CN103453020A - 轴承机构、马达以及盘驱动装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轴承机构、马达以及盘驱动装置，所述轴承机构包括：轴部、套筒部、下对置部、下外环状部以及上对置部。在径向间隙构成径向动压轴承部，在下轴向间隙构成下轴向动压轴承部，在所述套筒部与所述下外环状部之间的下密封间隙构成作为泵吸密封部的下密封部。在与上轴向间隙连续的上密封间隙构成上密封部。所述套筒部的下部包括大径部和位于所述大径部的下侧的小径部。所述套筒部包括连通路，该连通路具有在所述大径部与所述小径部之间的边界开口的开口部，该连通路与所述上密封间隙连续。所述下对置部的外周部包括外周突出部，该外周突出部与所述小径部在径向对置，与所述大径部在轴向对置。

Description

轴承机构、马达以及盘驱动装置

技术领域

本发明涉及一种用于马达的轴承机构。

背景技术

以往，使用具有利用流体动压的轴承机构的马达作为盘驱动装置的马达。在日本特开2009-136143号公报中的图1所公开的主轴马达中，由底面板10、第一轴承构成部件16、第二轴承构成部件18以及固定轴12构成固定组成部分。在固定轴12和转子构成部件14之间构成流体动压径向轴承部22a、22b。在第一轴承构成部件16和转子构成部件14之间构成流体动压止推轴承部26。在第二轴承构成部件18和转子构成部件14之间构成泵吸密封部36。转子构成部件14具有循环通路28。循环通路28将止推轴承部26的径向外侧的区域和泵吸密封36的径向内侧的区域连接。在止推轴承部26的径向外侧设置有密封间隙34。

专利文献：日本特开2009-136143号公报

发明内容

然而，在如日本特开2009-136143号公报所公开的主轴马达那样，轴被固定的情况下，下侧的密封间隙的上方被转子覆盖，因此不能从下侧的密封间隙填充润滑油。另一方面，若从上侧的密封间隙注入润滑油，则润滑油的浸透在连通路的开口处停止，有不能够将润滑油导入到下侧的密封间隙的担忧。

因此，需要能够从上侧的密封间隙容易地将润滑油填充到轴承机构内的轴承机构。

本发明例示的第一发明所涉及的轴承机构包括轴部、套筒部、下对置部、下外环状部以及上对置部。轴部以朝向上下方向的中心轴线为中心配置且包括呈圆筒形状的外周面。套筒部包括容纳轴部的贯通孔且能够绕中心轴线旋转。下对置部从轴部的下部朝向径向外侧扩展且包括隔着下轴向间隙与套筒部的下端面在轴向对置的上表面。下外环状部包括包围套筒部的外周面的至少一部分的呈圆筒形状的内周面，且相对于下对置部，该下外环状部的相对位置被固定。上对置部在套筒部的上方沿径向扩展且包括隔着上轴向间隙与套筒部的上端面在轴向对置的下表面。在轴部的外周面和套筒部的内周面之间的径向间隙构成径向动压轴承部。在下轴向间隙构成下轴向动压轴承部。在套筒部的外周面和下外环状部的内周面之间的下密封间隙构成下密封部。下密封部为泵吸密封部。在与上轴向间隙连续的上密封间隙构成上密封部。套筒部的下部包括大径部和位于大径部的下侧且直径比大径部的直径小的小径部。套筒部包括连通路，该连通路具有在大径部和小径部之间的边界或者边界附近开口的开口部，并且该连通路与上密封间隙连续。下对置部的外周部包括外周突出部，该外周突出部与小径部的外周面在径向对置，与大径部的下表面在轴向对置。在包括中心轴线的截面中，连接小径部下表面的外缘和大径部下表面的外缘的直线同外周突出部相交。包括下轴向间隙、径向间隙、上轴向间隙以及连通路的循环路径与下密封间隙连通。循环路径和上密封间隙连通。润滑油充满循环路径、下密封间隙以及上密封间隙。

根据本发明所例示的第一发明，能够容易地从上密封间隙向轴承机构内填充润滑油。

附图说明

图1是盘驱动装置的剖视图。

图2是马达的剖视图。

图3是轴承机构的剖视图。

图4是套筒本体的剖视图。

图5是下对置部的俯视图。

图6是上推力板的俯视图。

图7是将下横连通路附近放大表示的剖视图。

图8是下推力板的俯视图。

图9是将上横连通路附近放大表示的剖视图。

图10是将下推力板附近简化表示的图。

图11是将下推力板附近简化表示的图。

图12是将下推力板附近简化表示的图。

图13是下推力板的其他例子的俯视图。

图14是下推力板的另一其他例子的剖视图。

图15是表示下推力板以及套筒本体的其他例子的图。

图16是轴承机构的其他例子的剖视图。

图17是轴承机构的另一其他例子的剖视图。

图18是轴承机构的另一其他例子的剖视图。

具体实施方式

在本说明书中，将马达的中心轴线方向的上侧简称为“上侧”，下侧简称为“下侧”。另外，上下方向并不表示组装到实际设备时的位置关系和方向。并且，将与中心轴线平行的方向称为“轴向”，将以中心轴线为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴线为中心的周向简称为“周向”。

图1是包括本发明例示的一实施方式所涉及的主轴马达（以下，简称为“马达”）的盘驱动装置1的纵剖视图。盘驱动装置1为所谓的硬盘驱动装置。盘驱动装置1包括例如3张盘11、马达12、存取部13以及机壳14。马达12使盘11旋转。存取部13对盘11进行信息的读取以及写入中的至少一项。

机壳14包括无盖箱状的第一机壳部件141和板状的第二机壳部件142。第二机壳部件142嵌入第一壳部件141，从而构成机壳14。盘11、马达12以及存取部13容纳在机壳14中。优选盘驱动装置1的内部空间为灰尘、尘埃极少的洁净空间。在本实施方式中，在盘驱动装置1内填充有空气。另外，既可填充氦气或者氢气也可填充这些气体和空气的混合气体。

三张盘11借助压紧装置151和垫片152，沿马达12的中心轴线J1方向等间隔地固定于马达12的转子轮毂。存取部13包括6个头部131、六个臂132以及头部移动机构133。头部131靠近盘11，进行信息的磁读取以及/或者磁写入。臂132支撑头部131。头部移动机构133通过移动臂132，使头部131相对于盘11相对地移动。通过这样的结构，头部131在靠近旋转的盘11的状态下，访问盘11的所需位置。另外，盘11的张数不限定为三张，也可为一张或者两张以上。

图2是马达12的纵剖视图。马达12为外转子型的马达。马达12包括作为固定组装体的静止部2、作为旋转组装体的旋转部3以及轴承机构4。旋转部3借助轴承机构4被支撑为相对于静止部2能够以中心轴线J1为中心旋转。

静止部2包括作为基底部的基底板21和定子22。基底板21与图1的第一机壳部件141由单体部件构成。基底板21为机壳14的一部分。定子22固定在基底板21的圆筒状的保持架211的周围。在设置于保持架211内侧的孔部固定有轴承机构4。另外，基底板21和第一机壳部件141也可为分体的部件。

旋转部3包括转子轮毂31和转子磁铁32。转子轮毂31包括盖部311和圆筒部312。盖部311从轴承机构4的上部朝向径向外侧延展。圆筒部312从盖部311的外缘部朝向下方延伸。转子磁铁32固定在圆筒部312的内侧。转子磁铁32与定子22在径向对置。在定子22和转子磁铁32之间产生转矩。

在轴向，定子22的磁中心位于比转子磁铁32的磁中心靠下方的位置。在马达12中，在转子磁铁32与定子22之间产生将转子磁铁32向下方吸引的磁作用。

盖部311包括用于固定将图1的盘11压紧的压紧装置151的螺纹孔314。螺纹孔314位于定子22的上方且沿上下方向贯通盖部311。在将压紧装置151安装到马达12时，如图1所示，通过将螺丝153插入压紧装置151的贯通孔以及螺纹孔314中，压紧装置151固定在盖部311的上表面上。

图3是将轴承机构4放大表示的图。轴承机构4包括轴部41、下对置部42、上对置部43、下外环状部44、套筒部45、帽46以及润滑油47。轴部41、下对置部42、上对置部43以及下外环状部44也可看作是静止部2的一部分。套筒部45以及帽46也可看作是旋转部3的一部分。

轴部41包括圆筒形状的外周面。轴部41被压入固定于形成在下对置部42内侧的孔部，轴部41沿中心轴线J1朝上下方向配置。轴部41由例如不锈钢等形成。在轴部41的上部存在有螺纹孔412。如图1所示，通过将螺丝154插入第二机壳部件142中央部的贯通孔以及螺纹孔412中，第二机壳部件142固定于马达12。

下对置部42由例如铜或者高强度黄铜等形成。下对置部42从轴部41的下部朝向径向外侧扩展。下对置部42的上表面与套筒部45的下端面在轴向对置。因此，下外环状部44相对于下对置部42，相对位置被固定。下外环状部44从下对置部42的外缘部朝向上方延伸。下外环状部44位于套筒部45的外周面的外侧。下外环状部44的内周面为圆筒状且包围套筒部45的外周面的至少一部分。上对置部43在套筒部45的上方从轴部41的上部朝向径向外侧扩展。上对置部43的下表面与套筒部45的上端面在轴向对置。帽46固定在套筒部45的上侧。帽46位于上对置部43的上方。

轴部41配置在套筒部45的内侧。套筒部45借助轴部41被支撑为能够绕中心轴线J1旋转。套筒部45包括套筒本体451、下推力板452、上推力板453以及凸缘部454。套筒本体451由例如不锈钢、铝、铜等形成。套筒本体451包括容纳轴部41的贯通孔。套筒本体451形成沿上下方向延伸的纵连通路541作为第一连通路。套筒本体451位于轴部41的外周面和下外环状部44的内周面之间。

凸缘部454从套筒本体451的上部朝向径向外侧突出。凸缘部454与图2中的盖部311连接。凸缘部454也可由与套筒本体451不同的部件构成。盖部311也可由与凸缘部454不同的部件构成。

帽46呈板状且呈圆环状。帽46的外周部固定在凸缘部454的上部。帽46的内周部位于上对置部43的上方。帽46的内周端部朝向下方弯折。上对置部43的上部包括朝向下方凹陷的环状的凹部431。帽46的内周端部的下端位于凹部431内。

下推力板452呈环状。下推力板452固定在套筒本体451的下部。下推力板452的下表面为套筒部45的下表面。在套筒本体451和下推力板452之间构成下横连通路542作为第二连通路。下横连通路542从纵连通路541的下端朝向套筒部45的外周面延伸。由于存在下推力板452，能够容易地设置下横连通路542。

上推力板453呈环状。上推力板453固定在套筒本体451的上部。上推力板453的上表面为套筒部45的上表面。在套筒本体451和上推力板453之间构成上横连通路543作为第三连通路。上横连通路543从纵连通路541的上端朝向套筒部45的外周面延伸。由于存在上推力板453，所以能够容易地设置上横连通路543。如此一来，套筒部45包括连通路，连通路由纵连通路541、下横连通路542以及上横连通路543构成。

图4是套筒本体451的剖视图且表示比截面靠里的部位。在套筒本体451的内周面即套筒部45的内周面配置有动压槽。由此，如图3所示，在轴部41的外周面与套筒部45的内周面之间的径向间隙51构成径向动压轴承部51a。径向动压轴承部51a由上径向动压轴承部511和下径向动压轴承部512构成。上径向动压轴承部511包括人字状的上径向动压槽列611。下径向动压轴承部512包括人字状的下径向动压槽列612。在上径向动压槽列611中，上侧部位的轴向长度比下侧部位的轴向长度长。在下径向动压槽列612中，上侧部位的轴向长度与下侧部位的轴向长度相同。

图5是下对置部42的俯视图。在下对置部42的上表面配置有螺旋状的下轴向动压槽列621作为动压产生槽列。如图3所示，在套筒部45的下表面与下对置部42的上表面之间的下轴向间隙52构成下轴向动压轴承部52a。换言之，下对置部42的上表面隔着下轴向间隙52与套筒部45的下端面在轴向对置。图6是上推力板453的俯视图。在上推力板453的上表面配置有螺旋状的上轴向动压槽列622作为动压产生槽列。如图3所示，在套筒部45的上端面与上对置部43的下表面之间的上轴向间隙53构成上轴向动压轴承部53a。换言之，上对置部43的下表面隔着上轴向间隙53与套筒部45的上端面在轴向对置。在套筒部45的外周面和下外环状部44的内周面之间的下密封间隙56构成下密封部56a。

上推力板453的上表面包括轴向动压槽列，但是下推力板452的下表面不包括轴向动压槽列。由此，在组装轴承机构4时，能够防止上推力板453和下推力板452搞错。

图7是将下横连通路542附近放大表示的剖视图。图8是下推力板452的俯视图。下推力板452的上表面包括高度变化部641。高度变化部641存在于上表面整周。高度变化部641的径向外侧的部位位于比径向内侧的部位靠轴向下侧的位置。高度变化部641的径向外侧的部位与套筒本体451的下部一起构成下横连通路542。由于高度变化部641被设置在整周，所以能够在不考虑下推力板452的朝向的情况下将下推力板452安装到套筒本体451。下推力板452的上表面在比高度变化部641靠径向内侧的位置包括沿径向延伸的多个粘结剂槽642。

套筒本体451包围中心轴线J1且沿径向扩展，并且还具有与下推力板452的上表面对置的下环状面461。下环状面461为套筒本体451的下表面的一部分。纵连通路541包括在下环状面461开口的下开口部544。下推力板452的图8所示的高度变化部641的径向外侧部位的至少一部分与下开口部544在轴向对置。

套筒本体451的下部的内周部包括朝向下方突出的下突出部456。下突出部456插入在下推力板452中。通过下突出部456，能够容易地将下推力板452安装到所需要的位置。

下推力板452的外径比套筒本体451的下部的外径小。换言之，套筒本体451在下部包括大径部，下推力板452为小径部。套筒部45的下部包括大径部和位于大径部的下侧且直径比大径部的直径小的小径部。另一方面，下对置部42的外周部包括朝向上方突出的外周突出部421。外周突出部421位于下外环状部44的内侧。外周突出部421位于下推力板452的径向外侧。即，外周突出部421与小径部的外周面在径向对置。在下推力板452的外周面和外周突出部421的内周面之间构成沿轴向扩展的纵间隙551。纵间隙551的上端与下横连通路542的外周部连接。纵间隙551的下端与下轴向间隙52的外周部连接。

外周突出部421与套筒本体451的下部在轴向对置。也就是说，外周突出部421的上表面与大径部的下表面在轴向对置。在外周突出部421的上表面与套筒本体451的下环状面461之间构成横间隙552。横间隙552沿径向扩展。横间隙552的内周部与下横连通路542的外周部连接。横间隙552的外周部与下密封间隙56的下端连接。

通过借助下推力板452设置下横连通路542，下横连通路542实质上连接纵连通路541的下开口部544和下密封间隙56。也就是说，横间隙522也可看作是下密封部56a的一部分。纵连通路541的下开口部544与下轴向动压轴承部52a在轴向重叠。由此，能够容易地将下轴向动压轴承部52a扩大。其结果是，通过下轴向动压轴承部52a，旋转部3能够容易地获得充分的上浮力。

下密封部56a为泵吸密封部，包括泵吸部561和缓冲部562。泵吸部561的下端与横间隙552的外周部连接。缓冲部562位于泵吸部561的上方且与泵吸部561的上端连接。在泵吸部561中，下密封间隙56呈圆筒状。在泵吸部561中，在下外环状部44的内周面配置有螺旋状的槽。在泵吸部561中，通过套筒部45的旋转，产生将润滑油47向下方压的力。

在缓冲部562中，套筒部45的外周面随着朝向上方而向径向内侧倾斜。在缓冲部562中，下密封间隙56的径向宽度随着朝向上方而逐渐增大。在套筒部45静止的状态下，润滑油47的界面形成于缓冲部562。当套筒部45旋转时，润滑油47从缓冲部562流向泵吸部561，从而润滑油47的界面向下方移动。润滑油47的界面也可形成在泵吸部561内。

图9是将上横连通路543附近放大表示的剖视图。上推力板453的下表面与图8中的下推力板452的俯视图大致相同。也就是说，上推力板453的下表面包括高度变化部。该高度变化部存在于下表面整周。高度变化部的径向外侧的部位位于比径向内侧的部位靠轴向上侧的位置。高度变化部的径向外侧的部位与套筒本体451的上部一起构成上横连通路543。由于高度变化部被设置在整周，所以能够在不考虑上推力板453的朝向的情况下将上推力板453安装到套筒本体451。与图8同样，在比高度变化部靠径向内侧的位置配置有沿径向延伸的多个粘结剂槽。

套筒本体451包围中心轴线J1并沿径向扩展，并且还具有与上推力板453的下表面对置的上环状面462。上环状面462为套筒本体451的上表面的一部分。纵连通路541包括在上环状面462开口的上开口部545。上推力板453的高度变化部的径向外侧部位的至少一部分与上开口部545在轴向对置。

套筒本体451的上部的内周部包括朝向上方突出的上突出部459。上突出部459插入在上推力板453中。借助上突出部459，能够容易地将上推力板453安装到所需位置。上突出部459的上端在轴向位于比上推力板453的上表面靠上方的位置。并且，径向动压轴承部51a的一部分与上推力板453在径向重叠。也就是说，通过设置上突出部459能够使径向动压轴承部51a位于上侧。其结果是，能够将旋转部3的中心和径向动压轴承部51a的中心靠近，从而能够抑制振动。

通过借助上推力板453设置上横连通路543，上开口部545与上轴向动压轴承部53a在轴向重叠。由此，能够扩大上轴向动压轴承部53a。

凸缘部454的内周部从套筒本体451的外周部朝向上方突出且包围上对置部43的径向外侧。也就是说，凸缘部454的圆筒状的内周面从径向外侧包围上对置部43的外周面的至少一部分。凸缘部454的内周面也与上推力板453的外周面在径向对置。以下，将凸缘部454的内周部称为“上外环状部455”。上外环状部455为相对于套筒部45，相对位置被固定的部位。

在上外环状部455的内周面与上对置部43的外周面之间构成上密封间隙57。上横连通路543将上开口部545和上密封间隙57连接。在上密封间隙57处构成上密封部57a。在上推力板453的外周面与上外环状部455的内周面之间构成沿轴向扩展的纵间隙553。纵间隙553的上端与上密封间隙57的下端以及上轴向间隙53的外周部连接。也就是说，上密封间隙57与上轴向间隙53连接。纵间隙553的下端与上横连通路543的外周部连接。

上密封间隙57的径向宽度随着朝向上方而增大。在上密封部57a中，上对置部43的外周面随着朝向上方而向径向内侧倾斜。上外环状部455的内周面也随着朝向上方而向径向内侧倾斜。如此一来，上密封部57a随着朝向上方而向径向内侧倾斜。由此，能够利用作用于润滑油47的离心力，高效地将润滑油47内的气泡排出。

以下轴向间隙52、径向间隙51、上轴向间隙53、纵间隙553、上横连通路543、纵连通路541、下横连通路542以及纵间隙551为主要构成要素，构成包括这些构成要素的图3所示的循环路径50。循环路径50被润滑油47充满。循环路径50与下密封间隙56连通，循环路径50与上密封间隙57也连通。润滑油47充满从循环路径50到下密封间隙56为止的范围，也充满从循环路径50到上密封间隙57为止的范围。也就是说，从下横连通路542的径向外侧的开口至下密封间隙56为止的横间隙552被润滑油充满。从上横连通路543的径向外侧的开口到上密封间隙57为止的纵间隙553也被润滑油充满。

在马达12中，通过设置下推力板452以及上推力板453，能够使负荷容量增大从而能够降低上浮开始转速。并且，由于启动时或者停止时轴向轴承的滑接时间变短，因此能够延长马达12的寿命。由于轴向轴承性能的提高，能够将轴径变大从而降低径向的轴承磨损，因此能够抑制高频振动响应。下推力板452以及上推力板453通过冲压加工或者切削加工等被制造。下推力板452以及上推力板453的材质既可为固体材质，也可为烧结材质。

如上文所述，在上径向动压槽列611中，上侧部位的轴向长度比下侧部位的轴向长度长，在下径向动压槽列612中，上侧部位和下侧部位的轴向长度相同。由此，在径向动压轴承部51a中，产生将润滑油47向轴向下方压的动压。利用该动压，在循环路径50中，在套筒45旋转时，在径向间隙51中，润滑油47从上方朝向下方流动。由此，能够容易地防止为泵吸密封部的下密封部56a变为负压。

图10是将下推力板452附近简化表示的图。在图10以及以下类似的图中，省略了截面的平行斜线。在制造轴承机构4的过程中，从上密封间隙57注入润滑油47。在轴承机构4中，由于套筒本体451与凸缘部454为连为一体的部件，因此几乎不可能从下密封间隙56注入润滑油47。在注入润滑油47时，如图10所示，下推力板452的下表面与下对置部42的上表面在轴向接触。

在注入润滑油47时，关于流过纵连通路541以及下横连通路542的润滑油47，在作为下横连通路542出口的横开口部546处，由于润滑油47的表面张力，润滑油47有可能停止流动。横开口部546在套筒本体451的下部和下推力板452的边界处，即大径部和小径部之间的边界处开口。在本实施方式中，横开口部546位于下推力板452的外周面。在这里，在轴承机构4中，通过将外周突出部421设置为朝向横开口部546突出，并使到达至横开口部546的润滑油47与外周突出部421接触，能够容易地将润滑油47引向纵间隙551、横间隙552以及下密封间隙56。

优选在套筒部45静止时，也就是说在套筒部45的下表面与下对置部42的上表面在轴向接触的状态下，下推力板452的外周面与外周突出部421的内周面之间的径向最小宽度72，以及套筒本体451的下部的下表面与外周突出部421的上表面之间的轴向最小宽度73小于等于下横连通路542的径向外侧的开口的轴向宽度71。并且，优选下推力板452的比高度变化部461靠径向外侧的部位的上表面位于比外周突出部421的上表面靠下的位置。更加优选的是，在包括中心轴线J1的截面中，连接下推力板452的下表面的外缘和套筒本体451下部的下表面的外缘的直线76与外周突出部421相交。由此，能够更加容易地填充润滑油47。另外，“下表面的外缘”不包括倒角部分。

这样的结构特别适用于这样的情况：套筒部45的外周部的上部朝向比下密封部56a靠径向外侧的方向扩展，事实上，不能从下密封部56a注入润滑油47的情况。

图11是将下推力板452附近放大表示的图。下推力板452通过粘结剂78粘结于套筒本体451。通过利用粘结剂78，能够将下推力板452在间隙配合的状态下套入到下突出部456，从而能够防止由压入而导致的下推力板452的变形。在套筒本体451的下表面或者下推力板452的上表面涂敷粘结剂78后，下推力板452被安装到套筒本体451。粘结剂78至少存在于下推力板452的粘结剂槽642内侧的至少一部分。通过设置粘结剂槽642，能够容易地将沿周向涂敷的粘结剂78沿径向扩展。其结果是，能够确保粘结强度。优选粘结剂78为热硬化性粘结剂，其在由加热而引起的硬化发生之前就发生粘度下降。

通常，粘结剂78从粘结剂槽642的径向外侧的端部稍微流出。下推力板452的高度变化部641的高度变化面640随着朝向上方而向径向内侧倾斜。从粘结剂槽642向径向外侧流出的粘结剂78被保持在高度变化面640和套筒本体451的下环状面461之间。

从粘结剂槽642向径向内侧流出的粘结剂78存在于下突出部456的外周面458和下推力板452的内周面644之间。以下，将下突出部456的外周面458和下推力板452的内周面644之间的间隙称为“粘结纵间隙781”。外周面458的下部为随着朝向下方而向径向内侧倾斜的倾斜面。由此，粘结剂78被稳定地保持。也就是说，粘结纵间隙781的下部包括随着朝向下方而径向宽度逐渐增大的粘结剂保持间隙782。

下推力板452的内周面644也可随着朝向下方而向径向外侧倾斜。也就是说，在粘结剂保持间隙782处，下突出部456的外周面458随着朝向下方而向径向内侧倾斜，下推力板452的内周面644与中心轴线J1平行或者随着朝向下方而向径向外侧倾斜。并且，在粘结剂保持间隙782处，下突出部456的外周面458与中心轴线J1所形成的角度比下推力板452的内周面644与中心轴线J1所形成的角度大。由此，能够在设置粘结剂保持间隙782的同时容易地确保下轴向动压轴承部52a的大小。

如图12所示，粘结剂槽642的轴向深度74比下横连通路542的轴向宽度71小。粘结纵间隙781的径向的最小宽度75也比宽度71小。由此，由于毛细管现象，向下横连通路542流出的粘结剂78被引入粘结剂槽642以及粘结纵间隙781，从而能够防止粘结剂78堵塞纵连通路541。粘结剂槽642也可设只设置一个。

图13是表示下推力板452的其他例子的俯视图。在图13的下推力板452中，高度变化部641只设置在周向的一部分。也就是说，外缘部的周向的仅一部分朝向下方凹陷。其他结构与图8相同。在组装轴承机构4时，下推力板452以高度变化部641的径向外侧的部位与纵连通路541的下开口部544重叠的方式安装到套筒本体451的下部。

图14是表示下推力板452的另一其他例子的剖视图。图14的下推力板452的上表面包括高度变化部643。高度变化部643的径向内侧的部位位于比高度变化部643的径向外侧的部位靠轴向下侧的位置。并且，高度变化部643的径向内侧的部位的至少一部分与纵连通路541的下开口部544在轴向重叠。下推力板452的上表面包括从高度变化部643至下推力板452外周面的槽646。通过将下推力板452安装到套筒本体451，由套筒本体451的下表面和槽646构成下横连通路542。套筒本体451的下突出部456的外周面与下推力板452的内周面之间被粘结剂78密封。通过这样的结构，也能够容易地设置下横连通路542。

另外，在下推力板452的上表面，若比其他部位靠轴向下侧的凹陷部与纵连通路541的下侧的开口重叠的话，则凹陷部可设置成各种形态。例如，凹陷部也可设置在下推力板452的径向中央。并且，由于槽等其他凹部从凹陷部延续到下推力板452的外周面，所以能够在套筒部45设置下横连通路542。

图15是表示下推力板452以及套筒本体451的其他例子的图。在图15中，套筒本体451的下表面包括高度变化部645。高度变化部645的径向外侧的部位位于比径向内侧的部位靠轴向上侧的位置。高度变化部645既可只设置在纵连通路541的下侧的开口附近，也可设置在整周。下推力板452的上表面为平面。也可在下推力板452的上表面设置沿径向延伸的粘结剂槽。由于下推力板452安装于套筒本体451的下部，沿径向扩展的下横连通路542位于高度变化部645的径向外侧的部位与下推力板452的上表面之间。在图15中也能够容易地设置下横连通路542。并且，能够将下推力板452的形状简单化。

图16为表示轴承机构4的其他例子的图。在图16的轴承机构4中，没有设置上轴向动压轴承部。其他结构与图3相同。与图3相同的结构标记同样的符号。

在图16的轴承机构4中，纵连通路541随着朝向上方而向径向内侧倾斜。套筒本体451的上表面与上对置部43的下表面对置。以下，将套筒本体451的上表面与上对置部43的下表面之间的间隙称为“上轴向间隙58”。也就是说，上对置部43的下表面隔着上轴向间隙58与套筒部45的上端面在轴向对置。但是，上轴向间隙58为单纯的间隙，不构成上轴向动压轴承部。

纵连通路541的上侧的开口与上对置部43的下表面在轴向重叠。在上对置部43的外周面与上外环状部455的内周面之间构成上密封间隙57。上密封间隙57内保持有润滑油47，从而形成上密封部57a。上密封部57a随着朝向上方而向径向内侧倾斜。由此，润滑油47内的气泡能够高效地从上密封部57a排出。实质上纵连通路541也与上密封间隙57连续。

利用磁力对套筒部45作用朝向下方的力。套筒部45只通过下轴向动压轴承部52a被在轴向进行支撑。依照图3，以下轴向间隙52、径向间隙51、上轴向间隙58、纵连通路541、下横连通路542以及纵间隙551为主要构成要素，构成包括这些构成要素的循环路径50。循环路径50被润滑油47充满。循环路径50与上密封间隙57连通，循环路径50以及上密封间隙57被润滑油47充满。上轴向间隙58的外周部与上密封间隙57连接。在循环路径50中，当套筒部45旋转时，在径向间隙51中，润滑油47流向从上方朝向下方的方向。

下推力板452附近的结构以及润滑油47的填充方法与图3或者其他例子的情况相同。由此，能够容易地填充润滑油47。

图17是表示轴承机构4的另一其他例子的图。在图17的轴承机构4中，没有设置图3的下推力板452以及上推力板453。在图17中，实质上与图3的套筒本体451的下部以及下推力板452对应的部位是连为一体的，与套筒本体451的上部以及上推力板453对应的部位是连为一体的。作为与套筒本体451、下推力板452、上推力板453以及凸缘部454对应的部位整体的套筒部45由包括上径向动压槽列611的上轴承部件481和包括下径向动压槽列612的下轴承部件482构成。

上轴承部件481为上径向动压槽列611附近的部位。下轴承部件482为与图3的套筒本体451的下部、套筒本体451的上部的外周部以及凸缘部454对应的部位。其他的结构与图3一样，对同样的结构标记同样的符号。

与图3同样，套筒部45包括作为第一连通路的纵连通路541、作为第二连通路的下横连通路542、以及作为第三连通路的上横连通路543。优选上轴承部件481的外周面与纵连通路541重叠。由此，能够容易地设置连通路。下横连通路542以及上横连通路543既可只设置在纵连通路541的端部附近，也可呈环状地设置在整周。

即使在图17的情况下，套筒部45的下部也包括大径部651和小径部652。小径部652的直径比大径部651的直径小。小径部652为套筒部45的最下部，位于大径部651的下侧。并且，下对置部42包括外周突出部421。由此，能够容易地从上密封间隙57填充润滑油47。

如图18所示，不设置推力板的结构，也能够应用于图16的轴承机构4。在图18的轴承机构4中，图16的套筒本体451以及下推力板452为连为一体的部件。其他结构与图16相同，对同样的结构标记同样的符号。

在图18的轴承机构4中，套筒部45也包括与图17相同的大径部651和小径部652。由于下对置部42包括外周突出部421，因此能够容易地从上密封间隙57填充润滑油47。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明并不限定于上述实施方式，可以进行各种变更。

例如，径向动压槽列也可设置在轴部41的外周面。同样地，下轴向动压槽列621也可设置在下推力板452的下表面，上轴向动压槽列622也可设置在上对置部43的下表面。

下推力板452以及上推力板453也可通过压入、压入以及粘结、熔接、铆接等方式安装于套筒本体451。

在图17以及图18中，下开口部544不必位于大径部651与小径部652之间的边界，也可位于边界的附近。

马达12也可为内转子型马达。除硬盘驱动装置以外，马达12既能够用于光盘驱动装置等其他盘驱动装置，也能够作为盘驱动装置以外的马达被利用。例如，也能够作为激光打印机的多角扫描设备马达、投影仪的色轮驱动用马达等被利用。

本发明能够用于各种用途的马达的轴承机构。并且，也能够用于不用在马达的轴承机构。

只要不产生冲突，以上实施方式以及变形例中的要素可以进行适当组合。

根据上述说明的本发明的优选实施方式可理解为，对本领域技术人而言可以在不超出本发明的范围和主旨的前提下进行显而易见的变形和改进。因此本发明的保护的范围是由权利要求书唯一确定。

Claims (16)

1.一种轴承机构，其包括：

轴部，其以朝向上下方向的中心轴线为中心配置且具有呈圆筒形状的外周面；

套筒部，其具有容纳所述轴部的贯通孔，且能够绕所述中心轴线旋转；

下对置部，其从所述轴部的下部朝向径向外侧扩展，且包括隔着下轴向间隙与所述套筒部的下端面在轴向对置的上表面；

下外环状部，其包括包围所述套筒部的外周面的至少一部分的呈圆筒形状的内周面，且相对于所述下对置部，该下外环状部的相对位置被固定；以及

上对置部，其在所述套筒部的上方沿径向扩展，且包括隔着上轴向间隙与所述套筒部的上端面在轴向对置的下表面，

在所述轴部的所述外周面与所述套筒部的内周面之间的径向间隙，构成径向动压轴承部，

在所述下轴向间隙构成下轴向动压轴承部，

在所述套筒部的所述外周面与所述下外环状部的所述内周面之间的下密封间隙，构成下密封部，

在与所述上轴向间隙连续的上密封间隙构成上密封部，

所述套筒部的下部包括大径部和位于所述大径部的下侧且直径比所述大径部的直径小的小径部，

所述套筒部包括连通路，该连通路具有在所述大径部与所述小径部之间的边界或者边界附近开口的开口部，并且该连通路与所述上密封间隙连续，

所述下对置部的外周部包括外周突出部，该外周突出部与所述小径部的外周面在径向对置，与所述大径部的下表面在轴向对置，

在包括所述中心轴线的截面中，连接所述小径部的下表面的外缘与所述大径部的所述下表面的外缘的直线同所述外周突出部相交，

包括所述下轴向间隙、所述径向间隙、所述上轴向间隙以及所述连通路的循环路径与所述下密封间隙连通，且所述循环路径与所述上密封间隙连通，

润滑油充满所述循环路径、所述下密封间隙以及所述上密封间隙。

2.根据权利要求1所述的轴承机构，

所述套筒部包括：

套筒本体，其在下部包括所述大径部；以及

下推力板，其为固定在所述套筒本体的下部的所述小径部，

所述套筒本体包围所述中心轴线并沿径向扩展，并且所述套筒本体包括与所述下推力板的上表面对置的下环状面，

所述连通路包括：

第一连通路，其具有在所述下环状面开口的下开口部，并且与所述上密封间隙连续；以及

第二连通路，其构成在所述套筒本体与所述下推力板之间，且连接所述下开口部与所述下密封间隙，

所述下开口部与所述下轴向动压轴承部在轴向重叠。

3.根据权利要求2所述的轴承机构，

所述第二连通路的径向外侧的开口位于所述下推力板的外周面，

所述下推力板的所述外周面与所述外周突出部的内周面之间的径向宽度、以及使所述下推力板的下表面与所述下对置部的上表面接触时的所述大径部的所述下表面与所述外周突出部的上表面之间的轴向宽度为所述第二连通路的径向外侧的开口的轴向宽度以下。

4.根据权利要求1所述的轴承机构，

所述套筒部的外周部的上部比所述下密封部向径向外侧扩展。

5.根据权利要求1所述的轴承机构，

所述上密封部随着朝向上方而向径向内侧倾斜。

6.根据权利要求2所述的轴承机构，

所述下推力板具有高度变化部。

7.根据权利要求6所述的轴承机构，

所述下推力板的比所述高度变化部靠径向外侧的部位的上表面位于比所述外周突出部的上表面靠下的位置。

8.根据权利要求6所述的轴承机构，

所述下推力板的上表面在比所述高度变化部靠径向内侧的位置具有沿径向延展的粘结槽。

9.根据权利要求8所述的轴承机构，

所述粘结槽的轴向的深度比所述第二连通路的径向外侧的开口的轴向宽度小。

10.根据权利要求2所述的轴承机构，

所述套筒本体部的下部的内周部包括朝向下方突出的下突出部。

11.根据权利要求10所述的轴承机构，

在所述下突出部的外周面与所述下推力板的内周面之间具有粘结剂间隙。

12.根据权利要求11所述的轴承机构，

所述粘结剂间隙的径向宽度比所述第二连通路的径向外侧的开口的轴向宽度小。

13.根据权利要求1至12中任一项权利要求所述的轴承机构，

所述下密封部为泵吸密封部。

14.根据权利要求1至12中任一项权利要求所述的轴承机构，

所述径向动压轴承部由上径向动压轴承部和下径向动压轴承部构成，

所述上径向动压轴承部以及所述下径向动压轴承部分别具有人字状的动压产生槽列，

在所述上径向动压轴承部的所述动压产生槽列，上侧部位的轴向长度比下侧部位轴向长度长，

在所述套筒部旋转时，在所述径向间隙，润滑油从上方流向下方。

15.一种马达，其包括：

轴承机构，其为权利要求1至14中任一项权利要求所述的轴承机构；

静止部，其具有定子；以及

旋转部，其包括转子磁铁，且被所述轴承机构支撑为相对于所述静止部能够旋转。

16.一种盘驱动装置，其包括：

马达，其为使盘旋转的权利要求15所述的马达；

存取部，其对所述盘进行信息的读取以及写入中的至少一项；以及

机壳，其容纳所述盘、所述马达以及所述存取部。

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