CN102233835A - 车辆用座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明提供能够容易地进行作业的车辆用座椅。其特征在于，在座椅靠背(23)能够从立起位置(St)倒伏至大致水平的倒伏位置(Dw)的车辆用座椅(20)中，具有背面束带(32)，该背面束带(32)被设置在如下位置：通过沿座椅靠背(23)的背面(28)延伸，能够对载置在处于倒伏位置(Dw)的座椅靠背(23)的背面(28)上的载置物或婴儿(Ba)进行束缚的位置。在对载置在座椅靠背(23)的背面(28)上的载置物或婴儿(Ba)束缚的基础上进行作业。由于限制了载置物或婴儿(Ba)的移动，所以作业变得容易。

Description

车辆用座椅
技术领域
本发明涉及座椅靠背能够从立起位置向大致水平的倒伏位置倒伏的车辆用座椅的改进技术。
背景技术
在车辆用座椅中，有座椅靠背向前倒伏的形式。在这种座椅中，有效利用成为大致水平状态的座椅靠背的背面的技术的开发得到了推进(例如，参照专利文献1(图9)。)。
专利文献1公开的车辆用座椅中，其座椅靠背能够向前方倒伏。通过使座椅靠背倒伏到成为大致水平，能够将座椅靠背的背面作为桌面使用。
然而，希望在大致水平状态的座椅靠背的背面根据需要载置各种物品。例如，考虑将物品载置在背面以进行作业。另外，还考虑使婴儿躺在背面换尿片。此时，优选能够容易地进行各种作业。
专利文献1：日本特开2002-192998公报
发明内容
本发明的课题是提供一种使用大致水平状态的座椅靠背的背面能够容易地进行作业的技术。
技术方案1的发明的特征在于，在座椅靠背能够从立起位置向大致水平的倒伏位置倒伏的车辆用座椅中，具有背面束带，该背面束带被设置在如下位置，即：通过沿座椅靠背的背面延伸，能够对载置在处于倒伏位置的座椅靠背的背面上的载置物或婴儿进行束缚的位置。
技术方案2的发明的特征在于，还具有带扣，该带扣能够与背面束带所具有的舌片卡合、脱离。
技术方案3的发明的特征在于，带扣设置在座椅靠背的内部。
技术方案4的发明的特征在于，在车辆上设有乘员束缚用安全带，乘员束缚用安全带用于在座椅靠背立起的状态下对落座于车辆用座椅的座垫上的乘员进行束缚，带扣除了能够与背面束带所具有舌片卡合、脱离以外，还能够与乘员束缚用安全带所具有的舌片卡合、脱离。
技术方案5的发明的特征在于，在座椅靠背的内部具有能够对背面束带进行卷绕的带卷绕机构。
发明的效果
在技术方案1的发明中，具有对载置在座椅靠背的背面上的载置物或婴儿进行束缚的背面束带。在对载置在座椅靠背的背面上的载置物或婴儿进行束缚的基础上进行作业。由于限制了载置物或婴儿的移动，所以作业变得容易。即，使用大致水平状态的座椅靠背的背面能够容易地进行作业。
在技术方案2的发明中，背面束带具有舌片，该舌片能够与带扣卡合、脱离。在舌片和带扣分离的状态下，将载置物或婴儿载置在座椅靠背的背面，并在载置后将舌片插入带扣。由此能够容易地束缚载置物或婴儿，作业变得更容易。
在技术方案3的发明中，在座椅靠背的内部设置带扣。通过使束缚所需要的部件集中在座椅靠背的背面，能够实现车辆用座椅的小型化。能够更有效地利用车室内的空间故而优选。
在技术方案4的发明中，设置在背面束带上的舌片和设置在乘员束缚用安全带上的舌片能够与带扣卡合、脱离。行驶过程中，将乘员束缚用安全带的舌片插入带扣，对乘员进行束缚。另一方面，停车期间，通过将背面束带的舌片插入带扣，能够在对载置物或婴儿束缚的基础上进行作业。与分别设置带扣的情况相比，能够实现零件个数的削减。
在技术方案5的发明中，设置了用于对背面束带进行卷绕的卷绕机构。通过设置卷绕机构，在不使用背面束带时，背面束带被卷绕。由于只在需要的情况下才拉出背面束带，所以能够提高不需要背面束带时的外观。
附图说明
图1是本发明的车辆用座椅的立体图。
图2是实施例1的车辆用座椅的俯视图。
图3是对车辆用座椅的作用进行说明的图。
图4是实施例2的车辆用座椅的俯视图。
图5是实施例3的车辆用座椅的俯视图。
附图标记的说明
10...车辆，20、60、70...车辆用座椅，22...座垫，23...座椅靠背，28...背面，32、71...背面束带，33...(背面束带的)舌片，34、61...带扣，35...(背面束带的)带卷绕机构，42...乘员束缚用安全带，43...(乘员束缚用安全带的)舌片，Dw...倒伏位置，St...立起位置，Ba...婴儿(载置物)。
具体实施方式
根据附图说明本发明的实施方式。
【实施例1】
根据图1及图2说明实施例1的车辆用座椅的构造。
图1示出了从斜后方观察到的车辆用座椅20的状态。图2示出了从上方观察到的处于倒伏位置Dw的车辆用座椅20的状态。关于图1及图2所示的车辆用座椅20，例示了右舵车的副驾驶席。
车辆用座椅20通过安装在车辆10的地板11上的前后的支脚部12、13、和被这些支脚部12、13支承的轨道14以能够沿车身前后方向移动的方式被支承。
以能够沿车身前后方向移动的方式被支承的车辆用座椅20由如下部件构成：被轨道14支承的座椅基部21；被该座椅基部21支承的座垫22；能够向该座垫22的上表面倒伏的座椅靠背23；设置在座椅靠背23的前端的头枕24。
在座椅基部21的侧部设置有杆25。通过操作该杆25，座椅靠背23从图1的假想线所示的立起位置St倒伏到实线所示的倒伏位置Dw。
在座椅靠背23的背面28侧形成有用于载置载置物或婴儿Ba(以下，统称“婴儿”。)的凹部31。载置在该凹部31中的婴儿Ba被沿着座椅靠背23的背面28延伸的背面束带32束缚。
在背面束带32的端部设有舌片33，该舌片33能够与设置在座垫22的侧方的带扣34卡合或脱离。当使舌片33从带扣34脱离时，背面束带32被设置在座椅靠背23内的带卷绕机构35卷绕。
通过设置带卷绕机构35，在不使用背面束带32时，背面束带32被卷绕。只在需要的情况下才拉出背面束带32，由此能够提高不需要背面束带32时的外观。
除此以外，在座椅靠背23的内部，设置有收纳纸巾37等小物品的收纳部38，在该收纳部38的开口具有能够转动的盖部39。在使用座椅靠背23的背面28进行作业的情况下，由于具有收纳部38，所以能够马上取出作业所需要的小物品。即，由于具有收纳部38，所以有助于提高作业的便利性。
在这样构成的车辆用座椅20的附近，如图1所示，立设有中柱41。在中柱41上，具有在座椅靠背23立起时对落座于座垫22上的乘员进行束缚的乘员束缚用安全带42。
乘员束缚用安全带42的端部设有舌片43，该舌片43能够与带扣34卡合或脱离。当舌片43从带扣34脱离时，乘员束缚用安全带42被设置于中柱41中的安全带卷绕机构44卷绕。乘员束缚用安全带42被支承在中柱41上安装的上固定器(Upper Anchor)45。
设置在背面束带32上的舌片33和设置在乘员束缚用安全带42上的舌片43能够与带扣34卡合或脱离。行驶过程中，将乘员束缚用安全带42的舌片43插入带扣34，对乘员进行束缚。另一方面，停车期间，通过将背面束带32的舌片33插入带扣34，能够在对婴儿Ba束缚的基础上进行作业。与分别设置带扣34的情况相比，能够实现零件个数的削减。
通过下图对车辆用座椅20的作用进行说明。
图3(a)是从上方观察到的行驶过程中的车辆10的图，图3(b)是从上方观察到的停车进行作业的状态的车辆10的图，图3(c)是从侧面观察到的图3(b)的作业的图。
如图3(a)所示，在车辆10行驶中，婴儿Ba落座于被称为儿童座椅的婴儿用座椅48，并被该婴儿用座椅48所具有的安全带49束缚。
有时车辆10停车，进行换尿片等作业。在进行作业时，首先，乘员Cr操作杆25使座椅靠背23倒伏。接着，将婴儿Ba移动到倒伏的座椅靠背23的背面28，使其躺倒。使婴儿Ba躺倒后，从朝向背面28开口的拉出口51拉出背面束带32，并将背面束带32安装到带扣34上。
通过安装背面束带32，婴儿Ba被束缚。在载置在座椅靠背23的背面28上的婴儿Ba被束缚的基础上进行作业。通过束缚婴儿Ba的移动，能够容易地进行作业。即，可以说能够使用大致水平状态的座椅靠背23的背面28容易地进行作业。
而且，还参照图1及图2，在舌片33和带扣34分离的状态下，将婴儿Ba载置在座椅靠背23的背面28(凹部31)上，载置后，将舌片33插入带扣34。由此能够容易地束缚婴儿Ba，作业变得更容易。
此外，行驶过程中，乘员Cr能够落座于车辆用座椅20，停车后，能够移动到后部座椅52来进行作业，或驾驶员Dr能够在停车后移动到后部座椅52来进行作业。
如图3(c)所示，在车辆10上搭载车辆用座椅20，由此乘员Cr(或驾驶员Dr)能够在落座于后部座椅52的状态下进行作业。即，即使是狭窄的车室内空间，也能够以容易进行作业的姿势进行作业。
尤其是在设置了婴儿用座椅48从而后部座椅52的作业空间变得狭窄的车辆10中，搭载车辆用座椅20是有益的。
根据图4及图5说明本发明的其他实施例。
【实施例2】
以下，根据附图说明本发明的实施例2。
图4是从上方观察到的实施例2的车辆用座椅60的图，与图2相对应。
带扣61被设置在座椅靠背23的内部。通过使束缚所需要的部件集中在座椅靠背23的背面28，能够实现车辆用座椅20的小型化。能够更有效地利用车室内的空间，因而是优选的。
而且，在凹部31中贴附有搭扣62a。在贴附有搭扣62a的凹部31中覆盖缝有搭扣62b的毛巾质地等的布63，使搭扣62a、62b对合。
通过在凹部31中敷设布63，能够使婴儿Ba感到舒适。另外，设置搭扣62a、62b，能够使布63相对于凹部31自由拆装。由于能够自由拆装，所以能够拆下布63进行清洗。由于能够清洗，从卫生方面而言是优选的。
【实施例3】
以下，根据附图说明本发明的实施例3。
图5是从上方观察到的实施例3的车辆用座椅70的图，与图2及图4相对应。
橡胶制的背面束带71被缝在座椅靠背23的背面28侧。在设置这样的背面束带71的情况下，由于能够限制婴儿Ba的移动，所以能够容易地进行作业。另外，在使用橡胶制的背面束带71的情况下，为束缚婴儿Ba所需要的零件个数也减少，从而能够以低廉的价格制造车辆用座椅70。
此外，本发明的车辆用座椅20是以副驾驶席为例进行了说明，但例如在配置三排座椅的车辆的情况下，也可以在第二排座椅的背面设置背面束带。即，能够在任意的座椅的背面设置背面束带。
而且，也有第二排座椅是所谓的长座椅(bench seat)的情况。该情况下，对于处于倒伏位置的座椅而言，也能够使背面束带沿车身前后方向延伸。即，背面束带不限于朝向车宽方向延伸，能够与座椅的形状相配合地朝向任意方向延伸。
此外，以将安全带收纳在座椅靠背的背面的方式构成，但也可以例如在座椅靠背的背面设置对舌片卡挂进行保持的钩部。而且，也可以在带扣侧设置安全带，该带扣也卡挂在上述钩部。这样能够在不大幅度变更已有的座椅靠背的情况下构成，而且对落座于立起的座椅靠背的乘员的乘坐感没有影响。
工业实用性
本发明的车辆用座椅适用于车室内狭窄的四轮车。

Claims (5)

1.一种车辆用座椅，其特征在于，在座椅靠背能够从立起位置向大致水平的倒伏位置倒伏的车辆用座椅中，具有背面束带，该背面束带被设置在如下位置，即：通过沿所述座椅靠背的背面延伸，能够对载置在处于所述倒伏位置的所述座椅靠背的背面上的载置物或婴儿进行束缚的位置。
2.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，还具有带扣，该带扣能够与所述背面束带所具有的舌片卡合、脱离。
3.如权利要求2所述的车辆用座椅，其特征在于，所述带扣设置在所述座椅靠背的内部。
4.如权利要求2所述的车辆用座椅，其特征在于，在车辆上设有乘员束缚用安全带，所述乘员束缚用安全带用于在所述座椅靠背立起的状态下对落座于所述车辆用座椅的座垫上的乘员进行束缚，所述带扣除了能够与所述背面束带所具有舌片卡合、脱离以外，还能够与所述乘员束缚用安全带所具有的舌片卡合、脱离。
5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，在所述座椅靠背的内部具有能够对所述背面束带进行卷绕的带卷绕机构。
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