JP2023091262A

JP2023091262A - チェーンガイド機構のフレーム

Info

Publication number: JP2023091262A
Application number: JP2021205914A
Authority: JP
Inventors: ニガーフォルクマー; Nyga Volkmar; 誠吾大澤; Seigo Osawa; 聖桓林; Sunghwan Lin; 宗裕前田; Munehiro Maeda; 裕司大島; Yuji Oshima
Original assignee: Tsubakimoto Chain Co
Current assignee: Tsubakimoto Chain Co
Priority date: 2021-12-20
Filing date: 2021-12-20
Publication date: 2023-06-30
Also published as: US20230193795A1; CN116292791A; KR20230094167A; EP4198347A1; US11933400B2

Abstract

【課題】簡単な構成で、チェーンガイド機構の各構成に付着したオイルを効率的に回収でき、回収したオイルを所定の位置へ誘導可能で、オイルを効率的に利用可能なチェーンガイド機構のフレームを提供すること。
【解決手段】チェーンガイド機構のフレーム１００であって、本体部１１０は、従動スプロケット保持部１２０、１２１と、固定チェーンガイド１１１と、揺動チェーンガイド保持部１１４とを有し、従動スプロケット保持部１２０、１２１よりも下方には、駆動スプロケット保持部１２２が設けられ、本体部１１０には、上方から下方に向けて伸びて駆動スプロケット保持部１２２の上方までオイルＥＬを誘導する凹状および・または凸状の油路を有すること。
【選択図】図１

Description

本発明は、エンジンのタイミングシステム等に使用されるチェーンガイド機構のフレームに関する。

従来、エンジンのタイミングシステム等に使用されるチェーンガイド機構の潤滑油を有効利用する構成として、特許文献１のようなテンショナレバーが公知である。

この特許文献１に記載の揺動チェーンガイド（テンショナレバー１００）は、軸支ボス部１３０に挿通する揺動軸（ショルダーボルトＳＢ）でエンジン内壁Ｅに取り付けられるものであり、レバー本体１２０に凝集付着したオイル（エンジンオイルＯ）を軸支用ボス部１３０のボルト挿通領域１３２へ誘導するオイル誘導溝１３１が、軸支用ボス部１３０の一部分を外周側から内周側に向けて切り欠いた状態で形成されているものである。

これによって、レバー長手方向の先端側を上方に向けて配置するとともにレバー長手方向の基端側となる軸支用ボス部１３０を下方に向けて配置するエンジン内壁Ｅへの取り付け状態において、軸支用ボス部１３０がエンジン内壁Ｅに密着している場合や揺動軸（ショルダーボルトＳＢ）のフランジ部Ｓｆに密着している場合のいずれであっても、エンジン内壁Ｅ内の凝集付着したオイル（エンジンオイルＯ）が、レバー本体１２０の表裏両側から軸支用ボス部１３０のボルト挿通領域１３２に隈なく流入浸透し、エンジン内壁Ｅ内のオイル（エンジンオイルＯ）を潤滑油として最大限に有効利用して揺動軸（ショルダーボルトＳＢ）に生じがちなカジリ、焼き付き、偏摩耗、フリクションロスを抑制して優れた耐久性を発揮できるとともに、テンショナＴと協動しながら円滑に揺動追従して伝統チェーンＣに適切な張力を付与できるものである。
また、オイル連通路１２３がレバー本体１２０に一体成形されるとともに傾斜配置された補強リブ１２２の根幹部分にそれぞれ形成されることで、レバー本体１２０の全面で凝集付着したオイル（エンジンオイルＯ）の流れが補強リブ１２２により遮断されることなく先端側から基端側へ向けて連通して滑らかな流れとなり、レバー本体１２０の全面に凝集付着するオイル（エンジンオイルＯ）を歩留まりよく基端側のオイル誘導溝１３１内へ供給できるものである。

特開２００９－０３６７２３号公報

ところが、特許文献１に記載の揺動チェーンガイドによる潤滑油を有効利用する構成は、未だ改善の余地があった。
すなわち、特許文献１に記載の揺動チェーンガイドは、レバー本体に付着したオイルを集めて揺動軸に誘導することで揺動軸のカジリ、焼き付き、偏摩耗、フリクションロス等を抑制できるものだが、揺動チェーンガイド以外のチェーンガイド機構の構成に付着したオイルを集めて誘導することができず、例えば、チェーンや、チェーンを摺動する固定チェーンガイド、チェーンが巻きかけられている駆動スプロケットに十分にオイルをできていない場合等、揺動チェーンガイド以外の箇所に対して効率的にオイルを利用できず、使用するオイルの量が増加してしまう虞があった。

本発明は、これらの問題点を解決するものであり、簡単な構成で、チェーンガイド機構の各構成に付着したオイルを効率的に回収できるとともに、回収したオイルを所定の位置へ誘導可能で、オイルを効率的に利用可能なチェーンガイド機構のフレームを提供することを目的とするものである。

本発明のチェーンガイド機構のフレームは、本体部と、前記本体部の上方で従動スプロケットを挟持する従動スプロケット保持部とを有するチェーンガイド機構のフレームであって、前記本体部は、固定チェーンガイドと、揺動チェーンガイドを取り付け可能な揺動チェーンガイド保持部とを有し、前記従動スプロケット保持部は、前記固定チェーンガイド側に設けられた固定側スプロケット保持部と、前記揺動チェーンガイド保持部側に設けられた揺動側スプロケット保持部を有し、前記本体部の前記従動スプロケット保持部よりも下方には、駆動スプロケットを保持する駆動スプロケット保持部が設けられ、前記本体部には、上方から下方に向けて伸びて前記駆動スプロケット保持部の上方までオイルを誘導する凹状および・または凸状の油路を有することにより、前記課題を解決するものである。

請求項１に係るチェーンガイド機構のフレームは、本体部に、上方から下方に向けて伸びて前記駆動スプロケット保持部の上方までオイルを誘導する凹状および・または凸状の油路を有しているため、本体部の上方に付着したオイルを油路で集め、本体部の下方の駆動スプロケット保持部まで確実に誘導でき、油路がない場合に比べて少ないオイル量で駆動スプロケットを十分に潤滑できる。

請求項２に記載の構成によれば、油路の駆動スプロケット保持部側の下端は、固定チェーンガイド側に向かって形成された固定側油路と、揺動チェーンガイド保持部側に向かって形成された揺動側油路とに分岐しているため、本体部の上部に付着したオイルを、駆動スプロケットだけでなく、チェーンと摺接する固定チェーンガイドや揺動チェーンガイド保持部へも誘導することができ、より一層効率的にオイルを各部に供給でき、油路がない場合に比べて少ないオイル量で十分に潤滑できる。
請求項３に記載の構成によれば、本体部は、トップガイドを有し、油路は、トップガイドから固定側スプロケット保持部と揺動側スプロケット保持部との間まで形成された上部油路と、上部油路よりも下方に形成された下部油路とを有するため、トップガイド付近に付着したオイルを確実に上部油路で回収して固定側スプロケット保持部と揺動側スプロケット保持部との間まで誘導することができ、上部油路から誘導されたオイルを下部油路から各部に誘導することで、より一層効率的にオイルを各部に供給することができる。

請求項４に記載の構成によれば、上部油路の下端は、下部油路の最上部の直上に位置するように形成されているため、下部油路が途中で分岐していても、上部油路から分岐前の下部油路に直接オイルを誘導しているため、下部油路の分岐先のいずれについても確実に上部油路からのオイルを十分に誘導できる。
請求項５に記載の構成によれば、上部油路の下端は、固定側下部油路の直上と、揺動側下部油路の直上に位置するように分岐しているため、固定側下部油路と揺動側下部油路のいずれについても確実に上部油路からのオイルを十分に誘導できる。

請求項６に記載の構成によれば、上部油路は、固定側スプロケット保持部側に形成された固定側上部油路と、揺動側スプロケット保持部側に形成された揺動側上部油路とを有しているため、固定側スプロケット保持部および揺動側スプロケット保持部の上方まで広範囲にトップガイドが形成されている場合、トップガイドの広範囲に付着したオイルを十分に回収でき、より一層多くのオイルを油路を介して各部へ誘導することができる。
請求項７に記載の構成によれば、固定側上部油路の下端は、固定側下部油路の直上に位置するように形成され、揺動側上部油路の下端は、揺動側下部油路の直上に位置するように形成されているため、固定側上部油路および揺動側上部油路の上端の位置や形状を変更してそれぞれがトップガイド付近から回収する量を調整することで、固定側下部油路および揺動側下部油路へ供給するオイルの比率を調整でき、各部により一層潤滑に適した量のオイルを誘導することができる。

請求項８に記載の構成によれば、揺動側油路の下端は、駆動スプロケット保持部の直上に位置するように形成されているため、本体部の上部から駆動スプロケット保持部へ確実にオイルを誘導することができる。
請求項９に記載の構成によれば、油路は、ビード状に形成されているため、本体部の表裏のいずれにも凹状または凸状の油路を一度の加工で形成することができる。
また、本体部の表面にビード状に形成した油路を形成することで、本体部自体の強度を向上することもできる。

本発明の一実施形態に係るチェーンガイド機構のフレーム１００の全体図。本発明の一実施形態に係るチェーンガイド機構のフレーム１００をエンジンに取り付けた状態の全体図。

以下に、本発明の一実施形態に係るチェーンガイド機構のフレーム１００について、図面に基づいて説明する。
なお、説明のため、図２にはエンジンやエンジンとフレーム１００とを接続する部材等は記載しない。

チェーンガイド機構のフレーム１００は、図１に示すように、本体部１１０と、本体部１１０の上面に設けられたトップガイド１１５と、本体部１１０の側面の一方に設けられた固定チェーンガイド１１１と、本体部１１０の固定チェーンガイド１１１と反対側の側面に揺動チェーンガイド１１２を取り付け可能な揺動チェーンガイド保持部１１４とを有し、本体部１１０の上部の固定チェーンガイド１１１側には固定側スプロケット保持部１２０が設けられ、本体部１１０の上部の揺動チェーンガイド保持部１１４側には揺動側スプロケット保持部１２１が設けられ、本体部１１０の下部には駆動スプロケットＤＳを保持可能な駆動スプロケット保持部１２２が設けられている。

本体部１１０の各所には、エンジン（図示しない）に固定する際の取付孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３が設けられている。
本体部１１０のトップガイド１１５付近から、固定側スプロケット保持部１２０および揺動側スプロケット保持部１２１の間にかけて、油路である固定側上部油路１３０および揺動側上部油路１３１が、それぞれ取付孔Ｈ２付近まで上下方向に伸びるビード状、すなわち、本体部１１０の一方の面からは凸状に形成され、他方の面からは凹状に形成されている。

また、取付孔Ｈ２の下方には、取付孔Ｈ２付近から徐々に下方且つ固定チェーンガイド１１１側へ伸びる油路である固定側下部油路１３２と、取付孔Ｈ２付近から徐々に下方且つ本体部１１０の揺動チェーンガイド保持部１１４側を通り駆動スプロケット保持部１２２付近まで伸びる油路である揺動側下部油路１３３とが設けられ、固定側下部油路１３２と揺動側下部油路１３３とは、互いの最上部を取付孔Ｈ２付近で接続されている。
さらに、取付孔Ｈ３の下方には、揺動側下部油路１３３の下部に並ぶ油路である補助油路１３４が形成されている。
なお、固定側下部油路１３２、揺動側下部油路１３３、補助油路１３４も、固定側上部油路１３０および揺動側上部油路１３１と同様に、ビード状に形成されている。
以上のように、固定側上部油路１３０、揺動側上部油路１３１、固定側下部油路１３２、揺動側下部油路１３３、補助油路１３４はビード状に形成されているため、本体部１１０の歪みを抑制し、強度を向上することができる。

次に、本発明の一実施形態に係るチェーンガイド機構のフレーム１００による、オイルＥＬの誘導について、図２に基づいて説明する。

まず、図２に示すように、チェーンガイド機構のフレーム１００は、固定側スプロケット保持部１２０に従動スプロケットＳ１を保持し、揺動側スプロケット保持部１２１に従動スプロケットＳ２を保持し、駆動スプロケット保持部１２２に駆動スプロケットＤＳを保持し、従動スプロケットＳ１、Ｓ２、駆動スプロケットＤＳの回りにチェーンＣＨが回しかけられている。
また、揺動チェーンガイド１１２は揺動軸１１３を介して揺動チェーンガイド保持部１１４に揺動可能に接続され、チェーンＣＨを押圧してチェーンＣＨに所定の張力を発生させるものである。
チェーンＣＨは固定チェーンガイド１１１、揺動チェーンガイド１１２、トップガイド１１５に摺動するように回しかけられている。
この状態で、チェーンガイド機構のフレーム１００は取付孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３を介してエンジン（図示しない）に取り付けられている。

エンジン（図示しない）に取り付けられたチェーンガイド機構には、チェーンＣＨやチェーンガイド機構の各部を潤滑するオイルＥＬが供給されており、オイルＥＬの一部は、チェーンガイド機構への供給時の噴射の勢いや、従動スプロケットＳ１、Ｓ２、駆動スプロケットＤＳの回転や、チェーンＣＨと固定チェーンガイド１１１、揺動チェーンガイド１１２、トップガイド１１５との摺動の際に飛び散って本体部１１０に直接付着したり、チェーンガイド機構のフレーム１００の周囲にミスト状に浮遊したオイルＥＬの一部も本体部１１０に付着する。
オイルＥＬは、オイルＥＬの供給位置にもよるが、本体部１１０の上部に多く付着し、重力によって本体部１１０に沿って徐々に下方へ流れる。

このとき、本体部１１０の上部には固定側上部油路１３０および揺動側上部油路１３１が設けられているため、トップガイド１１５の固定側スプロケット保持部１２０付近に付着したオイルＥＬ１は固定側上部油路１３０に回収され、トップガイド１１５の揺動側スプロケット保持部１２１付近に付着したオイルＥＬ２は揺動側上部油路１３１に回収され、オイルＥＬ１、ＥＬ２はそれぞれ固定側上部油路１３０、揺動側上部油路１３１のビード形状に沿って下端に到達した後、それぞれの油路の下方へ流れる。
なお、固定側上部油路１３０および揺動側上部油路１３１は、それぞれ上端を固定側スプロケット保持部１２０、揺動側スプロケット保持部１２１側に寄せ、下端は本体部１１０の中央付近に寄せるように形成されているため、固定側上部油路１３０および揺動側上部油路１３１の上方に位置する本体部１１０に付着したオイルＥＬ１、ＥＬ２も広範囲にわたって効率的に回収できる。

固定側上部油路１３０、揺動側上部油路１３１のそれぞれの下端から下方へ流れたオイルＥＬ１、ＥＬ２は、それぞれ固定側下部油路１３２および揺動側下部油路１３３に回収され、固定側下部油路１３２および揺動側下部油路１３３のビード形状に沿って下端から下方へ流れる。
固定側下部油路１３２の下端は固定チェーンガイド１１１の上部に位置するため、トップガイド１１５付近で回収されたオイルＥＬ１は固定チェーンガイド１１１へ供給され、チェーンＣＨと固定チェーンガイド１１１との摺動性をより向上させることができる。
また、揺動側下部油路１３３の下端は駆動スプロケット保持部１２２の直上に位置するため、トップガイド１１５付近で回収されたオイルＥＬ２は駆動スプロケットＤＳへ供給され、駆動スプロケットＤＳを効率的に潤滑できるとともに、駆動スプロケットＤＳを介してチェーンＣＨにもオイルＥＬ２を供給できる。

なお、揺動側下部油路１３３は、本体部１１０の揺動チェーンガイド保持部１１４側に沿って駆動スプロケット保持部１２２の直上まで形成されており、本体部１１０の取付孔Ｈ３の上方に付着したオイルＥＬ３を回収することができないが、取付孔Ｈ３の下方に補助油路１３４が形成されているため、オイルＥＬ３を補助油路１３４に回収することができる。
また、補助油路１３４の下端は駆動スプロケット保持部１２２の直上に位置しているため、オイルＥＬ３も駆動スプロケットＤＳへ供給することができ、より一層駆動スプロケットＤＳを効率的に潤滑できる。

以上のように、本体部１１０に付着したオイルＥＬを固定側上部油路１３０、揺動側上部油路１３１、固定側下部油路１３２、揺動側下部油路１３３、補助油路１３４によって回収して所定の箇所まで誘導することで、チェーンＣＨや駆動スプロケットＤＳ等の各部材を、各油路を設けない場合に比べて少ないオイルＥＬの使用量で効率的に潤滑できる。

以上、本発明の一実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

なお、上述した実施形態では、本体部の上部には固定側上部油路および揺動側上部油路が形成されているものであると説明したが、本体部の上部に設ける油路の構成はこれに限定されず、例えば、固定側上部油路と揺動側上部油路が途中で合流するように構成されていてもよく、本体部の上部から下方に向かうにしたがって一本の油路が固定側スプロケット保持部側と揺動側スプロケット保持部側に分岐するように構成されていてもよく、油路が本体部に一本のみ形成されていてもよい。
また、上述した実施形態では、固定側上部油路および揺動側上部油路の下方には、固定側下部油路および揺動側下部油路が形成され、固定側下部油路の上端と揺動側下部油路の上端とは接続されているものとして説明したが、固定側下部油路および揺動側下部油路の構成はこれに限定されず、例えば、固定側下部油路と揺動側下部油路とは接続されていなくてもよく、固定側下部油路や揺動側下部油路が形成されていなくてもよく、固定側上部油路の下端と固定側下部油路の上端とが接続されていてもよい。

また、上述した実施形態では、固定側下部油路の下端は固定チェーンガイドの上部に位置するものとして説明したが、固定側下部油路の下端の位置はこれに限定されず、例えば、固定チェーンガイドの下部に位置していていもよく、取付孔Ｈ３の直上に位置していてもよい。
また、上述した実施形態では、揺動側下部油路の下端は駆動スプロケット保持部の直上に位置するものとして説明したが、揺動側下部油路の下端の位置はこれに限定されず、例えば、揺動チェーンガイド保持部の直上に位置していてもよく、途中で分岐して揺動チーンガイド保持部の直上と駆動スプロケット保持部の直上の両方に位置していてもよい。

また、上述した実施形態では、取付孔Ｈ３の下方に補助油路が形成されているものとして説明したが、補助油路の構成はこれに限定されず、例えば、補助油路がなくてもよく、取付孔Ｈ３の上方に形成され、補助油路の下端を揺動側下部油路に合流させるように接続してもよい。
また、上述した実施形態では、本体部の上面にはトップガイドが設けられているものとして説明したが、チェーンガイド機構のフレームの構成はこれに限定されず、例えば、トップガイドがなくてもよい。

また、上述した実施形態では、各油路はビード形状に形成されているものとして説明したが、各油路の構成はこれに限定されず、例えば、本体部の両面に凹溝状に形成してもよく、本体部の両面から突出する凸状に形成してもよく、本体部の片面にのみ各油路を形成してもよい。

１００・・・チェーンガイド機構のフレーム
１１０・・・本体部
１１１・・・固定チェーンガイド
１１２・・・揺動チェーンガイド
１１３・・・揺動軸
１１４・・・揺動チェーンガイド保持部
１１５・・・トップガイド
１２０・・・固定側スプロケット保持部
１２１・・・揺動側スプロケット保持部
１２２・・・駆動スプロケット保持部
１３０・・・固定側上部油路（油路）
１３１・・・揺動側上部油路（油路）
１３２・・・固定側下部油路（油路）
１３３・・・揺動側下部油路（油路）
１３４・・・補助油路（油路）
Ｓ１、Ｓ２・・・従動スプロケット
ＤＳ・・・駆動スプロケット
ＣＨ・・・チェーン
Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３・・・取付孔
ＥＬ１、ＥＬ２、ＥＬ３・・・オイル

Claims

本体部と、前記本体部の上方で従動スプロケットを挟持する従動スプロケット保持部とを有するチェーンガイド機構のフレームであって、
前記本体部は、固定チェーンガイドと、揺動チェーンガイドを取り付け可能な揺動チェーンガイド保持部とを有し、
前記従動スプロケット保持部は、前記固定チェーンガイド側に設けられた固定側スプロケット保持部と、前記揺動チェーンガイド保持部側に設けられた揺動側スプロケット保持部を有し、
前記本体部の前記従動スプロケット保持部よりも下方には、駆動スプロケットを保持する駆動スプロケット保持部が設けられ、
前記本体部には、上方から下方に向けて伸びて前記駆動スプロケット保持部の上方までオイルを誘導する凹状および・または凸状の油路を有することを特徴とするチェーンガイド機構のフレーム。
前記油路の前記駆動スプロケット保持部側の下端は、前記固定チェーンガイド側に向かって形成された固定側油路と、前記揺動チェーンガイド保持部側に向かって形成された揺動側油路とに分岐していることを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド機構のフレーム。
前記本体部は、上部に設けられたトップガイドを有し、
前記油路は、前記トップガイドから前記固定側スプロケット保持部と前記揺動側スプロケット保持部との間まで形成された上部油路と、前記上部油路よりも下方に形成された下部油路とを有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンガイド機構のフレーム。
前記上部油路の下端は、前記下部油路の最上部の直上に位置するように形成されていることを特徴とする請求項３に記載のチェーンガイド機構のフレーム。
前記下部油路は、前記固定側チェーンガイド側に向かって形成された固定側下部油路と、前記揺動チェーンガイド保持部側に向かって形成された揺動側下部油路とを有し、
前記上部油路の下端は、前記固定側下部油路の直上と、前記揺動側下部油路の直上に位置するように分岐していることを特徴とする請求項３に記載のチェーンガイド機構のフレーム。
前記上部油路は、前記固定側スプロケット保持部側に形成された固定側上部油路と、前記揺動側スプロケット保持部側に形成された揺動側上部油路とを有していることを特徴とする請求項３乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンガイド機構のフレーム。
前記固定側上部油路の下端は、前記固定側下部油路の直上に位置するように形成され、
前記揺動側上部油路の下端は、前記揺動側下部油路の直上に位置するように形成されていることを特徴とする請求項６に記載のチェーンガイド機構のフレーム。
前記揺動側油路の下端は、前記駆動スプロケット保持部の直上に位置するように形成されていることを特徴とする請求項２乃至請求項７のいずれかに記載のチェーンガイド機構のフレーム。
前記油路は、ビード状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかに記載のチェーンガイド機構のフレーム。