KR20200144247A

KR20200144247A - 차량용 램프

Info

Publication number: KR20200144247A
Application number: KR1020190071972A
Authority: KR
Inventors: 송헌재
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2019-06-18
Filing date: 2019-06-18
Publication date: 2020-12-29

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 적어도 하나의 광원부, 상기 광이 통과하는 적어도 하나의 개구부가 형성된 가이드부, 상기 가이드부 전방에 위치하여 상기 개구부를 통과한 광이 통과하는 적어도 하나의 슬릿부가 형성된 슬릿 형성부 및 상기 슬릿부는 상기 광이 통과되는 복수의 슬릿으로 형성될 수 있다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로, 구체적으로 개구부 및 슬릿부를 이용하여 다양한 점등 이미지를 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 주로 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한 것이다.

차량용 램프는 일반적으로 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High intensity discharge, HID) 등과 같은 광원을 주로 사용하여 왔으며, 최근에는 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode)가 사용되고 있다.

발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화하여 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.

이와 같은 차량용 램프는 조명을 조사하기 위한 수단 또는 외부에 신호를 알리기 위한 수단에 불과하였으나, 최근에는 다자인 측면에서 차량용 램프가 차지하는 비중이 나날이 증가하고 있다.

즉, 차량용 램프는 기본적인 역할인 운전자의 시야 확보를 통해 안전운행을 돕는 기능적인 측면뿐만 아니라, 디자인 향상을 통해 소비자가 느끼는 심미적 측면 또한 차량 구매 결정 여부에 큰 영향을 주고 있다. 특히, 헤드 램프나 테일 램프 등의 경우에는 야간 주행시 차량의 외관을 결정하는 중요한 요소가 되고 있다.

따라서, 광원의 단순 점등을 통한 정적인 이미지 구현에 그치는 것이 아니라, 빔 패턴을 효율적으로 형성함과 동시에 디자인적으로 보다 향상된 시각적 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프가 요구되고 있다.

한국 공개특허공보 10-2015-0134876호

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 적은 광원부로도 효율적으로 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것에 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 개구부는 상기 광원부의 광축 상에 위치할 수 있다.

상기 가이드부는 상기 광원부가 수용되고, 상기 광원부의 광이 통과하는 상기 개구부가 형성된 적어도 하나의 수용부를 포함하고, 상기 광은 수용부에 의해 상기 슬릿 형성부로 가이드될 수 있다.

상기 수용부의 끝단은 상기 광원부보다 상기 슬릿 형성부에 근접하게 형성될 수 있다.

상기 슬릿부가 통과한 광이 투과되는 투과부 및 상기 가이드부를 수용하고, 상기 투과부에 연결되는 하우징부를 더 포함할 수 있다.

상기 투과부에는 옵틱 및 널링 중 적어도 하나가 형성될 수 있다.

상기 슬릿부를 통과한 광에 의해 빔 패턴이 형성될 수 있다.

상기 빔 패턴 중 상기 광원부의 광축 상에 위치한 영역은 가장 밝게 형성되고, 상기 광축에서 이격된 영역일수록 밝기가 작게 형성될 수 있다.

상기 슬릿부를 통과한 광의 광도값은 상기 복수의 슬릿의 간격을 통해 설정될 수 있다.

상기 슬릿 간의 간격이 작을수록 상기 광의 광도값이 커질 수 있다.

상기 슬릿부를 통과한 광의 광도값은 상기 개구부에서 상기 슬릿 형성부까지의 길이에 따라 설정될 수 있다.

상기 개구부에서 상기 슬릿 형성부까지의 길이가 커질수록 상기 광의 광도값이 커질 수 있다.상기 복수의 슬릿 개수에 따라 상기 슬릿부를 통과한 광에 의해 형성되는 점등 이미지가 달라질 수 있다.

광을 발생시키는 복수의 광원부, 상기 복수의 광원의 광이 통과되는 복수의 개구부가 형성된 가이드부, 상기 복수의 개구부에서 통과된 광이 통과되는 복수의 슬릿부가 형성된 슬릿 형성부 및 상기 복수의 광원부를 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 복수의 광원부 중 적어도 하나의 광도값을 제어하여 상기 복수의 슬릿부 중 어느 한곳을 통과하는 광의 광도값을 다른 슬릿부를 통과하는 광의 광도값보다 높게 형성할 수 있다.

상기 제어부는 상기 복수의 광원부의 광도값를 순차적으로 증감시킬 수 있다.

상기 복수의 광원부는 제1 광원부 및 제2 광원부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 제2 광원부 점등하고, 상기 제1 광원부를 소등할 수 있다.

상기 복수의 광원부의 광축을 회전시키는 구동부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 구동부를 제어하여 상기 복수의 광원부 중 적어도 하나의 광축이 회전되도록 제어할 수 있다.

상기 복수의 광원부는 상기 구동부에 의해 순차적으로 회전될 수 있다.

상기 복수의 광원부는 제1 광원부 및 제2 광원부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 제1 광원부의 광도값을 상기 제2 광원부의 광도값보다 크게 형성하고, 상기 구동부에 의해, 상기 제1 광원부의 광축 및 상기 제2 광원부의 광축이 교차될 경우, 상기 제어부는 상기 제2 광원부의 광도값을 증가시키고, 상기 제1 광원부의 광도값을 감소시킬 수 있다.

상기 제어부는 상기 제1 광원부의 광축 및 상기 제2 광원부의 광축이 교차될 경우, 상기 제2 광원부 점등하고, 상기 제1 광원부를 소등할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의하면, 광원부의 광이 가이드부의개구부 및 슬릿 형성부의 슬릿부를 통과함에 따라 점등 이미지를 다양하게 형성할 수 있다.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3는 파장 거리에 따른 광도값을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 복수의 광원, 복수의 개구부를 포함하는 가이드부 및 복수의 슬릿부가 형성된 슬릿 형성부를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 복수의 광원부가 순차적으로 제어됨에 따라 형성되는 점등 이미지를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 6 내지 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 복수의 광원부의 광축이 순차적으로 회전되는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 블록도를 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이다.
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 분해 사시도이다.
도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 가이드부의 수용부를 나타낸 부분 단면도이다.
도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 점등 이미지를 나타낸 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함되는 것이다. 또한, 본 발명의 실시 예에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 금형 장치의 바람직한 실시 예들을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1 및 도 2은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 3는 파장 거리에 따른 광도값을 나타낸 도면이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 차량이 어두운 장소를 주행하는 경우, 주행 방향으로 광을 조사하여 차량 전방 시야가 확보되도록 차량의 전방 양측에 각각 설치되는 헤드 램프의 용도로 상용되는 경우와 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프, 주간 주행 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 용도의 램프로 사용될 수 있다.

도 1 및 도 2를 참조해 보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광원부(10), 가이드부(100) 및 슬릿 형성부(200)를 포함할 수 있다.

광원부(10)는 적어도 하나의 광원을 포함하여 광을 발생시키는 역할을 한다. 광원은 본 발명의 차량용 램프의 용도에 적합한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생되도록 형성될 수 있으며, LED(Light Emitting Diode) 반도체 발광 소자가 사용되나 이에 한정되지 않고 LD(Laser Diode), 벌브 타입의 램프가 광원으로 사용될 수도 있다. 벌브 타입의 램프로는 할로겐 램프, HID(High Intensity Discharge) 램프 등이 사용될 수 있다. 또한, 광원부(10)는 적어도 하나로 형성되어 설계에 따라 복수개로 형성될 수 있다.

가이드부(100)는 광원부(10) 전방에 위치하고, 광원부(10)에서 발생한 광이 통과되는 적어도 하나의 개구부(110)가 형성될 수 있다. 슬릿 형성부(200)는 가이드부(100) 전방에 위치하여 개구부(110)를 통과한 광이 통과하는 적어도 하나의 슬릿부(210)가 형성될 수 있다. 여기서, 개구부(110)는 상기 광원부(10)의 광축(Ax) 상에 위치할 수 있다.

또한, 슬릿부(210)는 광이 통과하는 복수의 슬릿으로 형성될 수 있으며, 이복수의 슬릿은 일정한 간격을 형성하며 슬릿 형성부(200)에 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 광원부(10)의 광축(Ax)은 복수의 슬릿 중심에 위치될 수 있다.

이에 따라, 광원부(10)에서 발생한 광은 가이드부(100)의 개구부(110) 및 슬릿부(210)를 통과함에 따라 진행된다. 이에 따라 광은 개구부(110)와 슬릿부(210)를 통과함에 따라 상쇄, 간섭, 회절 현상이 발생되어 도 3에 도시된 바와 같이 파장을 형성할 수 있다.

도 3에 기재된 중점(0)은 광원부(10)의 광축(Ax)이 위치한 지점이고, 중점(0)에서 멀어질수록 광원부(10)의 광축(Ax)에서 멀어지는 것을 의미한다. 또한 파장의 진폭은 광원부(10)의 광축(Ax)에서 멀어질수록 작아짐에 따라 광원부(100)의 광축(Ax)에서 광도값이 가장 큰 것을 알 수 있다. 이에 따라 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광원부(10)의 광축(Ax)에서 가장 밝고 광원부(10)의 광축(Ax)에서 멀어질 수록 밝기가 점차 감소되는 빔 패턴을 형성할 수 있다. 즉, 빔 패턴 중 광원부의 광축 상에 위치한 영역은 가장 밝게 형성되고, 광원부의 광축에서 이격된 영역일수록 밝기가 작게 형성될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 슬릿부(210)를 통과한 광의 광도값은 복수의 슬릿의 간격을 통해 설정할 수 있으며 이는 다음과 같은 수학식 1로부터 구해질 수 있다.

[수학식1]

여기서 I는 광도값을 나타내고, d는 복수의 슬릿 간의 간격,

는 파장을 나타내고, R은 개구부(110)에서 슬릿 형성부(200)까지의 길이를 나타낸다. 따라서, 개구부에서 슬릿 형성부까지의 길이 및 복수의 슬릿 간의 간격 중 적어도 어느 하나를 통하여 광도값을 변경할 수 있다.

즉, 복수의 슬릿 간의 간격(d)이 작아질수록, 광도값이 커져 빔 패턴의 밝기가 밝아질 수 있고, 개구부(110)에서 슬릿 형성부(200)까지의 길이가 커질수록 광도값이 커지므로 빔 패턴의 밝기가 밝아질 수 있다.

종래의 경우, 위와 같이 빔 패턴을 형성하기 위해서는 리플렉터를 이용하거나 많은 광원을 나열하여 차량용 램프를 설계를 하였다. 하지만, 본 발명은 개구부(110)와 슬릿부(210)를 이용함에 따라, 하나의 광원부(10)로도 효율적인 빔 패턴을 형성할 수 있으므로, 종래에 비해 소비되는 전력을 줄일 수 있고, 종래에 비해 차량용 램프의 크기를 소형화할 수 있으므로 다양한 디자인으로 차량용 램프를 설계할 수 있다.

또한, 전술한 바와 같이 광이 슬릿부의 복수의 슬릿을 통과함에 따라 광이 확산될 수 있다. 그 결과, 본 발명의 슬릿부(210)의 복수의 슬릿을 통과한 광에 의하여 형성된 빔 패턴의 크기는 슬릿부를 관통하지 않은 광에 의하여 형성된 빔 패턴의 크기보다 더 크게 형성될 수 있으므로, 효율적으로 빔 패턴을 형성할 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 복수의 광원, 복수의 개구부를 포함하는 가이드부 및 복수의 슬릿부가 형성된 슬릿 형성부를 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 복수의 광원부가 순차적으로 제어됨에 따라 형성되는 점등 이미지를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 6 내지 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 복수의 광원부의 광축이 순차적으로 회전되는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 블록도를 나타낸 도면이다.

도 4을 참고해 보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광원부(10)는 복수개로 형성되고, 가이드부(100)에 형성된 개구부(110)는 복수개로 형성되고, 슬릿 형성부(200)에 형성된 슬릿부(210)는 복수개로 형성될 수 있으며, 복수의 광원부(10)를 제어하는 제어부(20)를 더 포함할 수 있다. 여기서, 복수의 광원부(10)는 일방향으로 나열되어 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

이에 따라 제어부(20)는 복수의 광원부(10)를 제어하는 역할로, 복수의 광원부(10) 중 적어도 하나를 점등하거나 소등할 수 있고, 필요에 따라 복수의 광원부(10)의 중 적어도 하나의 광도값을 제어할 수 있다.

즉, 제어부(20)는 복수의 광원부(10) 중 적어도 하나의 광도값을 제어하여 복수의 슬릿부(210) 중 어느 한곳에서 통과하는 광의 광도값을 다른 슬릿부에서 통과하는 광의 광도값보다 높게 설정하여 다양한 점등 이미지를 형성할 수 있다.

예를 들어, 복수의 광원부(10)는 제1 내지 제3 광원부(12, 14, 16)를 포함하고, 복수의 개구부(110)는 제1 내지 제3 개구부(112, 114, 116)로 형성되고, 복수의 슬릿부(210)는 제1 내지 제3 슬릿부(212, 214, 216)를 포함할 수 있다.

이 경우, 제1 광원부(12)에서 발생한 광은 제1 내지 제3 개구부(112, 114, 116)를 통과한 후 제1 내지 제3 슬릿부(212, 214, 216)를 통과할 수 있고, 제2 광원부(14)에서 발생한 광은 제1 내지 제3 개구부(112, 114, 116)를 통과한 후 제1 내지 제3 슬릿부(212, 214, 216)를 통과할 수 있고, 제3 광원부(16)에서 발생한 광은 제1 내지 제3 개구부(112, 114, 116)를 통과한 후 제1 내지 제3 슬릿부(212, 214, 216)를 통과할 수 있다.

또한, 전술한 바와 같이, 개구부와 슬릿부를 통과한 광의 광원부의 광축 부근에서 가장 큰 광도값을 형성함으로, 제1 광원부(12)에서 발생한 광의 광도값은 제1 광원부(12)의 광축(Ax1) 부근에서 가장 크고, 제2 광원부(14)에서 발생한 광의 광도값은 제2 광원부의 광축(Ax2) 부근에서 가장 크고, 제2 광원부(16)에서 발생한 광의 광도값은 제3 광원부(16)의 광축(Ax3) 부근에서 가장 크게 형성된다.

이에 따라, 제어부(20)는 제1 광원부(12)의 광도값을 증가시키고, 이후에 제2 광원부(14)의 광도값을 증가시킴과 동시에 제1 광원부(12)의 광도값을 감소시키고, 다시 제3 공원부(16)의 광도값을 증가시킴과 동시에 제2 광원부(14)의 광도값을 감소시켜, 복수의 슬릿부(210)를 통과하는 광의 광도값을 순차적으로 증감시킴에 따라 도 5에 도시된 바와 같이 점등 이미지(P) 상의 밝기가 일측에서 타측 방향으로 이동되거나 반대방향으로 이동되는 것을 표현할 수 있다.

이외에도 복수의 광원부를 순차적으로 점등 및 소등을 반복할 수 있다. 따라서, 제어부(20)는 제2 광원부(14)를 점등할 경우, 제1 광원부(12)를 소등시킬 수 있다. 이후 순차적으로, 제3 광원부(16)가 점등될 경우, 제어부(20)는 제2 광원부(12)를 소등할 수 있다. 여기서, 제어부(20)의 소등 제어는 광원부(10)의 광도값이 증가되어 완전히 점등되거나 광도값이 미리 설정된 값에 도달한 후에 진행될 수 있다.

한편, 전술한 점등 이미지(P)는 각 슬릿부(210)를 광이 통과함에 따라 형성된 복수의 빔 패턴이 중첩되며 형성될 수 있다. 이 경우, 복수의 빔 패턴에서 밝은 스팟 부분(S1, S2, S3, S4)은 서로 인접한 빔 패턴의 스팟과 일부 중첩되도록 형성되어, 점등 이미지 상 밝기가 끊김없이 일측에서 타측 방향으로 이동되는 것을 형성할 수 있다.

도 6 내지 도 9를 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 복수의 광원부(10)의 광축(Ax)을 회전시키는 구동부(30)를 더 포함할 수 있고, 제어부(20)는 구동부(30)를 제어하여 복수의 광원부(10) 중 적어도 하나의 광축이 회전되도록 제어할 수 있다. 예를 들어, 구동부(30)는 모터, 스위블 액츄에이터 등으로 형성되어 각 광원부(10)를 회전시킬 수 있다.

따라서, 디자인 상 차량용 램프 내에 구비될 수 있는 광원부(10)의 개수가 제한되고 복수의 광원부 간의 거리가 크게 이격되어 형성되더라도, 복수의 광원부(10)를 구동부(30)를 통해 순차적 회전함에 따라, 도 5와 같은 빔 패턴을 형성할 수 있다.

예를 들어, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 제어부(20)는 제1 광원부(12)의 광도값을 제2 및 제3 광원부(14, 16)의 광도값보다 크게 형성하고, 제1 광원부(12)의 광축(Ax1)을 회전시키고, 구동부(30)에 의해, 제1 광원부(12)의 광축(Ax1) 및 제2 광원부(14)의 광축(Ax2)이 교차될 경우, 제어부(20)는 제2 광원부(14)의 광도값을 증가시키고, 제1 광원부(12)의 광도값을 감소시킬 수 있다.

이후에는, 도 8에 도시된 바와 같이, 제어부(20)는 제2 광원부(14)의 광축(Ax2)이 회전되도록 구동부(30)를 제어하고, 제2 광원부(14)의 광축(Ax2)과 제3 광원부(16)의 광축(Ax3)이 교차될 경우, 제3 광원부(16)의 광도값을 증가시키고, 제2 광원부(14)의 광도값을 감소시킬 수 있다.

제2 광원부(14)의 광도값을 감소시킨 후에는 도 9에 도시된 바와 같이, 제3 광원부(16)의 광축(Ax3)이 회전되도록 구동부(30)를 제어할 수 있다. 이에 도 5에 도시된 바와 같이, 점등 이미지상 상 밝기가 일측에서 타측 방향으로 이동되는 것을 효율적으로 표현할 수 있다.

이외에도, 복수의 광원부를 순차적으로 회전할 경우, 점등 및 소등을 반복할 수 있다. 구체적으로, 앞서 기재한바와 같이, 제어부는 구동부(30)에 의해, 제1 광원부(12)의 광축(Ax1) 및 제2 광원부(14)의 광축(Ax2)이 교차될 경우, 제2 광원부(14)를 점등하고, 제1 광원부(12)를 소등할 수 있다. 이후, 제2 광원부(14)의 광축(Ax2)과 제3 광원부(16)의 광축(Ax3)이 교차될 경우, 제3 광원부(16)를 점등하고, 제2 광원부(14)을 소등할 수 있다. 여기서, 제어부(20)의 소등 제어는 광원부(10)의 광도값이 증가되어 완전히 점등되거나 광도값이 미리 설정된 값에 도달한 후에 진행될 수 있다.

또한, 위와 같이 각 광원부(10)의 광축(Ax)의 회전량을 감지하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 감지부(40)를 더 포함할 수 있으며, 감지부(40)는 구동부(30)에 의하여 회전하는 각 광원부(10)의 위치를 감지하여 제어부(20)에 전달할 수 있으며, 제어부(20)는 감지부(40)에서 전달되는 각 광원부(10)의 위치를 기초로 복수의 광원부의 광축(Ax1, Ax2, Ax3)이 교차되는지 여부를 판단할 수 있다.

예를 들어, 제어부(20)에서 제1 광원부(12)의 광축(Ax1)의 위치와 제2 광원(14)의 광축(Ax2) 위치를 기초로 제1 광원부(12)의 광축(Ax1)과 제2 광원부(14)의 광축(Ax2)이 이루는 각도가 미리 설정된 각도 이상일 경우, 제1 광원부(12)의 광축(Ax1)과 제2 광원부(14)의 광축(Ax2)이 교차되는 것으로 판단할 수 있다.

따라서, 도 10에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 제어부(20), 구동부(30), 감지부(40)를 포함할 수 있다.

한편, 차량용 램프는 전술한 바와 같이, 복수의 광원부(10), 복수의 개구부(110)가 형성된 가이드부(100) 및 복수의 슬릿부(210)가 형성된 슬릿 형성부(200)로 형성될 수 있지만, 광원부(10), 개구부(110)가 형성된 가이드부(100) 및 슬릿부(210)가 형성된 슬릿 형성부(200)가 포함된 복수의 모듈로 형성될 수 있다.

예를 들어, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 제1 광원부(12), 제1 개구부(112)가 형성된 제1 가이드부, 제1 슬릿부(212)가 형성된 제1 슬릿 형성부를 포함하는 제1 모듈, 제2 광원부(14), 제2 개구부(114)가 형성된 제2 가이드부, 제2 슬릿부(214)가 형성된 제2 슬릿 형성부를 포함하는 제2 모듈, 제3 광원부(16), 제3 개구부(116)가 형성된 제3 가이드부, 제3 슬립부(216)가 형성된 제3 슬릿 형성부를 포함하는 제3 모듈이 나열되어 형성될 수 있다.

도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이고, 도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 분해 사시도이고, 도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 수용부를 포함하는 가이드부를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 투과부(300), 하우징부(400)를 더 포함할 수 있고, 가이드부(100)는 개구부(110)가 형성된 적어도 하나의 수용부(120)를 포함할 수 있다.

먼저, 가이드부(100)의 수용부(120)에는 전술한 광원부(10)가 수용되고, 수용된 광원부(10)로부터 발생한 광이 가이드부(100) 전방에 위치한 슬릿 형성부(200)로 전달되도록, 전술한 개구부(110)가 형성될 수 있다. 따라서, 광원부(10)의 광은 수용부(120)에 의해 슬릿부(210)로 가이드될 수 있다. 수용부(120)는 광원부(10)의 개수에 따라 복수개로 형성되어 각각의 광원부(10)를 수용할 수 있다.

또한, 수용부(120)의 끝단은 광원부(10)보다 슬릿 형성부(200)에 근접하게 형성될 수 있으며, 전술한 R은 수용부(120)의 끝단부터 슬릿 형성부(200)까지의 거리로 형성될 수 있다.

투과부(300)는 슬릿부(210)가 통과한 광이 투과될 수 있도록 형성될 수 있으며, 하우징부(400)는 가이드부(100)를 수용하고, 투과부(300)에 연결되도록 형성될 수 있다.

이에 따라 광원부(10)에서 발생한 광은 수용부(120)의 개구부(110)를 통과하여 슬릿 형성부(200)의 슬릿부(210)로 가이드되고, 슬릿부(210)를 통과한 광은 투과부(300)를 투과함에 따라 빔 패턴을 형성할 수 있다. 또한, 투과부(300)에는 옵틱 및 널링 중 적어도 하나가 형성될 수 있어, 투과부(300)를 투과한 광은 확산됨에 따라 균일한 점등 이미지를 효율적으로 형성할 수 있다.

도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 점등 이미지를 나타낸 도면이다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 슬릿부(210)은 적어도 하나 이상의 슬릿을 포함할 수 있으며, 도 14에 도시된 바와 같이 슬릿부(210)에 포함된 슬릿의 개수가 증가함에 따라 점등 이미지가 변화될 수 있다. 따라서, 슬릿부(210)에 포함되는 슬릿의 개수에 따라 슬릿부(210)를 통과한 광에 의해 형성되는 점등 이미지가 달라질 수 있으므로, 설계자는 슬릿의 개수를 설정함에 따라 다양한 점등 이미지가 형성할 수 있다.

또한, 슬릿 형성부(200)에 형성된 복수의 슬릿부(210)에 포함된 슬릿의 개수는 서로 다르게 형성될 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 광원부 12: 제1 광원부
14: 제2 광원부 16: 제3 광원부
20: 제어부 30: 구동부
40: 감지부 100: 가이드부
110: 개구부 120: 수용부
112: 제1 개구부 114: 제2 개구부
116: 제3 개구부 200: 슬릿 형성부
210: 슬릿부 212: 제1 슬릿부
214: 제2 슬릿부 216: 제3 슬릿부
300: 투과부 400: 하우징부

Claims

광을 발생시키는 적어도 하나의 광원부;
상기 광이 통과하는 적어도 하나의 개구부가 형성된 가이드부;
상기 가이드부 전방에 위치하여 상기 개구부를 통과한 광이 통과하는 적어도 하나의 슬릿부가 형성된 슬릿 형성부; 및
상기 슬릿부는 상기 광이 통과되는 복수의 슬릿으로 형성되는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 개구부는 상기 광원부의 광축 상에 위치하는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 가이드부는
상기 광원부가 수용되고, 상기 광원부의 광이 통과하는 상기 개구부가 형성된 적어도 하나의 수용부를 포함하고,
상기 광은 수용부에 의해 상기 슬릿 형성부로 가이드되는 차량용 램프.
제3항에 있어서,
상기 수용부의 끝단은 상기 광원부보다 상기 슬릿 형성부에 근접하게 형성되는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 슬릿부가 통과한 광이 투과되는 투과부; 및
상기 가이드부를 수용하고, 상기 투과부에 연결되는 하우징부를 더 포함하는 차량용 램프.
제5항에 있어서,
상기 투과부에는 옵틱 및 널링 중 적어도 하나가 형성되는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 슬릿부를 통과한 광에 의해 빔 패턴이 형성되고,
상기 빔 패턴 중 상기 광원부의 광축 상에 위치한 영역은 가장 밝게 형성되고, 상기 광축에서 이격된 영역일수록 밝기가 작게 형성되는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 슬릿부를 통과한 광의 광도값은 상기 복수의 슬릿의 간격을 통해 설정되는 차량용 램프.
제8항에 있어서,
상기 슬릿 간의 간격이 작을수록 상기 광의 광도값이 커지는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 슬릿부를 통과한 광의 광도값은 상기 개구부에서 상기 슬릿 형성부까지의 길이에 따라 설정되는 차량용 램프.
제10항에 있어서,
상기 개구부에서 상기 슬릿 형성부까지의 길이가 커질수록 상기 광의 광도값이 커지는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 복수의 슬릿 개수에 따라 상기 슬릿부를 통과한 광에 의해 형성되는 점등 이미지가 달라지는 차량용 램프.
광을 발생시키는 복수의 광원부;
상기 복수의 광원의 광이 통과되는 복수의 개구부가 형성된 가이드부;
상기 복수의 개구부에서 통과된 광이 통과되는 복수의 슬릿부가 형성된 슬릿 형성부; 및
상기 복수의 광원부를 제어하는 제어부를 포함하고,
상기 제어부는 상기 복수의 광원부 중 적어도 하나의 광도값을 제어하여 상기 복수의 슬릿부 중 어느 한곳을 통과하는 광의 광도값을 다른 슬릿부를 통과하는 광의 광도값보다 높게 형성하는 차량용 램프.
제13항에 있어서,
상기 제어부는 상기 복수의 광원부의 광도값를 순차적으로 증감시키는 차량용 램프.
제13항에 있어서,
상기 복수의 광원부는 제1 광원부 및 제2 광원부를 포함하고,
상기 제어부는 상기 제2 광원부 점등하고, 상기 제1 광원부를 소등하는 차량용 램프.
제13항에 있어서,
상기 복수의 광원부의 광축을 회전시키는 구동부를 더 포함하고,
상기 제어부는 상기 구동부를 제어하여 상기 복수의 광원부 중 적어도 하나의 광축이 회전되도록 제어하는 차량용 램프.
제16항에 있어서,
상기 복수의 광원부는 상기 구동부에 의해 순차적으로 회전되는 차량용 램프.
제16항에 있어서,
상기 복수의 광원부는 제1 광원부 및 제2 광원부를 포함하고,
상기 제어부는 상기 제1 광원부의 광도값을 상기 제2 광원부의 광도값보다 크게 형성하고,
상기 구동부에 의해, 상기 제1 광원부의 광축 및 상기 제2 광원부의 광축이 교차될 경우, 상기 제어부는 상기 제2 광원부의 광도값을 증가시키고, 상기 제1 광원부의 광도값을 감소시키는 차량용 램프.
제18항에 있어서,
상기 제어부는 상기 제1 광원부의 광축 및 상기 제2 광원부의 광축이 교차될 경우, 상기 제2 광원부 점등하고, 상기 제1 광원부를 소등하는 차량용 램프.