JP4386378B2 - テンショナレバー - Google Patents
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Description
また、従来のテンショナレバー500は、前述した軸支用ボス部530とショルダーボルトSBのボルト軸支外周部Srとの間にフリクションロスが発生するため、伝動チェーンCの張力変動に対応するための迅速かつ的確な追従性を損なうという問題があった。
なお、図1は、本発明の一実施例であるテンショナレバーの使用態様図であり、図2は、図1に示すテンショナレバーの要部を拡大した斜視図であり、図3は、図1に示すテンショナレバーの軸支用ボス部がエンジン内壁に密着した状態の一部断面図であり、図4は、図1に示すテンショナレバーの軸支用ボス部がショルダーボルトのフランジ部に密着した状態の一部断面図であり、図5の(a)、(b)、(c)は、本発明であるテンショナレバーの変形例を示す図である。
また、図1には、本実施例であるテンショナレバー100の軸支用ボス部130を明示するため、前記軸支用ボス部130に挿通してエンジン内壁Eに取り付けるショルダーボルトSBを便宜上、省略されている。
さらに、本実施例であるテンショナレバー100をエンジン内壁Eに取り付けるためのショルダーボルトSBの具体的形態については、図2に示すように、前述したテンショナレバー100の軸支用ボス部130を抜け止めするフランジ部Sfと、テンショナレバー100の軸支用ボス部130に挿通するボルト軸支外周部Srと、このボルト軸支外周部Srの先端に連続配置されたエンジン内壁Eにねじ込まれるネジ部Ssとで構成されている。
まず、前述した軸支用ボス部130の両側面において外周側から内周側の旋回中心軸に向けて一部分を切り欠いた状態でオイル誘導溝131が形成されている。
そして、この両側面に設けられたオイル誘導溝131によって、図3に示すような軸支用ボス部130がエンジン内壁Eに密着している場合や図4に示すようなショルダーボルトSBのフランジ部Sfに密着している場合のいずれであっても、エンジン内壁E内の凝集付着したエンジンオイルOが、レバー本体120の表裏両側から軸支用ボス部130のボルト挿通領域132に亙って確実に誘導され、軸支用ボス部130のボルト挿通領域132内において潤滑油として偏在することなく隈無く流入浸透するようになっている。
これにより、このオイル案内壁121に沿って、レバー本体120のレバー表面に凝集付着したエンジンオイルOが、オイル誘導溝131内に何ら抵抗の無い状態で円滑に効率よく流入案内される。
これにより、レバー本体120の全面で凝集付着したエンジンオイルOの流れが、補強リブ122により遮断されることなく先端側から基端側へ向けて連通して滑らかな流れとなり、歩留まりよく基端側のオイル誘導溝131内へ供給される。
これにより、この傾斜配置した補強リブ122に沿って凝集付着したエンジンオイルOが、補強リブ122の根幹部分に向けて滑らかに流れ落ちた後、歩留まりよくオイル連通路123へ供給される。
ここで、前述した補強リブ122の傾斜配置形態については、図5の(a)、(b)、(c)に示すような本発明の変形例であるテンショナレバー200、300、400がある。なお、図5における矢印は、エンジンオイルOの流れを示している。
110 ・・・ シュー
120 ・・・ レバー本体
121,221,321,421 ・・・ オイル案内壁
122,222,322,422 ・・・ 補強リブ
123,223,323,423 ・・・ オイル連通路
130 ・・・ 軸支用ボス部
131,231,331,431 ・・・ オイル誘導溝
132 ・・・ ボルト挿通領域
C ・・・ 伝動チェーン
S1 ・・・ クランク軸
S2 ・・・ カム軸
T ・・・ テンショナ
E ・・・ エンジン内壁
O ・・・ エンジンオイル
G ・・・ 固定ガイド
SB ・・・ ショルダーボルト
Sf ・・・ フランジ部
Sr ・・・ ボルト軸支外周部
Ss ・・・ ネジ部
Claims (4)
- 走行する伝動チェーンをレバー長手方向に沿って摺接させるシューと該シューの裏側をレバー長手方向に沿って支持するレバー本体と該レバー本体のレバー長手方向の基端側に設けられて先端側を揺動自在に旋回させる軸支用ボス部とを備え、該軸支用ボス部に挿通するショルダーボルトでエンジン内壁に取り付けられるテンショナレバーにおいて、
前記レバー本体に凝集付着したエンジンオイルを軸支用ボス部のボルト挿通領域へ誘導するオイル誘導溝が、前記軸支用ボス部において外周側から内周側の旋回中心軸に向けて漏斗状に一部切り欠いた状態で形成されているとともに、
前記レバー本体に凝集付着したエンジンオイルをオイル誘導溝に流入案内させるオイル案内壁が、前記オイル誘導溝の外周側に連続して形成されていることを特徴とするテンショナレバー。 - 前記オイル誘導溝が、前記軸支用ボス部の両側面に形成されていることを特徴とする請求項1記載のテンショナレバー。
- 前記レバー本体に凝集付着したエンジンオイルを先端側から基端側へ向けて連通させるオイル連通路が、前記レバー本体に一体成形された補強リブの根幹部分にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項1または請求項2記載のテンショナレバー。
- 前記補強リブが、前記エンジンオイルをオイル連通路に向けて流動させるようにそれぞれ傾斜配置されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか記載のテンショナレバー。
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