CN218032945U - 新型汽车用透镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于透镜技术领域，尤其涉及一种新型汽车用透镜，包括支架，以及依序安装于所述支架的上的反光杯、灯板、补光板和凸透镜；用于发射光源的所述灯板设于所述反光杯内，所述反光杯面向所述灯板的一侧设有反光面；所述补光板设于所述凸透镜和所述反光杯之间，所述补光板呈锥形设置，且所述补光板的直径沿朝向所述凸透镜的方向逐渐减小；所述凸透镜的相对两侧面均呈光滑地圆弧曲面设置，且所述凸透镜靠近于所述补光板一侧的曲面的曲率小于另一侧曲面的曲率。当太阳光进去凸透镜内后，太阳光的反射聚焦点更靠近于透镜，避免对透镜外的汽车装饰圈造成灼烧，实现本透镜的安全可靠。

Description

新型汽车用透镜

技术领域

本实用新型属于透镜技术领域，尤其涉及一种新型汽车用透镜。

背景技术

随着汽车行业的发展，作为汽车的眼睛——汽车前灯的造型千变万化，前灯的装饰圈，通过设计不同的曲线，花纹和颜色形成了各式各样的风格外观。在现有的汽车照明应用中，以钨丝作为灯芯的玻璃灯珠体积大，发光效率低，寿命短。发光二极管LED因具有体积小、发光效率高、寿命长、无频闪、高亮度等主要特点，被认为是当前最具有潜力的光源之一，而LED汽车透镜由于具有亮度高，寿命长，外形美观，节能环保等优点，逐渐被用来替换传统汽车大灯。

现有技术中，汽车透镜存在以下缺点：1.汽车的透镜外侧端面为外凸曲面，内侧端面为平面。汽车受到太阳照射时，阳光通过汽车前灯透镜的反射，会在透镜前方形成一个聚焦点，部分车型前灯的装饰圈安装在聚焦点上，汇聚的太阳光长时间烘烤装饰圈，会在装饰圈上形成一个烧蚀的痕迹，甚至可能引发燃烧，影响了灯具的美观与驾驶的安全性。2.在LED汽车透镜的体积受限的情况下，其所能照射的宽度较窄，使得夜间行车过程中，驾驶员在转弯时的视野受到了极大地限制，威胁到驾驶员的夜间行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车用透镜，旨在解决现有技术中的汽车透镜容易存在安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种新型汽车用透镜，包括支架，以及依序安装于所述支架的上的反光杯、灯板、补光板和凸透镜；用于发射光源的所述灯板设于所述反光杯内，所述反光杯面向所述灯板的一侧设有反光面；所述补光板设于所述凸透镜和所述反光杯之间，所述补光板呈锥形设置，且所述补光板的直径沿朝向所述凸透镜的方向逐渐减小；所述凸透镜的相对两侧面均呈光滑地圆弧曲面设置，且所述凸透镜靠近于所述补光板一侧的曲面的曲率小于另一侧曲面的曲率。

可选地，所述补光板靠近于所述反光杯的一端直径大于所述反光杯的最大直径，

可选地，所述补光板靠近于所述凸透镜的一端的直径小于所凸透镜的宽度。

可选地，所述灯板位于所述凸透镜的中轴线向上。

可选地，所述新型汽车用透镜还包括散热风扇和散热架，所述散热架套设于所述支架之外，所述散热风扇位于所述散热架远离所述凸透镜的一端，且所述散热风扇的风口正对于所述散热架。

可选地，所述散热架的表面设有多条沿所述散热风扇形成的气流方向呈圆弧形并向左右两侧弯曲的散热通道。

可选地，各所述散热通道均呈波浪形的弧形设置。

可选地，所述支架与所述反光杯之间设有具弹性的硅胶减震垫，所述硅胶减震垫的内部中空。

可选地，所述硅胶减震垫通过螺丝与所述支架连接。

本实用新型实施例提供的新型汽车用透镜中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型实施例的新型汽车用透镜，通过设置的呈锥形设置的补光板，灯板发出光源，光源通过反光杯的反射面反射光源，并通过补光板将光源反射至凸透镜上并折射出，实现补光的同时，扩展透镜的照射宽度。通过将凸透镜的内侧面和外侧面均设置呈曲面，且两曲面均向外凸起、内侧的曲面弯曲程度小于外侧曲面的弯曲程度，如此，当太阳光进去凸透镜内后，太阳光的反射聚焦点更靠近于透镜，避免对透镜外的汽车装饰圈造成灼烧，实现本透镜的安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的新型汽车用透镜的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的新型汽车用透镜的部分结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的散热风扇和散热架的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的散热架的另一种结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的硅胶减震垫的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—支架 20—反光杯 21—反光面

30—灯板 40—补光板 50—凸透镜

60—散热风扇 70—散热架 71—散热通道

80—硅胶减震垫。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～5所示，提供一种新型汽车用透镜，包括支架10，以及依序安装于所述支架10的上的反光杯20、灯板30、补光板40和凸透镜50；用于发射光源的所述灯板30设于所述反光杯20内，所述反光杯20面向所述灯板30的一侧设有反光面21；所述补光板40设于所述凸透镜50和所述反光杯20之间，所述补光板40呈锥形设置，且所述补光板40的直径沿朝向所述凸透镜50的方向逐渐减小；所述凸透镜50的相对两侧面均呈光滑地圆弧曲面设置，且所述凸透镜50靠近于所述补光板40一侧的曲面的曲率小于另一侧曲面的曲率。

具体地，本实用新型实施例的新型汽车用透镜，反光杯20呈半圆形设置，通过设置的呈锥形设置的补光板40，灯板30发出光源，光源通过反光杯20的反射面反射光源，并通过补光板40将光源反射至凸透镜50上并折射出，实现补光的同时，扩展透镜的照射宽度。通过将凸透镜50的内侧面和外侧面均设置呈曲面，且两曲面均向外凸起、内侧的曲面弯曲程度小于外侧曲面的弯曲程度，如此，当太阳光进去凸透镜50内后，太阳光的反射聚焦点更靠近于透镜，避免对透镜外的汽车装饰圈造成灼烧，实现本透镜的安全可靠。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，所述补光板40靠近于所述反光杯20的一端直径大于所述反光杯20的最大直径，具体地，反光杯20具有开口的一端伸入至补光板40内，如此避免反光杯20反射的光线从补光板40和反光杯20之间射出。光源的利用率高。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，所述补光板40靠近于所述凸透镜50的一端的直径小于所凸透镜50的宽度。具体地，补光板40反射光线将光线放射至凸透镜50上，由于经过补光板40反射的光线为倾斜地进入凸透镜50，经过凸透镜50的折射后，向外倾斜出射，以达到扩展透镜照射的宽度目的。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，所述灯板30位于所述凸透镜50的中轴线向上。具体地，灯板30位于凸透镜50的中轴线上，并远离反光杯20的开口设置，设计的结构合理，光源利用率高。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，所述新型汽车用透镜还包括散热风扇60和散热架70，所述散热架70套设于所述支架10之外，所述散热风扇60位于所述散热架70远离所述凸透镜50的一端，且所述散热风扇60的风口正对于所述散热架70。具体地，散热架70吸收透镜产生的热量(具体为灯板30发光产生的热量)，然后散热风扇60吹风带走热量，避免灯板30过热影响灯板30发光，同时提高透镜的安全性能。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3～4所示，所述散热架70的表面设有多条沿所述散热风扇60形成的气流方向呈圆弧形并向左右两侧弯曲的散热通道71。具体地，散热通道71为散热架70表面形成的凹槽，以增加散热面积。散热风扇60吹风，形成气流沿着各散热通道71流动，不易形成乱流，影响散热，且由于散热通道71向两侧弯曲，气流不易携带灰尘吹向凸透镜50造成凸透镜50的污染。

在本实用新型的另一个实施例中，如图4所示，各所述散热通道71均呈波浪形的弧形设置。具体地，各散热通道71均呈波浪形的弧形设置增加了气流的行程。更好的带走热量、提高散热效率。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述支架10与所述反光杯20之间设有具弹性的硅胶减震垫80，所述硅胶减震垫80的内部中空。具体地，硅胶减震垫80具有缓冲作用，并且具有耐高温的优点，且硅胶减震垫80内部中空，可吸收震动，有效避免在实际应用中，汽车震动对透镜造成损坏，延长透镜的使用寿命。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述硅胶减震垫80通过螺丝与所述支架10连接。具体地，通过螺丝的方式锁紧硅胶减震垫80，当然也可以通过镶嵌、粘接等方式固定硅胶减震垫80。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型汽车用透镜，其特征在于：包括支架，以及依序安装于所述支架的上的反光杯、灯板、补光板和凸透镜；用于发射光源的所述灯板设于所述反光杯内，所述反光杯面向所述灯板的一侧设有反光面；所述补光板设于所述凸透镜和所述反光杯之间，所述补光板呈锥形设置，且所述补光板的直径沿朝向所述凸透镜的方向逐渐减小；所述凸透镜的相对两侧面均呈光滑地圆弧曲面设置，且所述凸透镜靠近于所述补光板一侧的曲面的曲率小于另一侧曲面的曲率。

2.根据权利要求1所述的新型汽车用透镜，其特征在于：所述补光板靠近于所述反光杯的一端直径大于所述反光杯的最大直径。

3.根据权利要求1所述的新型汽车用透镜，其特征在于：所述补光板靠近于所述凸透镜的一端的直径小于所凸透镜的宽度。

4.根据权利要求1所述的新型汽车用透镜，其特征在于：所述灯板位于所述凸透镜的中轴线向上。

5.根据权利要求1～4任一项所述的新型汽车用透镜，其特征在于：所述新型汽车用透镜还包括散热风扇和散热架，所述散热架套设于所述支架之外，所述散热风扇位于所述散热架远离所述凸透镜的一端，且所述散热风扇的风口正对于所述散热架。

6.根据权利要求5所述的新型汽车用透镜，其特征在于：所述散热架的表面设有多条沿所述散热风扇形成的气流方向呈圆弧形并向左右两侧弯曲的散热通道。

7.根据权利要求6所述的新型汽车用透镜，其特征在于：各所述散热通道均呈波浪形的弧形设置。

8.根据权利要求1～4任一项所述的新型汽车用透镜，其特征在于：所述支架与所述反光杯之间设有具弹性的硅胶减震垫，所述硅胶减震垫的内部中空。

9.根据权利要求8所述的新型汽车用透镜，其特征在于：所述硅胶减震垫通过螺丝与所述支架连接。

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