DE102010046076A1 - Ölschmierungssystem für Steuerketten - Google Patents
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Abstract
Es wird ein Ölschmierungssystem zum Liefern von Öl an eine Steuerkette geschaffen, die einem Zylinderkopf eines Motors benachbart ist. Das Ölschmierungssystem umfasst ein Rückleitungsmerkmal, ein Entlüftungsfenster, das durch den Zylinderkopf definiert ist, ein Leistenmerkmal und ein Übertragungsmerkmal. Das Rückleitungsmerkmal ist ausgebildet, um Öl zu dem Entlüftungsfenster zu leiten, das Leistenmerkmal ist ausgebildet, um Öl von dem Entlüftungsfenster zu dem Übertragungsmerkmal zu leiten, und das Übertragungsmerkmal ist ausgebildet, um Öl zu der Steuerkette zu übertragen. Das Öl wird im Wesentlichen bei Umgebungsdruck von dem Übertragungsmerkmal zu der Steuerkette übertragen. Der Motor kann durch das Fehlen einer Düse charakterisiert sein, die ausgebildet ist, um Öl auf die Steuerkette zu übertragen. Darüber hinaus können das Rückleitungsmerkmal, das Leistenmerkmal und das Übertragungsmerkmal allesamt als integrale, einstückige Strukturen mit dem Zylinderkopf gebildet sein.
Description
- VERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
- Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Anmeldung Nr. 61/345,387, die am 17. Mai 2010 eingereicht wurde und die hierdurch in ihrer Gesamtheit durch Bezugnahme eingeschlossen ist.
- TECHNISCHES GEBIET
- Diese Offenbarung betrifft die Ölschmierung von Steuerketten für Motoren.
- HINTERGRUND
- Verbrennungsmotoren verwenden einen Steuerriemen oder eine Steuerkette, um die Ventile des Motors zeitlich zu steuern. Der Steuerriemen oder die Steuerkette verbindet die Kurbelwelle mit einer oder mehreren Nockenwellen oder Phasenstellern, die wiederum das Öffnen und Schließen der Motorventile steuern.
- ZUSAMMENFASSUNG
- Es wird ein Ölschmierungssystem zum Liefern von Öl an eine Steuerkette geschaffen. Die Steuerkette ist einem Zylinderkopf eines Motors benachbart. Das Ölschmierungssystem umfasst ein Rückleitungsmerkmal, ein Entlüftungsfenster, das durch den Zylinderkopf definiert ist, ein Leistenmerkmal und ein Übertragungsmerkmal. Das Rückleitungsmerkmal ist ausgebildet, um Öl zu dem Entlüftungsfenster zu leiten, das Leistenmerkmal ist ausgebildet, um Öl von dem Entlüftungsfenster zu dem Übertragungsmerkmal zu leiten, und das Übertragungsmerkmal ist ausgebildet, um Öl zu der Steuerkette zu übertragen. Das Öl wird im Wesentlichen bei Umgebungsdruck von dem Übertragungsmerkmal zu der Steuerkette übertragen.
- Der Motor kann durch das Fehlen einer Düse charakterisiert sein, die ausgebildet ist, um Öl auf die Steuerkette zu übertragen. Darüber hinaus können das Rückleitungsmerkmal, das Leistenmerkmal und Übertragungsmerkmal allesamt als integrale, einstückige Strukturen mit dem Zylinderkopf gebildet sein.
- Die obigen Merkmale und Vorteile sowie andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung einiger der besten Weisen und anderer Ausführungsformen zum Ausführen der Erfindung, wie sie durch die beigefügten Ansprüche definiert ist, leicht offensichtlich werden, wenn sie mit den begleitenden Zeichnungen in Verbindung gebracht wird.
- KURZBESCHRIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
1 ist eine schematische Draufsicht der Vorderseite eines Abschnitts eines Motors, die eine Steuerkette zeigt, die. ein Kurbelwellen-Kettenrad mit zwei Nockenwellen-Phasenstellern verbindet; -
2 ist eine schematische isometrische Ansicht eines Abschnitts des in1 gezeigten Motors, die mit entfernten Nockenwellen-Phasenstellern gezeigt ist, um eine bessere Ansicht eines vorderen Schachts eines Zylinderkopfs des Motors zu liefern; -
3 ist eine Detailansicht der in1 gezeigten Ansicht, die ein Entlüftungsfenster zeigt, das den vorderen Schacht mit einem Leistenmerkmal verbindet; -
4 ist eine schematische isometrische Ansicht eines Abschnitts des in1 gezeigten Motors, die das Entlüftungsfenster und das Leistenmerkmal in Verbindung mit der Steuerkette zeigt; und -
5 ist eine andere schematische isometrische Ansicht eines Abschnitts des in1 gezeigten Motors, die das Entlüftungsfenster und das Leistenmerkmal unter einem anderen Winkel zeigt. - AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
- Auf die Zeichnungen Bezug nehmend, in denen gleiche Bezugszeichen überall in den verschiedenen Figuren gleichen oder ähnlichen Komponenten entsprechen, ist in
1 eine schematisch dargestellte Vorderansicht eines Ölschmierungssystems10 für einen Motor12 mit einem Zylinderkopf14 gezeigt. Nur ein Abschnitt des Motors12 ist in1 gezeigt. Das Ölschmierungssystem10 liefert Motoröl an eine Steuerkette16 , die dem Zylinderkopf14 benachbart ist. Das Motoröl wird verwendet, um sich bewegende Teile des Motors12 zu schmieren, und es kann den Motor12 ebenso reinigen, seine Korrosion verhindern und ihn kühlen. - Obgleich die vorliegende Erfindung bezogen auf Kraftfahrzeuganwendungen im Detail beschrieben wird, werden Fachleute die breitere Anwendbarkeit der Erfindung erkennen. Fachleute werden erkennen, dass Ausdrücke wie beispielsweise ”oberhalb”, ”unterhalb”, ”nach oben”, ”nach unten” usw. verwendet werden, um die Figuren zu beschreiben, und dass sie keine Beschränkungen des Umfangs der Erfindung darstellen, wie er durch die beigefügten Ansprüche definiert ist.
- Die Steuerkette
16 steht mit Zähnen an den Umfang eines Kurbelwellen-Kettenrades20 und mit Kettenradzähnen an den Umfang von zwei Nockenphasenstellern22 kämmend in Eingriff. Das Kurbelwellen-Kettenrad20 ist an einer Kurbelwelle (nicht gezeigt) des Motors12 befestigt und dreht sich mit dieser. Die Steuerkette16 rotiert oder zirkuliert um das Kurbelwellen-Kettenrad20 und die Nockenphasensteller22 in der Ansicht von1 in der Richtung im Uhrzeigersinn. Der Motor12 kann jedoch derart ausgebildet sein, dass die Steuerkette16 in der Ansicht von1 in der Richtung gegen den Uhrzeigersinn rotiert oder zirkuliert. Wenn die Steuerkette durch das Kurbelwellen-Kettenrad20 gedreht wird, werden die Nockenphasensteller22 ebenso gedreht. - Die zwei Nockenphasensteller
22 sind an jeweiligen Nockenwellen (nicht gezeigt) befestigt, und sie sind ausgebildet, um die Nockenwellenposition nach früh oder nach spät zu verstellen, was den Zeitpunkt von Ventilhubereignissen relativ zu der Kurbelwellenposition variiert. Eine oder mehrere Nockenwellen mit festen (nicht variablen) Kettenrädern können ebenso mit dem Ölschmierungssystem10 verwendet werden. - Nun auf
2 und3 Bezug nehmend und mit weiter Bezugnahme auf1 , sind zwei schematische isometrische Ansichten eines Abschnitts des Motors12 gezeigt, der in1 gezeigt ist. In2 wurden die Nockenwellen-Phasensteller22 und die Steuerkette16 entfernt oder vor der Ansicht verborgen, um einen vorderen Schacht24 des Zylinderkopfs14 besser zu zeigen.3 zeigt eine Nahbereichsansicht (oder eine vergrößerte Ansicht) im Wesentlichen unter demselben Winkel, unter dem1 gezeigt ist. - Motoröl sammelt sich in den vorderen Schacht
24 , nachdem es durch andere Komponenten des Motors12 in dem vorderen Schacht24 und um diesen herum hindurchgetreten ist. Beispielsweise und ohne Einschränkung kann Motoröl für ein oder mehrere Nockenlager oder Wellenzapfen (nicht gezeigt), Spielausgleicheinrichtungen (nicht gezeigt) oder die Nockenphasensteller22 durch den vorderen Schacht24 hindurchtreten, bevor es zu einem Sumpf (nicht gezeigt) zurückgeführt wird. Das in dem Sumpf gesammelte Öl kann gefiltert und zurück zu verschiedenen Komponenten des Motors12 gepumpt werden. Nachdem es durch eine oder mehrere der Komponenten des Motors12 hindurchgetreten ist, kann das Motoröl als Rücklauföl bezeichnet werden, im Gegensatz zu frischem, gefiltertem Öl. Bei einigen Ausbildungen kann jedoch Motoröl, das nicht durch andere Komponenten hindurchgetreten ist, ebenso durch den vorderen Schacht24 gesammelt werden oder durch diesen hindurchgetreten. - Ein Rückleitungsmerkmal
28 ist in dem vorderen Schacht24 angeordnet, und es kann als eine integrale, einstückige Struktur mit dem Zylinderkopf14 gebildet sein. Strömungspfeile18 sind in den Figuren als höchst schematische Darstellungen möglicher Wege oder Richtungen der Motorölströmung durch das Ölschmierungssystem10 gezeigt. Die Strömungspfeile18 sind darstellend und schränken den tatsächlichen Weg oder die tatsächliche Richtung des Motoröls in dem Ölschmierungssystem10 nicht ein. Das Rückleitungsmerkmal28 ist als ein Öldamm oder eine kurze Wand gezeigt. Andere Rückleitungsmerkmale28 können mit dem Ölschmierungssystem10 verwendet werden, wie beispielsweise und ohne Einschränkung Stopfen, Rippen, Wülste oder schräge Kanäle. - Wie hierin verwendet, sind integrale, einstückige Strukturen solche, die als ein einziges Stück oder Teil gebildet sind und im Wesentlichen durchgängiges Material enthalten. Komponenten, die separat gebildet und anschließend befestigt werden – mittels Befestigungselementen, Schweißen, Klebern, Bügeln, Riegeln oder anderen Verbindungstechniken –, sind keine integralen, einstückigen Strukturen. Beispielsweise und ohne Einschränkung sind Merkmale oder Komponenten, die zusammen gegossen oder aus einem einzigen Rohling maschinell gearbeitet werden, integrale, einstückige Strukturen. Eine integrale, einstückige Struktur kann jedoch weiterhin nachfolgende Behandlungen oder Herstellungsprozesse durchlaufen, die der Bildung des einzelnen Stücks folgen.
- Ein Entlüftungsfenster
30 wird durch den Zylinderkopf14 definiert, und es erzeugt einen Durchgang oder einen Weg von dem vorderen Schacht24 zu der Seite des Motors12 mit dem Nockenwellen-Kettenrad20 . Das Rückleitungsmerkmal28 ist ausgebildet, um Motoröl zu dem Entlüftungsfenster30 zu leiten oder zu führen. Daher verhindert das Rückleitungsmerkmal28 , dass etwas Rücklauföl oder das gesamte Rücklauföl, das sich in dem vorderen Schacht24 sammelt, direkt zu dem Sumpf zurückkehrt. - Ein Leistenmerkmal
32 kann als eine integrale, einstückige Struktur mit dem Zylinderkopf14 gebildet sein. Das Entlüftungsfenster30 verbindet den vorderen Schacht24 und das Leistenmerkmal32 , so dass Motoröl, das sich in dem vorderen Schacht24 sammelt, durch das Rückleitungsmerkmal28 über das Entlüftungsfenster30 zu dem Leistenmerkmal32 geführt wird. - Das in den Figuren gezeigte Leistenmerkmal
32 weist eine erste Seite34 und eine zweite Seite35 auf. Die erste Seite34 und die zweite Seite35 verbinden sich an einem Übertragungsmerkmal36 oder laufen an diesem zusammen. Das Übertragungsmerkmal36 kann auch als eine integrale, einstückige Struktur mit dem Zylinderkopf14 und dem Leistenmerkmal32 gebildet sein. Das Leistenmerkmal32 leitet oder trägt das Motoröl von dem Entlüftungsfenster30 zu dem Übertragungsmerkmal36 . Das Übertragungsmerkmal36 überträgt das Motoröl anschließend zu der Steuerkette16 , indem das Motoröl auf die Steuerkette16 tröpfelt oder auf diese gegossen wird. - Andere Formen und Ausbildungen des Leistenmerkmals
32 und des Übertragungsmerkmals36 können verwendet werden, um das Motoröl von dem Entlüftungsfenster30 zu sammeln und von diesem zu der Steuerkette16 zu übertragen. Die erste und die zweite Seite34 ,35 des Leistenmerkmals32 , die in den Figuren gezeigt sind, bilden einen im Wesentlichen V-förmigen Hohlraum in dem Übertragungsmerkmal36 , so dass das Leistenmerkmal32 ausgebildet ist, um das Motoröl in das Übertragungsmerkmal36 einzufüllen. - Nun auf
4 und5 Bezug nehmend und mit weiterer Bezugnahme auf1 –3 , sind zwei schematische isometrische Ansichten eines Abschnitts des Motors12 gezeigt.4 zeigt das Entlüftungsfenster30 und das Leistenmerkmal32 in Verbindung mit der Steuerkette16 unter einem Winkel oder von einem Beobachtungspunkt aus, und5 unter einem anderen Winkel oder von einem anderen Beobachtungspunkt aus. - Wie in
4 und5 gezeigt ist, wird Motoröl, das sich in dem vorderen Schacht24 sammelt, durch das Rückleitungsmerkmal28 zu dem Entlüftungsfenster30 geleitet. Das Motoröl wird anschließend durch das Leistenmerkmal32 gesammelt und an das Übertragungsmerkmal36 geliefert, wo es auf die Steuerkette16 fällt. Die Strömungspfeile18 stellen einen repräsentativen Strömungsweg für das Motoröl zwischen dem vorderen Schacht24 und der Steuerkette16 schematisch dar. - Das Leistenmerkmal
32 kann anders geformt sein, als es in den Figuren gezeigt ist. Beispielsweise und ohne Einschränkung kann das Leistenmerkmal32 eine im Wesentlichen zylindrische Stange sein, die von dem Entlüftungsfenster30 derart nach unten abgewinkelt ist, dass das Übertragungsmerkmal36 das Ende der Stange bildet und genau oberhalb der Steuerkette16 angeordnet ist. Das Leistenmerkmal32 kann auch eine konische Form oder eine Tragflächenform aufweisen, wobei ein punktförmiges oder vertiefungsförmiges Übertragungsmerkmal36 an diesem gebildet ist. Alternativ kann das Leistenmerkmal32 eine Rinne oder Rutsche sein, die von dem Entlüftungsfenster30 bis genau oberhalb der Steuerkette16 herausragt. - Die Steuerkette
16 weist eine Innenseite38 und eine Außenseite39 auf, die durch die geschlossene Schleife oder den geschlossenen Weg definiert sind, der gebildet wird, wenn sich die Steuerkette16 dreht. Die Innenseite38 der Steuerkette16 ist in die Schleife hinein orientiert, und die Außenseite39 ist von der Schleife weg orientiert. Wie in4 gezeigt ist, ist das Übertragungsmerkmal36 ausgebildet, um Öl auf die Innenseite38 der Steuerkette16 zu führen. Darüber hinaus ist das in den Figuren gezeigte Übertragungsmerkmal36 ausgebildet, um Öl auf die Steuerkette16 zu leiten, bevor die Steuerkette mit dem Kurbelwellen-Kettenrad20 relativ zu der Drehrichtung der Steuerkette16 kämmend in Eingriff gelangt. Dies kann als die Vorderkante der Steuerkette16 bezeichnet werden, relativ zu dem Kurbelwellen-Kettenrad20 . Daher wird bei der gezeigten Ausbildung Motoröl anfänglich an die Zähne des Kurbelwellen-Kettenrads20 geliefert, die einen Kontakt mit der Steuerkette16 herstellen (dies ist in der Ansicht von1 die rechte Seite des Kurbelwellen-Kettenrads20 ). - Die Steuerkette
16 ist in einer Ebene zur zeitlichen Steuerung (oder einer Steuerkettenebene) angeordnet, die von dem Entlüftungsfenster30 versetzt ist. Die Ebene zur zeitlichen Steuerung ist im Wesentlichen als die Ebene definiert, die durch die Mittelachse der Steuerkette16 und die Kettenräder gebildet wird, mit denen die Steuerkette16 kämmend in Eingriff steht. Herstellungsschwankungen können zu leichten Verschiebungen des Kurbelwellen-Kettenrads20 oder der Nockenphasensteller22 relativ zueinander führen. Die Steuerkette16 zirkuliert jedoch üblicherweise über ihren gesamten Weg, während sie sich im Wesentlichen in derselben Ebene befindet. - Das Leistenmerkmal
32 erstreckt sich von dem Entlüftungsfenster30 bis zu der Ebene zur zeitlichen Steuerung, so dass das Übertragungsmerkmal36 im Wesentlichen mit der Ebene zur seitlichen Steuerung zusammenfallen kann und Motoröl zu der Mittelachse der Steuerkette16 oder in deren Nähe liefert. Das Anordnen des Übertragungsmerkmals36 im Wesentlichen in der Ebene zur zeitlichen Steuerung ermöglicht eine Übertragung von Motoröl zu der Steuerkette16 ohne Sprühen oder Hinausschleudern von unter Druck stehendem Öl. Das Leistenmerkmal32 kann ausgebildet sein, um unter einer Vielzahl von Einbauwinkeln bezüglich des Motors12 zu funktionieren, während weiterhin Motoröl auf die Steuerkette16 geliefert wird. - Das in den Figuren gezeigte Ölschmierungssystem
10 weist keine Düse auf, die ausgebildet ist, um Motoröl direkt zu der Steuerkette16 zu über tragen oder auf diese anzuwenden. Solch eine fest zugeordnete Düse würde durch eine Ölpumpe (nicht gezeigt) versorgt werden und Motoröl direkt auf die Steuerkette16 sprühen. Wie hierin verwendet, umfassen Düsen Strahleinrichtungen, Sprüheinrichtungen oder andere Einrichtungen, die unter Druck stehendes Öl von einem Ort (dem Düsenauslass) zu einem anderen (dem Ziel) vorantreiben. - Das Ölschmierungssystem
10 für die Steuerkette16 kann als ein passives System angesehen werden. Das Motoröl wird im Wesentlichen bei Umgebungsdruck gesammelt und zu der Steuerkette16 übertragen, im Gegensatz dazu, dass es bei einem erhöhten Druck zu der Steuerkette16 gepumpt wird. Darüber hinaus verwendet das Ölschmierungssystem10 für die Steuerkette16 die Schwerkraft, um Rücklauföl von dem Zylinderkopf14 zu der Steuerkette16 zu übertragen. In Abhängigkeit von der Ausrichtung und dem Befestigungswinkel des Motors12 in dem Fahrzeug können das Leistenmerkmal32 und das Übertragungsmerkmal36 abgewinkelt sein, um das Motoröl präziser zu der Steuerkette16 zu liefern. - Die ausführliche Beschreibung und die Zeichnungen oder Figuren sollen die Erfindung unterstützen und beschrieben, der Umfang der Erfindung ist jedoch ausschließlich durch die Ansprüche definiert. Während einige der besten Weisen und andere Ausführungsformen zum Ausführen der beanspruchten Erfindung im Detail beschrieben wurden, existieren verschiedene alternative Ausgestaltungen und Ausführungsformen, um die in den beigefügten Ansprüchen definierte Erfindung auszuüben.
Claims (10)
- Ölschmierungssystem zum Liefern von Öl an eine Steuerkette, die einem Zylinderkopf eines Motors benachbart ist, umfassend: ein Rückleitungsmerkmal, das als eine integrale, einstückige Struktur mit dem Zylinderkopf gebildet ist; ein Entlüftungsfenster, das durch den Zylinderkopf definiert ist, wobei das Rückleitungsmerkmal ausgebildet ist, um Öl zu dem Entlüftungsfenster zu leiten; ein Leistenmerkmal, das als eine integrale, einstückige Struktur mit dem Zylinderkopf gebildet ist; und ein Übertragungsmerkmal, das als eine integrale, einstückige Struktur mit dem Zylinderkopf gebildet ist, wobei das Leistenmerkmal ausgebildet ist, um Öl von dem Entlüftungsfenster zu dem Übertragungsmerkmal zu leiten, und das Übertragungsmerkmal ausgebildet ist, um Öl zu der Steuerkette zu übertragen, wobei das Öl im Wesentlichen bei Umgebungsdruck von dem Übertragungsmerkmal zu der Steuerkette übertragen wird.
- Ölschmierungssystem nach Anspruch 1, wobei der Motor durch das Fehlen einer Düse charakterisiert ist, die ausgebildet ist, um Öl auf die Steuerkette zu übertragen.
- Ölschmierungssystem nach Anspruch 2, wobei der Zylinderkopf einen vorderen Schacht aufweist und: wobei das Rückleitungsmerkmal in dem vorderen Schacht angeordnet ist; und wobei das Entlüftungsfenster einen Durchgang von dem vorderen Schacht zu dem Leistenmerkmal definiert.
- Ölschmierungssystem nach Anspruch 3, wobei die Steuerkette eine Innenseite und eine Außenseite aufweist; und wobei das Übertragungsmerkmal ausgebildet ist, um Öl auf die Innenseite der Steuerkette zu führen.
- Ölschmierungssystem nach Anspruch 4, wobei die Steuerkette eine Ebene zur zeitlichen Steuerung definiert, die bezüglich des Entlüftungsfensters versetzt ist; wobei sich das Leistenmerkmal von dem Entlüftungsfenster bis zu der Ebene zur zeitlichen Steuerung erstreckt; und wobei das Übertragungsmerkmal im Wesentlichen mit der Ebene zur zeitlichen Steuerung zusammenfällt.
- Ölschmierungssystem nach Anspruch 5, wobei die Steuerkette mit einem Kurbelwellen-Kettenrad des Motors kämmend in Eingriff steht und um dieses rotiert, wobei das Übertragungsmerkmal ausgebildet ist, um Öl auf die Steuerkette zu führen, bevor die Steuerkette relativ zu der Drehrichtung der Steuerkette mit dem Kurbelwellen-Kettenrad kämmend in Eingriff gelangt.
- Ölschmierungssystem nach Anspruch 6, wobei das Leistenmerkmal aufweist: eine erste Seite; und eine zweite Seite, wobei die erste und die zweite Seite des Leistenmerkmals mit dem Übertragungsmerkmal derart einen im Wesentlichen V-förmigen Hohlraum bilden, dass das Leistenmerkmal ausgebildet ist, um Öl in das Übertragungsmerkmal einzufüllen.
- Ölschmierungssystem nach Anspruch 7, wobei der Zylinderkopf ferner ein Nockenlager, eine Spielausgleichseinrichtung und einen Phasensteller aufweist, wobei Öl, das durch das Wellenlager, die Spielausgleichseinrichtung oder den Phasensteller hindurchgetreten ist, als Rücklauföl bezeichnet wird; und wobei das Rückleitungsmerkmal ausgebildet ist, um das Rücklauföl zu dem Entlüftungsfenster zu leiten.
- Ölschmierungssystem zum Liefern von Öl an eine Steuerkette, die einem Zylinderkopf eines Motors benachbart ist, umfassend: ein Rückleitungsmerkmal; ein Entlüftungsfenster, das durch den Zylinderkopf definiert ist, wobei das Rückleitungsmerkmal ausgebildet ist, um Öl zu dem Entlüftungsfenster zu leiten; ein Leistenmerkmal, wobei die Steuerkette eine Ebene zur zeitlichen Steuerung definiert, die bezüglich des Entlüftungsfensters versetzt ist, und wobei sich das Leistenmerkmal von dem Entlüftungsfenster bis zu der Ebene zur zeitlichen Steuerung erstreckt; und ein Übertragungsmerkmal, wobei das Leistenmerkmal ausgebildet ist, um Öl von dem Entlüftungsfenster zu dem Übertragungsmerkmal zu leiten, und das Übertragungsmerkmal ausgebildet ist, um Öl zu der Steuerkette zu übertragen, und wobei das Übertragungsmerkmal im Wesentlichen mit der Ebene zur zeitlichen Steuerung zusammenfällt und das Öl im Wesentlichen bei Umgebungsdruck von dem Übertragungsmerkmal zu der Steuerkette übertragen wird.
- Ölschmierungssystem nach Anspruch 9, wobei das Rückleitungsmerkmal als eine integrale, einstückige Struktur mit dem Zylinderkopf gebildet ist; wobei das Leistenmerkmal als eine integrale, einstückige Struktur mit dem Zylinderkopf gebildet ist; und wobei das Übertragungsmerkmal als eine integrale, einstückige Struktur mit dem Zylinderkopf und dem Leistenmerkmal gebildet ist.
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