KR101664036B1 - 차량용 헤드라이트 - Google Patents

Abstract

차량용 헤드라이트가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트는 후방 중앙에 벌브가 장착되어 상기 벌브로부터 생성되는 광원을 반사시키는 리플렉터와, 상기 리플렉터의 전방에 장착되는 홀더와, 상기 홀더의 전방에 고정림을 통해 장착되며, 상기 리플렉터에서 반사되는 반사광을 차량의 전방으로 조사하는 비구면 렌즈를 포함하는 차량용 헤드라이트에 있어서, 상기 리플렉터와 상기 홀더의 사이에서 상기 리플렉터의 하부에 장착되며, 상기 벌브로부터 생성된 광원 중, 하부로 발산되는 광원을 전방에 형성된 장착홀로 반사시키는 반사부재; 및 상기 장착홀에 장착되며, 상기 반사부재에서 반사된 반사광을 차량의 전방에서 폭 방향 외측으로 조사시키는 옵틱 렌즈를 더 포함한다.

Description

차량용 헤드라이트{HEAD LIGHT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 헤드라이트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 벌브(램프)로부터 발생되어 리플렉터를 통해 반사되는 빛 중, 비구면 렌즈로 조사되지 못하는 빛을 차량의 전방에서 폭 방향 외측으로 조사시켜 광효율을 향상시키도록 하는 차량용 헤드라이트에 관한 것이다.

일반적으로, 전조등이라고도 하는 차량용 헤드라이트는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 장치로서, 야간에 전방 100m의 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 한다.

이러한 헤드라이트는 광원인 벌브의 종류에 따라 제논, HID, 프로젝터 타입 등으로 구분될 수 있으며, 이 중, 프로젝터 타입의 헤드라이트는 차량 전후 방향으로 연장되는 광축 상에 배치된 광원인 벌브(램프)에서 발생된 빛을 리플렉터에 의해 전방을 향해 광축 근처로 반사시켜, 이 반사광을 리플렉터의 전방에 설치된 렌즈를 통해 전방으로 조사하도록 구성된다.

이와 같이 구성되는 종래 프로젝터 타입의 헤드라이트는 반대측 차선에서 운행하는 차량의 운전자의 시야를 방해하지 않기 위해 법규배광에 따라 전방으로 조사되는 빛이 컷-오프 라인 이하로 조사해야만 한다.

따라서, 종래의 프로젝터 타입 헤드라이트는 렌즈와 리플렉터 사이에 리플렉터로부터 반사되는 반사광의 일부를 차폐하여 상향 조사광을 제거하고, 컷-오프 라인을 형성하기 위한 쉐이드를 설치함으로써, 로우빔 배광 패턴에 의해 전방 빔 조사를 행하게 된다.

즉, 종래 기술에 따른 프로젝터 타입의 차량용 헤드라이트는 전술한 바와 같이 쉐이드에 의해 리플렉터의 하부에서 상부로 반사되는 상향 조사광이 거의 완전히 제거된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 프로젝션 타입의 헤드라이트는 야간에 전방 100m의 거리에 있는 교통상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하지만, 쉐이드를 통해 제거되는 상향 조사광과, 리플렉터의 반사면 영역의 제한으로 인해 실제로 차량의 전방으로 조사되는 반사광이 적어 광효율이 낮아지는 문제점이 있다.

또한, 광효율 증대를 위해 높은 밝기를 갖는 벌브를 적용할 경우에는 비용이 상승되며, 전원 사용량의 증가로 연비가 저하되는 등의 문제점도 내포하고 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 리플렉터의 일측에 별도의 반사부재와 옵틱 렌즈를 구성하여 벌브(램프)로부터 발생되어 리플렉터를 통해 반사되는 반사광 중, 비구면 렌즈로 조사되지 못하는 반사광을 차량의 전방에서 폭 방향 외측으로 조사시킴으로써, 광효율을 향상시키는 동시에, 운전자의 노면 시인성 확보와 함께 노면표시 반사성능을 향상시키도록 하는 차량용 헤드라이트를 제공하고자 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트는 후방 중앙에 벌브가 장착되어 상기 벌브로부터 생성되는 광원을 반사시키는 리플렉터와, 상기 리플렉터의 전방에 장착되는 홀더와, 상기 홀더의 전방에 고정림을 통해 장착되며, 상기 리플렉터에서 반사되는 반사광을 차량의 전방으로 조사하는 비구면 렌즈를 포함하는 차량용 헤드라이트에 있어서, 상기 리플렉터와 상기 홀더의 사이에서 상기 리플렉터의 하부에 장착되며, 상기 벌브로부터 생성된 광원 중, 하부로 발산되는 광원을 전방에 형성된 장착홀로 반사시키는 반사부재; 및 상기 장착홀에 장착되며, 상기 반사부재에서 반사된 반사광을 차량의 전방에서 폭 방향 외측으로 조사시키는 옵틱 렌즈를 더 포함하되, 상기 옵틱 렌즈는 상기 장착홀에 삽입되는 후방 중앙에 형성되며, 상기 반사부재를 통해 반사된 반사광을 굴절시키는 굴절홈; 및 상기 굴절홈을 통해 굴절된 반사광을 전방으로 조사하는 조사면을 포함할 수 있다.

상기 반사부재는 상기 리플렉터의 하부에 위치되며, 후방이 하부를 향하여 라운드지게 돌출되는 타원형상으로 형성되고, 전방은 상기 장착홀을 중심으로 차량의 전방 폭 방향 외측을 향하여 반구 형상의 라운드면으로 형성되는 반사부; 및 상기 반사부로부터 상기 홀더를 향하여 일체로 형성되는 쉐이드부를 포함할 수 있다.

상기 쉐이드부는 상기 홀더에 대응하는 일단이 상기 리플렉터의 상부를 향하여 절곡 형성될 수 있다.

삭제

상기 옵틱 렌즈는 후방이 상기 굴절홈을 중심으로 전방을 향하여 반구형상으로 경사지게 형성될 수 있다.

상기 굴절홈은 원기둥 형상의 홈으로 형성되며, 내면 중앙이 상기 옵틱 렌즈의 후방을 향하여 반구형상으로 돌출된 볼록면으로 형성될 수 있다.

상기 조사면은 차량의 폭 방향을 기준으로 양측면이 전방을 향하여 볼록하게 라운드진 라운드면으로 형성되고, 차량의 상하 방향을 기준으로 상, 하부는 단면의 형상이 직선면으로 형성될 수 있다.

상기 홀더는 상기 옵틱 렌즈에 대응하는 위치에 라운드진 간섭 방지홈이 형성되며, 상기 반사부재를 통해 반사된 반사광이 상기 옵틱 렌즈를 통해 조사될 경우, 상기 비구면 렌즈를 통해 조사되는 반사광과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트에 의하면, 리플렉터의 일측에 별도의 반사부재와 옵틱랜즈를 구성하여 벌브(램프)로부터 발생되어 리플렉터를 통해 반사되는 반사광 중, 비구면 렌즈로 조사되지 못하는 반사광을 차량의 전방에서 폭 방향 외측으로 조사시킴으로써, 광효율을 향상시키는 동시에, 운전자의 노면 시인성 확보와 함께 노면표시 반사성능을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 동일한 벌브로 광효율과 노면표시 반사성능을 향상시킴으로써, 밝기가 밝은 벌브의 적용이 불필요해 벌브 교체로 인한 비용상승을 방지할 수 있고, 벌브의 전원사용량 증가 방지를 통해 연비를 개선하는 효과도 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트에 적용되는 옵틱 렌즈의 전방 및 후방 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트에 적용되는 옵틱 렌즈를 투과하는 빛의 경로를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트의 작동 상태도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1과 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트의 사시도 및 정면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트에 적용되는 옵틱 렌즈의 전방 및 후방 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트(100)는 리플렉터(120)의 일측에 별도의 반사부재(160)와 옵틱 렌즈(170)를 구성하여 벌브(110: 램프)로부터 발생되어 리플렉터(120)를 통해 반사되는 반사광 중, 비구면 렌즈(150)로 조사되지 못하는 반사광을 차량의 전방에서 폭 방향 외측으로 조사시킴으로써, 광효율을 향상시키는 동시에, 운전자의 노면 시인성 확보와 함께 노면표시 반사성능을 향상시키도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트(100)는, 도 1 내지 도 3에서 도시한 바와 같이, 후방 중앙에 벌브(110)가 장착되며, 상기 벌브(110)로부터 생성되는 광원을 반사시키는 리플렉터(120)와, 상기 리플렉터(120)의 전방에 장착되는 홀더(130)와, 상기 홀더(130)의 전방에 고정림(140)을 통해 장착되며, 상기 리플렉터(120)로부터 반사되는 반사광을 차량의 전방의 컷-오프 라인으로 조사하는 비구면 렌즈(150)를 포함하는 프로젝션 타입의 헤드라이트로 구성된다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 헤드라이트(100)는 반사부재(160)와 옵틱 렌즈(170)를 더 포함하며, 하기에서 이를 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 반사부재(160)는 상기 리플렉터(120)와 상기 홀더(130)의 사이에서 상기 리플렉터(120)의 하부에 장착되며, 상기 벌브(110)로부터 생성된 광원 중, 리플렉터(120)의 하부로 발산되는 광원을 전방에 형성된 장착홀(161)로 반사시키게 된다.

여기서, 상기 반사부재(160)는 반사부(163)와 쉐이드부(165)를 포함하여 구성된다.

본 실시예에서, 상기 반사부(163)는 상기 리플렉터(120)의 하부에 위치되며, 후방이 하부를 향하여 라운드지게 돌출되는 타원형상으로 형성되고, 전방은 상기 장착홀(161)을 중심으로 차량의 전방 폭 방향 외측을 향하여 돌출된 반구 형상의 라운드면으로 형성된다.

그리고 상기 쉐이드부(165)는 상기 반사부(163)로부터 상기 홀더(130)를 향하여 일체로 연장 형성되어 상기 리플렉터(120)와 함께 상기 홀더(130)에 연결된다.

여기서, 상기 쉐이드부(165)는 상기 홀더(130)에 대응하는 일단이 상기 리플렉터(120)의 상부를 향하여 수직하게 절곡 형성될 수 있다.

이에 따라, 반사부재(160)는 타원형상으로 형성된 반사부(163)를 통해 반사되는 반사광을 상기 장착홀(161)로 집중시키게 되며, 반사광 중의 일부가 비구면 렌즈(150)를 통하여 컷-오프 라인의 상부로 조사되는 것을 미연에 방지하게 된다.

본 실시예에서, 상기 옵틱 렌즈(170)는 상기 장착홀(161)에 장착되며, 상기 반사부재(160)에서 반사된 반사광을 차량의 전방에서 폭 방향 외측으로 조사시키게 된다.

여기서, 상기 옵틱 렌즈(170)는, 도 4의 (a), (b)에서 도시한 바와 같이, 굴절홈(171)과 조사면(175)으로 구성될 수 있다.

먼저, 상기 굴절홈(171)은 상기 장착홀(161)에 삽입되는 후방 중앙에 형성되며, 상기 반사부재(160)를 통해 반사된 반사광을 굴절시키게 된다.

이러한 굴절홈(171)은 원기둥 형상의 홈으로 형성되며, 내면 중앙이 상기 옵틱 렌즈(170)의 후방을 향하여 반구형상으로 돌출된 볼록면(173)으로 형성될 수 있다.

그리고 상기 조사면(175)은 상기 굴절홈(171)을 통해 굴절된 반사광을 차량의 전방에서 폭 방향 외측을 향하여 조사하게 된다.

이에 따라, 상기 옵틱 렌즈(170)는 반사부재(160)로부터 반사된 반사광을 차량의 전방에서 폭 방향 외측으로 조사함으로써, 차량의 전방으로 반사광을 조사하는 비구면 렌즈(150)와 함께, 차량 전방시야의 폭을 넓혀 시인성을 높이는 동시에, 헤드라이트(100)의 광효율을 향상시키게 된다.

여기서, 상기 조사면(175)은 차량의 폭 방향을 기준으로 양측면이 전방을 향하여 볼록하게 라운드진 라운드면으로 형성되고, 차량의 상하 방향을 기준으로 상, 하부는 단면의 형상이 직선면으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 옵틱 렌즈(170)는 후방이 상기 굴절홈(171)을 중심으로 전방을 향하여 반구형상으로 경사지게 형성될 수 있으며, 이에 따라, 반사부(163)에서 반사되어 굴절된 반사광을 조사면(175) 전체에 고르게 굴절시킬 수 있다.

한편, 본 실시예에서, 상기 홀더(130)는 상기 옵틱 렌즈에 대응하는 위치에 상기 홀더(130)의 내부를 향하여 오목하게 라운드진 간섭 방지홈(131)이 형성될 수 있다.

상기 간섭 방지홈(131)은 상기 반사부재(160)를 통해 반사된 반사광이 상기 옵틱 렌즈(170)를 통해 조사될 경우, 상기 비구면 렌즈(150)를 통해 조사되는 반사광과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트(100)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트에 적용되는 옵틱 렌즈를 투과하는 빛의 경로를 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트의 작동 상태도이다.

먼저, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트(100)에서 반사부재(160)와 옵틱 렌즈(170)를 통해 반사광이 조사되는 광원의 경로를 첨부한 도 5를 참조하여 설명한다.

도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 헤드라이트(100)에서 벌브(110)로부터 발생된 광원 중, 상기 반사부재(160)를 향하는 하부로 조사되는 광원은 상기 반사부재(160)의 반사부(163)를 통해 반사되어 상기 장착홀(161)에 장착된 옵틱 렌즈(170)의 후방을 향해 굴절된다.

이 경우, 굴절된 반사광 중에 상기 옵틱 렌즈(170)의 후방에서 굴절홈(171)의 볼록면(173)으로 반사된 반사광은 굴절되어 조사면(175)의 중심을 향해 조사되고, 볼록면(173)이 아닌 굴절홈(171)의 내측 상부 또는 하부로 조사된 반사광은 조사면(175)의 상, 하부로 굴절되어 조사된다.

즉, 상기 벌브(110)에서 발생된 광원은 반사부재(160)의 반사부(163)를 통해 반사되어 상기 옵틱 렌즈(170)의 후방을 향해 굴절되고, 옵틱 렌즈(170)의 후방에서 굴절홈(171)에 형성된 볼록면(173)과 볼록면(173)을 중심으로 내측 상, 하부를 통해 다시 굴절되어 옵틱 렌즈(170)의 전방에 형성된 조사면(175)을 통해 차량의 전방에서 외측을 향해 조사된다.

이에 따라, 본 실시예에 따른 헤드라이트(100)는, 도 6에서 도시한 바와 같이, 벌브(110)에서 생성된 광원 중, 상기 리플렉터(120)의 내측 상부에서 반사된 반사광은 비구면 렌즈(150)를 통해 차량의 전방으로 조사된다.

그리고 상기 벌브(110)에서 생성된 광원 중, 내측 하부로 조사되어 상기 반사부재(160)를 통해 반사된 반사광은 전술한 바와 같은 광원의 이동경로에 의해 옵틱 렌즈(170)를 통해 차량의 전방에서 폭 방향으로 외측을 향해 조사된다.

즉, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트(100)는 반사부재(160)와 옵틱 렌즈(170)가 적용을 통하여, 종래의 헤드라이트에서 쉐이드에 의해 제거된 광원을 차량의 폭 방향으로 전방 외측을 향해 조사함으로써, 야간에 보다 넓은 영역으로 광원이 조사되도록 하여 광효율을 향상시키는 동시에, 차량의 전방에서 넓은 영역의 시야확보를 가능하게 할 수 있다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드라이트를 적용하면, 리플렉터(120)의 일측에 별도의 반사부재(160)와 옵틱 렌즈(170)를 구성하여 벌브(110 : 램프)로부터 발생되어 리플렉터(120)를 통해 반사되는 반사광 중, 비구면 렌즈(150)로 조사되지 못하는 반사광을 차량의 전방에서 폭 방향 외측으로 조사시킴으로써, 광효율을 향상시키는 동시에, 운전자의 노면 시인성 확보와 함께 노면표시 반사성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 동일한 벌브(110)로 광효율과 노면표시 반사성능을 향상시킴으로써, 밝기가 밝은 벌브의 적용이 불필요해 벌브 교체로 인한 비용상승을 방지할 수 있다.

아울러, 광효율 향상을 위해 밝기가 밝은 벌브를 적용할 경우, 벌브의 전원사용량이 증가되는 것을 미연에 방지해 차량의 전체적인 연비를 개선할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100 : 헤드라이트
110 : 벌브
120 : 리플렉터
130 : 홀더
140 : 고정림
150 : 비구면 렌즈
160 : 반사부재
161 : 장착홀
163 : 반사부
165 : 쉐이드부
170 : 옵틱 렌즈
171 : 굴절홈
173 : 볼록면
175 : 조사면

Claims (8)

1. 후방 중앙에 벌브가 장착되어 상기 벌브로부터 생성되는 광원을 반사시키는 리플렉터와, 상기 리플렉터의 전방에 장착되는 홀더와, 상기 홀더의 전방에 고정림을 통해 장착되며, 상기 리플렉터에서 반사되는 반사광을 차량의 전방으로 조사하는 비구면 렌즈를 포함하는 차량용 헤드라이트에 있어서,
   상기 리플렉터와 상기 홀더의 사이에서 상기 리플렉터의 하부에 장착되며, 상기 벌브로부터 생성된 광원 중, 하부로 발산되는 광원을 전방에 형성된 장착홀로 반사시키는 반사부재; 및
   상기 장착홀에 장착되며, 상기 반사부재에서 반사된 반사광을 차량의 전방에서 폭 방향 외측으로 조사시키는 옵틱 렌즈;를 더 포함하되,
   상기 옵틱 렌즈는 상기 장착홀에 삽입되는 후방 중앙에 형성되며, 상기 반사부재를 통해 반사된 반사광을 굴절시키는 굴절홈; 및 상기 굴절홈을 통해 굴절된 반사광을 전방으로 조사하는 조사면; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
2. 제1항에 있어서,
   상기 반사부재는
   상기 리플렉터의 하부에 위치되며, 후방이 하부를 향하여 라운드지게 돌출되는 타원형상으로 형성되고, 전방은 상기 장착홀을 중심으로 차량의 전방 폭 방향 외측을 향하여 반구 형상의 라운드면으로 형성되는 반사부; 및
   상기 반사부로부터 상기 홀더를 향하여 일체로 형성되는 쉐이드부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
3. 제2항에 있어서,
   상기 쉐이드부는
   상기 홀더에 대응하는 일단이 상기 리플렉터의 상부를 향하여 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 옵틱 렌즈는
   후방이 상기 굴절홈을 중심으로 전방을 향하여 반구형상으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
6. 제1항에 있어서,
   상기 굴절홈은
   원기둥 형상의 홈으로 형성되며, 내면 중앙이 상기 옵틱 렌즈의 후방을 향하여 반구형상으로 돌출된 볼록면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
7. 제1항에 있어서,
   상기 조사면은
   차량의 폭 방향을 기준으로 양측면이 전방을 향하여 볼록하게 라운드진 라운드면으로 형성되고, 차량의 상하 방향을 기준으로 상, 하부는 단면의 형상이 직선면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
8. 제1항에 있어서,
   상기 홀더는
   상기 옵틱 렌즈에 대응하는 위치에 라운드진 간섭 방지홈이 형성되며, 상기 반사부재를 통해 반사된 반사광이 상기 옵틱 렌즈를 통해 조사될 경우, 상기 비구면 렌즈를 통해 조사되는 반사광과 간섭되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
   

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