CN102278166A - 用于正时链的注油系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于正时链的注油系统。提供一种用于向邻近发动机的气缸盖的正时链提供油的注油系统。注油系统包括改向特征件、由气缸盖限定的通风窗、轨道特征件、和传输特征件。改向特征件构造成朝通风窗引导油，轨道特征件构造成从通风窗向传输特征件引导油，而传输特征件构造成向正时链传输油。油以大致环境压力从传输特征件向正时链传输。发动机可以表征为没有构造成将油传输到正时链上的喷嘴。此外，改向特征件、轨道特征件、和传输特征件可全部与气缸盖形成为整体单件结构。

Description

用于正时链的注油系统
相关申请的交叉引用
本申请要求2010年5月17日提交的美国临时申请No.61/345,387的权益，该临时申请在此以参考的方式全文并入。
技术领域
本发明涉及用于发动机的正时链的注油。
背景技术
内燃发动机可利用正时带或正时链，以控制发动机气门的正时。正时带或链将曲轴连接至一个或多个凸轮轴或相位器，其继而控制发动机气门的打开和关闭。
发明内容
提供一种用于向正时链提供油的注油系统。正时链邻近发动机的气缸盖。注油系统包括改向特征件、由气缸盖限定的通风窗、轨道特征件、和传输特征件。改向特征件构造成朝通风窗引导油，轨道特征件构造成从通风窗向传输特征件引导油，而传输特征件构造成向正时链传输油。油以大致环境压力从传输特征件传输至正时链。
发动机可以表征为没有构造成将油传输到正时链上的喷嘴。此外，改向特征件、轨道特征件、和传输特征件可全部与气缸盖形成为整体单件结构。
当结合附图考虑时，本发明的以上特征和优点、及其他的特征和优点将通过以下对用于实施由所附权利要求所限定的本发明的一些最佳模式及其他实施例的详细描述而清楚地显现。
本发明还提供如下特征：
1. 一种用于向邻近发动机的气缸盖的正时链提供油的注油系统，其包括：
改向特征件，所述改向特征件与所述气缸盖形成为整体单件结构；
通风窗，所述通风窗由所述气缸盖限定，其中所述改向特征件构造成朝向所述通风窗引导油；
轨道特征件，所述轨道特征件与所述气缸盖形成为整体单件结构；以及
传输特征件，所述传输特征件与所述气缸盖形成为整体单件结构，其中所述轨道特征件构造成从所述通风窗向所述传输特征件引导油，而所述传输特征件构造成向所述正时链传输油，其中油以大致环境压力从所述传输特征件传输到所述正时链。
根据方案1所述的注油系统，其中，所述发动机表征为没有构造成将油传输到所述正时链上的喷嘴。
根据方案2所述的注油系统，其中，所述气缸盖包括前凹处，以及：
其中，所述改向特征件设置在所述前凹处内；以及
其中，所述通风窗限定从所述前凹处到所述轨道特征件的通道。
根据方案3所述的注油系统，
其中，所述正时链具有内部和外部；以及
其中，所述传输特征件构造成将油导引到所述正时链的所述内部。
根据方案4所述的注油系统，
其中，所述正时链限定偏离所述通风窗的正时平面；
其中，所述轨道特征件从所述通风窗跨到所述正时平面；以及
其中，所述传输特征件与所述正时平面大致一致。
根据方案5所述的注油系统，其中，所述正时链与所述发动机的曲轴链轮啮合，并绕所述曲轴链轮旋转，
其中，所述传输特征件构造成相对于所述正时链的旋转方向，在所述正时链与所述曲轴链轮啮合之前将油导引到所述正时链。
根据方案6所述的注油系统，其中，所述轨道特征件包括：
第一侧；以及
第二侧，其中，所述轨道特征件的所述第一侧和第二侧与所述传输特征件形成大体V形空腔，使得所述轨道特征件构造成使油汇集至所述传输特征件。
根据方案7所述的注油系统，其中，所述气缸盖还包括凸轮轴承、间隙调节器、和相位器，
其中，已通过所述凸轮轴承、间隙调节器、和相位器中的一个的油被认为是回流油；以及
其中，所述改向特征件构造成朝向所述通风窗引导所述回流油。
根据方案8所述的注油系统，其中，油经由重力从所述传输特征件传输到所述正时链。
一种用于向邻近发动机的气缸盖的正时链提供油的注油系统，其包括：
改向特征件；
通风窗，所述通风窗由所述气缸盖限定，其中所述改向特征件构造成朝向所述通风窗引导油；
轨道特征件，所述正时链限定偏离所述通风窗的正时平面，而所述轨道特征件从所述通风窗跨到所述正时平面；以及
传输特征件，其中，所述轨道特征件构造成从所述通风窗向所述传输特征件引导油，而所述传输特征件构造成向所述正时链传输油，并且其中，所述传输特征件大致与所述正时平面一致，并且油以大致环境压力从所述传输特征件向所述正时链传输。
根据方案10所述的注油系统，
其中，所述改向特征件与所述气缸盖形成为整体单件结构；
其中，所述轨道特征件与所述气缸盖形成为整体单件结构；以及
其中，所述传输特征件与所述气缸盖和所述轨道特征件形成为整体单件结构。
根据方案11所述的注油系统，其中，所述发动机表征为没有构造成将油传输到所述正时链上的喷嘴。
根据方案12所述的注油系统，其中，所述气缸盖还包括凸轮轴承、间隙调节器、和相位器，
其中，已通过所述凸轮轴承、间隙调节器、和相位器中的一个的油被认为是回流油；以及
其中，所述改向特征件构造成朝向所述通风窗引导回流油。
根据方案13所述的注油系统，其中，所述轨道特征件包括：
第一侧；以及
第二侧，其中，所述轨道特征件的所述第一侧和第二侧与所述传输特征件形成大体V形腔，使得所述轨道特征件构造成使油汇集至所述传输特征件。
根据方案14所述的注油系统，其中，所述正时链与所述发动机的曲轴链轮啮合，并绕所述曲轴链轮旋转，
其中，所述传输特征件构造成：相对于所述正时链的旋转方向，在所述正时链与所述曲轴链轮啮合之前将油导引到所述正时链上。
根据方案15所述的注油系统，
其中，所述正时链具有内部和外部；以及
其中，所述传输特征件构造成将油导引到所述正时链的所述内部。 
附图说明
图1是发动机的一部分的前部的示意性平面图，示出将曲轴链轮链接至两个凸轮轴相位器的正时链；
图2是图1所示的发动机的一部分的示意性等轴测视图，示出为凸轮轴相位器被移除以便提供发动机的气缸盖的前凹处更好的视图；
图3是图1所示视图的细节视图，示出将前凹处连接至轨道特征件的通风窗；
图4是图1所示的发动机的一部分的示意性等轴测视图，示出与正时链相关的通风窗和轨道特征件；以及
图5是图1所示的发动机的一部分的另一示意性等轴测视图，以从不同的角度示出通风窗和轨道特征件。
具体实施方式
参考附图，其中相同的附图标记在整个若干图形中对应相同的或相似的部件，在图1中示出用于具有气缸盖14的发动机12的注油系统10的示意性说明性前视图。在图1中仅示出发动机12的一部分。注油系统10向邻近气缸盖14的正时链16提供机油。机油用于润滑发动机12的运动零件，并且还可清洁发动机12、抑制发动机12的腐蚀、和冷却发动机12。
尽管相对于汽车应用详细描述本发明，但本领域的技术人员将认识到本发明更广泛的适用性。本领域中具有普通技能的技术人员将认识到的是，术语诸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”等描述性地用于附图，并且不表示对由所附权利要求所限定的本发明的范围的限制。
正时链16与曲轴链轮20的周边上的齿啮合，并与两个凸轮相位器22的周边上的链轮齿啮合。曲轴链轮20附连至发动机12的曲轴(未示出)，并与该曲轴一起旋转。如图1中所观察到地，正时链16围绕曲轴链轮20和凸轮相位器22沿顺时针方向旋转或循环。然而，如图1中所观察到地，发动机12可构造成使得正时链16沿逆时针方向旋转或循环。当通过曲轴链轮20使正时链16旋转时，也使凸轮相位器22旋转。
两个凸轮相位器22附连至相应的凸轮轴(未示出)，并构造成使凸轮轴位置提前或迟滞，该凸轮轴位置改变气门升程事件相对于曲轴位置的正时。然而，还可与注油系统10一起使用一个或多个具有固定(不可改变的)链轮的凸轮轴。
现在参考图2和3，并继续参考图1，示出图1所示的发动机12的一部分的两个示意性等轴测视图。在图2中，已从视图移除或隐藏凸轮轴相位器22和正时链16，以便更好地观察气缸盖14的前凹处（front bay）24。图3从大致与图1所示的相同的角度示出特写(或放大)视图。
机油在通过在前凹处24中及前凹处24周围的发动机12的其他部件之后聚集在前凹处24内。例如，并且没有限制，用于一个或多个凸轮轴承或轴颈(未示出)、间隙调节器(未示出)、或凸轮相位器22的机油可在返回到集槽(未示出)之前通过前凹处24。聚集在集槽中的油可经过滤并被泵回到发动机12的各种部件。与新的经过滤的油相比，在通过发动机12的部件中的一个或多个部件之后，机油可被认为是回流油。然而，在有些构造中，没有通过另一部件的机油也可聚集或通过前凹处24。
改向特征件28布置在前凹处24内，并且可与气缸盖14形成为整体单件结构。流向18在图形中示出为通过注油系统10的机油流可能的通路或方向的高度示意性表示。流向18是说明性的，并且不限制机油在注油系统10中的实际路径或方向。示出的改向特征件28为油挡件或短壁。其他的改向特征件28可与注油系统10，诸如并且没有限制，塞子、肋件、焊道（bead）、或倾斜沟槽一起使用。
如在此所使用地，整体单件结构是形成为单个零件或部件的结构，并包含大致连续的材料。单独地形成然后经由紧固件、焊接、粘接剂、夹具、闩、或其他结合技术附连的部件不是整体单件结构。例如并且没有限制，铸造在一起或由单个坯段机加工的特征件或部件是整体单件结构。然而，整体单件结构在单个零件形成之后仍可经受后续处理或制造过程。
通风窗30由气缸盖14限定，并且形成从前凹处24到发动机12的具有曲轴链轮20的侧的通路或路径。改向特征件28构造成朝向通风窗30引导或导引机油。因此，改向特征件28防止聚集在前凹处24中的一些或全部的回流油直接返回集槽。
轨道特征件32可与气缸盖14形成为整体单件结构。通风窗30链接前凹处24和轨道特征件32，使得聚集在前凹处24中的机油由改向特征件28导引通过通风窗30到轨道特征件32。
图形中示出的轨道特征件32包括第一侧34和第二侧35。第一侧34和第二侧35在传输特征件36处连接或会聚。传输特征件36也可与气缸盖14和轨道特征件32形成为整体单件结构。轨道特征件32从通风窗30向传输特征件36引导或传运油。然后，传输特征件36以将机油滴在或倒在正时链16上的方式来将机油传输至正时链16。
轨道特征件32和传输特征件36的其他形状和构造可用于从通风窗30收集机油并向正时链16传输。图形中示出的轨道特征件32的第一侧34和第二侧35与传输特征件36形成大体上V形腔，使得轨道特征件32构造成使机油汇集至传输特征件36。
现在参考图4和5，并继续参考图1-3，示出发动机12的一部分的两个示意性等轴测视图。图4从一个角度或视点示出相对于正时链16的通风窗30和轨道特征件32，而图5从不同的角度或视点示出相对于正时链16的通风窗30和轨道特征件32。
如图4和5所示，收集在前凹处24中的机油由改向特征件28向通风窗30引导。然后，机油由轨道特征件32收集并向传输特征件36输送，在该传输特征件36处，机油落在正时链16上。流向18示意性地示出机油在前凹处24与正时链16之间典型的流动路径。
轨道特征件32可与图形中所示不同地来成形。例如并且没有限制，轨道特征件32可以是从通风窗32向下成角度的大体上圆柱形的杆，使得传输特征件36为杆的端部并正好位于正时链16之上。轨道特征件32还可具有锥形或翼型形状，其中点状或波纹（dimple）状传输特征件36形成在其上。替代地，轨道特征件32可以是从通风窗30正好悬臂到正时链16上方的滑槽或滑道。
正时链16具有由当正时链16旋转时形成的闭环或路径限定的内部38和外部39。正时链16的内部38面朝环，而外部39面离环。如图4所示，传输特征件36构造成将油导引至正时链16的内部38上。此外，图形中示出的传输特征件36构造成：相对于正时链16的旋转方向，在正时链16与曲轴链轮20啮合之前将油导引至正时链16上。相对于曲轴链轮20，这可称为正时链16的前缘。因此，在所示的构造中，机油初始地输送至曲轴链轮20的与正时链16接触的齿(如图1中所观察到地，这是曲轴链轮20的右侧)。
正时链16位于偏离通风窗30的正时平面(或正时链平面)上。正时平面大体上限定成由啮合正时链16的链轮和正时链16的中心线形成的平面。制造偏差可导致曲轴链轮20或凸轮相位器22相对于彼此微小的偏移。然而，正时链16通常在大致位于相同的平面中的同时循环贯穿其路径。
轨道特征件32从通风窗30跨到正时平面，使得传输特征件36可大致与正时平面一致，并将机油输送至正时链16的中心线或该中心线附近。将传输特征件36大致定位在正时平面上允许机油在无喷溅或喷射加压油的情况下传输到正时链16。轨道特征件32可构造成在仍然将机油输送到正时链16上的情况下，以发动机12的各种安装角运转。
图形所示的注油系统10不包括构造成直接向正时链16传输或应用机油的喷嘴。这样的专用喷嘴由油泵(未示出)供给并将机油直接喷射到正时链16。如在此所使用，喷嘴包括喷射器、喷洒器、和推进加压油从一个位置(喷嘴出口)到另一位置(目标)的其他装置。
用于正时链16的注油系统10可被认为是无源系统。与以提高的压力被泵送到正时链16相比，机油以大致环境压力收集并传输到正时链16。此外，用于正时链16的注油系统10使用重力，以将回流油从气缸盖14传输至正时链16。取决于发动机12在车辆中的取向和安装角度，轨道特征件32和传输特征件36可成角度，以将机油更精确地输送至正时链16。
详细说明和附图或图形是支持和说明本发明的，但本发明的范围仅由权利要求限定。尽管已详细描述了用于实施所要求保护的发明的一些最佳模式和实施例，但存在用于实施在所附权利要求中所限定的本发明的各种替代设计和实施例。

Claims (10)

1.一种用于向邻近发动机的气缸盖的正时链提供油的注油系统，其包括：
改向特征件，所述改向特征件与所述气缸盖形成为整体单件结构；
通风窗，所述通风窗由所述气缸盖限定，其中所述改向特征件构造成朝向所述通风窗引导油；
轨道特征件，所述轨道特征件与所述气缸盖形成为整体单件结构；以及
传输特征件，所述传输特征件与所述气缸盖形成为整体单件结构，其中所述轨道特征件构造成从所述通风窗向所述传输特征件引导油，而所述传输特征件构造成向所述正时链传输油，其中油以大致环境压力从所述传输特征件传输到所述正时链。
2.根据权利要求1所述的注油系统，其中，所述发动机表征为没有构造成将油传输到所述正时链上的喷嘴。
3.根据权利要求2所述的注油系统，其中，所述气缸盖包括前凹处，以及：
其中，所述改向特征件设置在所述前凹处内；以及
其中，所述通风窗限定从所述前凹处到所述轨道特征件的通道。
4.根据权利要求3所述的注油系统，
其中，所述正时链具有内部和外部；以及
其中，所述传输特征件构造成将油导引到所述正时链的所述内部。
5.根据权利要求4所述的注油系统，
其中，所述正时链限定偏离所述通风窗的正时平面；
其中，所述轨道特征件从所述通风窗跨到所述正时平面；以及
其中，所述传输特征件与所述正时平面大致一致。
6.根据权利要求5所述的注油系统，其中，所述正时链与所述发动机的曲轴链轮啮合，并绕所述曲轴链轮旋转，
其中，所述传输特征件构造成相对于所述正时链的旋转方向，在所述正时链与所述曲轴链轮啮合之前将油导引到所述正时链。
7.根据权利要求6所述的注油系统，其中，所述轨道特征件包括：
第一侧；以及
第二侧，其中，所述轨道特征件的所述第一侧和第二侧与所述传输特征件形成大体V形空腔，使得所述轨道特征件构造成使油汇集至所述传输特征件。
8.根据权利要求7所述的注油系统，其中，所述气缸盖还包括凸轮轴承、间隙调节器、和相位器，
其中，已通过所述凸轮轴承、间隙调节器、和相位器中的一个的油被认为是回流油；以及
其中，所述改向特征件构造成朝向所述通风窗引导所述回流油。
9.根据权利要求8所述的注油系统，其中，油经由重力从所述传输特征件传输到所述正时链。
10.一种用于向邻近发动机的气缸盖的正时链提供油的注油系统，其包括：
改向特征件；
通风窗，所述通风窗由所述气缸盖限定，其中所述改向特征件构造成朝向所述通风窗引导油；
轨道特征件，所述正时链限定偏离所述通风窗的正时平面，而所述轨道特征件从所述通风窗跨到所述正时平面；以及
传输特征件，其中，所述轨道特征件构造成从所述通风窗向所述传输特征件引导油，而所述传输特征件构造成向所述正时链传输油，并且其中，所述传输特征件大致与所述正时平面一致，并且油以大致环境压力从所述传输特征件向所述正时链传输。
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