KR101959794B1 - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

차량용 램프가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량의 길이방향으로 연장되는 광축 상에 배치되는 렌즈; 상기 렌즈의 초점 후방에 배치되는 광원; 상기 광원의 광을 전방으로 반사시키는 리플렉터; 및 상기 렌즈의 적어도 일부를 둘러싸고, 상기 리플렉터에서 반사된 광을 통과시켜 광 이미지를 형성하는 적어도 하나의 홀을 구비하는 베젤을 포함을 포함한다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicles}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 렌즈의 외측으로 누광되는 광을 이용하여 특정 이미지를 표현하는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이 하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보토록 하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향지시등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 장치가 있으며, 이외에도 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 장착되고 있다.

이러한 차량용 램프는 일반적으로 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High intensity discharge, HID) 등과 같은 광원을 주로 사용한다. 대표적인 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode, LED)가 사용되고 있는데, 발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.

최근에는 램프 모듈이 단순히 조명 기능이나 신호 기능을 넘어서 특정 형태의 빛이 외부로 방출되도록 하여 시인성을 향상시켜주고 특정 제조사의 제품에 대한 인식도를 향상시키는 역할을 수행하게 되었다.

한편, 외부로 방출되는 빛의 형태를 변형시키는 것이 오래 전부터 지속되어 온 기술인 만큼, 이를 통해서는 다른 제품들과의 차별성을 갖는 것은 용이하지 않다.

따라서, 다른 제품들과의 보다 뚜렷한 차별성을 부여할 수 있는 차량용 램프에 대한 발명의 등장이 요구된다.

유럽공개특허 EP 2,434,204 (2012. 03. 28)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 렌즈의 외측으로 누광되는 광을 이용하여 다른 제품들과의 차별성을 갖는 특정 이미지를 표현하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량의 길이방향으로 연장되는 광축 상에 배치되는 렌즈; 상기 렌즈의 초점 후방에 배치되는 광원; 상기 광원의 광을 전방으로 반사시키는 리플렉터; 및 상기 렌즈의 적어도 일부를 둘러싸고, 상기 리플렉터에서 반사된 광을 통과시켜 광 이미지를 형성하는 적어도 하나의 홀을 구비하는 베젤을 포함한다.

또한, 상기 적어도 하나의 홀은, 수평방향으로 평행하게 적층되어 형성되는 복수의 평행 홀을 포함할 수 있다.

또한, 상기 적어도 하나의 홀은, 상기 렌즈의 상측에 형성될 수 있다.

또한, 상기 베젤은, 상기 렌즈의 플렌지 중 적어도 일부를 둘러싸고, 상기 광 이미지는, 상기 리플렉터에서 반사되어 상기 플렌지를 투영한 광이 상기 적어도 하나의 홀을 통과하여 형성될 수 있다.

또한, 상기 적어도 하나의 홀은, 상기 플렌지의 형상에 대응되게 적층되어 형성되는 복수의 대응 홀을 포함할 수 있다.

또한, 상기 플렌지는, 상기 리플렉터에서 반사된 광을 상기 적어도 하나의 홀을 향해 굴절시키기 위한 프리즘 형상을 포함할 수 있다.

또한, 상기 플렌지는, 상기 적어도 하나의 홀 중 적어도 하나를 향해 돌출되어 삽입되는 적어도 하나의 제1 돌출부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 플렌지는, 서로 다른 단차를 가지는 복수의 제2 돌출부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 리플렉터에서 반사된 광이 입사되고, 상기 입사된 광이 전반사에 의해 내부에서 전송되며, 상기 전송된 광을 상기 적어도 하나의 홀로 안내하는 라이트 가이드를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 라이트 가이드는, 상기 렌즈로부터 연장 형성될 수 있다.

또한, 상기 적어도 하나의 홀에 삽입되는 추가렌즈를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 추가렌즈의 전면은, 상기 리플렉터에서 반사되어 상기 추가렌즈를 투영하는 광의 굴절율을 조절하기 위해 프리즘 형상으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 추가 렌즈의 전면은, 상기 추가렌즈를 지나는 광이 컷-오프 라인(Cut-off Line) 아래로 배광 패턴을 형성하도록 상부에서 하부로 갈수록 전방으로 돌출될 수 있다.

또한, 상기 적어도 하나의 홀을 통과하는 광은, 로우빔 배광 패턴 또는 하이빔 배광 패턴의 일부를 보강하거나 시그널 빔을 형성할 수 있다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

본 발명에 따르면, 차량용 램프가 점등 또는 소등될 때 다른 차량과 차별성을 갖는 특정 이미지 내지 형상이 표현되는 장점이 있다.

또한, 렌즈의 외측으로 누광되는 광을 이용하는 광 효율을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 A-A 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 A-A 단면도이다.
도 6 내지 도 8은 도 5의 B부 확대도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 A-A 단면도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이다.
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 전면도이다.
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 C-C 단면도이다.
도 13 및 도 14은 본 발명의 실시예들에 따른 배광 패턴을 도시한 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이고, 도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 A-A 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 램프(10)는 렌즈(100), 광원(200), 지지 플레이트(250), 리플렉터(300) 및 베젤(400)을 포함한다. 다만, 이외 추가적인 구성을 배제하지 않는다.

본 발명에서 차량용 램프(10)는 전조등 또는 브레이크등일 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 또한, 본 발명에서 차량용 램프(10)는 차량의 좌측 또는 우측에 구비된 램프를 의미하는 것으로서, 본 발명에서 설명하고 있지 않는 타측 차량용 램프는 본 발명의 차량용 램프(10)와 동일한 구성을 가지고 있거나 좌우 대칭적인 구성을 가지고 있는 것으로 이해될 수 있다.

렌즈(100)는 차량의 길이방향으로 연장되는 광축 상에 배치되고 비구면 렌즈를 포함할 수 있으나 이에 제한되지 않는다. 또한, 렌즈(100)가 설치되는 렌즈홀더(미도시)를 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예에서 렌즈(100)를 투과한 광은 차량의 외부로 배광되어 하향등 및 상향등 등을 구현할 수 있다. 다만, 렌즈(100)를 통과한 광의 다양한 배광 패턴을 형성할 수 있다면 렌즈(100)의 크기, 재질 및 굴절률 등은 제한되지 않는다. 렌즈(100)의 자세한 형상에 대하여는 후술한다.

광원(200)은 지지 플레이트(250)의 상면 또는 하면에 설치되고 렌즈(100)의 초점 후방에 배치되어 상측 또는 하측 방향으로 광을 방출할 수 있으며, 발광 다이오드(LED: Light Emitting Diode), 벌브 등이 사용 될 수 있다.

여기서 발광 다이오드란, 반도체의 p-n접합을 이용하여 순방향으로 전압을 가하면 n영역에 있는 전자가 p영역의 양공과 만나서 재결합 발광을 일으키는 현상을 이용해 전류를 직접 광으로 변환시키는 반도체소자이다.

일반적으로 사방 1mm 정도 크기의 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드를 사용하지만, 이에 제한되지 않음은 당업자에게 자명할 것이다.

또한, 광원(200)은 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)를 사용할 수 있다. 따라서 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드에 비해 풍부한 광량을 얻을 수 있다.

리플렉터(300)는 광원(200)의 상측 또는 하측에 배치되어 광원(200)으로부터 조사되는 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 일면이 개방되는 자유 곡면 형상을 가질 수 있으며, 리플렉터(300)의 제1 초점에 광원(200)이 배치될 수 있다.

또한, 광원(200)은 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅될 수 있다. 이에 따라, 누설되는 광을 감소시킬 수 있으며, 리플렉터(300)에 의해 반사되어 차량의 전방으로 조사되는 광의 효율을 높일 수 있다. 다만, 광의 효율을 높일 수 있다면 상기 소정 각도는 제한되지 않는다.

한편, 본 발명의 실시예에서 리플렉터(300)가 광원(200)의 상측 또는 하측에 배치된다는 것은 리플렉터(300) 전체가 광원(200)의 상측 또는 하측에 배치되는 것뿐만 아니라, 리플렉터(300) 중 일부가 광원(200)의 상측 또는 하측에 배치되는 경우도 포함될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서 광원(200) 및 리플렉터(300)는 지지 플레이트(250)의 상측에 배치되는 경우만 도시되었지만, 지지 플레이트 (250)의 상측, 하측, 좌측 및/또는 우측에 위치하는 경우를 모두 포함할 수 있다.

베젤(400)은 렌즈(100)나 렌즈(100)의 플렌지(110) 중 적어도 일부를 둘러싸 렌즈(100)의 지지 역할뿐만 아니라 외부에서 보았을 때 차량용 램프(10) 내부의 모양을 형성하는 역할을 수행한다. 이 때, 베젤(400)은 리플렉터(300)에서 반사된 광을 통과시키거나, 리플렉터(300)에서 반사되어 플렌지(110)를 투영한 광을 통과시켜 광 이미지(500)를 형성하는 복수의 홀(420, 440)을 포함한다.

도 1을 참조하면, 차량용 램프(10)의 점등시 렌즈(100)뿐만 아니라 복수의 홀(420, 440)에서도 광을 방출하여 광 이미지(500)을 형성할 수 있다. 따라서, 단순히 조명 기능이나 신호 기능을 넘어서 특정 형태의 광의 외부로 방출되도록 하여 시인성을 향상시켜주고 특정 제조사의 제품임에 대한 인식도를 향상시킬 수 있다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 복수의 홀(420, 440)은 평행 홀(420) 및 대응 홀(440)을 포함할 수 있다. 이 때, 복수의 홀(420, 440)은 도시된 바와 같이 렌즈(100)에 상방에만 형성되어 특정 제조사의 제품임에 대한 인식도를 향상시킬 수 있으나 렌즈(100)의 측방뿐만 아니라 하방에도 형성될 수 있다.

평행 홀(420)은 수평방향으로 평행하게 적층되어 형성되어 적층된 평행선 형상의 광 이미지(500)를 형성할 수 있다. 또한, 대응 홀(440)은 렌즈(100)의 형상이나 렌즈(100)의 플렌지(110)의 형상에 대응되게 적층되어 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이 렌즈(100)의 형상이나 렌즈(100)의 플렌지(110) 형상이 소정의 곡률을 가지는 타원형인 경우 대응 홀(440)도 상기 소정의 곡률을 가지는 타원의 호 모양으로 적층되어 형성될 수 있다. 이 때, 결합 홀(430)이 평행 홀(420)의 측방에 형성되어 베젤(400)을 나사 결합 등의 방법으로 렌즈(100)나 렌즈의 플렌지(110)에 결합시킬 수 있으나, 도 4에 도시된 바와 같이 결합 홀(430) 없이도 베젤(400)을 렌즈(100)나 렌즈의 플렌지(110)에 결합시킬 수도 있다.

다만, 복수의 홀(420, 440)은 평행 홀(420) 및 대응 홀(440)뿐만 아니라 다른 형상의 홀을 포함할 수 있으며 복수의 홀(420, 440)의 배치도 이에 제한되지 않는다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 렌즈(100), 광원(200), 지지 플레이트(250), 리플렉터(300) 및 베젤(400) 이외에 로우 빔 배광 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위한 쉐이드(700)와 광원(200)으로부터 발생된 열을 방출하기 위한 히트싱크(미도시) 등의 구성요소를 더 포함할 수 있다.

이하, 렌즈(100)의 플렌지(110)에 따른 차량용 램프(10)의 실시예들을 설명한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 A-A 단면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 A-A 단면도이며, 도 6 내지 도 8은 도 5의 B부 확대도이다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(10)의 베젤(400)은 렌즈(100)의 적어도 일부를 둘러싸고, 광원(200)에서 조사되거나 리플렉터(300)에서 반사된 광을 통과시켜 광 이미지(500)를 형성하는 복수의 홀(420)을 포함한다.

이와 달리 도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)의 베젤(400)은 렌즈(100)의 플렌지(110)의 적어도 일부를 둘러싸고, 광원(200)에서 조사되어 플렌지(110)를 투영한 광을 통과시키거나 리플렉터(300)에서 반사되어 플렌지(110)를 투영한 광을 통과시켜 광 이미지(500)를 형성하는 복수의 홀(420)을 포함할 수 있다.

이 때, 플렌지(110)의 형상에 따라 복수의 홀(420)을 통과하는 광 효율이나 패턴이 변할 수 있는데 이는 도 6 내지 도 8을 참조하여 설명한다.

도 6을 참조하면, 플렌지(110)는 광원(200)에서 조사되거나 리플렉터(300)에서 반사된 광을 복수의 홀(420)을 향해 굴절시키기 위한 프리즘 형상(112)을 포함할 수 있다. 프리즘 형상(112)은 입사된 광을 굴절시킬 수 있고 서로 평행이 아닌 광학적 평면을 2개 이상 가진 형상을 의미하고 도시된 바와 같이 삼각형 단면을 가진 형상일 수도 있으나 이에 제한되지 않고 다각형 단면, 구형 단면을 가진 형상 등을 포함할 수 있다. 따라서, 프리즘 형상의 플렌지(112)의 굴절률에 따라 다양한 빛의 스펙트럼 효과를 얻을 수 있다.

도 7을 참조하면, 플렌지(110)는 복수의 홀(420) 중 적어도 하나를 향해 돌출되어 삽입되는 적어도 하나의 제1 돌출부(116)를 포함할 수 있다. 제1 돌출부(116)는 복수의 홀(420)에 삽입되어 플렌지(110)로 입사되는 광을 복수의 홀(420)로 안내하는 역할을 할 수 있다. 이 때, 제1 돌출부(116)는 복수의 홀(420)에 모두 삽입될 수도 있고, 복수의 홀(420) 중 일부에 삽입될 수도 있다.

도 8을 참조하면, 플렌지(110)는 서로 다른 단차를 가지는 복수의 제2 돌출부(114)를 포함할 수 있다. 복수의 제2 돌출부(114)는 서로 다른 단차를 가져 플렌지(110)에 입사된 광들을 각각 다른 굴절률로 굴절시킬 수 있으므로, 플렌지(110)에 입사된 광들을 적어도 하나의 홀(420)에 통과시켜 광 효율을 향상시킬 수 있다.

또한, 플렌지(110)는 프리즘 형상(112)으로 형성됨과 동시에 제1 돌출부(116)와 제2 돌출부(114)를 모두 포함하여 형성될 수도 있고, 이중 일부만 포함하여 형성될 수도 있다.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 A-A 단면도이다.

도 9를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 라이트 가이드(900)를 더 포함할 수 있다.

리플렉터(300)에서 반사된 광이 라이트 가이드(900)의 입사면을 통해 라이트 가이드(900) 내부로 입사되고, 상기 입사된 광이 전반사에 의해 라이트 가이드(900)의 내부에서 전송되며, 상기 전송된 광이 라이트 가이드(900)의 출사면에서 출사되어 적어도 하나의 홀(420)로 안내된다.

또한, 라이트 가이드(900)는 별물로 형성되지 않고, 렌즈(100)로부터 연장 형성될 수 있다. 이 때, 라이트 가이드(900)는 렌즈(100)의 후방에 위치할 수도 있고, 렌즈(100)와 베젤(400) 사이에 위치할 수도 있다.

따라서, 플렌지(110)에 형성된 제1 돌출부(116)나 제2 돌출부(114)와 같이 베젤(400)에 형성된 적어도 하나의 홀(420)로 안내되는 광 효율을 향상시킬 수 있다.

다만, 상기 광 효율을 향상시킬 수 있다면, 라이트 가이드(900)의 내부에서 발생되는 전반사의 횟수나, 라이트 가이드(900)의 재질, 형상 등은 제한되지 않는다.

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이고, 도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 전면도이며, 도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 C-C 단면도이다.

도 10 내지 도 12을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 적어도 하나의 홀(420)에 삽입되는 추가렌즈(600)를 더 포함할 수 있다.

따라서, 리플렉터(300)에서 반사된 광이 적어도 하나의 홀(420)에 삽입된 추가렌즈(600)를 지나 광 이미지(800)를 형성하여 다른 제품과 구별되는 차별성을 부여할 수 있다.

또한, 추가렌즈(600)의 형상은 렌즈(100) 둘레의 형상에 대응될 수 있다. 따라서, 렌즈(100)의 둘레 형상에 대응되는 광 이미지(800)를 통해 심미감을 형성할 수 있다.

또한, 추가렌즈(600)는 렌즈(100)의 상부에 배치되는 상단부 및 상기 상단부에서 연장되어 렌즈(100)의 양측방에 형성되는 측면부를 포함할 수 있다. 이 때, 측면부는 렌즈(100)의 하부까지 내려오지 않아도 무방하며, 상기 상단부와 상기 측면부를 연결하는 부분은 각진 형상일 수도 있고 둥근 형상일 수도 있다.

따라서, 추가렌즈(600)의 형상을 통해 다른 제품과의 차별성을 부여하여 특정 제품임을 인식시킬 수 있다.

또한, 추가렌즈(600)는 하나만 구비되어도 광 이미지(800)를 형성할 수 있지만, 도시된 바와 같이 2개가 구비되어 세련미를 향상시킬 수 있으며, 2개 이상의 추가렌즈(600)가 사용될 수도 있다. 이 때, 추가렌즈(600)의 개수는 적어도 하나의 홀(420)의 개수에 대응될 수도 있고, 적어도 하나의 홀(420)의 개수보다 적을 수 있다.

여기에서, 복수의 추가렌즈(600)가 구비되는 경우, 복수의 추가렌즈(600)는 렌즈(100)에서 멀어질수록 광원(200)에 가깝게 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 12를 참조하면, 렌즈(100)에 가까운 추가렌즈보다 렌즈(100)에서 먼 추가렌즈가 더 우측에 위치할 수 있다. 따라서, 복수의 추가렌즈(600)의 일면이 같은 수직선상에 배치되는 것에 비해 누설되는 광을 줄여 광 효율을 향상시킬 수 있다. 다만, 광 효율을 향상 시킬 수 있다면, 상기 광원(200)에 가깝게 형성되는 거리의 정도는 제한되지 않는다.

또한, 추가렌즈의 전면(610)은, 리플렉터(300)에서 반사되어 추가렌즈(600)를 투영하는 광의 굴절율을 조절하기 위해 프리즘 형상으로 이루어질 수 있다. 따라서, 추가렌즈(600)의 프리즘 형상을 통해 추가렌즈(600)를 투영하는 광의 경로를 조절할 수 있다. 다만, 추가렌즈(600)를 투영하는 광의 경로를 조절할 수 있다면, 상기 프리즘 형상의 재질, 굴절률 및 형상 등은 제한되지 않는다.

이 때, 추가렌즈의 전면(610)은, 상부에서 하부로 갈수록 전방으로 돌출될 수 있다. 따라서, 로우빔 배광 패턴(PL) 형성시 컷오프 라인(CL) 아래로 배광 패턴을 형성하기 위해 추가렌즈(600)를 지나는 광의 경로를 조절할 수 있다. 다만, 로우빔 배광 패턴(PL) 형성시 컷오프 라인(CL) 아래로 배광 패턴을 형성할 수 있다면, 상기 추가렌즈의 전면(610)이 기운 정도는 제한되지 않는다.

이하, 자세한 배광패턴에 대하여 설명한다.

도 13 및 도 14은 본 발명의 실시예들에 따른 배광 패턴을 도시한 도면이다.

도 4 및 도 5에 도시된 것과는 달리, 도 12를 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(10)는 쉐이드(700)를 더 포함할 수 있다.

쉐이드(700)는 광원(200)의 전방에 배치되며, 광원(200)으로부터 조사된 광의 일부를 차단하여 배광 패턴에 컷오프 라인(CL)을 형성할 수 있으며, 이러한 쉐이드(700)는 일단에 반원형의 홈이 형성되는 플레이트 형태로 이루어질 수 있으나, 홈의 형태는 다양하게 변경될 수 있다. 여기에서 배광 패턴 상에 형성되는 컷오프 라인(CL)은 대향차 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 쉐이드(700)의 상면은 광원(200)에서 조사되고 리플렉터(300)에서 반사된 광을 단순히 차단할 수도 있으나, 이 경우에는 광 효율이 감소되기 때문에, 쉐이드(700)의 상면에 금속 코팅층 등을 형성시킴으로써, 쉐이드(700) 상면의 적어도 일부가 리플렉터(300)에서 반사된 광을 재 반사 시킬 수 있도록 한다. 상기 금속 코팅층은, 예를 들어 크롬 코팅, 알루미늄 코팅 또는 금속 산화물 층이 코팅된 형태일 수 있으고, 이러한 금속 코팅층은 스핀 코팅, 스프레이 코팅, 스퍼터링 증착, 진공 증착, 플라즈마 증착 등의 방법을 통해 형성될 수 있다.

배광 패턴 상에 형성되는 컷오프 라인(CL)은 대향차 운전자의 눈부심을 방지할 수 있으며, 컷오프 라인(CL)을 형성할 수 있다면 컷오프 라인(CL)을 형성하기 위한 상기 복수의 반사영역 중 각 반사영역의 크기, 배열 등은 제한되지 않는다.

도 13을 참조하면, 본 발명의 실시예에서 쉐이드(700)가 구비되는 경우 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성할 수 있다. 이 때, 로우 빔 배광패턴(PL)은 일반적으로 야간에 쓰이는 하향등을 의미하는 것으로써, 전술한 바와 같이 대향차 운전자의 눈부심을 방지하기 위한 컷오프 라인(CL)이 형성된다.

도 14를 참조하면, 본 발명의 실시예에서 쉐이드(700)가 구비되지 않는 경우 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성할 수 있다. 이는 상향등을 의미하는 것으로써, 대향차가 없는 경우 차량의 원방까지 운전자의 시인성을 향상시킬 수 있다.

본 발명의 일 및 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서는 쉐이드(700)가 구비되지 않고, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서는 쉐이드(700)가 구비되는 것으로 도시 및 설명되었으나, 이와 반대로 본 발명의 일 및 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서는 쉐이드(700)가 구비되고, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)에서는 쉐이드(700)가 구비되지 않을 수 있다.

또한, 본 발명의 일 및 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)의 베젤(400)의 적어도 하나의 홀(420)을 통과하는 광을 이용하여 로우빔 배광 패턴(PL) 및/또는 하이빔 배광 패턴(PH)의 일부를 보강할 수도 있고 별도의 시그널 빔(PS) 등을 형성할 수도 있다.

더불어, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프(10)의 추가렌즈(610)를 투영하는 광을 이용하여 로우빔 배광 패턴(PL) 및/또는 하이빔 배광 패턴(PH)의 일부를 보강할 수도 있고 별도의 시그널 빔(PS) 등을 형성할 수도 있다.

여기에서 시그널 빔(PS)이란 야간에 차량 주행시 도로 표지판 등의 식별을 위한 전방 시야를 증대시키고, 야간 운전자의 원거리 시인성을 확보하기 위한 빔을 의미한다.

따라서, 본 발명의 실시예들에 따르면 렌즈(100)의 외측으로 누광되는 광을 이용하여 차량용 램프(10)가 점등 또는 소등될 때 다른 차량과 차별성을 갖는 특정 이미지 내지 형상의 광 이미지(500, 800)를 형성할 수 있다.

또한, 렌즈(100)의 외측으로 누광되는 광을 이용하는 광 효율을 향상시킬 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

10: 차량용 램프
100: 렌즈
200: 광원
300: 리플렉터
400: 베젤
500, 800: 광 이미지
600: 추가렌즈
700: 쉐이드
900: 라이트 가이드

Claims (14)

1. 차량의 길이방향으로 연장되는 광축 상에 배치되는 렌즈;
   상기 렌즈의 초점 후방에 배치되는 광원;
   상기 광원의 광을 전방으로 반사시키는 리플렉터;
   상기 렌즈의 적어도 일부를 둘러싸고, 상기 리플렉터에서 반사된 광을 통과시켜 광 이미지를 형성하는 복수의 홀을 구비하는 베젤;
   상기 렌즈의 외측으로 향하는 광이 입사되고, 상기 입사된 광이 전반사에 의해 내부에서 전송되며, 상기 전송된 광을 상기 복수의 홀로 안내하는 라이트 가이드; 및
   상기 복수의 홀 중 적어도 하나의 홀에 삽입되는 추가렌즈를 포함하고,
   상기 추가렌즈의 전면은,
   상기 추가렌즈를 지나는 광이 컷-오프 라인(Cut-off Line) 아래로 배광 패턴을 형성하도록 상부에서 하부로 갈수록 전방으로 돌출되는, 차량용 램프.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 복수의 홀 중 적어도 하나의 홀은,
   상기 렌즈의 상측에 형성되는, 차량용 램프.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 베젤은,
   상기 렌즈의 플렌지 중 적어도 일부를 둘러싸고,
   상기 광 이미지는,
   상기 라이트 가이드 및 상기 플렌지를 투영한 광이 상기 복수의 홀 중 적어도 하나의 홀을 통과하여 형성되는, 차량용 램프.
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 제 1 항에 있어서,
    상기 라이트 가이드는,
    상기 렌즈로부터 연장 형성되는, 차량용 램프.
11. 삭제
12. 삭제
13. 삭제
14. 삭제

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