CN102196944B - 车辆用灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供使用导光体构成的车辆用灯，其构成为不增加部件数量就可以实现外观性良好的光的放射。构成为，将形成于导光部件(6)的导光部(6a)形成为由设于该导光部(6a)的长度方向一端部的第一发光二极管(9)的照射而放射长条状的光的构成，在上述导光部(6a)的成为光放射面的后表面(6f)形成向后方突出的突部(6g)，在该突部(6g)的突出端面设置由通过蒸镀形成的金属膜构成的光放射抑制部(6h)。

Description

车辆用灯
技术领域
本发明涉及设于机动车等车辆上的车辆用灯的技术领域。
背景技术
一般地说，在车辆用灯之中具有使用长条形实心状导光体构成的灯，在这种灯中，通过用设在导光体的长度方向一端部的光源照射导光体，从导光体放射出长条状的光。在将这样的车辆用灯作为组装在车门后视镜中的侧转向灯时，通过设置长条状的光而能满足法定要求，在此基础上还可以制成外观方面也良好的侧转向灯，近年来多被采用。
在这样的构成中，为了提高侧转向灯的外观性，提出如下方案，即，设置导光体，另一方面，构成为在导光体的一端部设置多个光源、从侧转向灯（导光体）放射出多束长条状的光。
先前技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2007-250290号公报
发明内容
发明所要解决的课题
但是，上述现有技术的构成由于设置多个光源，不仅相应地增加了部件数量，而且造成构成变复杂，并且因为构成为在小空间组装多个部件，所以，不仅组装作业繁杂，还存在成本上升这样的问题，这正是本发明应解决的课题。
用于解决课题的手段
本发明是鉴于如上所述情况以解决这些课题为目的而做出的，本发明的第1方面是使用长条形实心状的导光体的车辆用灯，其特征在于，上述导光体形成为由设于该导光体的长度方向一端部的光源的照射而放射长条状的光的构成，在上述导光体的光放射面设置光放射抑制部。
本发明的第2方面，在本发明的第1方面所述的车辆用灯中，其特征在于，光放射抑制部是形成于导光体的光放射面的蒸镀部。
本发明的第3方面，在本发明的第1或第2方面所述的车辆用灯中，其特征在于，光放射抑制部设置在形成于导光体的突部。
本发明的第4方面，在本发明的第1或第2方面所述的车辆用灯中，其特征在于，光放射抑制部设置在形成于导光体的凹部。
本发明的第5方面，在本发明的第1方面所述的车辆用灯中，其特征在于，光放射抑制部是形成于导光体的内部的蒸镀部。
本发明的第6方面，在本发明的第1方面所述的车辆用灯中，其特征在于，车辆用灯形成为在导光体的光放射方向设置外部透镜的构成，光放射抑制部设置在外部透镜。
本发明的第7方面，在本发明的第1到第6方面中任一方面所述的车辆用灯中，其特征在于，光放射抑制部位于导光体的宽度方向的中间部，沿着长度方向形成。
本发明的第8方面，在本发明的第1到第7方面中任一方面所述的车辆用灯中，其特征在于，光放射抑制部由金属膜构成。
本发明的第9方面，在本发明的第1到第8方面中任一方面所述的车辆用灯中，其特征在于，车辆用灯是组装在车门后视镜的侧转向灯。
本发明的第10方面，在本发明的第9方面所述的车辆用灯中，其特征在于，光放射抑制部由车门后视镜的主体构成。
发明的效果
根据本发明的第1方面，可以提供在用一个光源照射导光体的同时能放射分成多束那样的光、视认性良好、而且外观性也良好的车辆用灯。
根据本发明的第2方面，可以把光放射抑制部制成为耐久性良好的构成。
根据本发明的第3、4、5、6方面，在容易进行设置光放射抑制部作业的基础上，还能够使因抑制光的照射而使得发光强度降低的部分的阴影变得明显。
根据本发明的第7方面，在用一个光源照射导光体的同时，可达成犹如两条导光体放射光那样的外观。
根据本发明的第8方面，可实现耐久性的进一步提高。
根据本发明的第9方面，可以制成视认性、外观性良好的侧转向灯。
根据本发明的第10方面，可以把车门后视镜的主体兼用作光放射抑制部，达成结构的简化。
附图说明
图1（A）、（B）是车门后视镜的整体立体图、转向灯的后视图。
图2（A）、（B）分别是图1（B）的X-X剖视图、Y-Y剖视图。
图3（A）、（B）、（C）分别是基底壳体的俯视图、后视图、侧视图。
图4（A）、（B）、（C）、（D）分别是内部组件的俯视图、后视图、主视图、侧视图。
图5（A）、（B）、（C）、（D）分别是内部部件的俯视图、后视图、图5（A）的X-X剖视图、侧视图。
图6（A）、（B）、（C）分别是各导光部件的俯视图、后视图、图6（B）的X-X剖视图。
图7是说明基底壳体和内部组件的组装状态的分解立体图。
图8（A）、（B）分别是第二、第三实施方式中的导光部件的剖视图，图8（C）是第四实施方式中的转向灯的纵剖视图，图8（D）是第五实施方式中的导光部件的剖视图，图8（E）、（F）是第六、第七实施方式中的转向灯的纵剖视图。
图9（A）、（B）分别是第八实施方式中的车门后视镜的后视图、纵剖视图。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。
在附图中，1是设于车辆车门上的车门后视镜，构成该车门后视镜1的主体1a在前方形成开口部，在该开口部可自由调整位置地嵌入未图示的反光镜。上述主体1a的成为反光镜背面侧的后部形成为向后方鼓出的形状，在该鼓出部的下方部位，一体地组装本发明得到实施的转向灯2，构成为通过转向灯2的点亮而从车门后视镜1的后方（车辆的前方）向左右任意一方的端部放射光。
另外，车门后视镜1是左右对称状的部件，设在车辆的左右门体上，在此，对图1所示的设于车辆左侧的车门后视镜1进行说明，省略对右侧的车门后视镜1的说明。
组装于上述车门后视镜1的转向灯2，位于构成反光镜的后方（背面侧）的主体1a的后方鼓出部的下方部位，作为一个组装部件被组装。
上述转向灯2构成为具备：收容在主体1a的内侧（反光镜侧）的基底壳体3和内部壳体4，以及覆盖内部壳体4的后方部位而与主体1a外周面一同露出到外部的外部透镜5。
上述基底壳体3由非透光性树脂材料一体地模制成形，如图3所示，为了内装在车门后视镜主体1a的下方部位，形成为左右方向长条状的弯曲形状，成为车体左右方向外方的左端部位形成为向前方弯曲成圆角状（R状）的形状。另外，基底壳体3具备底片3a，形成为具备从后方向左方开口的凹部3b，构成为通过从该凹部3b的后方组装内部壳体4而塞住凹部3b。
另外，3c是与外部电源的连接部，3d是与车门后视镜1的主体1a一体化的安装片。
另一方面，上述内部壳体4由透光性树脂材料形成，如图4所示，与基底壳体3同样呈左右方向长条状，左端部位形成为向前方弯曲成圆角状的弯曲形状，在本实施方式中，内部壳体4是长条形实心状，且通过将具有剖面为圆形（圆柱形状）的导光部6a（相当于本发明的导光体）的导光部件6与内部部件7一体化而构成。
如图5所示，上述内部部件7由上下一对凸缘片部7a、7b和连结这些凸缘片部7a、7b之间的一体化片部7c构成。上述一体化片部7c形成为相比上下的凸缘片部7a、7b向前方偏靠的凹槽形状，同时，左端侧部位被切下，在上下的凸缘片部7a、7b之间形成中空部7d。另外，7e是从上下的凸缘片部7a、7b的右端伸出、位于一体化片部7c的右端侧形成的支撑片部，该支撑片部7e构成为以定位状固定支撑配设于后述的光源单元8的第一发光二极管9。
另外，内部部件7也可以设置光遮断机构，作为光遮断机构，例如提倡对整体进行粗化加工的构成、对整体涂布反射膜的构成、还有由非透明、理想的是非透光性树脂材料形成内部部件7的构成。另外，在这样设置光遮断机构时，不能从外部透镜5侧目视到组装在内部部件7前方的光源单元8，在可实现外观性提高的同时，还可防止光源单元8的漏光。
另外，上述导光部件6使用透明部件（透光性树脂材料，例如丙烯酸树脂、聚碳酸酯树脂等）形成为弯曲形状，形成为上述圆柱形状的导光部6a形成为与后方相向，在导光部6a的右端部形成半球体形状的入光部6b。进而，在导光部6a的左端侧部位，形成向前方弯曲成圆角状而与左方相向的内部透镜部6c，该内部透镜部6c形成为扁平状。另外，导光部件6从后方组装于内部部件7，成为导光部6a嵌入保持于一体化片部7c的凹槽形状的状态，内部透镜部6c构成为经由中空部7d在前方露出而与基底壳体3直接相向。
另外，导光部件6的导光部6a施加用于防止在成为弯曲内侧部位的前表面6d漏光的光遮断机构，在此的光遮断机构是通过对前表面6d施加形成非平滑面的粗化加工而进行光遮断的构成。另外，导光部件6的内部透镜部6c施加用于使射入前表面6e的光进行漫反射的漫反射机构，在此的漫反射机构构成为通过在前表面6e形成多个凹凸面来进行漫反射。由此，导光部6a防止从前表面6d漏光，后表面6f成为光放射面，另外，内部透镜部6c构成为使漫反射的光从后方向左方放射。
进而，在上述导光部6a的成为光放射面的后表面6f，在左右方向一带形成有位于上下方向中间部（导光部6a的宽度方向中间部）、具有预先设定的上下方向宽度、向后方突出的突部6g，在该突部6g的突出端面（后端面）设置光放射抑制部6h。本实施方式的光放射抑制部6h是通过施加蒸镀而形成的蒸镀部，通过蒸镀金属（例如铝）而形成的金属膜作为光放射抑制部6h设置在突部6g的突出端面。
在此，光放射抑制部6h通过形成为蒸镀部，可以形成为耐久性良好的部件，而在由蒸镀形成光放射抑制部6h时，通过遮掩导光部6a的被蒸镀部以外的部位，仅在必要的部位施加蒸镀。对此，在本实施方式的方案中，由于在导光部6a形成突部6g，形成蒸镀其突出端面的构成，所以，容易进行遮掩作业，而且，能够不产生错位地切实进行，由此，构成为能够容易形成耐久性良好的光放射抑制部6h。
另外，导光部6a在设于后表面的光放射抑制部6h部位，抑制从入光部6b入射的光的放射，由此，在从导光部6a的后表面6f放射光时，在上下方向中间部形成发光强度低的部位，构成为好似放射在左右方向长的两束光的外观。此时，光放射抑制部6h只设在突部6g的突出端面，光从该突部6g的台阶面6i放射。为此构成为光放射抑制部6h附近的光的阴影更为增强，形成从两条导光体放光那样的外观。
另一方面，上述光源单元8构成为组装在基底壳体3和内部壳体4之间，在本实施方式中，构成为把成为转向灯2的光源的第一、第二、第三发光二极管9、10、11与汇流条12适当连接而一体化。进而，上述光源单元8的汇流条12形成为弯曲形状，在成为前侧面的弯曲内侧面，设置适当对第一～第三发光二极管9、10、11布线并且安装有必要的电子部件的基板13。上述光源单元8构成为保持在内部壳体4（内部部件7）中，构成为把内部壳体4和光源单元8的组装状态作为一个单元化的内部组件而组装到基底壳体3和外部透镜部5之间。此时，在光源单元8中以与基板13一体化的状态设置中间部件14，构成为该中间部件14的前端边部在基底壳体3和外部透镜5的抵碰部以夹持状被一体化。由此，构成为内部壳体4和光源单元8无松动地由基底壳体3和外部透镜部5保持。另外，14a是用于连接基板13与外部电源的端子，构成为在上下方向贯通中间部件14，内装在基底壳体3的连接部3c中。
在此，上述各发光二极管9、10、11都可以使用通用的类型，由内部部件7的支撑片部7e支撑的第一发光二极管9配设成位于导光部件6的长度方向的一个端部（右端部）的入光部6b的一端侧（右端侧），向入光部6b放光。另外，第二、第三发光二极管10、11位于经由中空部7d在基底壳体3侧露出的导光部件6的内部透镜部6c的前方，配设成相对内部透镜部6c向左斜后侧方向和左侧方向放光。由此，导光部件6设定成，通过点亮配置在入光部6b的右端侧的第一发光二极管9，呈从入光部6b到达导光部6a、内部透镜部6c的长条形，由光放射抑制部6h在中间部形成发光强度低的部位，向后方放射犹如上下分开那样的光，而且，通过点亮第二、第三发光二极管10、11，把从内部透镜部6c漫反射的光从后方向左方侧放射光。
顺便提及，设定成通过把导光部件6的入光部6b设为半球体形状，形成来自第一发光二极管9的光散乱的状态，被朝向导光部6a、内部透镜部6c引导，构成为可以降低光的衰减，放射外观性良好的光。另外，在本实施方式中，构成为在作为车体的左右方向外方部的左端部设置第二、第三发光二极管10、11，向内部透镜部6c部位入射光，从该内部透镜部6c以光散乱的状态向外部放射，所以，构成为可切实地放射满足作为转向灯2的法定要求的发光强度。
另外，以覆盖内部壳体4的后方的方式配置外部透镜5，通过使基底壳体3的外周边和外部透镜5的外周边以抵碰状一体化而构成转向灯2，上述外部透镜5用透光性树脂材料形成为一体，第一发光二极管9由形成于内部壳体4的内部部件7的支撑片7e支撑，与配设该第一发光二极管9的部位相向的光源相向部位5a形成为经由台阶部5b接近第一发光二极管9。进而，构成为在光源相向部位5a设置光遮断机构，防止从第一发光二极管9放射的光经由光源相向部位5a放射到外部（漏光），可以高效率地照射导光部件6。
顺便提及，本实施方式的光源相向部位5a通过粗化加工来构成光遮断机构，作为光遮断机构也可以采用粘贴非透光性的密封、形成反射膜等非透光性的覆膜等其它的光遮断机构。
通过这样构成，构成为可以防止从第一发光二极管9放射的光在导光部6a的左端侧衰减，在导光部6a的左右方向整个区域均匀地放射光，可提高视认性，而且，由光放射抑制机构6h放射外观性良好的光。进而，光源相向部位5a构成为以由车门后视镜1的主体1a覆盖的方式组装，由此，可以进一步防止从光源相向部位5a向外部漏光。
在如已述那样构成的本实施方式中，组装在车门后视镜1中的转向灯2将来自第一发光二极管9发出的光入射到导光部件6的导光部6a，将来自第二、第三发光二极管10、11的光入射到内部透镜部6c，从导光部6a向后方放射提高了外观性的长条状的光，从内部透镜6c向左右方向外方放射用于满足法定要求的光。另外，此时，在导光部6a中，光放射抑制部6h位于上下方向中间部，设置成左右方向长条状，当来自第一发光二极管9的光从入光部6b入射时，左右方向长条状的光以分成上下的状态放射。由此，在对一条导光部件6（导光部6a）用一个第一发光二极管9照射的同时，可以犹如配置多条导光体那样的方式放射多束长条状的光，可提供不会增加部件数量、视认性良好、而且外观性良好的转向灯2。
这样，在本发明得到实施的方案中，通过在导光部6a设置光放射抑制部6h，可以形成将来自导光部6a的光分割那样的外观，在本方案中，由于通过蒸镀导光部6a的后表面来构成光放射抑制部6h，所以，不会增加部件数量，而且形成耐久性良好的光放射抑制部6h。
另外，在本方案中，由于构成为把光放射抑制部6h设置在与导光部6a一体形成的突部6g的突出端面，所以，可容易进行设置光放射抑制部6h的作业，此外，光的阴影变得明显，在作为来自一条导光部6a的光的同时，可以看成放射两束长条状的光。
进而，在本方案中，由于光放射抑制部6h由蒸镀的金属膜构成，所以，可实现耐久性的进一步提高。
另外，本发明当然不限于上述实施方式，在由蒸镀部构成光放射抑制部时，蒸镀部的材料（靶）不限于金属，只要是非透光性的树脂材料等可抑制光放射的材料即可。另外，在蒸镀部的材料为金属时，可以使用铝、不锈钢等。另外，光放射抑制部沿长度方向较长地形成，此外，也可以通过设置成与长度方向正交、设成为波形等形成为适当的形状，获得不同印象的发光方式。
另外，也可以形成为如图8（A）、（B）所示的第二、第三实施方式。这些第二、第三实施方式的导光体15、16分别与上述第一实施方式同样地构成转向灯。另外，第二实施方式的长条形圆柱状的导光体15形成为位于宽度方向中间部并具有规定宽度的光放射抑制部15a直接形成在光放射面上的方式，在本方案中，在上下方向中间部形成阴影，在由一个光源照射一条导光体15的同时，能够形成犹如放射两束长条状的光那样的外观。
进而，图8（B）的第三实施方式的导光体16位于宽度方向中间部，以沿长度方向的状态形成凹部16a，在该凹部16a的凹面的整个区域形成光放射抑制部16b。此时，通过将光放射抑制部16b设置到达凹部16a的槽侧面，形成于上下方向中间部的抑制光放射的部位的阴影变得明显，在用一个光源照射一条导光体16的同时，可以获得犹如放射两束光的效果。
在图8（C）所示的第四实施方式中，表示使用了与圆柱不同形状的导光体17的转向灯18，该转向灯18位于导光体17的光放射面17a的光放射方向地设置外部透镜19，在上述光放射面17a的上下方向中间部形成凹部17b，通过在到达该凹部17b的槽侧面的凹面设置光放射抑制部17c，可得到与上述第三实施方式相同的效果。
另外，在图8（D）所示的第五实施方式中，导光体20形成为圆柱形状，由通过蒸镀形成的金属膜构成的光放射抑制部20a在导光体20的内部形成在上下方向中间部的位置。另外，在本方案中，在对一条导光体20照射一个光源时，可以获得放射上下两束光的效果。
另一方面，在图8（E）所示的第六实施方式中表示的转向灯21与上述第三实施方式同样，使用与圆柱不同形状的导光体22，位于导光体22的光放射面22a的光放射方向地设置外部透镜23，在上述光放射面22a的上下方向中间部形成凹部22b。另外，在本方案中，在外部透镜23的导光体22侧的面的与上述凹部22b相向的部位，设置例如由金属膜构成的光放射抑制部23a，此时也可以得到与上述实施方式同样的效果。
进而，图8（F）所示的第七实施方式的转向灯24与上述第六实施方式同样，位于成为与圆柱不同形状的导光体25的光放射面25a的光放射方向地设置外部透镜26，在上述光放射面25a的上下方向中间部形成凹部25b。另外，在本方案中，在外部透镜26的外表面（与导光体25侧的面相反侧的面）的与上述凹部25b相向的部位，设置例如由金属膜构成的光放射抑制部26a，此时也可得到与上述实施方式同样的效果。
另外，在第六、第七实施方式中，不一定必须在导光体22、25设置凹部22b、25b，也可以构成为将光放射面22a、25a整体设置成与外部透镜23、26紧密接合的状态。进而，也可以在外部透镜23、24和导光体22、25之间形成规定的间隙。
在图9所示的第八实施方式中，构成为在组装于车门后视镜27的导光体28上形成上下两个向后方突出的左右方向长条状的突部28a，使该突部28a分别嵌入到在车门后视镜27的主体27a上开设的上下两个贯通孔27b中，通过形成上下两个贯通孔27b而在贯通孔27b彼此之间形成的连结部27c抵接在导光体28的上下两个突部28a之间，从而该连结部27c成为光放射抑制部。另外，此时也可以通过用一个光源29照射一条导光体28，获得放射两束长条状的光的外观。另外，在这样构成时，可以把主体27a的连结部27c兼用作光放射抑制部，具有简化结构的效果。
产业上的利用可能性
本发明属于设置在机动车等车辆中的车辆用灯的技术领域，通过像本发明那样构成，可以提供不会增加部件数量、视认性良好、外观性良好的车辆用灯。另外，车门后视镜的主体可以兼用作光放射抑制部，具有简化结构这样的产业上的利用可能性。
附图标记说明
1：车门后视镜，1a：主体，2：转向灯，3：基底壳体，4：内部壳体，5：外部透镜，6：导光部件，6a：导光部，6c：内部透镜部，6g：突部，6h：光放射抑制部，7：内部部件，8：光源单元，9：第一发光二极管，12：汇流条，13：基板。

Claims (2)

1.一种车辆用灯，其中，导光部件（6）是使用透明部件而形成的，该导光部件（6）具有长形实心状的导光部（6a）和形成于该导光部（6a）的一端部的、向前方弯曲形成为R状的扁平状的内部透镜部（6c），该车辆用灯的特征在于，
上述导光部件（6），通过光源（9）向该入光部（6b）的照射，朝向内部透镜部（6c）放射长条形的光，上述光源（9）在设置于该导光部（6a）的长度方向另一端部的半球形状的入光部（6b）的另一端部配置，
在上述导光部（6a）的作为光放射面的后表面（6f）设置在长度方向上长的光放射抑制部（6h），该光放射抑制部（6h）位于该导光部（6a）的宽度方向中间部，
该光放射抑制部（6h）只形成在突部（6g）的突出端面上，该突部（6g）形成于上述导光部（6a），
上述光放射抑制部（6h）是对该突出端面进行蒸镀而成的，
光从上述突部（6g）的台阶面（6i）放射，
通过该光放射抑制部（6h）抑制从上述入光部（6b）入射的光的放射，来自上述导光部（6a）在长度方向上长的光将上述光放射抑制部（6h）夹在中间地从上述台阶面（6i）在宽度方向上放射两条，并且，
从该入光部（6b）入射的光的放射被朝向上述导光部（6a）、上述内部透镜部（6c）引导。
2.如权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，车辆用灯是组装于车门后视镜的侧转向灯。
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