CN101688579A - 一种防震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种提供防震装置，其包括通过弹性构件(20)相互连接的第一(22a，22b)及第二(24)强力构件，以适用于沿一主震动轴(V)的以压缩模式进行的工作。所述第一强力构件安装在支架(12)的滑动件(50)中，其沿着垂直于主震动轴的装配方向(T)。所述第一强力构件通过卡口装接方式锁止在滑动件中。

Description

一种防震装置
本发明涉及防震装置。
本发明尤其涉及一种防震装置，其包括：
-第一及第二强力构件，它们通过一个弹性体连接起来，所述弹性体适于至少相对主震动轴的形变，以及
-支架，其装有至少一个滑动件，所述滑动件由两个相对的平行的开口凹槽组成，所述凹槽沿大致与主震动轴垂直的装配方向延伸，所述第一强力构件包括两个外部侧肋状物，所述两个外部侧肋状物分别沿所述装配方向装配于的两个滑动件中，所述装配方向大致与主震动轴垂直。
文献WO-A-02/095259公开了一种其功能完全令人满意的防震装置，但是其缺点在于必须有一个冲压(punching)操作来把第一强力构件锁止在滑动件中，而该操作造成了制造过程复杂化且提高了成本。
本发明的具体目的是减少上述缺陷。
为达此目的，依据本发明，所述的该种装置的特征在于，所述第一强力构件通过卡口装接方式被锁止在滑动件中。
于是将第一强力构件锁止在滑动件中的装置可以在生产过程中被整合到第一个滑动件和支架中，这简化了生产本发明提供的装置的流程并因此降低了生产成本。
本发明提供的装置的各种具体实施方式可以任意具有以下一个和/或多个技术特征：
-第一强力构件沿所述装配方向上在一个啮合方向上紧靠着支架，且所述第一强力构件在支架上沿与啮合方向相反的缩回方向通过卡口装接(snap-fitting)方式被锁止；
-第一强力构件被一个弹性构件通过卡口装接方式锁止在滑动件中，所述弹性构件是第一元件的一部分，所述第一元件选自所述第一强力构件和支架，所述弹性构件包括紧靠防缩支撑区域的防缩连接区域，所述防缩支撑区域是第二元件的一部分，所述第二元件选自所述第一强力构件和支架；
-所述弹性构件是第一强力构件的一部分，且防缩支撑区域是支架的一部分；
-所述弹性构件对着所述防缩连接区域包括一倾斜引导面，当所述第一强力构件被安装到所述滑动件上时，所述倾斜引导面适于通过凸轮效应将所述弹性构件弹性地变形；
-所述弹性构件是一种可弯曲的耳状物，其沿啮合的方向在所述装配方向上延伸；
-所述第一强力构件在所述滑动件后部通过卡口装接方式沿啮合的方向被锁止在所述滑动件中；
-所述第一强力构件被多个弹性构件通过卡口装接方式锁止在所述滑动件中；
-所述支架包括两个各自装有滑动件的侧枝，所述侧枝通过底部相连且限定了开口，所述第一强力构件穿过所述开口进行安装，所述第一强力构件通过所述开口进行安装，所述第一强力构建在开口附近通过卡口装接方式被锁止在所述滑动件中；
-所述第一强力构件包括两个引脚，它们沿着所述装配方向延伸且适应嵌入到形成于支架中的互补洞中。
通过参照以下附图对多个非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征和优点将会变得更明显。
在附图中：
图1示出根据本发明的第一实施例的防震装置的正视图；
图2示出根据图1所示的装置的第一强力构件与支架的垂直剖面的局部透视图；
图3示出根据图1与图2所示防震装置的第一强力构件与支架的水平剖面的局部透视图；
图4示出根据图1至3所示的防震装置的支架的透视图；
图5a示出根据图1至3所示的防震装置的第一强力构件的部分的仰视透视图；
图5b示出根据图1至3所示的防震装置的第一强力构件的两个组成部分的俯视分解透视图；
图6示出根据本发明的第二个实施例的防震装置的透视图；
图7示出根据图6所示装置的纵剖面图；
图8示出根据图6与图7所示防震装置的支架的透视图；以及
图9示出根据图6与图7所示防震装置的液压囊(hydrauliccapsule)的透视图，所述液压囊包括所述第一强力构件。
在上述各附图中，相同或相似的部件采用了相同的标号。
图1示出了本发明第一实施例的一种防震装置10，其用以连接以下部分：
-一方面，第一刚性体，例如车辆的车身，以及
-另一方面，第二刚性体，例如车辆的引擎。
所述防震装置10包含了支架12，所述支架可以由诸如塑料材料塑造或者由轻质合金浇铸而成，其特征在于：
带有固定点15的水平基座14(如图2及图3所示)，所述固定点用于将所述支架12固定在车身上(例如，固定点15可以是能够让螺栓穿过的孔)，以及
沿着大致与基座14垂直的方向延伸的划界拱形16(delimiterarch)(在轴V、L确定的平面内)与所述基座划定出一个内部空间13。
如图3与图4示出了更多细节，所述基座14大体上呈“U”型，包括：
两个水平的侧支14a，其自由尾端限定了一个开口14b，以及
一个弯曲的底部14c，其将所述侧支在与开口14b相对的尾端进行连接。
在此处所考虑的实施例中，上述固定点15形成于从所述侧支14a向外水平延伸而来的壁上。
如图1所示，所述防震装置还包括安装在支架12的内部空间13内的防震装置部件18。所述防震装置部件18包含一个塑形成紧靠于第一和第二强力构件22、24的弹性构件20，本实施例中的第一和第二强力构件分别为一个上部强力构件与一个下部强力构件。第一强力构件22固定在支架12的基座14上，第二强力构件24固定在车辆的引擎上。
例如，第二强力构件24可以限定外壳26，其适于接纳一个固定在引擎上的臂状物，所述臂状物能沿着例如车辆的横向方向T。
所述防震装置部件具体地可以是一种液压部件，所述液压部件包括一个内部由弹性构件20限定的上部工作腔，所述工作腔通过一个狭窄的通道与一个下部的补偿腔相连，这两个腔充满了液体(这些部件此处并未示出，但在现有技术中是公知的)。
为了在支架12上安装第一强力构件22，基座14包括两个平行的直线状滑动件50(具体地在图2与图4中示出)，例如，所述滑动件在所示实施例中沿方向T进行延伸。在此处所考虑的实施例中，滑动件50由设置在所述基座的平行分支14a的内部的凹槽所形成。
如图4所示，每个滑动件50在外部被垂直外侧面52所限定，外侧面52在下肋状物54与上肋状物56之间延伸。
如图3与图4所示，此处所考虑的实施例中，每个滑动件50中下肋状物54包括两个槽口58，所述槽口58水平向内开口，即朝向所述第一强力构件22。
每个槽口在朝向开口14b的方向被掣子(detent)58a所限定，其特征在于：
-一方面，防缩垂直面58b大致在由所述L、V方向限定的平面上延伸，并且其常态为朝向底部14c，以及
-另一方面，倾斜的垂直面58c朝着侧支14a的内部与底部14c的方向倾斜地延伸。
如图2与图3所示，第一强力构件22有一个环形外包形状，且包括两个直线状外部侧肋状物61，肋状物61平行于方向T，并且其各自尺寸与滑动件50没有间隙地匹配，并沿从开口14b到底部14c的方向插入所述肋状物。
如图5b所示，第一强力构件22恰好可以分为两个部分22a与22b，例如，所述两个部分各自为上部分与下部分且各自由塑料材料塑造成。例如，所述两部分可以由摩擦或超声焊接方式组装。弹性构件20被塑形并紧靠于第一强力构件22的上部分22a。肋状物61可以部分地在两部分22a、22b中形成，其中，这两部分22a、22b形成所述第一强力构件。
每个肋状物61下的第一强力构件22包含两个防缩弹性构件，例如两个卡口装接的耳状物62(如图3、图5a和图5b所示)，每个耳状物可适于弹性地嵌入支架12的槽口58中。
每个耳状物62与其对应的槽口58有相似的形状，其包括：
-倾斜的垂直引导面64，其朝向底部14c，也就是朝向第一强力构件插入到滑动件50的方向，倾斜面64朝着底部14c及侧支14a的内部方向倾斜地延伸，以及
-平行于所述轴V、L的防缩邻接面66，且其朝向上述开口14b。
当第一个强力构件22嵌入在滑动件50中，当所述耳状物通过所述掣子58a时，所述卡口装接的耳状物62弹性地进行变形，其中，该掣子限定了槽口58然后限定了所述卡口装接的耳状物。且当第一强力构件中的一个前部分63与底座14的底部14c相邻进紧靠时，耳状物有弹性地嵌入到槽口58。支架12的侧枝14a可以进一步地通过所述嵌入过程进行弹性变形而稍微打开，从而更为容易地产生掣子58a上的耳状物62的通道。
一旦耳状物62被夹在槽口58中，所述耳状物的防缩连接面66紧靠槽口58a的防缩面58b并与防缩面58b相匹配，从而防止第一强力构件的肋状物61脱离支架12的滑动件50。
此外，强力构件22还可以包括两个水平引脚71(如图4、图5a和图5b所示)，所述引脚在方向T上延伸并且适于嵌入到互补的洞72中，所述互补洞呈互补关系形成在基座的底部14c，这有利于矫正第一强力构件22相对于支架12的位置。
应当注意，槽口58和耳状物62的数量可以不仅仅是4个，并且它们的排列方式能够不同于上述实施例中的描述或可以采用任何其他的卡口装接方式。
本发明的第二个实施例如图6至图9中所示，所述防震装置是汽车上的一个稳定杆(stabilizer rod)100，其包括刚性支撑体112(例如，该支承体用轻合金生成)，其将第一及第二连接铰链(articulation)101、102连接在一起，所述其中一个连接铰链是适用于固定到车辆的车身上，而另一个连接铰链适用于固定到汽车的引擎上。
如图7所示，所述第一个连接铰链101例如可以包括两个通过弹性环105相连的同心轴刚性环103、104，所述外部的刚性环103被安装在主体部分112的圆柱形的外壳106上。
就组成部分而言，所述第二个连接铰链102包括刚性金属的强力构件124，其有间距地设置在主体部分112的内部间隙113中，通过可弯曲的弹性构件116与主体部分112相连接。如上述实施例中描述，可弯曲的弹性构件116是倒V形状的，且所述倒V是关于所述杆100的纵向V对称的，所述纵向V同时也是所述杆承受的震动的主要方向(这里的方向V不再是本发明第一实施例所描述的垂直方向)。
此外，所述杆100还包括一个液压囊118，所述液压囊包括刚性的环形强力构件122，所述环形强力构件固定在所述杆的主体部分112上，且其内部限定：
-工作腔，其通过弹性装置120(图6)轴向地朝着强力构件124的方向被界定，弹性装置120固定到刚性的金属杆107上，金属杆107本身固定到上述强力构件124上，以及
-补偿腔，其通过可弯曲的弹性壁108(图6和图7)轴向地在弹性装置120相对的一侧上被界定，所述补偿腔与工作腔通过一个狭窄的通道相连。所述工作腔，补偿腔和狭窄通道在图上是不可见，但在现有技术中是众所周知的。
如图7所示，所述杆的主体部分112可以沿一个垂直V方向的横向方向T被打开，且所述杆的主体部分112限制了所述强力构件124在上述方向V上以及在垂直所述方向V和T的方向L上的移动。例如，强力构件124的移动被以下部件限制：
-主体部分112的两个侧壁109，它们在方向L上限定凹陷处113，
-主体部分112的端壁110，其远离第一个连接铰链101沿着方向V限定所述凹陷处，所述端壁呈开口朝方向T的U形形状110a以使得所述杆107能够穿过所述端壁，以及
-主体部分112的端壁111，其接近所述第一个连接铰链101沿着方向V限定出所述凹陷处。
所述杆的主体部分112的开口面能够正好被图6中可见的板112a所保护。
在与所述第一连接铰链101相对的一端，所述杆的主体部分112有两个平行翼114，其在方向V、T上延伸。如图8所示，所述翼114各自包括平行所述方向T的滑动件150，其由两个开面凹槽形成。
就其部分而言，所述液压囊的强力构件122包括两个肋状物161(如图9所示)，所述两个肋状物与方向T平行，其相互反向伸出并且在滑动件150中相互无间隙地匹配，其沿着T方向滑动。所述每个肋状物161包括：
-在其沿插入到夹片的方向所限定的前端，一个有弹性的夹状的耳状物162沿方向T伸出，以及
-在其沿插入到滑动件的方向所限定的后端，一连接部分165向侧面伸出且当强力构件122完全插入到所述滑动件中时紧靠相应的翼114。
每个卡口装接的有弹性的耳状物在外部包括槽口163，其朝向相应的翼114。所述槽口163包括一个倾斜的引导面164，其向外及向后部方向进行倾斜延伸，以使得当所述强力构件122安装到所述滑动件150上时，其可以通过凸轮效应弹性地弯曲所述耳状物162，以及弯曲防缩连接表面166。当强力构件122完全插入到滑动件150中时(如图6所示)，每个有弹性的耳状物162的所述防缩连接表面弹性地嵌入到相应的翼114的末端114a中。

Claims (10)

1.一种防震装置，包括：
-第一和第二强力构件(22，24；122，124)，它们通过弹性体(20；120)互相连接，所述弹性体适合于至少相对主震动轴(V)的形变，所述第一强力构件(22；122)绕其轴线呈环形，所述轴线平行于所述主震动轴(V)，以及
-支架(12；112)，其装有至少一个滑动件(50；150)，所述滑动件由两个相对的平行的开口凹槽组成，所述凹槽沿大致与所述主震动轴(V)垂直的装配方向(T)进行延伸，所述第一强力构件(22；122)包括两个外部侧肋状物(61；161)，所述两个外部侧肋状物分别沿所述装配方向(T)装配在所述两个滑动件(50；150)中，
其特征在于，所述第一强力构件(22；122)通过卡口装接方式被锁止在所述滑动件(50；150)中。
2.根据权利要求1所述的防震装置，其特征在于：
-所述第一强力构件(22；122)沿所述装配方向(T)在啮合方向上紧靠所述支架(12；112)，以及
-所述第一强力构件(22；122)在所述支架(12；112)上沿与啮合方向相反的缩回方向通过卡口装接方式被锁止。
3.根据权利要求1或2所述的防震装置，其特征在于，所述第一强力构件(22；122)被弹性构件通过卡口装接方式锁止在所述滑动件(50；150)中，所述弹性构件(62；162)是第一元件的一部分，所述第一元件选自所述第一强力构件(22；122)和支架(12；112)，所述弹性构件包括紧靠防缩支撑区域(58b；114a)的防缩连接区域(66；166)，所述防缩支撑区域是第二元件的一部分，所述第二元件选自所述第一强力构件(22；122)和支架(12；112)。
4.根据权利要求3所述的防震装置，其特征在于，所述弹性构件(62；162)是第一强力构件(22；122)的一部分，且所述防缩支撑区域是所述支架(12；112)的一部分。
5.根据权利要求3或4所述的防震装置，其特征在于，所述弹性构件(62；162)对着所述防缩连接区域(66；166)包括一倾斜引导面(64；164)，当所述第一强力构件(22；122)被安装到所述滑动件(50；150)上时，所述倾斜引导面适于通过凸轮效应将所述弹性构件弹性地进行形变。
6.根据权利要求5所述的防震装置，其特征在于，所述弹性构件(162)是一种可弯曲的耳状物，其沿啮合的方向在所述装配方向(T)上延伸。
7.根据上述权利要求中的任一项所述的防震装置，其特征在于，所述第一强力构件(22)在所述滑动件后部通过卡口装接方式沿啮合方向被锁止在所述滑动件(50)中。
8.根据上述权利要求中的任一项所述的防震装置，其特征在于，所述第一强力构件(22)被多个弹性构件(62)通过卡口装接方式锁止在所述滑动件(50)中。
9.根据上述权利要求中的任一项所述的防震装置，其特征在于，所述支架包括两个各自装有滑动件(50)的侧枝(14a)，所述侧枝(14a)通过底部(14c)相连且限定了所述开口(14b)，所述第一强力构件(22)穿过所述开口(14b)进行安装，所述第一强力构件(22)在所述开口(14b)附近通过卡口装接方式被锁止在所述滑动件(50)中。
10.根据上述权利要求中的任一项所述的防震装置，其特征在于，所述第一强力构件(22)包括两个引脚(71)，它们沿着所述装配方向(T)延伸且适于嵌入到形成于支架(12)中的互补洞(72)中。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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