JP7074550B2 - 減速機構付きモータ - Google Patents
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Description
(1)本発明に係る1つの態様は、モータケースに収容され、軸端部が球面形状に形成されたモータシャフトと、前記モータシャフトに設けられたウォームギヤと、ギヤフレームに収容され、前記ウォームギヤに噛合するウォームホイールと、前記モータシャフトを回転自在に支持するラジアル軸受と、前記モータケースの内部に配置され、前記モータシャフトの軸端部に対向するシャフト対向面及び反対側の反シャフト対向面のそれぞれが、球面状に形成された第1スラスト軸受と、を備え、前記第1スラスト軸受と前記モータケースとの間の平均摺動半径は、前記第1スラスト軸受と前記モータシャフトとの間の平均摺動半径よりも大きい減速機構付きモータである。
(2)上記(1)の態様において、前記モータケースは、前記第1スラスト軸受を支持する第1支持凸部が設けられ、前記第1支持凸部は、前記第1スラスト軸受の前記反シャフト対向面の径方向外側を周状に支持し、前記第1支持凸部と前記第1スラスト軸受の前記反シャフト対向面とに覆われた空間には、隙間が形成されてもよい。
(3)上記(1)又は(2)の態様において、前記ギヤフレームの内部に配置され、前記モータシャフトの軸端部に対向するシャフト対向面及び反対側の反シャフト対向面のそれぞれが、球面状に形成された第2スラスト軸受を、更に備え、前記第2スラスト軸受と前記ギヤフレームとの間の平均摺動半径は、前記第2スラスト軸受と前記モータシャフトとの間の平均摺動半径よりも大きくてもよい。
(4)本発明に係る別の1つの態様は、モータケースに収容されたモータシャフトと、前記モータシャフトに連結され、軸端部が球面形状に形成されたウォームシャフトと、前記ウォームシャフトに設けられたウォームギヤと、ギヤフレームに収容され、前記ウォームギヤに噛合するウォームホイールと、前記モータシャフト及び前記ウォームシャフトをそれぞれ回転自在に支持するラジアル軸受と、前記ギヤフレームの内部に配置され、前記ウォームシャフトの軸端部に対向するシャフト対向面及び反対側の反シャフト対向面のそれぞれが、球面状に形成された第2スラスト軸受と、を備え、前記第2スラスト軸受と前記ギヤフレームとの間の平均摺動半径は、前記第2スラスト軸受と前記ウォームシャフトとの間の平均摺動半径よりも大きい減速機構付きモータである。
(5)上記(3)又は(4)の態様において、前記ギヤフレームは、弾性部材を支持する第2支持凸部が設けられ、前記弾性部材は、前記第2スラスト軸受の反シャフト対向面の径方向外側を周状に支持し、前記第2支持凸部と前記第2スラスト軸受の反シャフト対向面との間には、隙間が形成されてもよい。
(6)上記(1)から(5)までのいずれか1つの態様において、前記シャフト対向面及び反シャフト対向面は、対称形状であってもよい。
11 モータシャフト、11a,11b 軸端部、11c ウォームギヤ取付部
20 モータ部
21 モータケース、21a フランジ、21b 段付き小径部、22 マグネット
23 コイル、24 アーマチュア、25 ブラシホルダ、26 第1支持凸部
30 減速機構部
31 ギヤフレーム、32 ウォームギヤ、33 ウォームホイール、34 出力ギヤ
35 軸受収容部、36 端子部
40 モータケース側軸受機構
41 第1ラジアル軸受、42 第1スラスト軸受、42s シャフト対向面
42c 反シャフト対向面、43 軸受抑え部材
50 ギヤフレーム側軸受機構
51 第2ラジアル軸受、52 第2スラスト軸受、52s シャフト対向面
52c 反シャフト対向面、53 弾性部材、54 第2支持凸部
60 第3ラジアル軸受
CL1,CL2 隙間
Claims (3)
- モータケースに収容され、軸端部が球面形状に形成されたモータシャフトと、
前記モータシャフトに設けられたウォームギヤと、
ギヤフレームに収容され、前記ウォームギヤに噛合するウォームホイールと、
前記モータケースに収容され、前記モータシャフトの一方の軸端部を回転自在に支持する第1ラジアル軸受と、
前記ギヤフレームに収容され、前記モータシャフトの他方の軸端部を回転自在に支持する第2ラジアル軸受と、
前記モータケースの内部に配置され、前記モータシャフトの一方の軸端部の端面に対向するシャフト対向面及び反対側の反シャフト対向面のそれぞれが、前記モータシャフトの一方の軸端部の球面半径と等しいか、よりも大きい球面状に形成され、その外径が前記第1ラジアル軸受の内径よりも大きく形成された第1スラスト軸受と、
前記ギヤフレームの内部に配置され、前記モータシャフトの他方の軸端部の端面に対向するシャフト対向面及び反対側の反シャフト対向面のそれぞれが、前記モータシャフトの他方の軸端部の球面半径と等しいか、よりも大きい球面状に形成され、その外径が前記第2ラジアル軸受の内径よりも大きく形成された第2スラスト軸受と、を備え、
前記モータケースは、前記モータシャフトの直径と等しいか、よりも大きく形成されるとともに、前記第1スラスト軸受を支持する第1支持凸部が設けられ、
前記第1支持凸部は、前記第1スラスト軸受の前記反シャフト対向面の径方向外側を周状に支持し、
前記第1支持凸部と前記第1スラスト軸受の前記反シャフト対向面とに覆われた空間には、隙間が形成され、
前記ギヤフレームは、弾性部材を支持する第2支持凸部が設けられ、
前記弾性部材は、該弾性部材が非圧縮状態で前記第2スラスト軸受の反シャフト対向面の径方向外側を周状に支持し、
前記弾性部材が圧縮され、前記第2支持凸部と前記第2スラスト軸受の反シャフト対向面とが接触した場合、前記第2支持凸部と前記第2スラスト軸受の反シャフト対向面との間には、隙間が形成され、
前記第1スラスト軸受と前記モータケースとの間の平均摺動半径は、前記第1スラスト軸受と前記モータシャフトとの間の平均摺動半径よりも大きく、
前記弾性部材が圧縮され、前記第2支持凸部と前記第2スラスト軸受の反シャフト対向面とが接触した状態の前記第2スラスト軸受と前記ギヤフレームとの間の平均摺動半径は、前記第2スラスト軸受と前記モータシャフトとの間の平均摺動半径よりも大きい、
減速機構付きモータ。 - モータケースに収容されたモータシャフトと、
前記モータシャフトに連結され、軸端部が球面形状に形成されたウォームシャフトと、
前記ウォームシャフトに設けられたウォームギヤと、
ギヤフレームに収容され、前記ウォームギヤに噛合するウォームホイールと、
前記モータケースに収容され、前記モータシャフトの軸端部を回転自在に支持する第1ラジアル軸受と、
前記ギヤフレームに収容され、前記ウォームシャフトの軸端部を回転自在に支持する第2ラジアル軸受と、
前記モータケースの内部に配置され、前記モータシャフトの軸端部の端面に対向するシャフト対向面及び反対側の反シャフト対向面のそれぞれが、前記モータシャフトの軸端部の端面の球面半径と等しいか、よりも大きい球面状に形成され、その外径が前記第1ラジアル軸受の内径よりも大きく形成された第1スラスト軸受と、
前記ギヤフレームの内部に配置され、前記ウォームシャフトの軸端部の端面に対向するシャフト対向面及び反対側の反シャフト対向面のそれぞれが、前記ウォームシャフトの軸端部の端面の球面半径と等しいか、よりも大きい球面状に形成され、その外径が前記第2ラジアル軸受の内径よりも大きく形成された第2スラスト軸受と、を備え、
前記モータケースは、前記モータシャフトの直径と等しいか、よりも大きく形成されるとともに前記第1スラスト軸受を支持する第1支持凸部が設けられ、
前記第1支持凸部は、前記第1スラスト軸受の前記反シャフト対向面の径方向外側を周状に支持し、
前記第1支持凸部と前記第1スラスト軸受の前記反シャフト対向面とに覆われた空間には、隙間が形成され、
前記ギヤフレームは、弾性部材を支持する第2支持凸部が設けられ、
前記弾性部材は、前記第2スラスト軸受の反シャフト対向面の径方向外側を周状に支持し、
前記第2支持凸部と前記第2スラスト軸受の反シャフト対向面との間には、隙間が形成され、
前記第1スラスト軸受と前記モータケースとの間の平均摺動半径は、前記第1スラスト軸受と前記モータシャフトとの間の平均摺動半径よりも大きく、
前記第2スラスト軸受と前記ギヤフレームとの間の平均摺動半径は、前記第2スラスト軸受と前記ウォームシャフトとの間の平均摺動半径よりも大きい、
減速機構付きモータ。 - 前記シャフト対向面及び反シャフト対向面は、対称形状である、
請求項1又は2に記載の減速機構付きモータ。
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