CN102545463A - 主轴马达、盘驱动装置及主轴马达的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明的示例性的第一方面的盘驱动装置用的主轴马达具有静止部、轴承机构和旋转部。轴承机构被安装在所述静止部上。旋转部被支撑为能够经由所述轴承机构围绕中心轴线相对于所述静止部进行旋转。所述静止部具有基座部、定子和配线。所述基座部是形成盘驱动装置中的被密闭的内部空间的外壳的一部分。所述基座部在所述内部空间侧具有凹部。所述轴承机构的下部通过压入和粘接被固定在所述凹部内。在所述中心轴线方向上，所述轴承机构与所述凹部之间的粘接区域的宽度大于压入区域的宽度。

Description

主轴马达、盘驱动装置及主轴马达的制造方法

技术领域

本发明涉及盘驱动装置用的主轴马达、盘驱动装置及主轴马达的制造方法。

背景技术

近年来，在硬盘驱动装置等盘驱动装置中，伴随盘的记录密度的增加，要求高精度地控制盘的旋转和头的移动等。关于过去的HDD(硬盘驱动)，可以列举日本特开2006-40423号公报。在该HDD中通过将内部的气体设为氦气或氢气等低密度气体，从而在主轴马达旋转时降低气体对盘和头的阻力。由此，抑制盘和头的振动，能够高精度地记录数据。

可是，在安装于盘驱动装置的主轴马达(下面，简称为“马达”)中，存在基座部是盘驱动装置的外壳的一部分的马达。如日本特开2006-40423号公报公开的那样，当在外壳内部填充氦气等气体的情况下，这些气体比空气容易扩散。因此，在轴承机构被固定在设于基座部的贯通孔中的情况下，不容易充分确保基座部与轴承机构之间的固定区域的密闭性能。

发明内容

本发明的主要目的在于，防止气体从盘驱动装置内流出，本发明的目的还在于，使得容易进行马达的装配作业和调整作业。

本发明的示例性的第一方面的盘驱动装置用的主轴马达具有静止部、轴承机构和旋转部。轴承机构被安装在所述静止部上。旋转部被支撑为能够经由所述轴承机构围绕中心轴线相对于所述静止部进行旋转。所述静止部具有基座部、定子和配线。定子被固定在所述基座部上。配线从所述定子的线圈延伸。所述基座部是形成盘驱动装置中的被密闭的内部空间的外壳的一部分。所述配线沿着所述基座部的所述内部空间侧的面进行配置。所述基座部在所述内部空间侧具有凹部。所述轴承机构的下部通过压入和粘接被固定在所述凹部内。在所述中心轴线方向上，所述轴承机构与所述凹部之间的粘接区域的宽度大于压入区域的宽度。

本发明的示例性的第二方面的盘驱动装置用的主轴马达的制造方法包括下面的步骤a)、b)、c)、d)、e)、f)、g)。在步骤a)中，装配具有基座部的静止部。在步骤b)中，装配包括轴承机构和旋转部的装配体。在步骤c)中，在所述基座部的凹部的内侧面或者所述轴承机构的下部的外侧面涂敷至少具有热固性的粘接剂。在步骤d)中，将所述轴承机构的所述下部压入到所述凹部中，由此将所述轴承机构临时固定在所述基座部上。在步骤e)中，测定所述轴承机构的轴部相对于所述基座部的垂直度，判定所述垂直度是否在允许范围内。在步骤f)中，在所述步骤e)的判定结果为所述垂直度在所述允许范围外的情况下，修正所述轴部的斜率。在步骤g)中，使所述粘接剂固化，由此将所述轴承机构正式固定在所述基座部上。所述基座部优选是形成盘驱动装置中的被密闭的内部空间的外壳的一部分。在所述步骤d)中，在所述轴承机构与所述凹部之间形成粘接区域和压入区域，在中心轴线方向上，所述粘接区域的宽度大于所述压入区域的宽度。

根据本发明，能够防止气体从盘驱动装置内流出。并且，能够容易进行马达的装配作业和调整作业。

参照附图，基于后述的本发明的优选实施方式的具体论述，关于上述以及其他的本发明的要素、构件、步骤、特征以及优点，将会更加清楚。

附图说明

图1是表示第1实施方式的盘驱动装置的图。

图2是表示马达的图。

图3是表示轴承机构的图。

图4是将马达的轴的下部附近放大示出的图。

图5是表示马达的装配流程的图。

图6是表示装配体安装装置的图。

图7是表示装配途中的马达的一部分的图。

图8是将第2实施方式的马达的轴部的下部附近放大示出的图。

图9是表示第3实施方式的马达的图。

图10是表示装配途中的马达的图。

图11是表示另一个示例的马达的图。

具体实施方式

在本说明书中，将马达的中心轴方向的图1中的上侧简称为“上侧”，将马达的中心轴方向的图1中的下侧简称为“下侧”。另外，上下方向不是指实际在设备中装配时的位置关系和方向。并且，将与中心轴平行的方向或者大致平行的方向称为“轴向”，将以中心轴为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴为中心的周向简称为“周向”。

(第1实施方式)

图1是包括本发明的示例性的第1实施方式的主轴马达(下面简称为“马达”)的盘驱动装置1的纵剖视图。盘驱动装置1是所谓的硬盘驱动装置。盘驱动装置1例如包括记录信息的3张圆板状的盘11、马达12、存取部13、夹具151和外壳14。马达12一边保持盘11一边使其旋转。存取部13对盘11进行信息的读出和/或写入。另外，盘11的数量也可以是除3之外的数量。

外壳14包括无盖箱状的第1外壳部件141和板状的第2外壳部件142。在外壳14收纳有盘11、马达12、存取部13和夹具151。在盘驱动装置1中，第2外壳部件142例如以焊接等方式被接合在第1外壳部件141上，由此形成外壳14。外壳14的内部空间143被密闭，灰尘或尘埃极少。并且，优选在外壳14内填充氦气。

3张盘11通过垫片152在轴向以相等间隔排列，并通过夹具151被夹紧在马达12上。存取部13包括6个头部131、支撑头部131的6个臂部132、和头部移动机构133。头部131接近盘11来磁性地进行信息的读出和/或写入。头部移动机构133使臂部132移动，由此使头部131相对于盘11进行相对移动。根据这些结构，头部131在接近旋转的盘11的状态下对盘11的必要位置进行存取，进行信息的读出和/或写入。

图2是马达12的纵剖视图。马达12是外转子型的马达。马达12包括作为固定装配体的静止部2、作为旋转装配体的旋转部3、和流体动压轴承机构4(下面称为“轴承机构4”)。轴承机构4被安装在静止部2上。旋转部3被支撑为能够围绕马达12的中心轴线J1相对于静止部2进行旋转。旋转部3经由轴承机构4被支撑为能够绕马达12的中心轴线J1相对于静止部2旋转。马达12的中心轴线J1也是静止部2、旋转部3和轴承机构4的中心轴线。

静止部2包括作为基座部的一例的基座板21、环状的定子22、和配线24。基座板21包含于图1中的第1外壳部件141的一部分中。定子22被固定在基座板21的圆筒状的支架的周围。定子22包括定子铁芯221、和被卷绕在定子铁芯221上的线圈222。配线24沿着基座板21的内底面211、即图1所示的外壳14的内部空间143侧的面进行配置。配线24从线圈222朝向用虚线示出的连接器161延伸。配线24的一个端部与连接器161连接，另一个端部与图2所示的线圈222的引出线222a连接。配线24作为一例是FPC(挠性印制基板)。配线24也可以是与引出线222a连接的线。

如图1中的虚线所示，在基座板21只设有一个贯通孔162。在贯通孔162中配置有连接器161。贯通孔162通过连接器161和粘接剂等部件密闭。连接器161在外壳14外部与外部电路163连接。

如图2所示，旋转部3包括转子轮毂31和磁性部件32。转子轮毂31包括轮毂主体311、圆筒部312和盘承载部313。圆筒部312从轮毂主体311的外缘部向下方突出。盘承载部313从圆筒部312的下部向径向外侧扩展。磁性部件32包括大致圆筒状的转子磁铁321和护铁(back iron)322。转子磁铁321隔着护铁322被固定在圆筒部312的内侧。转子磁铁321与定子22在径向上相对置。在定子22与转子磁铁321之间产生转矩。

在轮毂主体311的中央形成有沿轴向延伸的孔部311a。在下面的说明中，将包括孔部311a的中心轴线J1附近的部位5称为“套筒部5”。在孔部311a的周围设有连通孔51，该连通孔51沿轴向延伸，同时使套筒部5在上下方向上连通。

轴承机构4包括轴41、第1锥形部421、第2锥形部422、第1罩部件431、第2罩部件432、和润滑油49。轴承机构4的轴部即轴41插入到套筒部5的孔部311a中。并且，轴41被固定在基座板21上，由此沿着中心轴线J1面向上下方向静止。在轴41设有沿着中心轴线J1延伸的贯通孔411。第1锥形部421在套筒部5的下侧被固定在轴41上。第1锥形部421的外侧面的上部随着朝向下方而向径向外侧倾斜，外侧面的下部随着朝向上方而向径向外侧倾斜。第2锥形部422在套筒部5的上侧被固定在轴41上。与第1锥形部421一样，第2锥形部422的外侧面的上部随着朝向下方而向径向外侧倾斜，外侧面的下部随着朝向上方而向径向外侧倾斜。

图3是将轴承机构4放大示出的图。在套筒部5的孔部311a中，内侧面52的下部随着朝向下方而向径向外侧倾斜。内侧面52的上部随着朝向上方而向径向外侧倾斜。

第1罩部件431被安装在套筒部5的下部，并与第1锥形部421的外侧面相对置。第2罩部件432被安装在套筒部5的上部，并覆盖第2锥形部422的外侧面和上端。在轴承机构4中，在第1罩部件431与第1锥形部421之间的间隙61、以及第2罩部件432与第2锥形部422之间的间隙62中形成有润滑油49的界面。

在套筒部5的内侧面52的下部与第1锥形部421的外侧面的上部之间，形成有随着朝向下方而向径向外侧倾斜的第1倾斜间隙64。在套筒部5的内侧面52的上部与第2锥形部422的外侧面的下部之间，形成有随着朝向上方而向径向外侧倾斜的第2倾斜间隙65。

在驱动马达12时，在第1倾斜间隙64和第2倾斜间隙65处产生基于润滑油49的流体动压。由此，套筒部5被支撑为能够相对于轴41进行旋转。润滑油49被填充在轴41与套筒部5的中央部之间的径向间隙63、第1倾斜间隙64、连通孔51以及第2倾斜间隙65中。

在马达12中，套筒部5作为支撑于轴41的部位而成为轴承机构4的一部分。即，套筒部5兼做旋转部3的一部分和轴承机构4的一部分。

图4是将马达12的轴41的下部412附近放大示出的图。在基座板21，在图4中的上侧即图1中的内部空间143侧配置有朝向下方凹陷的凹部23。轴41的下部412通过粘接和压入被固定在凹部23内。具体地讲，凹部23的内侧面231的开口侧的区域231a和轴41的下部412的一部分被粘接。区域231a优选是以中心轴线J1为中心的圆筒状的区域。粘接采用热固性的粘接剂7。下面，将该区域231a称为“粘接区域231a”。并且，粘接区域231a的下侧的区域231b的直径略小于粘接区域231a的直径，轴41的下部412的末端即下端部412a被压入到区域231b中。下面，将以中心轴线J1为中心的圆筒状的区域231b称为“压入区域231b”。

另外，粘接区域不需要与凹部23的开口连续，在开口附近也可以不存在粘接剂7。压入区域也可以不与粘接区域连续。

如图4所示，轴41的下端部412a离开凹部23的底面232。由轴41的下端部412a、凹部23的内侧面231和底面232包围形成的空间144，经由形成于轴41的贯通孔411而与图1中的外壳14的内部空间143连续。

在轴向上，优选压入区域231b的宽度为粘接区域231a的宽度的10％以上、50％以下。优选粘接区域231a与轴41的下部412的外侧面413之间的距离为20μm以上、40μm以下，更优选为25μm以上、35μm以下。并且，优选在轴41向凹部23固定之前的压入区域231b的半径与轴41的外侧面413的半径之差即过盈量为2μm以上、20μm以下，更优选为5μm以上、15μm以下。

图5是表示马达12的装配流程的图。首先，装配图2中的静止部2，将旋转部3和轴承机构4装配成为一个装配体121(步骤S11、S12)。静止部2的装配可以在装配体121的装配之后进行或者与其并行进行。这同样适用于下面的其他实施方式。图6是将装配体安装装置8的结构简化示出的图。在图6中，用双点划线只示出了静止部2、以及包括旋转部3和轴承机构4的装配体121的轮廓。在装配体安装装置8中，在载物台81上放置有静止部2。在载物台81的上方设有能够沿上下左右方向移动的移动机构82，装配体121由移动机构82的夹头821把持着。在移动机构82固定有直径与静止部2的基座板21的凹部23相同的销822。

在将装配体121固定在静止部2上时，首先调整静止部2的位置，使得销822位于凹部23的大致上方。然后，使移动机构82下降，将销822插入凹部23中，由此销822的中心轴线与凹部23的中心轴线J3以良好的精度对准。

在完成销822与凹部23的定位后，移动机构82向上方移动。装配体121和销822能够按照箭头820所示进行水平移动，从而装配体121被准确配置在移动前的销822的位置。由此，装配体121的轴41的中心轴线J2与凹部23的中心轴线J3基本一致。并且，在凹部23的内侧面231的开口附近涂敷有热固性的粘接剂(步骤S13)。并且，移动机构82下降，轴承机构4的下部即轴41的下部412被插入到凹部23中。

此时，如图7所示，随着轴41的移动，粘接剂7在粘接区域231a上扩展，进而轴41的下端部412a被压入到压入区域231b中。换言之，通过将轴41插入到凹部23中，构成在轴41与凹部23之间存在粘接剂7的粘接区域，并构成轴41与凹部23的内侧面231抵接的压入区域。在图7中，夸大示出了粘接区域231a与压入区域231b之间的台阶。这同样适用于下面的图10。

粘接剂7发挥润滑剂的作用，使得能够容易进行轴41的插入。另外，粘接剂7的一部分也可以扩展到压入区域231b中。这同样适用于下面的其它实施方式。通过将轴41压入到凹部23中，从而轴承机构4被临时固定在基座板21上(步骤S14)。

然后，在轴承机构4被临时固定在静止部2上的状态下，以基座板21为基准，测定旋转部3的盘承载部313的斜率和高度。盘承载部313的斜率的测定，对应于轴41与基座板21的垂直度的测定。

并且，判定盘承载部313的斜率和高度是否在允许范围内、即轴41的垂直度和轴41的下端部412a的高度是否在允许范围内(步骤S15)。当在允许范围内的情况下，将静止部2和装配体121搬入到加热部，基座板21被加热，粘接剂7固化。通过粘接剂7的固化，轴41被正式固定在凹部23中(步骤S17)。由此，能够充分确保装配体121与基座板21的紧固强度。

当盘承载部313的斜率或者高度在允许范围外、即轴41的垂直度或者轴向的位置在允许范围外的情况下，进行修正使得盘承载部313的斜率和高度相对于基座板21在允许范围内(步骤S16)。由此，轴41的垂直度和轴向的位置被修正。通过再次测定，在确认到盘承载部313的斜率和高度在允许范围内时(步骤S15)，通过加热部将基座板21加热。粘接剂7固化，轴承机构4被正式固定(步骤S17)。通过以上流程，马达12的装配作业结束。

以上对第1实施方式的马达12的构造和装配作业进行了说明，但优选在盘驱动装置1内填充分子极小、扩散系数较大的氦气。因此，在轴被固定在设于基座部的贯通孔中的马达中，不容易充分确保贯通孔与轴之间的密闭性能。与此相对，在马达12中，轴41被固定在基座板21的凹部23、即未贯通的孔部中，由此能够防止氦气的流出。通过封堵氦气，能够提高盘驱动装置1的可靠性和耐久性。

在装配马达12时，轴41通过被压入到基座板21中而被临时固定，因而不需要像仅利用粘接剂来固定轴41和基座板21时那样，在加热部中用大型夹具来固定静止部2与装配体121的相对位置。结果，能够容易进行马达12的装配作业。

在轴向上，轴41与凹部23之间的粘接区域231a的宽度大于压入区域231b的宽度，由此能够容易在粘接剂7固化之前进行盘承载部313相对于基座板21的高度和斜率的调整作业。另外，通过使轴41离开凹部23的底面232，即使在使轴41上下偏移或倾斜时，下端部412a也不会接触底面232，能够高精度地进行盘承载部313的调整作业。

在凹部23中，压入区域231b只有一个，即，在内侧面231中不在上下方向分开设置两个以上的压入区域，因而能够更容易进行旋转部3的调整作业。直径较大的粘接区域231a位于比压入区域231b靠近凹部23的开口侧的位置，由此能够容易通过切削等来形成凹部23。

在轴承机构4中，在向凹部23插入轴41时，由轴41和凹部23包围的空间144内的空气经由轴41的贯通孔411而排出，因而防止空间144的气压过度上升。并且，在向外壳14内填充氦气时，能够经由贯通孔411去除空间144内的空气。

作为填充在外壳14内部的气体，除氦气之外，还可以采用氢气。并且，也可以采用氦气与氢气的混合气体，还可以采用氦气、氢气、或者上述混合气体中任意一种气体与空气的混合气体。这同样适用于下面的其它实施方式。尤其在向外壳14的内部空间143填充氦气、氢气或者这些气体的混合气体的情况下，更加优选经由贯通孔411来去除空间144的空气的方法。

在装配马达12时，粘接剂7可以涂敷在轴41的外侧面413上，也可以涂敷在轴41的外侧面413和凹部23的内侧面231双方。即，粘接剂7被涂敷在轴41的外侧面413或者凹部23的内侧面231上。

粘接剂7是热固性粘接剂。尤其在粘接剂7是环氧树脂类的热固性粘接剂时，相比只具有厌气性的粘接剂或只具有紫外线固化性能的粘接剂，能够以较高的紧固强度将轴41和基座板21固定。在马达12中，粘接剂至少具备热固性即可，也可以采用兼备厌气性或紫外线固化性能的各种粘接剂。这同样适用于下面的其它实施方式。

(第2实施方式)

图8是将第2实施方式的马达的一部分放大示出的图。在马达12a中，圆筒状的环状部件47被固定在轴41的下部412的外侧面413上。下面，将轴41和环状部件47统称为“轴部41a”。马达12a的其它构造与第1实施方式基本相同。对相同的结构标注相同标号进行说明。

在基座板21形成有凹部23。环状部件47通过粘接和压入被固定在内侧面231的开口侧的粘接区域231a中和粘接区域231a的下侧的压入区域231b中。轴41的下端部412a和环状部件47的下端部472即轴部41a的下端部离开凹部23的底面232。

马达12a的装配流程与第1实施方式基本相同。即，首先装配静止部2，将旋转部3和轴承机构4装配成为一个装配体121(步骤S11、S12)。在进行装配体121的装配时，环状部件47通过压入被固定在轴41上。

然后，在与图5相同的装配体安装装置8中，在被放置于载物台81上的基座板21的凹部23的内侧面231涂敷热固性的粘接剂(步骤S13)。粘接剂7也可以涂敷在环状部件47的外侧面471上，还可以涂敷在外侧面471和内侧面231双方。

装配体121通过移动机构82朝向静止部2移动，轴承机构4的下部即环状部件47和轴41的下部412被插入到凹部23中。此时，环状部件47的下端部472被压入到压入区域231b中，轴承机构4被临时固定在基座板21上(步骤S14)。

然后，判定旋转部3的盘承载部313的斜率和高度是否在允许范围内(步骤S15)，当在允许范围内的情况下，轴承机构4被正式固定在基座板21上(步骤S17)。当在允许范围外的情况下，修正盘承载部313的斜率和高度(步骤S16)，然后再次确认斜率和高度，轴承机构4被正式固定(步骤S15、S17)。

在第2实施方式中，也是通过将轴部41a固定在凹部23中，能够防止被填充在盘驱动装置1内的氦气流出。在马达12a中，通过设置环状部件47，能够增大基座板21的凹部23的直径。由此，能够在粘接区域231a涂敷较多的粘接剂7，能够进一步提高轴承机构4与基座板21的紧固强度。通过将静止部2和装配体121进行临时固定，能够容易进行马达12的装配作业。在轴向上，通过使粘接区域231a大于压入区域231b，由此能够容易进行盘承载部313的高度和斜率的调整作业。

(第3实施方式)

图9是表示第3实施方式的马达的图。马达12b包括静止部2a、旋转部3a、和轴承机构4a。静止部2a包括基座板21、定子22和配线24。在基座板21的图1所示的外壳14的内部空间143侧设有较大的凹部23a。静止部2a的其它构造与图2的静止部2相同。

在凹部23a中，内侧面231的开口侧的区域是粘接区域231a，粘接区域231a的下侧的区域是压入区域231b。在轴向上，优选压入区域231b的宽度为粘接区域231a的宽度的10％以上、50％以下。轴承机构4a的位于凹部23内的部位(下面称为轴承机构4a的“下部40”)，在粘接区域231a和压入区域231b中通过粘接和压入被固定在基座板21上。在凹部23a的内侧面231形成有沿上下方向延伸的槽233。

旋转部3a包括转子轮毂33和磁性部件34。在转子轮毂33的外缘部设有盘承载部331，用于承载用双点划线示出的盘11。磁性部件34与图2的磁性部件32基本相同。

轴承机构4a包括轴部44和有底的大致圆筒状的套筒部45。轴部44包括轴441、被固定于轴441的末端的推力板442。套筒部45包括多孔质烧结金属制的套筒451、有底圆筒状的套筒壳452、和密封帽453。轴441被插入到套筒451的内侧。套筒451被插入到套筒壳452中，在套筒壳452中保持有被浸渍于套筒451中的润滑油49。密封帽453配置在套筒451的上方。另外，套筒壳452和套筒451也可以用一个部件构成。

在马达12b中，在轴部44与套筒部45之间产生基于润滑油49的流体动压，由此旋转部3a被支撑为能够经由轴承机构4a围绕中心轴线J1相对于静止部2a进行旋转。套筒壳452与凹部23a之间的空间144经由槽233而与外壳14的内部空间连续。

在装配马达12b时，首先装配静止部2a，将旋转部3a和轴承机构4a装配成为一个装配体121a(步骤S11、S12)。然后，按照图10所示，在凹部23a的粘接区域231a的开口附近涂敷热固性的粘接剂7(步骤S13)。但是，粘接剂7也可以涂敷在套筒壳452的外侧面462、即轴承机构4a的下部40的外侧面上，还可以涂敷在外侧面462和粘接区域231a双方。

并且，将轴承机构4a的下部40沿着中心轴线J3插入到凹部23a中。此时，套筒壳452的外侧面462的底部461侧的部位被压入到压入区域231b中，由此轴承机构4a被临时固定在基座板21上(步骤S14)。在插入套筒壳452时，套筒壳452的底部461与凹部23a之间的空气经由在凹部23a的内侧面231沿上下方向延伸的槽233被排出。

然后，测定盘承载部331的斜率和高度，并判定盘承载部331的斜率和高度是否在允许范围内(步骤S15)。即，确认轴41的垂直度和轴向的位置是否在允许范围内。当在允许范围内的情况下，通过加热部使粘接剂7固化，轴承机构4a被正式固定在基座板21上(步骤S17)。

当盘承载部331的斜率或者高度在允许范围外的情况下，即轴41的垂直度或者轴向的位置在允许范围外的情况下，修正盘承载部331的斜率和高度使得相对于基座板21在允许范围内(步骤S16)。由此，轴41的垂直度或者轴向的位置被修正。然后，经过步骤S15的确认步骤，通过加热部使粘接剂7固化，轴承机构4a被正式固定(步骤S17)。

在第3实施方式中，通过将套筒壳452固定在基座板21的凹部23a中，能够防止氦气的流出。与第1和第2实施方式一样，通过将静止部2a和装配体121a进行临时固定，能够容易进行马达12b的装配作业。在轴向上，使粘接区域231a的宽度大于压入区域231b的宽度，由此能够容易进行旋转部3a的调整作业。由于压入区域231b只有一个，因而更容易进行旋转部3a的调整作业。

通过在凹部23a设置槽233，与第1实施方式一样，在向凹部23a插入轴承机构4a时，能够防止空间144的气压过度上升。并且，在向外壳14内填充氦气时，能够经由槽233去除空间144内的空气。也可以在套筒壳452的外侧面462即轴承机构4a的外侧面形成沿上下方向延伸的槽，来取代槽233。

也可以不设置槽233，在向轴承机构4a的外侧面或者凹部23a的内侧面231涂敷粘接剂7时，不在周向的一部分进行涂敷。即，将粘接剂7涂敷成为在俯视观察时呈C字状，由此在向凹部23a插入轴承机构4a时，也可以排出空间144的空气。在这种情况下，粘接剂7在固化时粘度下降，并在轴承机构4a的外周连接成环状。

以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，能够进行各种变更。例如，在上述实施方式中，也可以将凹部23、23a的内侧面231的粘接区域231a设于压入区域231b的下侧。在第1实施方式中，轴41也可以在基于热压配合的压入状态下被临时固定在基座板21的凹部23中。同样，在第2和第3实施方式中，环状部件47和套筒壳452也可以通过热压配合被临时固定在凹部23、23a中。并且，在第2实施方式中，环状部件47也可以被粘接在轴41上。

在第1实施方式中，基座部也可以采用如图11所示的托架型部件。基座部21a被嵌合在设于无盖箱状的第1外壳部件141的孔部141a中，基座部21a与孔部141a之间的内部空间143的间隙被密闭。在这种情况下，基座部21a是形成被密闭的内部空间143的外壳14的一部分。在图11中，轴承机构4的轴41被固定在基座部21a的凹部23中，因而能够防止氦气从基座部21a与轴41之间流出。在其它实施方式中也可以采用托架型的基座部。

将轴承机构的下部固定在基座部的凹部中的方法，能够适用于具有形成被密闭的内部空间的外壳的各种盘驱动装置。在上述实施方式的马达中，来自线圈222的引出线222a也可以作为在基座板21的内底面211上朝向连接器延伸的配线，直接与连接器161连接。

上述实施方式及各个变形例的结构只要不相互矛盾，则可以进行适当组合。

本发明能够用作盘驱动装置用的主轴马达，非常有用，在产业上的可利用性极高。

以上仅选用了优选的实施方式对本发明进行了举例说明。对于本领域技术人员来说，在不脱离权利要求书的保护范围的情况下，可以对上述的公开内容进行各种改变和变形。并且，基于本发明的上述的优选实施方式的描述只是例示说明，其并不像权利要求书及其等同内容那样限定本发明。

Claims (13)

1.一种盘驱动装置用的主轴马达，该主轴马达具有：

静止部；

轴承机构，其被安装在所述静止部上；以及

旋转部，其被支撑为能够经由所述轴承机构围绕中心轴线相对于所述静止部进行旋转，

所述静止部具有：

基座部；

定子，其被固定在所述基座部上；以及

配线，其从所述定子的线圈延伸，

所述基座部是形成盘驱动装置中的被密闭的内部空间的外壳的一部分，

所述配线沿着所述基座部的所述内部空间侧的面进行配置，

所述基座部在所述内部空间侧具有凹部，

所述凹部具有包括粘接区域和压入区域的内侧面，

所述轴承机构的下部被压入于所述压入区域，并经由粘接剂固定于所述粘接区域，在所述中心轴线方向上，所述轴承机构与所述凹部之间的粘接区域的宽度大于压入区域的宽度。

2.根据权利要求1所述的盘驱动装置用的主轴马达，在与所述中心轴线平行的方向上，所述压入区域的宽度为所述粘接区域的宽度的10％以上、50％以下。

3.根据权利要求1所述的盘驱动装置用的主轴马达，所述压入区域只有一个。

4.根据权利要求1所述的盘驱动装置用的主轴马达，所述粘接区域位于比所述压入区域靠近所述凹部的开口侧的位置。

5.根据权利要求1所述的盘驱动装置用的主轴马达，存在于所述粘接区域的所述粘接剂是热固性粘接剂。

6.根据权利要求1所述的盘驱动装置用的主轴马达，所述轴承机构具有：

套筒部；以及

轴部，其被插入到所述套筒部中，

所述轴部通过压入和粘接被固定在所述凹部内。

7.根据权利要求6所述的盘驱动装置用的主轴马达，所述轴部具有：

轴，其被插入到所述套筒部中；以及

环状部件，其被固定在所述轴的下部的外侧面上，

所述环状部件通过压入和粘接被固定在所述凹部内。

8.根据权利要求6所述的盘驱动装置用的主轴马达，所述轴部的下端部离开所述凹部的底面。

9.根据权利要求6所述的盘驱动装置用的主轴马达，所述轴部具有沿着所述中心轴线延伸的贯通孔。

10.根据权利要求1所述的盘驱动装置用的主轴马达，在所述凹部的内侧面形成有沿上下方向延伸的槽。

11.一种盘驱动装置，该盘驱动装置具有：

权利要求1所述的盘驱动装置用的主轴马达；

存取部，其对盘进行信息的读出和/或写入；

夹具，其将所述盘夹紧在所述主轴马达上；以及

外壳，其收纳所述盘、所述主轴马达、所述存取部和所述夹具。

12.根据权利要求11所述的盘驱动装置，填充在所述外壳内的气体是氦气、氢气、或者氦气与氢气的混合气体、或者这些气体中任意一种气体与空气的混合气体。

13.一种盘驱动装置用的主轴马达的制造方法，包括以下步骤：

步骤a)，装配具有基座部的静止部；

步骤b)，装配包括轴承机构和旋转部的装配体；

步骤c)，在所述基座部的凹部的内侧面或者所述轴承机构的下部的外侧面涂敷至少具有热固性的粘接剂；

步骤d)，将所述轴承机构的所述下部压入到所述凹部中，由此将所述轴承机构临时固定在所述基座部上；

步骤e)，测定所述轴承机构的轴部相对于所述基座部的垂直度，判定所述垂直度是否在允许范围内；

步骤f)，在所述步骤e)的判定结果为所述垂直度在所述允许范围外的情况下，修正所述轴部的斜率；以及

步骤g)，使所述粘接剂固化，由此将所述轴承机构正式固定在所述基座部上，

所述基座部是形成盘驱动装置中的被密闭的内部空间的外壳的一部分，

在所述步骤d)中，在所述轴承机构与所述凹部之间形成粘接区域和压入区域，在中心轴线方向上，所述粘接区域的宽度大于所述压入区域的宽度。

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