일부를 차단하여 배광 패턴에 컷오프 라인(CL)을 형성하는 쉐이드(400)를 더 포함할 수 있다. 이러한 쉐이드(400)는 일단에 반원형의 홈이 형성되는 플레이트 형태로 이루어질 수 있으나, 홈의 형태는 다양하게 변경될 수 있다. 여기에서 배광 패턴 상에 형성되는 컷오프 라인(CL)은 대향차 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 쉐이드(400)의 상면은 광원(210, 220, 230)에서 조사되고 리플렉터(310, 320, 330)에서 반사된 광을 단순히 차단할 수도 있으나, 이 경우에는 광 효율이 감소되기 때문에, 쉐이드(400)의 상면에 금속 코팅층 등을 형성시킴으로써, 쉐이드(400) 상면의 적어도 일부가 리플렉터(310, 320, 330)에서 반사된 광을 재 반사 시킬 수 있도록 한다. 상기 금속 코팅층은, 예를 들어 크롬 코팅, 알루미늄 코팅 또는 금속 산화물 층이 코팅된 형태일 수 있으고, 이러한 금속 코팅층은 스핀 코팅, 스프레이 코팅, 스퍼터링 증착, 진공 증착, 플라즈마 증착 등의 방법을 통해 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 광원(210, 220, 230)으로부터 조사된 광이 리플렉터(310, 320, 330)에서 반사되어 렌즈부(100)의 전방으로 투과한다. 이 때, 광원(210, 220, 230)의 위치는 고정되어 있어 광이 투과되는 방향은 일정하지만, 설계 의도에 따라 광의 상하 또는 좌우로의 조사 방향을 조절하기 위해 에이밍 스크류(미도시 됨)에 의해 차량용 헤드 램프(10) 전체가 소정 각도로 기울어지도록 배치될 수도 있다.
또한, 차량용 헤드 램프(10) 내에서 생성된 광이 렌즈부(100)를 통해 외부로 배광될 수 있도록 내부가 빈 구조로 형성되며, 전방에 렌즈부(100)가 결합되어 렌즈부(100)를 지지할 수 있는 렌즈홀더(미도시)를 더 포함할 수 있다. 이 때, 상기 렌즈홀더는 렌즈부(100)와 접착되거나 나사결합되는 등 당업계에서 통상의 기술자가 용이하게 결합할 수 있는 방법을 채용하여 결합될 수 있다. 다만, 상기 렌즈홀더는 렌즈부(100)를 지지할 수 있다면, 상기 렌즈홀더와 렌즈부(100)의 결합 위치, 결합 방법 등은 제한되지 않는다.
또한, 리플렉터(310, 320, 330) 및/또는 광원(210, 220, 230)과 결합되어, 광원(210, 220, 230)이 발하는 열을 방열함으로써 차량용 헤드 램프의 온도 상승을 억제하는 히트싱크(미도시)를 더 포함할 수 있다. 이 때, 상기 히트싱크는 방열 면적을 높이기 위해 상기 히트싱크의 적어도 어느 한면에 다수의 방열핀을 포함할 수 있다. 한편, 본 발명의 실시예에서는 광원(210, 220, 230)으로서 발광다이오드가 사용 될 수 있는데, 발광다이오드는 고온의 열에 취약하여 성능 저하가 발생될 수 있으므로 발광다이오드로부터 방출되는 열에 의한 온도 상승을 방지하기 위해 상기 히트싱크를 필요로 한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명한다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)의 렌즈부(100)는, 일측이 광원(210, 220, 230)에 인접하고 타측이 제2 렌즈(120)에 인접하도록 배치되어, 리플렉터(310, 320, 330)에서 반사된 광을 제2 렌즈(120)로 전송하는 도광부재(150)를 더 포함할 수 있다.
따라서, 광원(230)에서 조사되거나 광원에서 조사되어 리플렉터(330)에서 반사된 광이 도광부재(150)에 입사되면, 상기 입사된 광을 도광부재(150)의 내부에서 전반사에 의해 전송하며, 상기 전송된 광은 제2 렌즈(120)의 입사영역(127)으로 안내된다. 다만, 도광부재(150)의 내부로 입사된 광을 제2 렌즈(120)의 입사영역(127)으로 안내할 수 있으면 도광부재(150)의 재질, 형상 및 내부 구조 등은 제한되지 않는다.
여기에서 전반사란, 매질에서 다른 매질과의 경계면으로부터 매질 내부로 광이 완전히 반사되는 것으로써 본 발명에서는 제2 렌즈(120)의 외측면(예를 들어, 차량의 전방)을 통해 광을 방출시키기 위해 도광부재(150)로 입사된 광을 내부에서 반사시키는 것을 의미한다.
또한, 적어도 하나의 리플렉터 중 하나(330)는 도광부재(150)를 향해 소정 각도로 기울어질 수도 있고, 상기 적어도 하나의 리플렉터(310, 320, 330) 중 광원(210, 220, 230)이 반사되는 내면의 일부영역에서 반사된 광이 상기 도광부재(150)로 입사될 수 있다. 따라서, 리플렉터(310, 320, 330)에서 누설되는 광의 효율을 향상 시킬 수 있는 이점이 있다.
또한, 리플렉터(310, 320, 330)는 복수로 구성될 수 있고, 상기 복수의 리플렉터 중 적어도 하나(330)는 일부가 절단되어 절단면(332)을 형성할 수 있다. 이 때, 절단면(332)은 도광부재(150)와 연결될 수 있다. 따라서, 하나의 광원(230)에서 도광부재(150)로 입사되는 광의 효율을 향상시킬 수 있다. 다만, 상기 광 효율을 향상 시킬 수 있으면, 리플렉터 중 적어도 하나(330)의 위치, 절단면(332)의 크기나 형상, 전달면(332)과 도광부재(150)의 연결 형상 및 방법 등은 제한되지 않는다.
또한, 제2 렌즈(120)는, 내측면에 확산 요소(122)가 형성될 수 있다. 이 때, 확산 요소(122)는 옵식, 부식 또는 도트 등 통상의 기술자가 채용할 수 있는 모든 확산 요소를 포함할 수 있다.
따라서, 제1 렌즈(110)의 측면에 위치하는 제2 렌즈(120)를 지나는 광도 확산 요소(122)에 의해 법규를 만족하는 배광 패턴 내에 위치할 수 있게 한다. 이 때, 제2 렌즈(120)를 투과한 광은 로우빔 배광 패턴을 보강하거나 시그널 빔을 형성할 수 있다.
여기에서 로우빔 배광 패턴이란 일반적으로 대향차의 눈부심을 방지하는 하향등을 의미하고, 시그널 빔은 야간 주행시 도로 표지판 등의 식별을 위한 전방 시야를 증대시키고, 야간 운전자의 원거리 시인성을 확보하기 위한 빔이다.
또한, 제2 렌즈(120)는 실린더 렌즈일 수 있다. 제2 렌즈(120)가 실린더 렌즈로 형성되는 경우 내측면에 확산 요소(122)가 없어도 실린더 렌즈의 특성에 의해 광이 확산되므로, 제2 렌즈(120)를 투과하는 광은 법규를 만족하는 배광 패턴 내에 위치할 수 있게 한다.
도 5을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)의 제2 렌즈(125)는 도광부재로 형성될 수 있다. 이 때, 도광부재로 형성된 제2 렌즈(125)의 입사면(127)이 광원(230)에 인접하게 연장될 수 있다. 따라서, 광원(230)에서 조사되거나 광원(230)에서 조사되어 리플렉터(330)에서 반사된 광이 제2 렌즈(125)의 내부에서 전송되어 제2 렌즈(125)의 외측면에서 차량의 전방을 향해 방출될 수 있다.
따라서, 도광부재를 별물로 형성하지 않은 경우에도 제2 렌즈(125)로 입사되는 광 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 렌즈부(100)는 제1 렌즈(110)와 도광부재로 형성되는 제2 렌즈(125) 사이에 차단부재(129)를 더 포함할 수 있다. 따라서, 도광부재로 형성되는 제2 렌즈(125)의 내부에서 전송되는 광이 제1 렌즈(110)로 입사되지 못하고 제2 렌즈(125)의 외측면에서만 차량의 전방으로 방출될 수 있으므로, 제1 렌즈(110)를 투과한 광이 형성하는 배광 패턴에 영할을 미치지 않는다.
또한, 본 발명의 다른 및 또 다른 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)의 제2 렌즈(120) 중 차량의 전방을 향하는 외측면은 복수의 굴곡을 포함할 수 있다. 따라서, 제2 렌즈(120)에서 방출되는 광이 복수의 굴곡(140)에서 소정의 각도로 굴절되어 광 이미지(500)의 여러가지 패턴 등을 형성할 수 있다.
이 때, 적어도 하나의 리플렉터 중 하나(330)는 도광부재(150) 또는 도광부재로 형성된 제2 렌즈(125)의 입사영역을 향해 소정 각도로 기울어질 수도 있고, 상기 적어도 하나의 리플렉터(310, 320, 330) 중 광원(210, 220, 230)이 반사되는 내면의 일부영역에서 반사된 광이 도광부재(150) 또는 도광부재로 형성된 제2 렌즈(125)의 입사영역으로 입사될 수도 있다.
따라서, 도광부재(150) 또는 도광부재로 형성된 제2 렌즈(125)의 입사영역으로 입사시키는 광의 양을 조절할 수 있을 뿐만 아니라 광 효율을 향상시킬 수 있다. 다만, 도광부재(150) 또는 도광부재로 형성된 제2 렌즈(125)의 입사영역으로 입사시키는 광의 양을 조절하고 광 효율을 향상시킬 수 있다면 상기 소정 각도와 상기 내면의 일부영역은 제한되지 않는다.
그러므로, 본 발명의 실시예들에 따르면, 차량용 헤드 램프(10)가 점등 또는 소등될 때 다른 차량과 차별성을 갖는 특정 이미지 내지 형상을 표현할뿐만 아니라 외부에서 볼 때 심미감을 형성할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
10: 차량용 헤드 램프
100: 렌즈부
210, 220, 230: 광원
310, 320, 330: 리플렉터
500: 광 이미지

Claims (10)

  1. 광원;
    상기 광원의 전방에 배치되는 제1 렌즈 및 상기 제1 렌즈 둘레의 일측에서 연장 형성되는 제2 렌즈를 포함하는 렌즈부; 및
    상기 광원으로부터 발생되는 광을 반사시키는 리플렉터를 포함하되,
    상기 제2 렌즈는,
    상기 제1 렌즈의 양측방에서 상기 제1 렌즈를 기준으로 비대칭적으로 연장형성되며, 일측이 상기 제1 렌즈에 연결되고, 타측이 상기 제1 렌즈의 후방에 위치하며,
    상기 렌즈부는,
    수평방향으로 비대칭적인 호 형상을 이루고,
    상기 제2 렌즈의 외면에는 복수의 굴곡이 형성되어 상기 복수의 굴곡에 의해 형성되는 광이미지는 단차를 갖는, 차량용 헤드 램프.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제 1 항에 있어서
    상기 제2 렌즈를 투과한 광은,
    로우빔 배광 패턴을 보강하거나 시그널 빔을 형성하는, 차량용 헤드 램프.
  9. 제 1 항에 있어서
    상기 제2 렌즈는,
    실린더 렌즈인, 차량용 헤드 램프.
  10. 제 1 항에 있어서
    상기 제2 렌즈는,
    도광부재로 형성되며,
    상기 렌즈부는,
    상기 제1 렌즈와 상기 제2 렌즈 사이에 차단부재를 더 포함하는, 차량용 헤드 램프.
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