CN103457390A - 轴承机构、马达以及盘驱动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轴承机构、马达以及盘驱动装置，所述轴承机构具有轴部、套筒部、下对置部、下外环状部以及上对置部。所述套筒部包括套筒主体和下推力板。在径向间隙构成有径向动压轴承部，在下轴向间隙构成有下轴向动压轴承部，在所述套筒部与所述下外环状部之间的下密封间隙构成有下密封部，在与所述上轴向间隙连续的上密封间隙构成有上密封部。所述套筒部包括与所述上密封间隙连续的第一连通路和构成在所述套筒主体与所述下推力板之间的第二连通路，所述第一连通路的下开口部与所述下轴向动压轴承部在轴向重叠。

Description

轴承机构、马达以及盘驱动装置

技术领域

本发明涉及一种用于马达的轴承机构。

背景技术

以往，作为盘驱动装置的马达使用具有利用流体动压的轴承机构的马达。在日本公开公报第2009-136143的图1中公开的主轴马达中，由底板10、第一轴承构成零件16、第二轴承构成零件18以及固定轴12构成固定组件。在固定轴12与转子构成零件14之间构成有流体动压径向轴承部22a和22b。在第一轴承构成零件16与转子构成零件14之间构成有流体动压轴向轴承部26。在第二轴承构成零件18与转子构成零件14之间构成有抽吸密封件36。转子构成零件14具有循环通路28。循环通路28连接轴向轴承部26的径向外侧的区域与抽吸密封件36的径向内侧的区域。在轴向轴承部26的径向外侧设置有密封间隙34。

发明内容

然而，像日本公开公报第2009-136143中公开的主轴马达的方式，如果作为循环通路的连通路的开口与轴向动压轴承部重叠的话，有时会不容易得到充分的动压。并且，如果避开连通路的开口而设置轴向动压轴承部的话，则轴向轴承部将变小，同样有无法得到充分的动压的可能。其结果是旋转部不能够充分地上浮，因而容易在旋转部与静止部之间产生磨损。

因此，需要一种增大了轴向动压轴承部的轴承机构。

本发明所例示的第一发明所涉及的轴承机构具有轴部、套筒部、下对置部、下外环状部以及上对置部。轴部以朝向上下方向的中心轴线为中心配置，且包括圆筒状的外周面。套筒部包括套筒主体和下推力板，且套筒部能够绕中心轴线旋转。套筒主体包括容纳轴部的贯通孔。下推力板固定于套筒主体的下部。下对置部从轴部的下部向径向外侧扩展，且包括隔着下轴向间隙与套筒部的下端面在轴向对置的上表面。下外环状部包括包围套筒部的外周面的至少一部分的大致圆筒状的内周面，且所述下外环状部相对于下对置部的相对位置被固定。上对置部在套筒部的上方沿径向扩展，且包括隔着上轴向间隙与套筒部的上端面在轴向对置的下表面。在轴部的外周面与套筒部的内周面之间的径向间隙构成有径向动压轴承部。在下轴向间隙构成有下轴向动压轴承部。在套筒部的外周面与下外环状部的内周面之间的下密封间隙构成有下密封部。在与上轴向间隙连续的上密封间隙构成有上密封部。套筒主体围绕中心轴线沿径向扩展，且包括与下推力板的上表面对置的下环状表面。套筒部包括第一连通路和第二连通路。第一连通路包括在下环状表面开口的下开口部，且与上密封间隙连续。第二连通路构成于套筒主体与下推力板之间，且连通下开口部与下密封间隙。下开口部与下轴向动压轴承部在轴向重叠。包括下轴向间隙、径向间隙、上轴向间隙、第一连通路以及第二连通路在内的循环路径与下密封间隙连通。循环路径与上密封间隙连通。润滑油充满循环路径、下密封间隙以及上密封间隙。

本发明所例示的第十六发明所涉及的马达具有：本发明所例示的第一发明至第十五发明中的任一发明所述的轴承机构；具有定子的静止部；以及具有转子磁铁且被轴承机构支承为能够相对于静止部相对旋转的旋转部。

本发明所例示的第十七发明所涉及的盘驱动装置具有：本发明所例示的第十六发明所述的使盘旋转的马达；对盘进行信息的读取以及写入中的至少一种操作的存取部；以及容纳盘、马达及存取部的机壳。

根据本发明所例示的第一发明所涉及的轴承机构，能够增大轴向动压轴承部。

根据本发明所例示的第十六发明所涉及的马达，通过使用能够增大轴向动压轴承部的轴承机构，能够抑制旋转部与静止部之间的磨损。

根据本发明所例示的第十七发明所涉及的驱动装置，通过使用能够增大轴向动压轴承部的轴承机构，能够抑制旋转部与静止部之间的磨损。

附图说明

图1是盘驱动装置的剖视图。

图2是马达的剖视图。

图3是轴承机构的剖视图。

图4是套筒主体的剖视图。

图5是下对置部的俯视图。

图6是上推力板的俯视图。

图7是放大示出下横连通路附近的剖视图。

图8是下推力板的俯视图。

图9是放大示出上横连通路附近的剖视图。

图10是简化示出下推力板附近的图。

图11是简化示出下推力板附近的图。

图12是简化示出下推力板附近的图。

图13是下推力板的其他例子的俯视图。

图14是下推力板的另一其他例子的剖视图。

图15是示出下推力板以及套筒主体的其他例子的图。

图16是轴承机构的其他例子的剖视图。

图17是下推力板的另一其他例子的剖视图。

图18是下推力板的另一其他例子的剖视图。

图19是下推力板的另一其他例子的剖视图。

图20是下推力板的另一其他例子的剖视图。

图21是下推力板的另一其他例子的剖视图。

图22是下推力板的另一其他例子的剖视图。

图23是下推力板的另一其他例子的剖视图。

图24是示出下推力板以及套筒主体的另一其他例子的图。

图25是下推力板的另一其他例子的剖视图。

具体实施方式

在本说明书中，将马达的中心轴线方向的上侧简称为“上侧”、下侧简称为“下侧”。另外，上下方向并不表示组装到实际设备时的位置关系和方向。并且，将与中心轴线平行的方向或大致平行的方向称为“轴向”，将以中心轴线为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴线为中心的周向简称为“周向”。

图1是包括本发明所例示的一实施方式所涉及的主轴马达（以下简称为“马达”）在内的盘驱动装置1的纵剖视图。盘驱动装置1为所谓的硬盘驱动装置。盘驱动装置1例如包括三张盘11、马达12、存取部13以及机壳14。马达12使盘11旋转。存取部13对盘11进行信息的读取以及写入中的至少一种操作。

机壳14包括第一机壳部件141和板状的第二机壳部件142。在第一机壳部件141嵌设第二机壳部件142，从而构成机壳14。在机壳14内容纳有盘11、马达12以及存取部13。盘驱动装置1的内部空间优选为尘埃极少的清洁空间。在本实施方式中，在盘驱动装置1内充填有空气。另外，也可以充填氦气、氢气或这些气体与空气的混合气体。

三张盘11通过夹紧装置151和垫片152沿马达12的中心轴线J1方向等间隔地固定于马达12的转子轮毂上。存取部13包括六个头部131、六个臂132以及头部移动机构133。头部131靠近盘11，从而磁性地进行信息的读取及/或写入操作。臂132支承头部131。通过头部移动机构133使臂132移动，从而使头部131相对于盘11相对移动。通过该结构，使头部131在靠近旋转的盘11的状态下对盘11的所需位置进行存取。另外，盘11不限于三张，也可以是一张或两张以上。

图2是马达12的纵剖视图。马达12为外转子型马达。马达12包括作为固定组装体的静止部2、作为旋转组装体的旋转部3以及轴承机构4。旋转部3被轴承机构4支承为能够相对于静止部2以中心轴线J1为中心旋转。

静止部2包括作为基底部的基板21和定子22。基板21与图1的第一机壳部件141由单一部件构成。基板21为机壳14的一部分。定子22被固定在基板21的圆筒状的保持架211的周围。在设置于保持架211的内侧的孔部固定有轴承机构4。另外，基板21与第一机壳部件141也可以是分体的部件。

旋转部3包括转子轮毂31和转子磁铁32。转子轮毂31包括盖部311和圆筒部312。盖部311从轴承机构4的上部向径向外侧扩展。圆筒部312从盖部311的外缘部向下方延伸。转子磁铁32被固定在圆筒部312的内侧。转子磁铁32与定子22在径向对置。在定子22与转子磁铁32之间产生转矩。

在轴向上，定子22的磁中心位于比转子磁铁32的磁中心靠下方的位置。在马达12中，在转子磁铁32与定子22之间产生向下方吸引转子磁铁32的磁作用。另外，本发明并不限定于此，定子22的磁中心也可位于与转子磁铁32的磁中心相同的位置。

盖部311包括为了固定用于夹紧图1的盘11的压紧装置151的螺纹孔314。螺纹孔314位于定子22的上方，且沿上下方向贯穿盖部311。在将压紧装置151安装于马达12时，如图1所示，通过在压紧装置151的贯通孔以及螺纹孔314中插入螺钉153，从而将压紧装置151固定在盖部311的上表面上。

图3是放大示出轴承机构4的图。轴承机构4包括轴部41、下对置部42、上对置部43、下外环状部44、套筒部45、帽46及润滑油47。轴部41、下对置部42、上对置部43以及下外环状部44也可认为是静止部2的一部分。套筒部45以及帽46也可认为是旋转部3的一部分。

轴部41以中心轴线J1为中心配置，且包括圆筒状的外周面。轴部41被压入且固定在形成于下对置部42的内侧的孔部，且所述轴部41沿中心轴线J1朝向上下方向配置。轴部41例如由不锈钢等形成。在轴部41的上部具有螺纹孔412。如图1所示，通过在第二机壳部件142的中央部的贯通孔以及螺纹孔412插入螺钉154，从而使第二机壳部件142固定于马达12。

下对置部42例如由铜或高力黄铜等形成。下对置部42从轴部41的下侧的端部向径向外侧扩展。下对置部42的上表面与套筒部45的下侧的端面在轴向对置。因此，套筒部45相对于下对置部42的相对位置被固定。下外环状部44从下对置部42的外缘部向上方延伸。下外环状部44位于套筒部45的外周面的外侧。下外环状部44的内周面为大致圆筒状，且包围套筒部45的外周面的至少一部分。上对置部43从轴部41的上侧的端部在套筒部45的上方向径向外侧扩展。上对置部43的下表面与套筒部45的上端面在轴向对置。帽46固定在套筒部45的上侧。帽46位于上对置部43的上方。

轴部41配置在套筒部45的内侧。套筒部45通过轴部41被支承为能够绕中心轴线J1旋转。套筒部45包括套筒主体451、下推力板452、上推力板453以及凸缘部454。套筒主体451例如由不锈钢、铝、铜等形成。套筒主体451包括容纳轴部41的贯通孔。套筒主体451作为第一连通路包括沿上下方向延伸的纵连通路541。套筒主体451位于轴部41的外周面与下外环状部44的内周面之间。

凸缘部454从套筒主体451的上部向径向外侧突出。凸缘部454与图2的盖部311相连。凸缘部454也可由与套筒主体451不同的部件构成。盖部311也可由与凸缘部454不同的部件构成。

帽46为大致板状且圆环状。帽46的外周部固定在凸缘部454的上部。帽46的内周部位于上对置部43的上方。帽46的内周端部向下方弯曲。上对置部43的上部包括向下方凹陷的环状的凹部431。帽46的内周端部的下端位于凹部431内。

下推力板452为环状。下推力板452固定在套筒主体451的下侧的端部。下推力板452的下表面为套筒部45的下表面。在套筒主体451与下推力板452之间构成有下横连通路542作为第二连通路。下横连通路542从纵连通路541的下端向套筒部45的外周面延伸。通过下推力板452，能够容易地设置下横连通路542。

上推力板453为环状。上推力板453固定在套筒主体451的上部。上推力板453的上表面为套筒部45的上表面。在套筒主体451与上推力板453之间构成有上横连通路543作为第三连通路。上横连通路543从纵连通路541的上端向套筒部45的外周面延伸。通过上推力板453，能够容易地设置上横连通路543。如此一来，套筒部45包括连通路，连通路由纵连通路541、下横连通路542、上横连通路543构成。

图4为套筒主体451的剖视图，且也示出了比截面靠里侧的部位。在套筒主体451的内周面即套筒部45的内周面配置有动压槽。由此，如图3所示，在轴部41的外周面与套筒部45的内周面之间的径向间隙51构成径向动压轴承部51a。径向动压轴承部51a由上径向动压轴承部511和下径向动压轴承部512构成。上径向动压轴承部511包括人字形的上径向动压槽列611。下径向动压轴承部512包括人字形的下径向动压槽列612。在上径向动压槽列611中，上侧的部位的轴向长度比下侧的部位的轴向长度长。在下径向动压槽列612中，上侧的部位的轴向长度与下侧的部位的轴向长度相同。

图5为下对置部42的俯视图。在下对置部42的上表面配置有螺旋状的下推力动压槽列621作为动压产生槽列。如图3所示，在套筒部45的下侧的端面与下对置部42的上表面之间的下轴向间隙52构成有下轴向动压轴承部52a。换言之，下对置部42的上表面隔着下轴向间隙52与套筒部45的下端面在轴向对置。图6是上推力板453的俯视图。在上推力板453的上表面配置有螺旋状的上轴向动压槽列622作为动压产生槽列。如图3所示，在套筒部45的上端面与上对置部43的下表面之间的上轴向间隙53构成有上轴向动压轴承部53a。换言之，上对置部43的下表面隔着上轴向间隙53与套筒部45的上端面在轴向对置。在套筒部45的外周面与下外环状部44的内周面之间的下密封间隙56构成有下密封部56a。也可以只有套筒部45的外周面与下外环状部44的内周面之间的一部分为下密封间隙56。通过下外环状部44能够容易地设置下密封间隙56。虽然下密封间隙56也能够设置在其他位置，但是优选设置在下轴向动压轴承部52a的径向外侧。

虽然上推力板453的上表面包括轴向动压槽列，但是下推力板452的下表面不包括轴向动压槽列。由此，在组装轴承机构4时，能够防止取错上推力板453与下推力板452。

图7是放大示出下横连通路542附近的剖视图。图8是下推力板452的俯视图。下推力板452的上表面包括高度变化部641。高度变化部641存在于上表面的整周。高度变化部641的径向外侧的部位位于比径向内侧的部位靠轴向下侧的位置。高度变化部641的径向外侧的部位与套筒主体451的下部共同构成下横连通路542。通过利用高度变化部641，能够容易地设置下横连通路542。通过沿整周设置高度变化部641，能够不必考虑下推力板452的朝向而将下推力板452安装于套筒主体451。由此，没有必要在下推力板452上设置确定朝向的记号或切口，而且能够容易确保下轴向动压轴承部52a的大小。下推力板452的上表面在高度变化部641的径向内侧包括沿径向延伸的多个粘结剂槽642。

套筒主体451围绕中心轴线J1沿径向扩展，且包括与下推力板452的上表面对置的下环状面461。下环状面461为套筒主体451的下表面的一部分。纵连通路541包括在下环状面461开口的下开口部544。下推力板452的图8所示的高度变化部641的径向外侧的部位的至少一部分与下开口部544在轴向对置。下推力板452的高度变化部641的径向外侧的部位比径向内侧的部位沿轴向远离下环状面461。径向内侧的部位与下环状面461相接触。由此，在组装时能够容易地确定下推力板452的轴向位置。

套筒主体451的下部的内周部包括朝向下方突出的作为主体突出部的下突出部456。下突出部456位于下环状面461的内侧，且为以中心轴线J1为中心的环状。下突出部456插入下推力板452内。通过下突出部456，能够容易地将下推力板452安装在所期望的位置。

下推力板452的外径比套筒主体451的下部的外径小。换言之，套筒主体451在下部包括大径部，下推力板452为小径部。套筒部45的下部包括大径部和位于大径部的下侧且直径比大径部的直径小的小径部。另一方面，下对置部42的外周部包括向上方突出的外周突出部421。外周突出部421位于下外环状部44的内侧。外周突出部421位于下推力板452的径向外侧。即外周突出部421与小径部的外周面在径向对置。在下推力板452的外周面与外周突出部421的内周面之间构成有沿轴向扩展的纵间隙551。纵间隙551的上端与下横连通路542的外周部相连通。纵间隙551的下端与下轴向间隙52的外周部相连通。

外周突出部421与套筒主体451的下部在轴向对置。即外周突出部421的上表面与大径部的下表面在轴向对置。在外周突出部421的上表面与套筒主体451的下环状面461之间构成有横间隙552。横间隙552沿径向扩展。横间隙552的内周部与下横连通路542的外周部相连通。横间隙552的外周部与下密封间隙56的下端相连通。

通过利用下推力板452设置下横连通路542，下横连通路542构成从下开口部544至下密封间隙56的流路的至少一部分。下横连通路542实质上将纵连通路541的下开口部544与下密封间隙56连通。即横间隙552可以看作下密封部56a的一部分。下密封间隙56实质上与下轴向间隙52的外周部连续。纵连通路541的下开口部544与下轴向动压轴承部52a在轴向重叠。由此，能够容易地增大下轴向动压轴承部52a。其结果是，通过下轴向动压轴承部52a能够容易地得到充分的旋转部3的上浮力。在套筒部45中，使下横连通路542朝向径向外侧开口。由此，能够容易地确保下轴向动压轴承部52a的大小。

下轴向间隙52的轴向宽度比下突出部456与下对置部42之间的间隙的轴向宽度小。由此，能够稳定得到轴向动压。优选下轴向间隙52的轴向宽度与下突出部456和下对置部42之间的间隙的轴向宽度的差比下轴向动压轴承部52a的动压槽的深度大，且比下横连通路542的轴向宽度小。由此，能够更加稳定地得到轴向动压。在这里所谓的“下轴向间隙52的轴向宽度”是指马达12以固定的转速旋转时的下轴向间隙52的宽度。当马达12停止时，有时下轴向间隙52消失。即有时下推力板452与下对置部42相接触。

下密封部56a为抽吸密封部，且包括抽吸部561和缓冲部562。抽吸部561的下端与横间隙552的外周部相连通。缓冲部562位于抽吸部561的上方，且与抽吸部561的上端相连通。在抽吸部561中，下密封间隙56为大致圆筒状。在抽吸部561中，在下外环状部44的内周面配置有螺旋状的槽。在抽吸部561中，通过套筒部45的旋转，产生将润滑油47向下方压入的力。

在缓冲部562中，套筒部45的外周面朝向上方且向径向内侧倾斜。在缓冲部562中，下密封间隙56的径向宽度朝向上方逐渐增大。在套筒部45静止的状态下，润滑油47的界面形成在缓冲部562。在套筒部45旋转时，润滑油47从缓冲部562流向抽吸部561，因而界面向下方移动。界面也可以形成在抽吸部561的内部。

图9是放大示出上横连通路543附近的剖视图。上推力板453的下表面与图8的下推力板452的俯视图基本相同。即上推力板453的下表面包括高度变化部。该高度变化部存在于下表面的整周。高度变化部的径向外侧的部位位于比径向内侧的部位靠轴向上侧的位置。高度变化部的径向外侧的部位与套筒主体451的上部共同构成上横连通路543。通过沿整周设置高度变化部，能够不必考虑上推力板453的朝向而将上推力板453安装于套筒主体451。与图8相同，在高度变化部的径向内侧配置有沿径向延伸的多个粘结剂槽。

套筒主体451围绕中心轴线J1沿径向扩展，同时包括与上推力板453的下表面对置的上环状面462。上环状面462为套筒主体451的上表面的一部分。上推力板453的高度变化部的径向内侧的部位与上环状面462在轴向相接触。纵连通路541包括在上环状面462开口的上开口部545。上推力板453的高度变化部的径向外侧的部位的至少一部分与上开口部545在轴向对置。

套筒主体451的上部的内周部包括朝向上方突出的作为主体突出部的上突出部459。上突出部459插入上推力板453内。通过上突出部459，在与中心轴线J1垂直的方向能够容易地将上推力板453安装在所期望的位置。上突出部459的上端位于比上推力板453的上表面靠轴向上方的位置。并且，径向动压轴承部51a的一部分与上推力板453在径向重叠。即通过设置上突出部459，能够使径向动压轴承部51a位于上侧。其结果是，能够使旋转部3的中心与径向动压轴承部51a的中心靠近，从而抑制振动。

通过利用上推力板453设置上横连通路543，使上开口部545与上轴向动压轴承部53a在轴向重叠。由此，能够增大上轴向动压轴承部53a。

凸缘部454的内周部从套筒主体451的外周部向上方突出，且包围上对置部43的径向外侧。即凸缘部454的大致圆筒状的内周面从径向外侧包围上对置部43的外周面的至少一部分。凸缘部454的内周面与上推力板453的外周面也在径向对置。以下将凸缘部454的内周部称为“上外环状部455”。上外环状部455为其相对于套筒部45的相对位置被固定的部位。

在上外环状部455的内周面与上对置部43的外周面之间构成有上密封间隙57。上横连通路543连通上开口部545与上密封间隙57。在上密封间隙57构成有上密封部57a。在上推力板453的外周面与上外环状部455的内周面之间构成有沿轴向扩展的纵间隙553。纵间隙553的上端与上密封间隙57的下端以及上轴向间隙53的外周部连续。即上密封间隙57与上轴向间隙53连续。纵间隙553的下端与上横连通路543的外周部相连通。

上密封间隙57的径向宽度随着接近上方而增大。在上密封部57a中，上对置部43的外周面朝向上方且向径向内侧倾斜。上外环状部455的内周面也朝向上方且向径向内侧倾斜。如此一来，上密封部57a朝向上方且向径向内侧倾斜。由此，利用作用于润滑油47的离心力，能够高效地排出润滑油47内的气泡。

以下轴向间隙52、径向间隙51、上轴向间隙53、纵间隙553、上横连通路543、纵连通路541、下横连通路542以及纵间隙551作为主要构成要素，构成包括这些主要构成要素的图3所示的循环路径50。循环路径50充满有润滑油47。循环路径50与下密封间隙56连通，且循环路径50与上密封间隙57也连通。润滑油47充满从循环路径50到下密封间隙56的范围，也充满从循环路径50到上密封间隙57的范围。即从下横连通路542的径向外侧的开口到下密封间隙56间的横间隙552被润滑油充满。从上横连通路543的径向外侧的开口到上密封间隙57间的纵间隙553也被润滑油充满。

在马达12中，通过设置下推力板452以及上推力板453，能够增大负荷容量，从而能够降低开始上浮的转速。并且，因为缩短了在启动时或停止时的推力轴承的滑接时间，从而能够延长马达12的寿命。因为通过推力轴承性能的改善能够增大轴径，从而降低径向的轴承衰减，所以能够抑制高频的振动响应。下推力板452以及上推力板453通过冲压加工或切削加工等制造。下推力板452以及上推力板453的材质也可是固体材料，也可以是烧结材料。

如上所述，在上径向动压槽列611中，上侧部位的轴向长度比下侧部位的轴向长度长，在下径向动压槽列612中，上侧部位与下侧部位的轴向长度相同。由此，在径向动压轴承部51a中，产生向轴向下方下压润滑油47的动压。利用该动压，在循环路径50中，当套筒部45旋转时润滑油47在径向间隙51中从上方流向朝向下方的方向。由此，能够容易地防止作为抽吸密封部的下密封部56a变为负压。

图10是简化示出下推力板452附近的图。在图10以及以下类似的图中，省略了截面的平行斜线。在轴承机构4的制造中，从上密封间隙57注入润滑油47。在轴承机构4中，因为套筒主体451与凸缘部454为连成一体的部件，因此基本不可能从下密封间隙56注入润滑油47。在注入润滑油47时，如图10所示，下推力板452的下表面与下对置部42的上表面在轴向相接触。

在注入时流入纵连通路541以及下横连通路542的润滑油47，由于润滑油47的表面张力而有可能在作为下横连通路542的出口的横开口部546停止流动。横开口部546在套筒主体451的下部与下推力板452的边界即大径部与小径部之间的边界开口。在本实施方式中，横开口部546位于下推力板452的外周面。在此，在轴承机构4中，以使外周突出部421朝向横开口部546突出的方式设置外周突出部421，通过使到达横开口部546的润滑油47与外周突出部421接触，从而能够容易地将润滑油47导向纵间隙551、横间隙552以及下密封间隙56。

优选在套筒部45静止时即在套筒部45的下表面与下对置部42的上表面在轴向相接触的状态下，下推力板452的外周面与外周突出部421的内周面之间的径向最小宽度72以及套筒主体451的下部的下表面与外周突出部421的上表面之间的轴向最小宽度73为下横连通路542的径向外侧的开口的轴向宽度71以下。更为优选的是在包括中心轴线J1的截面中，连接下推力板452的下表面的外缘与套筒主体451的下部的下表面的外缘的直线76与外周突出部421相交。由此，能够更容易地充填润滑油47。另外，在“下表面的外缘”中不包括倒角部分。

这样的结构特别适用于套筒部45的外周部的上部比下密封部56a向径向外侧扩展，事実上不能够从下密封部56a注入润滑油47的场合。

图11是放大示出下推力板452附近的图。下推力板452通过粘结剂78粘结在套筒主体451上。通过利用粘结剂78能够将下推力板452在间隙配合的状态下嵌入下突出部456，从而能够防止由于压入造成的下推力板452变形。在套筒主体451的下表面或下推力板452的上表面涂抹粘结剂78后，将下推力板452安装于套筒主体451。粘结剂78存在于下推力板452的粘结剂槽642内侧的至少一部分。通过设置粘结剂槽642能够容易地使沿周向涂抹的粘结剂78向径向扩展。其结果是能够确保粘结强度。优选粘结剂78为热硬化性粘结剂，且为通过加热发生硬化之前的粘度低的材料。

通常，粘结剂78只从粘结剂槽642的径向外侧的端部稍微溢出。下推力板452的高度变化部641的高度变化面640朝向上方且向径向内侧倾斜。从粘结剂槽642向径向外侧溢出的粘结剂78被保持在高度变化面640与套筒主体451的下环状面461之间。高度变化部641为不包括倾斜面的台阶时，会出现粘结剂的溢出量在周向上变得不固定的情况。其结果是轴承机构4的偏负荷承重在周向上变得不均匀。但是，通过使高度变化面640为倾斜面，从而粘结剂的溢出量容易保持固定不变，进而实现偏负荷承重的均等化以及轴承机构4的品质稳定化。也能够增加粘结剂的涂抹量，由此也能够提高偏负荷承重。

并且，由于高度变化部641包括作为位于高度变化部641的径向内侧的部位与径向外侧的部位之间的倾斜面的高度变化面640，从而能够容易地确保下推力板452的刚性。特别是能够容易地确保在对马达12施加偏负荷时的下推力板452的刚性。由于轴承机构4的轴向长度的限制，下推力板452基本不能增厚。因此，通过使高度变化面640倾斜而提高刚性变得很重要。

从粘结剂槽642向径向内侧溢出的粘结剂78存在于下突出部456的外周面458与下推力板452的内周面644之间。以下，将下突出部456的外周面458与下推力板452的内周面644之间的间隙称为“粘结纵间隙781”。外周面458的下部为朝向下方且向径向内侧倾斜的倾斜面。由此，能够稳定地保持粘结剂78。即粘结纵间隙781的下部包括径向宽度随着接近下方而逐渐增大的粘结剂保持间隙782。

下推力板452的内周面644也可朝向下方且向径向外侧倾斜。即在粘结剂保持间隙782中，下突出部456的外周面458朝向下方且向径向内侧倾斜，且下推力板452的内周面644与中心轴线J1平行或朝向下方且向径向外侧倾斜。并且，在粘结剂保持间隙782中，下突出部456的外周面458与中心轴线J1所形成的角比下推力板452的内周面644与中心轴线J1所形成的角大。由此，在能够设置粘结剂保持间隙782的同时，能够容易地确保下推力动压轴承部52a的大小。

如图12所示，粘结剂槽642的轴向深度74比下横连通路542的轴向宽度71小。粘结纵间隙781的径向最小宽度75也比宽度71小。由此，利用毛细管现象，在下横连通路542溢出的粘结剂78被引入粘结剂槽642以及粘结纵间隙781中，从而防止粘结剂78堵塞纵连通路541。也可以只设置一个粘结剂槽642。实际上，最小宽度75非常微小，如上所述，通过将下突出部456插入下推力板452内，能够容易地确定下推力板452的与中心轴线J1垂直的方向的位置。关于上推力板453也相同。其结果是能够容易地设置较大的轴向动压轴承部。

图13是示出下推力板452的其他例子的俯视图。在图13的下推力板452中，高度变化部641只设置在周向上的一部分。即只在外缘部的周向的一部分向下方凹陷。其他的结构与图8相同。在组装轴承机构4时，以使高度变化部641的径向外侧的部位与纵连通路541的下开口部544重叠的方式，将下推力板452安装于套筒主体451的下部。

图14是示出下推力板452的另一其他例子的剖视图。图14的下推力板452的上表面包括高度变化部643。高度变化部643的径向内侧的部位位于比径向外侧的部位靠轴向下侧的位置。并且，高度变化部643的径向内侧的部位的至少一部分与纵连通路541的下开口部544在轴向重叠。下推力板452的上表面包括从高度变化部643到下推力板452的外周面的槽646。通过将下推力板452安装于套筒主体451，由套筒主体451的下表面与槽646构成下横连通路542。套筒主体451的下突出部456的外周面与下推力板452的内周面之间被粘结剂78封堵。即使通过这样的结构，也能够容易地设置下横连通路542。

另外，在下推力板452的上表面，位于比其他部位靠轴向下方的凹陷部只要与纵连通路541的下侧的开口重叠的话，即可以被设置成各种各样的形态。例如，凹陷部也可设置在下推力板452的径向中央。并且，由于槽等其他凹部从凹陷部连通到下推力板452的外周面，从而能够在套筒部45设置下横连通路542。

图15是示出下推力板452以及套筒主体451的其他例子的图。在图15中，套筒主体451的下表面包括高度变化部645。高度变化部645的径向外侧的部位位于比径向内侧的部位靠轴向上侧的位置。高度变化部645可以只设置在纵连通路541下侧的开口附近，也可以设置在整周。下推力板452的上表面为平的。也可以在下推力板452的上表面设置沿径向延伸的粘结剂槽。通过将下推力板452安装于套筒主体451的下部，沿径向扩展的下横连通路542位于高度变化部645的径向外侧的部位与下推力板452的上表面之间。在图15中也能够容易地设置下横连通路542。并且，能够简化下推力板452的形状。

图16是示出轴承机构4的其他例子的图。在图16的轴承机构4中未设置上轴向动压轴承部。另外，在以下的其他例子中，主要对与图3的结构不同的部分进行说明。

在图16的轴承机构4中，纵连通路541朝向上方且向径向内侧倾斜。套筒主体451的上表面与上对置部43的下表面对置。以下，将套筒主体451的上表面与上对置部43的下表面之间的间隙称为“上轴向间隙58”。即上对置部43的下表面隔着上轴向间隙58与套筒部45的上端面在轴向对置。但是，上轴向间隙58仅是间隙，并不构成上轴向动压轴承部。

纵连通路541的上侧的开口与上对置部43的下表面在轴向重叠。在上对置部43的外周面与上外环状部455的内周面之间构成有上密封间隙57。在上密封间隙57内保持有润滑油47，从而构成上密封部57a。上密封部57a朝向上方且向径向内侧倾斜。由此，能够高效地从上密封部57a排出润滑油47内的气泡。纵连通路541与上密封间隙57也实质地连续。在图16的轴承机构4中也与图3相同，纵连通路541与径向间隙51的上侧连续。

利用磁力，对套筒部45作用有朝向下方的力。只通过下轴向动压轴承部52a，在轴向支承套筒部45。基于图3，以下轴向间隙52、径向间隙51、上轴向间隙58、纵连通路541、下横连通路542以及纵间隙551作为主要构成要素，构成包括这些主要构成要素的循环路径50。循环路径50被润滑油47充满。循环路径50与上密封间隙57连通，从而循环路径50以及上密封间隙57被润滑油47充满。上轴向间隙58的外周部与上密封间隙57相连通。在循环路径50中，当套筒部45旋转时，在径向间隙51，润滑油47从上方流向朝向下方的方向。

下推力板452附近的结构以及润滑油47的充填方法与图3或其他例子的情况相同。由此，能够容易地充填润滑油47。

图17至图23是示出下推力板452的其他例子的图。该例子以及图15或在以下说明的另一其他例子也能够适用于上推力板453。图17的下推力板452不包括高度变化部641。优选将套筒主体451的下突出部456压入下推力板452中。当然，下推力板452也可以通过粘结剂固定在下突出部456上。即使是这样的结构，也能够设置下横连通路542。

在图18的下推力板452中，高度变化面640与中心轴线J1平行。如此一来，高度变化面640也可以不是倾斜面。在图18中，虽然下推力板452的内周面与下突出部456的外周面被画成两者相接触，但如上所述，两者也可以稍微分开。在其他类似的图中也相同。在图18中，下推力板452的外周部也可不包括图14所示的高度变化部643以及槽646。

在图19的下推力板452中，高度变化部641的径向内侧的部位位于套筒主体451内。即套筒主体451包括主体凹部457，下推力板452包括板突出部460，板突出部460向主体凹部457内突出。主体凹部457是以中心轴线J1为中心的环状，且在下环状面461的内侧沿轴向凹陷。板突出部460也为环状，且在下推力板452的内周面的周围向主体凹部457内突出。其他的结构与图18相同。

在图19中，与图18相同，由于下突出部456的外周面直接或隔着粘结剂等其他部件与下推力板452的内周面相接触，从而确定了下推力板452的与中心轴线J1垂直的方向的位置。但是，如图20所示，由于板突出部460的外周面与主体凹部457的径向外侧的侧面在径向对置且直接或隔着其他部件相接触，因此也可以确定下推力板452的与中心轴线J1垂直的方向的位置。即使在这时，下推力板452也通过使用粘结剂或压入的方式固定于下突出部456。图20的其他结构与图19相同。

在图21的下推力板452中，高度变化面640朝向下环状面461凸出。在图21中，对粘结剂78附加有平行斜线。在图22以及图23中也相同。高度变化面640朝向径向外侧且沿轴向逐渐远离下环状面461。正确地说，高度变化面640的截面为大致圆弧状。在图22的下推力板452中，高度变化面640相对于下环状面461凹陷。高度变化面640朝向径向外侧且沿轴向逐渐远离下环状面461。正确地说，高度变化面640的截面为大致圆弧状。如此一来，高度变化面640的形状可以相应于期望保持在高度变化面640与下环状面461之间的粘结剂78的量而进行各种各样的变更。

如图23所示，高度变化面640也可以是高度在多个台阶发生变化的面。在图23中，高度变化面640朝向径向外侧且多次按固定间隔远离下环状面461。通过使高度变化面640为该形状，从而确保下推力板452的刚性，并且，容易保持粘结剂78。

图24是示出下推力板452以及套筒主体451的其他例子的图。下推力板452与图18相同。套筒主体451包括以径向外侧的部位从下环状面461朝向下推力板452的方式突出的外侧突出部463。外侧突出部463与下推力板452的外缘部在轴向接触。外侧突出部463包括沿径向贯通的横贯通孔464。套筒部45的其他结构与图18相同。通过外侧突出部463，在轴向支承下推力板452的外缘部。另一方面，通过横贯通孔464，使下横连通路542与下密封间隙连续。

图25是示出下推力板452的另一其他例子的图。下推力板452的高度变化面640随着接近径向外侧而逐渐远离下环状面461。高度变化面640的径向宽度宽。下推力板452的比高度变化面640靠径向外侧的部位极小。另外，高度变化面640也可以延续至下推力板452的外周边缘。

以上，虽然对盘驱动装置1、马达12以及轴承机构4进行了说明，但这些并不限定于所述实施方式，能够进行各种各样的变更。

例如，径向动压槽列也可以设置在轴部41的外周面。同样，下轴向动压槽列621也可以设置在下推力板452的下表面，上轴向动压槽列622也可以设置在上对置部43的下表面。

下推力板452或上推力板453的内周面可通过压入、粘结、压入及粘结、焊接、铆接等安装于套筒主体451的下突出部456或上突出部459的外周面。即下突出部456或上突出部459的外周面直接或隔着其他部件与下推力板452或上推力板453的内周面相接触。其他部件不限定于粘结剂。图20的情况是板突出部460的外周面直接或隔着其他部件与主体凹部457的侧面相接触。

下密封部56a不限定为抽吸密封，例如，也可以是与上密封部57a相同的结构。上密封部57a也可以是抽吸密封。

马达12也可以是内转子型。马达12能够用于硬盘驱动装置以外的光盘驱动装置或光磁盘驱动装置等其他盘驱动装置，也能够作为盘驱动装置以外的马达利用。例如，也能够利用于激光打印机的多面扫描仪马达和投影仪的色轮驱动用马达等。

本发明能够用于各种各样用途的马达的轴承机构。另外，也能够用于马达以外的轴承机构。

在所述实施方式以及各变形例中出现的结构只要不相互矛盾即可进行适当的组合。

Claims (17)

1.一种轴承机构，其包括：

轴部，其以朝向上下方向的中心轴线为中心配置，且所述轴部包括圆筒状的外周面；

套筒部，其能够绕所述中心轴线旋转，且所述套筒部包括套筒主体和下推力板，所述套筒主体包括容纳所述轴部的贯通孔，所述下推力板固定在所述套筒主体的下部；

下对置部，其从所述轴部的下部向径向外侧扩展，且包括隔着下轴向间隙与所述套筒部的下端面在轴向对置的上表面；

下外环状部，其包括包围所述套筒部的外周面的至少一部分的圆筒状的内周面，且所述下外环状部的相对于所述下对置部的相对位置被固定；以及

上对置部，其在所述套筒部的上方沿径向扩展，且包括隔着上轴向间隙与所述套筒部的上端面在轴向对置的下表面，

在所述轴部的所述外周面与所述套筒部的内周面之间的径向间隙构成有径向动压轴承部，

在所述下轴向间隙构成有下轴向动压轴承部，

在所述套筒部的所述外周面与所述下外环状部的所述内周面之间的下密封间隙构成有下密封部，

在与所述上轴向间隙连续的上密封间隙构成有上密封部，

所述套筒主体围绕所述中心轴线沿径向扩展，同时包括与所述下推力板的上表面对置的下环状面，

所述套筒部包括：

第一连通路，其包括在所述下环状面开口的下开口部，且所述第一连通路与所述上密封间隙连续；以及

第二连通路，其构成于所述套筒主体与所述下推力板之间，且所述第二连通路将所述下开口部与所述下密封间隙相连通，

所述下开口部与所述下轴向动压轴承部在轴向重叠，

包括所述下轴向间隙、所述径向间隙、所述上轴向间隙、所述第一连通路以及所述第二连通路的循环路径与所述下密封间隙连通，且所述循环路径与所述上密封间隙连通，

润滑油充满所述循环路径、所述下密封间隙以及所述上密封间隙。

2.根据权利要求1所述的轴承机构，其中，

所述下推力板的所述上表面包括高度变化部，

所述高度变化部的径向外侧的部位位于比径向内侧的部位靠轴向下侧的位置，

所述径向外侧的部位的至少一部分与所述下开口部对置。

3.根据权利要求2所述的轴承机构，其中，

所述高度变化部存在于所述下推力板的所述上表面的整周。

4.根据权利要求1所述的轴承机构，其中，

所述下推力板的所述上表面包括高度变化部，

所述高度变化部的径向内侧的部位位于比径向外侧的部位靠轴向下侧的位置，

所述径向内侧的部位的至少一部分与所述第一连通路的所述下开口部在轴向重叠，

所述下推力板的所述上表面包括从所述高度变化部至所述下推力板的外周面的槽。

5.根据权利要求1所述的轴承机构，其中，

所述套筒主体的下表面包括高度变化部，

所述高度变化部的径向外侧的部位位于比径向内侧的部位靠轴向上侧的位置，

沿径向扩展的所述第二连通路位于所述径向外侧的部位与所述下推力板的所述上表面之间。

6.根据权利要求5所述的轴承机构，其中，

所述高度变化部包括位于所述径向内侧的部位与所述径向外侧的部位之间的作为倾斜面的高度变化面。

7.根据权利要求6所述的轴承机构，其中，

所述高度变化面朝向所述环状面凸出。

8.根据权利要求6所述的轴承机构，其中，

所述高度变化面相对于所述环状面凹陷。

9.根据权利要求6所述的轴承机构，其中，

所述高度变化面为高度在多个台阶中变化的面。

10.根据权利要求1所述的轴承机构，其中，

所述下推力板通过粘结剂粘结于所述套筒主体，

所述下推力板的所述上表面包括沿径向延伸的粘结剂槽，

粘结剂存在于所述粘结剂槽的内侧的至少一部分。

11.根据权利要求1所述的轴承机构，其中，

所述下推力板为环状，

所述套筒主体的下部的内周部具有插入所述下推力板内的下突出部。

12.根据权利要求11所述的轴承机构，其中，

粘结剂存在于所述下突出部的外周面与所述下推力板的内周面之间的粘结纵间隙，

所述粘结纵间隙的下部包括随着接近下方而径向宽度逐渐增大的粘结剂保持间隙，

在所述粘结剂保持间隙中，所述下突出部的所述外周面朝向下方且向径向内侧倾斜，所述下推力板的所述内周面与所述中心轴线平行或朝向下方且向径向外侧倾斜，

在所述粘结剂保持间隙中，所述下突出部的所述外周面与所述中心轴线所形成的角比所述下推力板的所述内周面与所述中心轴线所形成的角大。

13.根据权利要求1所述的轴承机构，其还包括：

上外环状部，其包括包围所述上对置部的外周面的至少一部分的圆筒状的内周面，且所述上外环状部相对于所述套筒部的相对位置被固定，

在所述上轴向间隙构成有上轴向动压轴承部，

所述套筒部还包括固定在所述套筒主体的上端的上推力板，

所述套筒主体围绕所述中心轴线沿径向扩展，且包括与所述上推力板的下表面对置的上环状面，

所述第一连通路包括在所述上环状面开口的上开口部，

所述套筒部还包括：

第三连通路，其构成于所述套筒主体与所述上推力板之间，且连通所述上开口部与所述上密封间隙，

所述上开口部与所述上轴向动压轴承部在轴向重叠。

14.根据权利要求13所述的轴承机构，其中，

所述上推力板为环状，

所述套筒主体的上部的内周部具有插入所述上推力板内的上突出部，

所述上突出部的上端位于比所述上推力板的上表面靠轴向上方的位置，

所述径向动压轴承部的一部分与所述上推力板在径向重叠。

15.根据权利要求9所述的轴承机构，其中，

所述上推力板的上表面包括轴向动压槽列，所述下推力板的下表面不包括轴向动压槽列。

16.一种马达，其具有：

权利要求1至权利要求15中的任一项所述的轴承机构；

静止部，其包括定子；以及

旋转部，其包括转子磁铁，且所述旋转部被所述轴承机构支承为能够相对于所述静止部旋转。

17.一种盘驱动装置，其具有：

权利要求16所述的马达，其使盘旋转；

存取部，其能够对所述盘进行信息的读取以及写入中的至少一种操作；以及

机壳，其容纳所述盘、所述马达以及所述存取部。

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