ES2309541T3 - Sistema de sujecion para niño. - Google Patents
Sistema de sujecion para niño. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2309541T3 ES2309541T3 ES04755180T ES04755180T ES2309541T3 ES 2309541 T3 ES2309541 T3 ES 2309541T3 ES 04755180 T ES04755180 T ES 04755180T ES 04755180 T ES04755180 T ES 04755180T ES 2309541 T3 ES2309541 T3 ES 2309541T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- retractor
- harness
- retraction
- seat
- restraint system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2803—Adaptations for seat belts
- B60N2/2812—Adaptations for seat belts for securing the child to the child seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2803—Adaptations for seat belts
- B60N2/2816—Adaptations for seat belts with additional belt accessories, e.g. belt tension detectors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/10—Safety belts or body harnesses in vehicles specially adapted for children or animals
- B60R22/105—Safety belts or body harnesses in vehicles specially adapted for children or animals for children
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/347—Belt retractors, e.g. reels with means for permanently locking the retractor during the wearing of the belt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Prostheses (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Un sistema de sujeción para ocupantes que comprende: un asiento (70) para niños, un arnés (20) de sujeción con un tramo (34) de retracción, un retractor (40) que lleva el asiento para niños y que aloja en su interior al tramo (34) de retracción del arnés (20) de sujeción, siendo normalmente el retractor (40) empujado en una dirección de retracción para tirar automáticamente del tramo (34) de retracción del arnés (20) de sujeción hacia el interior del retractor (40) con el fin de apretar el arnés (20) de sujeción contra un ocupante del asiento (70) para niños, y caracterizado porque un elemento (45) tensor está acoplado al retractor (40) y se puede accionar manualmente para apretar aún más el arnés (20) de sujeción contra el ocupante del asiento (40) para niños.
Description
Sistema de sujeción para niño.
El presente invento se refiere de forma general
a un sistema de sujeción para niños para su utilización con un
asiento para niños y, más en concreto, a un sistema de sujeción para
niños configurado para un apriete automático en combinación con un
apriete manual del sistema de sujeción.
Este invento se refiere al campo de los sistemas
de sujeción para niños para controlar la tensión y el ajuste de un
arnés de sujeción alrededor de un niño en un asiento para niños. Las
patentes en propiedad común U.S. Nº 5.380.066 y 5.779.319, y la
patente U.S. Nº 4.688.849 son varias referencias pertinentes
conocidas, cuyas explicaciones se incorporan aquí a modo de
referencia. El sistema de sujeción para niños comprende un conjunto
retractor con capacidad de ajuste automático y manual, incluyendo
ajuste progresivo o paso a paso, del arnés de sujeción del sistema
de sujeción. La patente U.S. Nº 4.886.315 es una referencia
pertinente a dicho ajuste progresivo, cuya explicación se incorpora
aquí a modo de referencia.
El sistema de sujeción de ocupantes explicado en
este documento comprende una o más de las características
identificadas en las diversas reivindicaciones adjuntas a esta
solicitud de patente y combinaciones de dichas características, así
como una o más de las siguientes características o combinaciones de
las mismas. Un asiento para niños está equipado con un sistema de
sujeción de tres o de cinco puntos que comprende un arnés o conjunto
de sujeción, una hebilla, una o más lengüetas, un retractor, el
cual puede ser un retractor automático, y un dispositivo tensor
manual. El sistema de sujeción puede ser cualquier sistema de
sujeción adecuado, incluyendo sin limitación un sistema de sujeción
de tres, cuatro o cinco puntos. De manera ilustrativa, en el caso de
un sistema de sujeción de cinco puntos, el arnés de sujeción
comprende un par de tramos de regazo y de hombro, y un tramo de
retracción.
El arnés de sujeción puede ser cualquier
elemento flexible o semiflexible tal como una banda, una cuerda, un
cinturón o similar. La hebilla está fijada al asiento y las
lengüetas están colocadas con el movimiento permitido en el arnés
de sujeción y se pueden hacer engranar de manera fija y liberable
con la hebilla para armar el sistema de sujeción de cinco puntos.
En la alternativa, un par de hebillas pueden estar colocadas con el
movimiento permitido en el arnés de sujeción y una lengüeta puede
estar unida al asiento para su engrane desmontable con las
hebillas. Como se ha indicado, en lugar de un sistema de sujeción de
cinco puntos se pueden usar sistemas de sujeción alternativos,
incluyendo por ejemplo y sin limitación un sistema de sujeción de
tres o de cuatro puntos. El retractor comprende un carrete que tiene
ruedas o coronas de trinquete en cada extremo del mismo. El carrete
puede estar acoplado a un eje, el cual a su vez está acoplado o
montado con el movimiento permitido a un bastidor, como por ejemplo
y sin limitación entre un par de placas separadas entre sí. El
bastidor lo puede llevar el asiento o estar montado en él, por
ejemplo en la parte delantera, trasera, lateral o inferior de dicho
asiento. El tramo de retracción del arnés está enrollado alrededor
del carrete y puede pero no tiene porqué estar fijado a dicho
carrete.
Un elemento de empuje del carrete está colocado
entre el citado carrete y el bastidor y tiende a hacer que el
carrete se mueva en una dirección de retracción o de acortamiento
para recoger el tramo de retracción sobre el carrete con el fin de
acortar la holgura del arnés para apretar dicho arnés. Una pieza de
tope, por ejemplo un trinquete, montado con el movimiento permitido
entre las placas separadas entre sí, puede engranar con los dientes
de la rueda de trinquete para impedir el movimiento del carrete en
la dirección de retracción y para frenar, impedir o detener el
movimiento del carrete en una dirección de extracción normalmente
opuesta. Un elemento de empuje del tope puede empujar al elemento
de tope hasta que engrane y puede tener una fuerza o empuje que
contrarreste el de la pieza de empuje del carrete en condiciones
normales o de estado estacionario. En el documento
EP-A-295838 y en el preámbulo de las
reivindicaciones 1 y 17 se explica un sistema de sujeción de
ocupantes. La condición equilibrada o de estado estacionario puede
ser vencida haciendo girar manualmente el carrete en la dirección
de retracción o de acortamiento, o sacando directamente el elemento
de tope de su engrane con la corona o rueda de trinquete. En el
caso en que se hace girar el carrete, el eje puede comprender una
prolongación que permita que se haga girar el carrete en la
dirección de acortamiento o retracción para recoger aún más el
tramo de retracción y enrollarlo alrededor del carrete con el fin de
reducir aún más la longitud utilizable del tramo de retracción y,
de ese modo, apretar el arnés alrededor de un ocupante. El eje o
elemento tensor puede tener un pomo o pieza de accionamiento que
facilite el movimiento o giro manual del eje. Cuando el elemento
tensor o el pomo hace girar al carrete y a la rueda de trinquete en
la dirección de retracción, los dientes mueven o empujan hacia
arriba al elemento de tope, el cual se separa de los dientes ya que
la pieza de empuje del tope cede a las fuerzas de giro y de empuje o
de avance paso a paso. De esta manera, el elemento de sujeción se
puede apretar o hacer avanzar de forma progresiva mediante el
movimiento descrito del carrete o elemento tensor. En el caso en
que se separa el elemento de tope del carrete, se puede accionar un
elemento de liberación y se puede mantener dicho elemento en la
posición accionada para separar el elemento de tope del carrete, lo
cual permitiría que el elemento de empuje del carrete forzara al
carrete a girar en la dirección de retracción o acortamiento pero
también permitiría que el elemento de empuje del carrete cediera a
una fuerza externa que tira del arnés de sujeción hacia fuera
separándolo del carrete en la dirección de extracción, la cual
normalmente es opuesta a la dirección de retracción o acortamiento.
También se podrían usar un par de retractores, o más de dos
retractores. Los componentes del sistema se pueden fabricar a
partir de cualquier material metálico, no metálico o compuesto
adecuado. Estas y otras características del presente invento
resultarán más evidentes a partir de la siguiente descripción de las
realizaciones
ilustrativas.
ilustrativas.
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
sistema de sujeción para niños ilustrativo.
La figura 2 es una vista de detalle ampliada de
un retractor ilustrativo.
Haciendo ahora referencia a la figura 1, se
muestra en ella un sistema de sujeción de ocupantes que comprende
de forma general un asiento 70 para niños para sujetar a un ocupante
tal como un niño, un arnés o conjunto 20 de arnés de sujeción y un
retractor o conjunto 40 retractor, el cual de forma ilustrativa y
sin limitación puede ser un retractor con bloqueo automático. El
asiento 70 para niños se puede usar como sistema de sujeción
autónomo para un niño, o se puede usar en conjunto con un sistema de
sujeción proporcionado por un vehículo tal como un automóvil, una
embarcación, una aeronave o similar. Por ejemplo, el asiento 70 se
puede colocar encima de un asiento de automóvil (no mostrado) y se
puede fijar al mismo mediante cualquier medio adecuado tal como el
sistema de sujeción por cinturón de seguridad que viene de serie o
mediante fijaciones superior e inferior como por ejemplo y sin
limitación las definidas por el Federal Motor Vehicle Safety
Standard 225 (FMVSS 225) codificado en 49 C.F.R. \NAK 571.225, y
que ahora se incluye aquí a modo de referencia. El asiento 70
incluye un cuerpo 11 principal o de soporte, el cual de forma
ilustrativa puede estar moldeado o conformado a partir de plástico
u otro material adecuado, tal como por ejemplo y sin limitación
espuma de poliestireno, para alojar y soportar a un niño y el cual,
de forma ilustrativa, puede pero no tiene por qué incluir un
bastidor 71 tubular con un elemento 85 inferior que se extiende
lateralmente. El cuerpo 11 de soporte comprende una base 14 del
asiento y un respaldo 15 del asiento. La base 14 del asiento es
normalmente de configuración cóncava y está unida integralmente al
respaldo 15 del asiento. La base 14 del asiento y el respaldo 15 del
asiento pueden tener colocado contra cada uno de ellos un
almohadillado flexible y lavable. Una ranura 16 puede pero no tiene
por qué proporcionarse en la parte central delantera del asiento con
las dos caras 12 y 13 frontales sobresaliendo hacia la parte
delantera del mismo y contra las cuales se pueden colocar las
piernas del niño. Un conjunto 40 retractor puede estar montado en
el asiento en el interior de la ranura en una orientación
generalmente vertical con respecto a las citadas caras 12, 13
frontales; aunque, de forma ilustrativa, el conjunto 40 retractor
representado está montado en la cara inferior de la porción 14 de
asiento (figura 1) en una orientación generalmente horizontal con
respecto a las caras 12, 13 frontales. Se apreciará que el asiento
70 puede llevar o tener montado un conjunto 40 retractor en
cualquier posición alternativa adecuada, tal como por ejemplo y sin
limitación la cara inferior de la base del asiento, o la cara
posterior del respaldo del asiento. Además se apreciará que el
asiento 70 puede ser cualquier asiento para niños adecuado,
incluyendo aquellos con una estructura unificada tal que no existe
ninguna abertura o ranura en la parte delantera del asiento ni
elementos de apoyo externos o bastidores tubulares. Además, el
asiento no tiene en absoluto por qué tener un respaldo del asiento,
como en el caso de un asiento elevado. Ejemplos de asientos sin
respaldo adecuados se pueden encontrar en la patente de propiedad
común WO2005/037605, cuyas explicaciones se incorporan ahora aquí a
modo de referencia.
El asiento para niños lleva un arnés o sistema
20 de sujeción. El arnés 20 de sujeción comprende un par de
elementos 73 y 74 de sujeción flexibles tales como por ejemplo un
par de bandas, cinturones o correas u otros elementos de sujeción
adecuados. Los elementos 73 y 74 de sujeción comprenden extremos 83
iniciales sujetos de forma fija al asiento 70, por ejemplo, al
bastidor 71 tubular. Desde el bastidor 71, el elemento 73 de
sujeción se extiende a través de la ranura 91 y el elemento 74 de
sujeción se extiende a través de la ranura 90 hacia la parte
delantera del asiento 70. A continuación, los elementos 73 y 74 de
sujeción se extienden hacia arriba hacia una pareja de ranuras 26 y
27 respectivas y a través de ellas hasta la parte trasera del
asiento 70 y se fijan a continuación a una pieza 25 de anclaje
móvil. De forma ilustrativa, la pieza 25 de anclaje puede ser una
barra o placa rígida, y de forma ilustrativa puede estar fabricada
de metal u otro material compuesto o no metálico adecuado. La pieza
25 de anclaje comprende un par de ranuras 30 y 31, cada una de las
cuales puede definir un canal que se abre hacia el exterior (no
mostrado) para permitir que los tramos 75 y 76 finales inferiores
respectivos de los elementos 73, 74 de sujeción se pasen a través
del canal y se monten en la barra a través de las ranuras 30 y 31.
De forma ilustrativa, cada tramo 75 y 76 inferior incluye un
extremo con forma de bucle para permitir que los cinturones se
desenganchen de la pieza 25 de anclaje pasando a través de los
canales respectivos (no mostrados). En la alternativa, la pieza 25
de anclaje puede carecer de dichos canales respectivos, en cuyo
caso los tramos 75 y 76 inferiores podrían estar construidos con
forma de bucle no permanente, como por ejemplo mediante fijaciones
de tipo velcro o mediante ajustes a presión, lo cual podría
permitir deshacer los bucles y extraer los tramos 75 y 76 finales de
las ranuras 30 y 31. Se apreciará también que los tramos 75 y 76
finales inferiores podrían estar construidos en forma de bucle por
ejemplo mediante cosido para sujetar de forma más permanente o fija
los citados tramos 75 y 76 finales a la pieza 25 de anclaje. Un
ejemplo de una barra móvil adecuada se explica en la patente de
diseño U.S. Nº D285.383, la cual está asignada al cesionario del
presente invento, y cuyos contenidos se incorporan aquí a modo de
referencia. Las lengüetas 78 y 79 están colocadas en los elementos
73 y 74 de sujeción con el movimiento permitido de tal manera que
el elemento 73 de sujeción pasa a través de la ranura 80 conformada
en la lengüeta 78 y el elemento 74 de sujeción pasa a través de la
ranura 81 conformada en la lengüeta 79. De forma ilustrativa, el
arnés de sujeción comprende un tercer elemento 32 de sujeción
flexible, el cual está sujeto a la pieza 25 de anclaje generalmente
entre los elementos 73 y 74 de sujeción. El elemento 32 de sujeción
comprende un tramo o extremo 34 de retracción unido a la pieza 25
de anclaje. Por ejemplo, el extremo 34 puede estar unido de forma
fija o desmontable a una tercera ranura 33 de la pieza 25 de
anclaje. En el caso de que se desee unir de forma desmontable el
extremo 34 a la pieza 25 de anclaje, el extremo 34 puede ser de
construcción en forma de bucle desmontable y/o la ranura 33 puede
incluir un canal (no mostrado) para permitir el desengranado como
se ha descrito anteriormente. El extremo opuesto (no mostrado) del
elemento 32 de sujeción se extiende alejándose de la pieza 25 de
anclaje y está acoplado, montado o unido a un retractor o conjunto
40 retractor como se explicará con mayor detalle. De forma
ilustrativa, colocada en el interior de la ranura 16 está una
hebilla 77 convencional de cinturón de seguridad que está unida de
forma fija al asiento 70 mediante cualquier dispositivo de unión
adecuado, tal como por ejemplo un remache, un tornillo, una unión
adhesiva, un cierre a presión u otro elemento de unión adecuado.
Además de estar fijada directamente al asiento 70, la hebilla 77
puede estar montada en un elemento 43 de sujeción flexible, tal como
un cinturón de banda, el cual a su vez está unido de forma fija al
asiento 70.
De forma ilustrativa, las lengüetas 78 y 79
pueden ser metálicas y están configuradas para engranar de forma
liberable y fija con la hebilla 77. Las lengüetas 78, 79 también se
pueden fabricar de cualquier material compuesto o no metálico
adecuado. Una versión alternativa de la combinación hebilla/lengüeta
de la realización de figura 1 es idéntica excepto en que las
posiciones de la hebilla 77 y de las lengüetas 78, 79 están
invertidas tal como es conocido por aquellos con experiencia en la
técnica. Cuando la hebilla 77 y las lengüetas 78 y 79 se engranan
de forma desmontable, el arnés de sujeción se puede describir
conceptualmente como compuesto por un extremo definido por la
combinación 77, 78, 79 hebilla/lengüeta engranada y un extremo
opuesto definido por el extremo del elemento 32 de sujeción
acoplado al conjunto 40 retractor.
De forma ilustrativa, el retractor o conjunto 40
retractor comprende un bastidor 41, un par de paredes 42 y 43
laterales paralelas y separadas entre sí, un carrete 44 de banda, un
elemento de empuje del carrete (no mostrado), un eje, árbol o
elemento 45 tensor que se extiende en dirección longitudinal, un
elemento 48 de tope o placa de leva que se extiende en dirección
longitudinal, un elemento 49 de empuje del tope, una zona 55 de
montaje, un elemento 58 de liberación, y un cable 59 de liberación.
La zona 55 de montaje está provista de una abertura 56 de montaje a
través de la cual se extiende un elemento de unión convencional (no
mostrado) para montar el bastidor 41 en el asiento 70. Las paredes
42 y 43 laterales están unidas de forma integral al bastidor 41. El
carrete 44 está montado, con el movimiento permitido, en las paredes
42 y 43 laterales y entre ellas mediante el eje o elemento 45
tensor, el cual está acoplado al conjunto retractor y se extiende
longitudinalmente a través del carrete 44 y de cada una de las
paredes 42 y 43 laterales. El carrete 44 y el elemento 45 tensor
pueden pero no tienen por qué estar unidos o acoplados entre sí de
forma fija y pueden moverse o girar juntos alrededor de un eje
longitudinal común con respecto al bastidor. El elemento de empuje
del carrete (no mostrado), el cual puede ser por ejemplo un muelle,
está colocado en contacto elástico entre el carrete 44 y el
bastidor 41 y se puede accionar de forma normal para hacer que el
carrete 44 gire en una dirección 60 de acortamiento de la holgura o
retracción, la cual de forma ilustrativa en la figura 1 es en
sentido contrario a las agujas del reloj. Cuando el carrete 44 se
mueve en la dirección 60 de retracción, el elemento 32 de sujeción
se recoge y se enrolla sobre el carrete 44 como se representa
mediante la flecha 61. Aunque el elemento de empuje del carrete (no
mostrado) tiende a hacer que el carrete 44 se mueva en la dirección
60 de retracción para retraer o recoger la banda 32 sobre el carrete
44 con el fin de acortar la holgura de la banda 32, al mismo tiempo
puede ceder para permitir que se tire hacia fuera del elemento 32
de sujeción para la retirada o extracción de la banda 32 desde el
carrete 44 en la dirección de extracción, la cual es generalmente
opuesta a la dirección 60 de retracción.
El carrete 44 comprende además un par de coronas
47 o paredes finales separadas entre sí y con forma dentada, las
cuales están acopladas al carrete 44 y al elemento o eje 45 tensor y
giran con ellos. La pared 42 lateral fracturada de la figura 2 deja
ver el diseño de dientes 50 separados entre sí ilustrativo de las
coronas 47 con forma dentada o ruedas de trinquete. Debido a que el
elemento 32 de sujeción está montado, enrollado, acoplado o unido
al carrete 44, cuando el eje gira en la dirección 60 de acortamiento
de la holgura o de retracción (figura 1), el elemento 32 de
sujeción se enrolla más alrededor del carrete 44 para reducir la
longitud operativa del arnés de sujeción. El elemento 48 de tope o
placa de leva está montado con el movimiento permitido en las
paredes 42, 43 laterales y entre ellas. El elemento o muelle 49 de
empuje del tope está montado al bastidor 41 y al elemento 48 de
tope y normalmente empuja o tiende a empujar al elemento 48 de tope
contra las ruedas o coronas 47 de trinquete para engranar con los
dientes 50 separados entre sí. De esta manera, el elemento 48 de
tope y la rueda 47 de trinquete y los dientes 50 trabajan
conjuntamente para bloquear, detener, frenar o impedir el giro del
carrete 44 en la dirección de extracción, lo cual evita que el
elemento 32 de sujeción se desenrolle o desenvuelva desde el
carrete 44 en la dirección de extracción. Además, el muelle 49 de
empuje del tope sujeta al elemento 48 de tope contra la rueda de
trinquete con suficiente fuerza para contrarrestar la fuerza normal
de retracción del elemento de empuje del carrete (no mostrado) para
evitar o impedir el movimiento en la dirección 60 de acortamiento o
retracción. Sin embargo, el muelle de empuje del tope y el elemento
48 de tope cederán al accionamiento manual del elemento 45 tensor
para mover o hacer avanzar progresivamente al carrete 44 en la
dirección 60 de retracción, o cederán al accionamiento manual del
elemento 58 de liberación para separar al elemento 48 de tope de la
rueda de trinquete. El accionamiento del elemento 58 de liberación,
el cual está acoplado al elemento 48 de tope, permite que el
retractor se mueva libremente en la dirección de retracción o en la
dirección de extracción.
Un extremo del cable 59 de liberación está unido
o acoplado al elemento 48 de tope y el otro extremo del cable 59 de
liberación está unido o acoplado al elemento 58 de liberación del
tope, el cual de forma ilustrativa está pero no tiene por qué estar
situado dentro de la ranura 16. Un usuario puede accionar el
elemento 58 de liberación para sacar, por ejemplo por pivotamiento,
por medio del cable 59 de liberación, el elemento 48 de tope de su
engrane con la rueda o ruedas 47 de trinquete. Cuando se acciona y
se mantiene accionado el elemento 58 de liberación, el elemento 49
de empuje cede a la fuerza de accionamiento para permitir que el
elemento 48 de tope se separe o se desengrane de las coronas o
ruedas 47 de trinquete. Con el elemento de tope separado de las
coronas 47 con forma de trinquete, el elemento de empuje del carrete
(no mostrado) es libre para mover o hacer girar automáticamente al
carrete 44 en la dirección 60 de acortamiento o de retracción para
acortar cualquier holgura del elemento 32 de sujeción con el fin de
reducir su longitud operativa para apretar el arnés de sujeción,
pero el elemento de empuje del carrete también puede ceder para
permitir que el carrete gire en la dirección opuesta o de
extracción si se tira hacia afuera del arnés 20 de sujeción
alejándolo del carrete 44 en la dirección opuesta a la de la flecha
61, provocando que el elemento de empuje del carrete ceda y
permitiendo que la banda 32 se desenrolle o se desenvuelva para
aumentar la longitud operativa de la banda 32 con el fin de aflojar
o relajar el ajuste del arnés alrededor de un ocupante.
Como se ha destacado anteriormente, el engrane
del elemento 48 de tope con las ruedas 47 de trinquete también
contrarresta la fuerza de acortamiento del elemento de empuje del
carrete para dificultar normalmente pero no impedir el giro del
carrete 44 en la dirección 61 de acortamiento o retracción. Este
contrarrestado de estado estacionario de la fuerza de empuje del
carrete y de la fuerza de empuje del tope se puede vencer haciendo
avanzar paso a paso al carrete en la dirección 60 de retracción como
se explica a continuación. De forma ilustrativa, el eje alargado o
elemento 45 tensor se puede extender a través de una o de las dos
paredes 42 y 43 laterales, y se puede extender además a través de
uno o de los dos laterales del cuerpo 11 soporte o del asiento 70.
Dicho elemento 45 tensor, el cual de forma ilustrativa puede
sobresalir una longitud de entre tres y ocho pulgadas (entre 76,2 y
203,2 mm.) más allá de cualquiera de las paredes 42 y 43 laterales o
de ambas, puede comprender además un pomo, pieza de manipulación o
pieza 46 de accionamiento, la cual de forma ilustrativa puede
comprender un resalte 54 para facilitar su agarre y accionamiento.
Aunque la figura 2 ilustra sólo un elemento 45 tensor alargado y
una pieza 46 de accionamiento de este tipo, la figura 1 muestra de
forma ilustrativa un elemento 45 tensor alargado y una pieza 46 de
accionamiento que se extienden a través de ambas paredes 42 y 43
laterales y a través de ambos laterales del asiento 70 para niños.
De esta manera, mientras que el giro de la pieza 46 de
accionamiento de la figura 1 en el sentido contrario a las agujas
del reloj aprieta el arnés de sujeción, el giro de la pieza 46 de
accionamiento de la figura 2 en el sentido de las agujas del reloj
produce el mismo apriete. También se podría invertir la dirección de
giro en cada lateral. El elemento 45 tensor y la pieza 46 de
accionamiento pueden formar por sí mismos o combinados un mecanismo
tensor. En efecto, se podrá apreciar que, aunque el propio eje 45
alargado puede ser un elemento tensor sin necesidad de una pieza 46
de accionamiento, la pieza 46 de accionamiento podría también estar
acoplada directamente al retractor 40 para actuar como un elemento
tensor. Por ejemplo, el retractor podría estar colocado en la parte
trasera del asiento sin necesidad del eje alargado.
Se apreciará que el elemento 45 tensor y el
carrete 44 pueden pero no tienen por qué girar juntos en algunos
casos. Por ejemplo, el elemento 45 tensor puede estar desembragado
de manera que no tenga por qué girar cuando gira el carrete. De
esta forma, cuando se hace girar al carrete en la dirección de
retracción, o cuando se mueve manualmente en la dirección de
extracción, el elemento 45 tensor no tiene por qué girar. En cambio,
cuando el elemento tensor se usa para mover el carrete, entonces él
y el carrete girarán los dos. Por ejemplo, el giro de la pieza o
pomo 46 de accionamiento en la dirección 60 de acortamiento o
retracción de la banda representada en la figura 1, hace girar al
elemento o eje 45 tensor y al carrete 44 y provoca que los dientes
50 empujen al elemento 48 de tope, el cual se mueve dado que el
muelle 49 del elemento de tope cede a la fuerza de empuje generada
por la fuerza aplicada al pomo. Cuando deja de actuar la fuerza de
giro y de empuje, el muelle 49 empuja de nuevo al elemento de tope
contra las ruedas 47 de trinquete para bloquear otra vez el
movimiento del carrete 44 en la dirección de extracción y para
oponer resistencia al movimiento en la dirección 61 de
acortamiento, estorbarlo o dificultarlo. De este modo se puede
conseguir un apriete de ajuste fino del arnés de sujeción ya que
dicho arnés de sujeción es retraído, apretado, empujado o
constreñido progresivamente como se ha descrito. El número de
dientes 50 de cada rueda 47 de trinquete se puede modificar
basándose en la cantidad de recorrido progresivo que se desee, sin
embargo, el número y la disposición relativa de los dientes 50 en
una corona 47 deberían ser substancialmente los mismos que en la
corona 47 del extremo opuesto. En otras palabras, las ruedas o
coronas 47 de trinquete tienen parejas coincidentes de dientes 50
separados entre sí. La separación de los dientes 50 alrededor de la
circunferencia de las coronas 47 determina la cantidad de recorrido
definida por un ángulo 52 incluido entre dos dientes 50a y 50b
cualesquiera. Por ejemplo, si cada corona 47 tiene cinco dientes,
entonces el ángulo 52 incluido sería de 72 grados. Si, por otro
lado, cada corona tiene doce dientes, entonces el ángulo 52
incluido sería igual a 30 grados. Por lo tanto, cuanto mayor sea el
número de dientes, más preciso y progresivo puede ser el apriete
manual del arnés de sujeción.
En un funcionamiento ilustrativo de la
realización, un ocupante tal como un niño se coloca sobre la base 14
del asiento en una posición sentada y se tira de los elementos 73 y
74 de sujeción pasándolos por encima de los hombros del niño y
cruzándolos sobre el pecho y el regazo del niño, de tal manera que
las lengüetas 78 y 79 y la hebilla 77 se puedan engranar de forma
desmontable y fija para armar el sistema de arnés de sujeción de
cinco puntos alrededor del niño. En el caso de que no exista
suficiente holgura en el sistema 20 de arnés de sujeción para el
engrane de las lengüetas 78, 79 y la hebilla 77, se puede mantener
el elemento 58 de liberación en la posición accionada para sacar el
elemento 48 de tope de su engrane con las coronas 47 y se puede
aplicar una fuerza suficiente hacia fuera, por ejemplo tirando de
él, a cualquier tramo del arnés 20 de sujeción, la cual se
traducirá en una fuerza que tira hacia fuera del elemento 32 de
sujeción sacándolo del carrete 44 que produce el desenrollado o
extracción del elemento 32 de sujeción del carrete 44 en una
dirección opuesta a la de la flecha 61. Por ejemplo, se podrían
agarrar las bandas 73 y 74 y tirar de ellas hacia fuera alejándolas
del respaldo 15 del asiento mientras se mantiene el elemento 58 de
liberación en la posición accionada. Una vez que las lengüetas 78,
79 están alojadas de forma desmontable en el interior de la hebilla
77, se puede accionar el elemento 58 de liberación y mantenerlo en
la posición accionada el tiempo que se desee para sacar el elemento
48 de tope de la posición engranada y permitir que el elemento de
empuje del carrete (no mostrado) empuje automáticamente al carrete
en la dirección 61 de acortamiento o retracción para acortar o
enrollar de forma automática el elemento 32 de sujeción alrededor
del carrete 44 con el fin de eliminar la holgura del sistema 20 de
arnés de sujeción al reducir la longitud operativa de la banda 32.
Una vez que se ha conseguido este apriete automático, se puede
soltar el elemento 58 de liberación, permitiendo que el elemento de
tope vuelva a la posición engranada bajo el empuje del elemento 49
de empuje para bloquear el movimiento del carrete 44 en la
dirección de extracción y para oponer resistencia al movimiento en
la dirección 61 de retracción o dificultarlo. Para apretar aún más
el arnés 20 de sujeción, si se desea, se debe llevar a cabo avance
paso a paso manual del carrete 44 tal como se ha descrito girando
el elemento 45 tensor manual un giro progresivo en la dirección 60
de acortamiento o retracción para hacer girar al carrete 44 con el
fin de enrollar banda 32 hacia el interior alrededor del carrete 44
en la dirección 61 de retracción hasta que se obtenga el ajuste
deseado del arnés de sujeción. Cada giro parcial o progresivo del
elemento 46 tensor es substancialmente igual a la distancia 52
angular entre los dientes 50 de las ruedas o coronas 47 de
trinquete. Según se van haciendo girar las ruedas 47 de trinquete
en la dirección 60 de retracción, cada giro progresivo se completa
cuando el elemento 48 de tope engrana con el siguiente diente 50
sucesivo de las coronas 47. El arnés 20 de sujeción se puede
aflojar en cualquier momento que se desee accionando otra vez el
elemento 58 de liberación para desengranar el elemento 48 de tope y
aplicando a continuación suficiente fuerza a cualquier tramo que se
desee del arnés de sujeción para tirar hacia fuera del elemento 32
de sujeción desde el carrete 44 en la dirección opuesta a la
dirección 61 de retracción.
En una realización alternativa, se pueden
utilizar dos o más conjuntos de retractor automático que tengan la
capacidad de avance paso a paso manual descrita. En una realización
alternativa de este tipo, por ejemplo, cada uno de los extremos 75
y 76 opuestos de los elementos 73 y 74 de sujeción puede estar
montado en los conjuntos de retractor respectivos, en lugar de
estar montado en una pieza de anclaje. Se apreciará que las
realizaciones descritas se pueden usar en conjunto con otros
dispositivos tensores tales como uno o más ajustadores de banda
integrados como, por ejemplo, cualquiera de los descritos en la
solicitud de patente de propiedad común U.S. 2003/0197 415, cuya
explicación se incluye aquí a modo de referencia. El sistema de
sujeción para niños descrito anteriormente es ilustrativo de los
sistemas de sujeción por arnés de asientos para niños y no pretende
limitar el invento explicado. Aquellos con experiencia en la técnica
se darán cuenta de que numerosos asientos y sistemas de arnés para
niños se pueden adaptar fácilmente para su uso como realizaciones
alternativas del invento explicado. Además, los componentes del
sistema descrito se pueden fabricar a partir de cualquier material
metálico, no metálico o compuesto adecuado mediante cualquier medio
de fabricación adecuado para el material elegido.
Claims (20)
1. Un sistema de sujeción para ocupantes que
comprende:
un asiento (70) para niños,
un arnés (20) de sujeción con un tramo (34) de
retracción,
un retractor (40) que lleva el asiento para
niños y que aloja en su interior al tramo (34) de retracción del
arnés (20) de sujeción, siendo normalmente el retractor (40)
empujado en una dirección de retracción para tirar automáticamente
del tramo (34) de retracción del arnés (20) de sujeción hacia el
interior del retractor (40) con el fin de apretar el arnés (20) de
sujeción contra un ocupante del asiento (70) para niños, y
caracterizado porque un elemento (45)
tensor está acoplado al retractor (40) y se puede accionar
manualmente para apretar aún más el arnés (20) de sujeción contra
el ocupante del asiento (40) para niños.
2. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 1, en el cual el arnés de sujeción comprende un
arnés de sujeción de cinco puntos.
3. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 1, en el cual el arnés de sujeción comprende un
arnés de sujeción de tres puntos.
4. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 1, en el cual el retractor comprende un elemento
(48) de tope empujado normalmente para dificultar el movimiento
libre del retractor en la dirección de retracción y para detener el
movimiento del retractor en una dirección de extracción generalmente
opuesta a la dirección de
retracción.
retracción.
5. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 4 que comprende además un elemento (58) de liberación
acoplado al elemento de tope, pudiendo accionarse el elemento de
liberación para permitir que el retractor se mueva libremente en la
dirección de retracción o en la de extracción.
6. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 4, en el cual el retractor comprende una rueda (47)
de trinquete, y en el cual el elemento de tope es normalmente
empujado para su engrane con la rueda de trinquete.
7. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 6, en el cual el accionamiento del elemento tensor
mueve la rueda de trinquete en la dirección de retracción provocando
que el elemento de tope ceda.
8. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 6, en el cual la rueda de trinquete comprende una
pluralidad de dientes (50) separados entre sí, trabajando
conjuntamente el elemento de tope y los dientes para dificultar el
movimiento de la rueda de trinquete en la dirección de retracción, y
en el cual el accionamiento del elemento tensor mueve la rueda de
trinquete en la dirección de retracción en cantidad suficiente para
permitir que los dientes venzan el empuje del elemento de tope.
9. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 1, en el cual el asiento para niños incluye
un cuerpo (11) soporte,
el retractor es un conjunto retractor automático
montado en el cuerpo soporte,
el arnés de sujeción comprende un elemento de
sujeción que tiene un extremo (73, 74) montado en una lengüeta (78,
79) configurada para engranar de forma liberable y fija con una
hebilla (77) unida al cuerpo soporte, y un extremo (32) opuesto
montado al conjunto retractor automático,
un elemento de empuje que normalmente empuja al
conjunto retractor automático en una dirección de retracción para
acortar la holgura del elemento de sujeción, pero que puede ceder
para permitir la extracción del elemento de sujeción en una
dirección de extracción generalmente opuesta a la dirección de
retracción, y
pudiéndose accionar el elemento tensor manual
para retraer progresivamente el elemento de sujeción al interior
del conjunto retractor automático.
10. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 9, en el cual el arnés de sujeción comprende un
arnés de sujeción de cinco puntos.
11. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 9, en el cual el arnés de sujeción comprende un
arnés de sujeción de tres puntos.
\newpage
12. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 9, en el cual el elemento de empuje comprende un
elemento (48) de tope que impide normalmente el movimiento del
conjunto retractor automático en la dirección de retracción,
y que comprende además un elemento (58) de
liberación acoplado al elemento de tope, cediendo dicho elemento de
tope al accionamiento del elemento de liberación o del elemento
tensor manual para de este modo permitir el movimiento del conjunto
de retracción automático.
13. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 1 configurado para su uso en un vehículo, en el
cual
el asiento (70) para niños tiene un cuerpo (11)
de soporte configurado para alojar a un ocupante, comprendiendo el
cuerpo soporte un respaldo (15) del asiento y una base (14) del
asiento,
el arnés (20) de sujeción es para sujetar al
ocupante del asiento para niños, definiendo dicho arnés de sujeción
extremos opuestos.
el retractor es un dispositivo de retracción que
lleva el asiento, comprendiendo el dispositivo de retracción un
bastidor (41), una rueda (47) de trinquete montada con el movimiento
permitido al bastidor y que incluye una pluralidad de parejas de
dientes (50) separados entre sí, en el cual uno de los extremos
opuestos del arnés de sujeción está alojado alrededor de la rueda
de trinquete, definiendo dicha rueda de trinquete un eje
longitudinal, y comprendiendo
además
además
un elemento (48) de tope empujado para que
engrane con cualquier diente de la pluralidad de ellos y que se
puede separar de los dientes para permitir que la rueda de trinquete
se mueva libremente alrededor del eje longitudinal con el fin de
mejorar el ajuste del arnés de sujeción alrededor del ocupante,
y
el elemento tensor forma parte de un mecanismo
tensor que comprende un eje (45) acoplado a la rueda de trinquete y
una pieza (54) de accionamiento montada al eje, en el cual el giro
de la pieza de accionamiento mueve la rueda de trinquete en
cantidad suficiente para vencer el empuje del elemento de tope y
apretar progresivamente el arnés de sujeción alrededor del
ocupante.
14. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 13, en el cual la rueda de trinquete es normalmente
empujada en una dirección de retracción, pero puede ceder para
permitir que el arnés de sujeción se mueva en una dirección de
extracción generalmente opuesta a la dirección de retracción, y en
el cual se impide que la rueda de trinquete se mueva en la
dirección de retracción o en la dirección de extracción cuando el
elemento de tope y los dientes están engranados entre sí.
15. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 14, en el cual el arnés de sujeción comprende un
arnés de sujeción de cinco puntos.
16. El sistema de sujeción de ocupantes de la
reivindicación 14, en el cual el arnés de sujeción comprende un
arnés de sujeción de tres puntos.
17. Un método para sujetar a un ocupante en un
asiento (70) para niños que comprende los pasos de:
proporcionar un asiento (70) para niños con un
retractor (40) con bloqueo automático montado en el mismo,
desbloquear el retractor para permitir que dicho
retractor se mueva automáticamente en una dirección de retracción
con el fin de apretar un arnés (20) de sujeción conectado en un
extremo al retractor y que se puede conectar de forma desmontable
en otro extremo al asiento, y
caracterizado por el paso adicional de
accionar manualmente el retractor para apretar más el arnés de
sujeción.
18. El método de la reivindicación 17 que
comprende además el paso de empujar a un elemento (48) de tope hasta
su engrane de bloqueo con el retractor para dificultar el
movimiento del retractor.
19. El método de la reivindicación 18 que
comprende además el paso de accionar un elemento (58) de liberación
para sacar el elemento de tope de su engrane de bloqueo con el
retractor con el fin de permitir el movimiento del retractor en la
dirección de retracción y en una dirección de extracción
generalmente opuesta a la dirección de retracción.
20. El método de la reivindicación 17 que
comprende además los pasos de:
empujar a un elemento de tope hasta su engrane
de bloqueo con el retractor para impedir el movimiento de dicho
retractor, y
empujar al retractor en la dirección de
retracción, y
en el cual el paso de desbloqueo además incluye
el accionamiento de un elemento de liberación para sacar el
elemento de tope del engrane de bloqueo con el retractor, y
en el cual el paso de accionamiento además
incluye el accionamiento de un elemento (45) tensor acoplado al
retractor para mover el retractor en la dirección de retracción.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US47790103P | 2003-06-12 | 2003-06-12 | |
| US477901P | 2003-06-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2309541T3 true ES2309541T3 (es) | 2008-12-16 |
Family
ID=33551778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04755180T Expired - Lifetime ES2309541T3 (es) | 2003-06-12 | 2004-06-10 | Sistema de sujecion para niño. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7077475B2 (es) |
| EP (1) | EP1631166B1 (es) |
| AT (1) | ATE407593T1 (es) |
| CA (1) | CA2526156C (es) |
| DE (1) | DE602004016497D1 (es) |
| ES (1) | ES2309541T3 (es) |
| WO (1) | WO2005000625A2 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2363845A1 (es) * | 2009-01-15 | 2011-08-17 | Play, S.A. | Dispositivo de tensado del cinturon de seguridad de un asiento infantil para automoviles. |
Families Citing this family (59)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10251040B4 (de) * | 2002-11-02 | 2010-01-21 | Daimler Ag | Kindersitz |
| DE602004031542D1 (de) | 2003-10-10 | 2011-04-07 | Indiana Mills & Mfg | Fahrzeugsicherheitsgurtsystem |
| US20060061198A1 (en) * | 2004-09-23 | 2006-03-23 | Squires Keith D | Prisoner seat security device |
| US20100117413A1 (en) * | 2004-09-23 | 2010-05-13 | Squires Keith D | Prisoner Safety Seat and Method of Use |
| EP1809509A4 (en) * | 2004-10-15 | 2008-11-19 | Indiana Mills & Mfg | CHILDREN VEHICLE SEAT |
| US7263750B2 (en) | 2005-06-09 | 2007-09-04 | Amsafe, Inc. | Buckle assembly having single release for multiple belt connectors |
| US7464989B2 (en) * | 2006-04-13 | 2008-12-16 | Amsafe Commercial Products | Child travel restraint system |
| GB0622538D0 (en) | 2006-11-10 | 2006-12-20 | Britax Childcare Ltd | Child seat tensioner |
| US7837275B2 (en) * | 2007-09-06 | 2010-11-23 | Evenflo Company, Inc. | Attachment mechanism with interlocked belt retractor |
| US8303043B2 (en) | 2008-09-29 | 2012-11-06 | Amsafe, Inc. (Phoenix Group) | Tensioning apparatuses for occupant restraint systems and associated systems and methods |
| US8469401B2 (en) | 2009-02-23 | 2013-06-25 | Amsafe, Inc. | Seat harness pretensioner |
| US8469400B2 (en) * | 2009-02-23 | 2013-06-25 | Amsafe, Inc. (Phoenix Group) | Seat harness pretensioner |
| US8444222B2 (en) | 2009-04-07 | 2013-05-21 | Amsafe Commercial Products, Inc. | Child safety seat attachment belt retractor system |
| US20110057491A1 (en) * | 2009-09-08 | 2011-03-10 | John Nolan | Self-contained multi-adjustable child safety seat |
| US8240765B2 (en) * | 2009-09-11 | 2012-08-14 | Helen Of Troy Limited | Child chair |
| USD641180S1 (en) | 2009-09-11 | 2011-07-12 | Helen Of Troy Limited | Highchair |
| US8434821B2 (en) * | 2009-10-16 | 2013-05-07 | Summer Infant (Usa), Inc. | Car seat with integrated ratchet |
| US8393645B2 (en) | 2009-11-02 | 2013-03-12 | Amsafe Commercial Products, Inc. | Devices for adjusting tension in seat belts and other restraint system webs, and associated methods |
| WO2011056989A1 (en) | 2009-11-04 | 2011-05-12 | Amsafe Commercial Products, Inc. | Restraint system buckle components having tactile surfaces, and associated methods of use and manufacture |
| US8720019B2 (en) * | 2009-11-10 | 2014-05-13 | Amsafe Commercial Products, Inc. | Buckle assemblies for personal restraint systems and associated methods of use and manufacture |
| JP2011230658A (ja) * | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シート |
| US8627554B1 (en) | 2010-05-03 | 2014-01-14 | Amsafe, Inc. (Phoenix Group) | Buckle assemblies with swivel and dual release features and associated methods of use and manufacture |
| WO2011146911A1 (en) | 2010-05-21 | 2011-11-24 | Pct International, Inc. | Connector with locking mechanism and associated systems and methods |
| US8777323B2 (en) | 2010-07-20 | 2014-07-15 | Amsafe, Inc. | Restraint harnesses and associated methods of use and manufacture |
| US8579658B2 (en) | 2010-08-20 | 2013-11-12 | Timothy L. Youtsey | Coaxial cable connectors with washers for preventing separation of mated connectors |
| WO2012037398A2 (en) * | 2010-09-15 | 2012-03-22 | Amsafe Commerical Products, Inc. | Occupant restraint systems having tensioning devices, and associated methods of use manufacture |
| USD655223S1 (en) | 2010-09-15 | 2012-03-06 | Amsafe Commercial Products, Inc. | Buckle assembly |
| USD661619S1 (en) | 2010-09-15 | 2012-06-12 | Amsafe Commercial Products, Inc. | Buckle assembly |
| ES2401823B1 (es) * | 2011-09-14 | 2014-03-13 | Play, S.A | Asiento infantil de seguridad para automóviles |
| US9751433B2 (en) * | 2011-10-06 | 2017-09-05 | Thorley Industries Llc | Child restraint system with user interface |
| US8827364B2 (en) | 2011-11-30 | 2014-09-09 | Seatcure, Llc | Child carrier restraint system |
| US9028276B2 (en) | 2011-12-06 | 2015-05-12 | Pct International, Inc. | Coaxial cable continuity device |
| US9022483B2 (en) | 2012-06-07 | 2015-05-05 | Shield Restraint Systems, Inc. | Seatbelt buckle tongue assembly |
| US8845022B2 (en) | 2012-09-04 | 2014-09-30 | Britax Child Safety, Inc. | Child seat with belt tensioning mechanism for improved installation |
| US9277788B2 (en) | 2013-02-19 | 2016-03-08 | Amsafe, Inc. | Dual release buckle assemblies and associated systems and methods |
| US9119445B2 (en) | 2013-02-19 | 2015-09-01 | Amsafe, Inc. | Buckle assemblies with lift latches and associated methods and systems |
| US9499074B2 (en) | 2013-10-25 | 2016-11-22 | Britax Child Safety, Inc. | Forward and rearward facing child seat with belt tensioning mechanism for improved installation |
| EP2933153B1 (de) * | 2014-04-16 | 2016-11-02 | Beutler Jörg | Rückhaltesystem zum Einsatz in einem Fahrzeug |
| WO2016100566A1 (en) | 2014-12-16 | 2016-06-23 | Shield Restraint Systems, Inc. | Web adjusters for use with restraint systems and associated methods of use and manufacture |
| US20160311346A1 (en) * | 2015-04-25 | 2016-10-27 | Kids Ii, Inc. | Adjustable harness for child-support device |
| US9781977B2 (en) | 2015-08-11 | 2017-10-10 | Shield Restraint Systems, Inc. | Interlocking web connectors for occupant restraint systems and associated methods of use and manufacture |
| US10604259B2 (en) | 2016-01-20 | 2020-03-31 | Amsafe, Inc. | Occupant restraint systems having extending restraints, and associated systems and methods |
| US10173553B2 (en) * | 2016-01-26 | 2019-01-08 | Graco Children's Products Inc. | Harness tightening system for car seats |
| US9814282B2 (en) | 2016-02-02 | 2017-11-14 | Shield Restraint Systems, Inc. | Harsh environment buckle assemblies and associated systems and methods |
| US20170232929A1 (en) * | 2016-02-16 | 2017-08-17 | Ussc Acquisition Corp. | Torso Support System For Protecting Against Upward Accelerations In Vehicle Seats And Occupant Support Structures |
| US12220204B1 (en) | 2016-05-16 | 2025-02-11 | Fonar Corporation | Hydrodynamic encephalopathy detection method and system |
| WO2018053348A1 (en) | 2016-09-16 | 2018-03-22 | Shield Restraint Systems, Inc. | Buckle assemblies and associated systems and methods for use with child seats and other restraint systems |
| DE112018000714T5 (de) | 2017-02-07 | 2019-11-14 | Shield Restraint Systems, Inc. | Gewebebandjustiereinrichtung |
| US10953847B2 (en) | 2018-03-06 | 2021-03-23 | Shield Restraint Systems | Height adjusters with anti-cinch features for occupant restraint systems |
| US11273790B2 (en) | 2018-03-06 | 2022-03-15 | Shield Restraint Systems, Inc. | Height adjusters with anti-cinch features for occupant restraint systems |
| WO2019195373A1 (en) | 2018-04-04 | 2019-10-10 | Shield Restraint Systems, Inc. | Energy absorbing devices for use with webs |
| US11124152B2 (en) | 2018-11-20 | 2021-09-21 | Shield Restraint Systems, Inc. | Buckle assemblies for use with child seats and other personal restraint systems |
| CN109835225B (zh) * | 2019-04-01 | 2023-08-22 | 麦克英孚(宁波)婴童用品有限公司 | 一种带体收紧装置及包括其的儿童安全座椅 |
| CN110239405A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-09-17 | 常州市博聪儿童用品股份有限公司 | 一种带有自动预紧功能的儿童约束系统 |
| CN112776685B (zh) | 2019-11-11 | 2023-10-24 | 宝钜瑞士股份有限公司 | 安全带自动调整装置及汽车安全座椅 |
| US20240166096A1 (en) * | 2022-11-17 | 2024-05-23 | Dorel Juvenile Group, Inc. | Child restraint |
| WO2024196948A1 (en) * | 2023-03-20 | 2024-09-26 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Auto-tightening device |
| DE102023125747A1 (de) * | 2023-09-22 | 2025-03-27 | Autoliv Development Ab | Kindersitz mit integriertem Gurtsystem |
| DE102024101759A1 (de) * | 2024-01-22 | 2025-09-18 | Autoliv Development Ab | Kindersitz |
Family Cites Families (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2195334A (en) * | 1938-06-21 | 1940-03-26 | Mills Equipment Co Ltd | Safety apparatus for retaining persons in the seats of aircraft or other vehicles |
| US2257099A (en) * | 1940-06-27 | 1941-09-30 | John C Beirise | Pilot's shoulder safety belt take-up reel assembly |
| US3945586A (en) * | 1974-02-04 | 1976-03-23 | The Firestone Tire & Rubber Company | Interposer retractor construction |
| CA1184482A (en) * | 1984-07-25 | 1985-03-26 | Leo Schwartz | Child safety seat with automatic retractable safety belts |
| JPS61120627U (es) * | 1985-01-18 | 1986-07-30 | ||
| US4660889A (en) * | 1985-12-17 | 1987-04-28 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Harness web adjuster with child restraint seat |
| US4679852A (en) * | 1985-12-17 | 1987-07-14 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Remote harness web adjuster |
| EP0295838A1 (en) * | 1987-06-17 | 1988-12-21 | Britax Child-Care Products Pty Ltd. | Harness adjuster for child's seat |
| US4826246A (en) * | 1987-08-04 | 1989-05-02 | Spalding & Evenflo Companies, Inc. | Child safety seat |
| US4886315A (en) * | 1988-07-29 | 1989-12-12 | Kolcraft Products, Inc. | Harness adjusting mechanism |
| JPH03236008A (ja) * | 1990-02-14 | 1991-10-22 | Asahi Optical Co Ltd | 電動ズームレンズ鏡筒 |
| US5160186A (en) | 1990-03-27 | 1992-11-03 | Indiana Mills And Manufacturing Inc. | Low profile web adjuster |
| US5380066A (en) * | 1992-06-12 | 1995-01-10 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Belt retractor with push button controlled locking bar |
| US5511856A (en) * | 1992-06-12 | 1996-04-30 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Cable activated harness retractor for child seat |
| US5282706A (en) * | 1992-09-24 | 1994-02-01 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Retractable tie-down assembly |
| US5370333A (en) * | 1993-03-31 | 1994-12-06 | Indiana Mills And Manufacturing, Inc. | Delayed locking retractor |
| GB9324902D0 (en) * | 1993-12-03 | 1994-01-19 | Britax Excelsior | Child safety seat |
| DE4420457A1 (de) * | 1994-06-13 | 1995-12-14 | Van Riesen Gmbh U Co Kg | Kinderrückhaltesystem |
| US5497956A (en) * | 1994-09-16 | 1996-03-12 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Anti-cinch automatic locking retractor |
| US5669572A (en) * | 1994-09-16 | 1997-09-23 | Indiana Mills And Manufacturing, Inc. | Anti-cinch automatic locking retractor with cam release |
| US5516199A (en) * | 1994-09-16 | 1996-05-14 | Indiana Mills And Manufacturing, Inc. | Combined lock orientation and belt comfort mechanism |
| US6017088A (en) * | 1996-12-27 | 2000-01-25 | Evenflo Company, Inc. | Convertible infant carrier/restraint system |
| US5779319A (en) * | 1997-02-03 | 1998-07-14 | Indiana Mills And Manufacturing, Inc. | Child seat retractor |
| US5839789A (en) * | 1997-06-26 | 1998-11-24 | Koledin; Emil M. | Belt tensioner for child safety seat |
| US6017173A (en) * | 1997-11-13 | 2000-01-25 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Web retractor with release lever and tightening handle |
| US6030047A (en) * | 1998-04-06 | 2000-02-29 | Cosco, Inc. | Child vehicle seat with child-restraint harness adjustment mechanism |
| US6050640A (en) * | 1998-10-22 | 2000-04-18 | Evenflo Company, Inc. | Buckle latch mechanism for infant car seat |
| US6338529B1 (en) * | 1999-08-04 | 2002-01-15 | Mattel, Inc. | Child restraint system |
| US6619753B2 (en) * | 2000-10-11 | 2003-09-16 | Evenflo Company, Inc. | Car seat having buckle with visual feedback |
-
2004
- 2004-06-10 ES ES04755180T patent/ES2309541T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-06-10 EP EP04755180A patent/EP1631166B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2004-06-10 CA CA2526156A patent/CA2526156C/en not_active Expired - Fee Related
- 2004-06-10 US US10/865,283 patent/US7077475B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2004-06-10 WO PCT/US2004/018856 patent/WO2005000625A2/en not_active Ceased
- 2004-06-10 DE DE602004016497T patent/DE602004016497D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-06-10 AT AT04755180T patent/ATE407593T1/de not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2363845A1 (es) * | 2009-01-15 | 2011-08-17 | Play, S.A. | Dispositivo de tensado del cinturon de seguridad de un asiento infantil para automoviles. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE602004016497D1 (de) | 2008-10-23 |
| WO2005000625A2 (en) | 2005-01-06 |
| ATE407593T1 (de) | 2008-09-15 |
| CA2526156C (en) | 2011-12-06 |
| US7077475B2 (en) | 2006-07-18 |
| EP1631166A4 (en) | 2007-07-25 |
| EP1631166B1 (en) | 2008-09-10 |
| EP1631166A2 (en) | 2006-03-08 |
| WO2005000625A3 (en) | 2005-08-04 |
| US20040251722A1 (en) | 2004-12-16 |
| CA2526156A1 (en) | 2005-01-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2309541T3 (es) | Sistema de sujecion para niño. | |
| US9688167B2 (en) | Child safety seat | |
| ES2719500T3 (es) | Silla para niños orientable hacia adelante y atrás con mecanismo de tensionamiento de cinturón para una instalación mejorada | |
| TWI516391B (zh) | 兒童座椅 | |
| US8789886B2 (en) | Child safety seat | |
| CN103003096A (zh) | 用于儿童安全座椅或者婴儿提篮的座椅锚固元件 | |
| RU2689644C1 (ru) | Крепежная система для ремня безопасности для использования с детским автокреслом | |
| ES2784176T3 (es) | Clip de cinturón de seguridad | |
| CN101186189B (zh) | 儿童车座 | |
| AU2018256574B2 (en) | Anchoring system for safety belts of a child safety seat | |
| US7784873B2 (en) | Auxiliary seat belt device | |
| KR200485361Y1 (ko) | 착용이 편이하고 미관이 향상된 차량용 시트벨트 |