KR20100017309A - 반-진동 장치 - Google Patents

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KR20100017309A
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Abstract

주 진동 축(V)을 따라 압축 모드(compression mode)에서 작동하기 위한 엘라스토머 부(elastomer body)에 의해 상호 연결된 제 1 강화 부재(22a, 22b)와 제 2 강화 부재(24)로 이루어지는 반-진동 장치. 상기 제 1 강화 부재는 상기 주 진동 축에 수직인 피팅 방향(T)에서 지지대(support, 12)의 슬라이더(slider, 50) 안에서 맞추어진다. 상기 제 1 강화 부재는 스냅-피팅(snap-fitting)에 의해 상기 슬라이더 내에 폐색된다.
Figure P1020097024442
진동(vibration), 반-진동(anti-vibration), 강화 부재(strength member), 탄성 부재(elastic member), 엘라스토머(elastomer), 차량(vehicle)

Description

반-진동 장치 {anti-vibration device}
본 발명은 반-진동(anti-vibration) 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 적어도 주 진동 축에 연관되어 변형되기 위해 알맞은 엘라스토머 부(elastomer body)에 의해 상호 연결된 제 1 강화 부재(first strength member)와 제 2 강화 부재(second strength member); 및 주 진동 축에 상당히 수직인 피팅 방향(fitting direction)으로 연장되는 두 개의 마주보고 있는 평행한 개방된 그루브(groove)에 의해 형성되는 적어도 하나의 슬라이더(slider)를 구비한 지지대(support), 단 상기 제 1 강화 부재는 주 진동 축에 상당히 수직인 한 피팅 방향에서, 피팅 방향에서 두 슬라이더에 각각 맞추어지는 외부의 두 측면 리브(lateral rib)를 포함하는 반-진동 장치에 관한 발명이다.
문서 WO-A-02/095259는 충분히 만족스러운 이러한 유형의 반-진동 장치를 개시하고 있으나, 슬라이더 안에서 제 1 강화 부재를 폐색하기 위해 펀칭(punching) 동작을 필요로 하여 제작 과정을 복잡하게 하고, 더 많은 비용을 사용한다.
본 발명의 하나의 특별한 목적은 이러한 결점을 경감하고자 함이다.
결국, 본 발명에 따르면, 문제의 상기 종류의 장치는 제 1 강화 부재가 스냅-피팅(snap-fitting)에 의해 슬라이더 내에서 폐색되는 것을 특징으로 한다.
그러므로 슬라이더 내에서 제 1 강화 부재를 폐색하기 위한 수단은 제조 동안에 지지대와 제 1 강화 부재를 통합되게 할 수 있고, 이러한 점에서 본 발명의 장치를 제작하는 방법을 단순하게 하고, 그 비용을 감소시키게 된다.
본 발명은 적어도 주 진동 축에 연관되어 변형되기 위해 알맞은 엘라스토머 부(elastomer body)에 의해 상호 연결된 제 1 강화 부재(first strength member)와 제 2 강화 부재(second strength member), 그리고 주 진동 축에 상당히 수직인 피팅 방향(fitting direction)으로 연장되는 두 개의 마주보고 있는 평행한 개방된 그루브(groove)에 의해 형성되는 적어도 하나의 슬라이더(slider)를 구비한 지지대(support)를 포함하며, 상기 제 1 강화 부재는 주 진동 축에 상당히 수직인 한 피팅 방향에서, 피팅 방향에서 두 슬라이더에 각각 맞추어지는 외부의 두 측면 리브(lateral rib)를 포함한다.
본 발명의 다양한 실시예는 선택적으로 하나 및/또는 다음 특징의 다른 하나를 수단으로 더 사용한다.
- 제 1 강화 부재는 피팅 방향 안의 한 맞물림 위치(engagement orientation)에서 지지대에 기대고, 그리고 제 1 강화 부재는 맞물림 위치 정반대의 후퇴 위치(withdrawal orientation)에서 지지대 위에 스냅-피팅(snap-fitting)에 의해 폐색된다;
- 제 1 강화 부재는 제 1 강화 부재와 지지대로부터 선택된 제 1 요소(first element)의 한 부분인 한 탄성 부재(elastic member)를 스냅-피팅함에 의해 상기 슬라이더 내에 폐색되고, 상기 탄성 부재는 제 1 강화 부재와 지지대로부터 선택된 제 2 요소(second element)의 한 부분인 후퇴-방지 물러남 베어링 영역(anti-withdrawal bearing area)에 기대는 후퇴-방지 접촉부 영역(anti-withdrawal abutment area)을 포함한다.
- 탄성 부재(elastic member)는 제 1 강화 부재의 부분이고, 후퇴-방지 베어링 영역(anti-withdrawal bearing area)은 지지대의 부분이다;
- 제 1 강화 부재가 상기 슬라이더 안으로 맞추어질 때, 탄성 부재는 캠(cam) 효과에 의해 탄성 부재를 탄력적으로 변형하기 위해 경사진 선두의 면(inclined leading face) 반대편의 후퇴-방지 접합부 영역(anti-withdrawal abutment area)을 포함한다;
- 탄성 돌기(elastic iug)는 맞물림 위치 안에 피팅 방향에서 앞으로 확장하는 신축적인 돌기(flexible lug)이다;
- 제 1 강화 부재는 슬라이더(slider)의 후미(rear) 영역에서 스냅-피팅(snap-fitting)에 의해 맞물림 위치에서 상기 슬라이더(slider) 내에 폐색된다;
- 제 1 강화 부재는 다수의 탄성 부재를 스냅-피팅(snap-fitting)함에 의해 상기 슬라이더(slider) 내에 페색된다;
- 지지대(support)는 두 개의 측면 분지(lateral branch)를 포함하며, 상기 측면 분지(lateral branch)는 보텀(bottom)에 의해 연결되고 제 1 강화 부재가 맞추어지는 것을 통해 마우스(mouth)를 한정하며, 상기 제 1 강화 부재는 상기 마우스의 부근에서 스냅-피팅(snap-fitting)에 의해 슬라이더 내에 폐색된다;
- 제 1 강화 부재는 피팅 방향(fitting direction)으로 확장하고, 지지대에 형성되는 보조 구멍(complementary holes) 안에 맞물리기 위해 맞춰지는 두 개의 핀(pin)을 포함한다.
- 본 발명의 다른 특징들과 이점들은 많은 실시예의 다음 서술 동안에 명백해질 것이며, 그것에 대하여 부가된 도면에 관한 예에 한정되지는 않는다.
- 도 1은 본 발명의 제 1실시예의 반-진동 장치의 정면도이며,
- 도 2는 도 1로부터 상기 장치의 제 1 강화 부재와 지지대의 일부를 보여주는 수직 단면에서의 부분 투시도이며,
- 도 3은 도 1과 도 2로부터 상기 반-진동 장치의 상기 제 1 강화 부재와 상기 지지대의 수평 단면에서의 부분 투시도이며,
- 도 4는 도 1내지 도 3으로부터 상기 반-진동 장치의 지지대의 투시도이며,
-도 5a는 도 1내지 도 3으로부터 상기 반-진동 장치의 제 1 강화 부재의 일부의 아래로부터 투시도이며,
- 도 5b는 도 1 내지 도 3으로부터 상기 반-진동 장치의 제 1 강화 부재를 구성하는 두 부분의 위로부터의 분해 투시도이며,
- 도 6은 본 발명의 제 2 실시예의 반-진동 장치의 투시도이며,
- 도 7은 도 6으로부터 상기 장치의 종단면도이며,
- 도 8은 도 6과 도 7로부터의 상기 반-진동 장치의 지지대의 투시도이며, 그리고
- 도 9는 도 6과 도7로부터의 상기 반-진동 장치의, 상기 제 1강화 부재를 포함하는 유압 캡슐의 투시도이다.
상기 여러 도면들에서, 동일한 레퍼런스(reference)는 동일하거나 유사한 요소들(elements)을 가리킨다.
도 1은 연결에 적합한 본 발명의 제 1 실시예의 반-진동 장치(10)를 나타낸다:
-하나는, 제 1 강체 요소(first rigie element), 예를 들면 차량의 본체, 그리고
- 다른 하나는, 제 2 강체 요소(second rigid element), 예를 들면 차량의 엔진.
상기 반-진동 장치(10)는 예를 들면 플라스틱 재료로부터 잇대어 형성되거나 경 합금으로부터 잇대어 주조되는 지지대(12)를 포함하며 특징은 다음과 같다:
- 상기 차량의 본체에 지지대(12)를 고정하기 위해 고정 포인트(fixing point, 15)를 가지는 수평 베이스(horizontal base, 14) (도 2와 도3 참조)(예를 들면 상기 고정 포인트(15)는 볼트들이 관통하기 위한 구멍들 일 수 있다), 그리고
- (축 V, 축 L 평면상에서) 상기 베이스(14)로부터 상당히 수직으로 확장하고, 상기 베이스(14) 내부 공간(interior space, 13)으로 경계를 한정하는 딜리미터 아치(delimiter arch, 16).
도 3과 도 4에서 더 상세하게 볼 수 있듯이, 상기 베이스(14)는 대개 U자형으로, 다음과 같이 구성된다:
- 개방된 마우스(open mouth, 14b)를 한정하는 자유단(free ends)의 두 수평 측면 분지(lateral branch, 14a), 그리고
- 상기 마우스(14b) 반대편의 끝단에서 상기 측면 분지를 연결하는 구부러진 보텀(14c)
여기에서 고려된 예에서, 상기 언급된 고정 포인트(fixing point, 15)는 상기 측면 분지(14a)로부터 수평 바깥쪽으로 확장하는 벽(wall)에 구비된다.
도 1에서 보듯이, 상기 반-진동 장치는 상기 지지대(12) 내부 공간(13)에서 설치되는 반-진동 요소(anti-vibration element, 18)를 더 포함한다. 상기 반-진동 요소(18)는 예에서 보여 지듯이 각각 하부의 강화 부재와 상부의 강화 부재인 제 1 강화 부재(22)와 제 2 강화 부재(24)에 주형되고 부착하고 있는 엘라스토머 부(elastomer body, 20)를 포함한다. 상기 제 1 강화 부재(22)는 상기 지지대(12)의 상기 베이스(14)에 고정되고, 상기 제 2 강화 부재(24)는 차량의 엔진에 고정된 다.
예를 들면, 상기 제 2 강화 부재(24)는 상기 엔진에 고정된 암(arm)을 수용하기 위한 하우징(housing, 26)을 한정할 수 있으며, 상기 암(arm)은, 예를 들면, 상기 차량의 가로 방향(transverse direction)(T)에 위치될 수 있다.
상기 반-진동 요소는, 특히 상기 엘라스토머 부(20)에 의해 내부로 한정되고 하부의 보정(compensation) 챔버(chamber)에 수축된 통로(passage)에 의해 연결된 상부의 워킹(working) 챔버(chamber)를 포함하는, 유압 요소(hydraulic element)일 수 있으며, 이러한 두 챔버는 액체로 채워진다(이러한 구성 요소들은 여기에서 표현되지 않으나, 당해 기술 분야에서 잘 알려져 있다).
지지대(12) 내에 상기 제 1 강화 부재(22)를 적층하기 위해, 예에서 나타나듯이 상기 베이스(14)는 방향 T에 확장하는 두 개의 평행한 직선의 슬라이더(50)를 포함한다. 여기에서 고려된 예에서, 상기 슬라이더(50)는 상기 베이스의 평행한 분지(parallel branch, 14a)들의 내부 위에 배치된 그루브(groove)에 의해 형성된다.
도 4에서 보듯이, 각각의 슬라이더(50)는 하부 리브(lower rib, 54)와 상부 리브(upper rib, 56) 사이에서 확장하는 외부의 수직 측면(52)에 의해 외관상 한정된다.
도 3과 도 4에서 보듯이, 여기에서 고려된 예에서, 각각의 슬라이더(50)의 상기 하부 리브(54)는 수평의 내부로, 즉 상기 제 1강화 부재(22)를 향하여, 열리는 두 개의 노치(notch, 58)를 포함한다.
각각의 노치(notch)는 하기 특징을 갖는 멈춤쇠(detent, 58a)에 의해 상기 마 우스(14b)를 향한 방향으로 한정되는 특징을 가진다:
- 하나는, 방향 L, V로 이루어지는 평면과 상기 보텀(14c)을 향해 맞춰진 법선에서 상당히 확장하는 후퇴-방지 수직 면(anti-withdrawal vertical face, 58b)과
- 다른 하나는, 측면 분지(14a)의 내부와 상기 보텀(14c)의 내부를 향하여 기울여져서 확장하는 경사진 수직 면(inclined vertical face, 58c).
도 2와 도 3에서 보듯이, 상기 제 1강화 부재(22)는 고리 모양의(annular) 전체적인 형상을 가지고, 방향 T에 평행한 두 개의 수직으로 나가는 외부 측면 리브(lateral rib, 61)를 포함하고, 각 슬라이더(50) 내에서 움직임 없이 맞추어지기 위한 크기이며, 상기 보텀(14c)을 향하여 상기 마우스(14b)로부터의 방향 안에서 상기 슬라이더 내에 삽입된다.
상기 5b에서 보듯이, 상기 제 1 강화 부재(22)는 각각 플라스틱 재료로 형성되는 예를 들면 각각 상부 부분과 하부 부분인, 두 부분(22a, 22b)으로 적당한 위치에 형성될 수 있다. 예를 들면, 이러한 두 부분은 마찰 혹은 초음파 용접에 의해 조립될 수 있다. 상기 엘라스토머 부(20)는 주조되어 상기 제 1 강화 부재(22)의 상부 부분(22a)에 부착된다. 상기 전술한 리브(61)는 상기 제 1 강화 부재를 형성하는 두 부분(22a, 22b) 안에 부분적으로 형성될 수 있다.
각 리브(61) 아래에 상기 제 1 강화 부재(22)는, 예를 들면 두 개의 스냅-피팅 돌기(snap-fitting lug, 62) (도 3, 5a, 5b 참조) 각각이 상기 지지대(12)의 노치(58)안에 탄성적으로 맞물리기 위한, 두 개의 후퇴-방지 탄성 부재(anti- withdrawal elastic members)를 포함한다.
각각의 스냅-피팅 돌기(62)는 상기 대응되는 노치(58)에 유사한 형상을 가지며, 다음으로 이루어진다:
- 상기 보텀(14c)을 향하여, 즉 상기 제 1 강화 부재가 상기 슬라이더(50) 안으로 삽입되는 방위에서 전면을 향하여, 맞추어지는 경사진 수직의 선두 면(inclined vertical leading face, 64), 상기 보텀(14c)을 향하여 그리고 상기 측면 분지(14a)의 내부를 향하여 비스듬히 확장되는 상기 경사진 면(64), 그리고
- 축 L, V에 평행하고, 전술한 상기 마우스(14b)를 향하여 방위가 맞추어지는 후퇴-방지 접합부 면(anti-withdrawal abument face, 66).
상기 제 1 강화 부재(22)가 상기 슬라이더(50)내에 맞물릴 때 상기 스냅-피팅 돌기(62)는 탄력적으로 변형되며, 상기 노치(58) 범위를 정하는 상기 맞춤쇠(58a)를 상기 스냅-피팅 돌기가 지날 때, 상기 제 1 강화 부재의 앞면 일부(63)가 상기 베이스(14)의 상기 보텀(14c)에 기댈 때, 상기 노치(58)내에 탄력적으로 맞물린다. 더욱이 상기 지지대(12)의 측면 분지(14a)는 이러한 맞물림 위에서 탄성적인 변형을 통하여 약간 열릴 수 있으며, 그것에 의하여 맞춤쇠(58a)를 넘어 상기 돌기(62)의 통과를 용이하게 한다.
돌기(62)가 노치(58) 안으로 고정되면, 상기 돌기의 후퇴-방지 접합부 면(66)은 노치(58a)의 후퇴-방지 면(58b)에 기대어 함께 작동하며, 상기 지지대(12)의 슬라이더(50)로부터 상기 제 1 강화 부재의 리브(61)가 벗어나는 것을 막아준다.
게다가, 상기 강화 부재(22)는 또한 방향 T 에서 확장하고, 베이스(base)의 보텀(14c)에 대응되는 관계에서 형성되는 보조 홀(complementary hole, 72)에 맞물리는 두 개의 수평 핀(horizontal pin, 71)을 포함(도 4, 5a, 5b 참조)할 수 있으며, 이것은 상기 지지대(12)에 연관된 제 1 강화 부재(22)의 정확한 위치를 잡는 것을 용이하게 한다.
노치(58)와 돌기(62)의 수는 4 이외 일 수 있고, 그것들은 위에서 묘사된 실시예와 다르게 배치될 수 있으며, 또는 어떤 다른 스냅-피팅 수단들에 의해 대체될 수 있음을 주목해야 할 것이다.
도 6내지 도 9에서 보여지는 본 발명의 제 2 실시예에서, 반-진동 장치는 경 합금으로 제조된, 예를 들면, 제 1 분절(first articulation, 101) 및 제 2 분절(second articulation, 102)과 함께 연결되는 강체 지지부(rigid supporting body, 112)를 포함하는 자동차에 대한 안정 장치 로드(stabilizer rod)이며, 상기 제 1 분절은 상기 차량의 본체에, 상기 제 2 분절은 상기 차량의 엔진에 고정되도록 조화된다.
도 7에서 표현되듯이, 상기 제 1 분절(101)은 엘라스토머 링(elastomer ring, 105)에 의해 동심이고, 함께 링크(link)되는 두 개의 강체 링(two rigid ring, 103, 104)을 포함할 수 있으며, 외부의 강체 링(103)은 본체(112)의 원통형 하우징(housing, 106) 안으로 맞추어진다.
상기 제 2 분절(102) 편에서는 본체(112)의 내부 리세스(internal recess, 113) 안에 틈(clearance)에 배치되고, 신축적인 엘라스토머 부재(flexible elastomer member, 116)에 의해 상기 본체(112)에 연결되는 강체 금속 강화 부재(rigid metal strength member, 124)를 포함한다. 묘사된 예에서, 상기 신축적인 엘라스토머 부재(116)는 역 V-자형이고, 로드(100)의 세로 방향 V에 연관되어 대칭적으로 배열되며, 그것은 상기 로드가 종속하는 진동의 주 방향이다(여기에서 방향 V는 더 이상 본 발명의 제 1실시예의 수직 방향이 아니다).
또한, 상기 로드(100)는 로드의 본체(112)에 고정되는 강체의 고리 모양 강화 부재(rigid annular strength member, 122)를 포함하고 내부적으로 범위를 한정하는 유압 캡슐(hydraulic capsule, 118)을 포함한다:
- 상기 전술한 강화 부재(124)에 고정되는 강체 금속 로드(rigid metal rod, 107) 자체에 고정되는 엘라스토머 부(120)(도6)에 의해 강화 부재를 향하여 축상으로 범위가 한정되는 워킹 챔버(working chamber), 그리고
- 유연한 엘라스토머 벽(flexible elastomer wall, 108)(도 6과 도 7)에 의해 상기 엘라스토머 부(120) 반대편에 축상으로 범위가 한정되는 보상 챔버(compensation chamber), 단 상기 보상 챔버는 제한된 통로에 의해 상기 워킹 챔버에 연결된다. 상기 워킹 챔버, 보상 챔버, 그리고 제한된 통로는 도면에 도시되지 않았으나, 당해 기술 분야에서 잘 알려져 있다.
도 7에 표현하듯이, 로드(rod)의 부(body, 112)는 방향 V에 수직인 가로 방향 T에 개방될 수 있으며, 상기 로드의 부(112)는 전술한 방향 V와 방향 V와 T에 수직인 방향 L 안에 강화 부재의 움직임을 제한한다. 강화 부재(124)의 움직임은 다음 예에 의해 제한 될 수 있다:
- 방향 L에서 상기 리세스(recess, 113)를 제한하는 상기 부(112)의 두 측면 벽(lateral wall, 109),
- 제 1 분절(frist articulation, 101)로부터 떨어진 방향 V 안에 상기 리세스(recess)를 한정하는 상기 부(112)의 끝단 벽(end wall, 111)
상기 로드의 부(112)의 개방 면은 도 6에서 볼 수 있는 플레이트(plate, 112a)에 의해 적절히 보호될 수 있다.
제 1 분절(101) 반대편 끝단에서, 상기 로드의 부(112)는 방향 V, 방향 T에 확장되는 두 개의 평행한 날개(wing, 114)를 가지며, 상기 날개(114)는 도 8에서 보여지듯이 두 개의 마주보고 있는 개방된 그루브(groove)에 의해 형성되는 방향 T에 평행한 각각의 슬라이더(150)를 가진다.
유압 캡슐(hydraulic capsule)의 강화 부재(122)는 서로로부터 떨어져 투영(project)하고 방향 T 내에 미끄러지는 슬라이더(150) 안에 틈(clearence) 없이 맞추어지는 방향 T에 평행한 두 개의 리브(161)(도 9 참조)를 포함한다. 각각의 리브(161)는 다음을 포함한다:
- 클립안으로 삽입 방향에 의해 결정되어지는 그것의 전단에서, 방향 T에 투영하는 탄성 클리핑 돌기(elastic clipping lug, 162), 그리고
- 슬라이더 안으로 삽입 방향에 의해 결정되어지는 그것의 후단에서, 상기 강화 부재(122)가 슬라이더 안으로 남김없이 모두 삽입될 때 옆의 외부로 투영하고 대응되는 날개(114)에 기대는 접합부(abutment, 165)
각각의 스냅-피팅 탄성 돌기(snap-fitting elastic lug)는 외관에 상기 대응 되는 날개(114)를 향하여 위치하는 노치(163)를 포함한다. 상기 노치(163)는 경사진 선두의 면(inclined leading face, 164)과 후퇴-방지 접합부 면(anti-withdrawal abutment face, 166)을 포함하고, 그것은 외부와 후미로 기울어져서 확장해서 슬라이더(150) 내부로 강화 부재(122)가 조정될 때 캠 효과의 힘으로 신축적으로 상기 돌기(162)를 구부릴 수 있다. 상기 각각의 탄성 돌기(162)의 후퇴-방지 접합부 면(166)은 상기 강화 부재(122)가 상기 슬라이더(150) 안으로 모두 삽입될 때 대응되는 날개(114)의 끝단(114a)에 신축적으로 맞물린다.
본 발명에 따르면, 제 1 강화 부재가 스냅-피팅(snap-fitting)에 의해 슬라이더 내에서 폐색되는 것을 특징으로 하므로, 슬라이더 내에서 제 1 강화 부재를 폐색하기 위한 수단은 제조 동안에 지지대와 제 1 강화 부재를 통합할 수 있고, 이러한 점에서 본 발명의 장치를 제작하는 방법을 단순하게 하여 그 비용을 감소시키게 된다.

Claims (10)

  1. 적어도 주 진동 축(V)에 연관되어 형성되는 엘라스토머 부(elastomer body, 20; 120)에 의해 상호 연결된, 상기 주 진동 축(V)에 평행한 축과 함께 고리 모양을 이루는 제 1 강화 부재(first strength member, 22; 122)와, 제 2 강화 부재(second strength member, 24; 124); 및
    상기 주 진동 축(V)에 상당히 수직인 피팅(fitting) 방향(T)에 확장되는 두 개의 마주보는 평행한 개방된 그루브(groove)에 의해 형성되는 적어도 하나의 슬라이더(slider)를 구비한 지지대(support, 12; 112)를 포함하며,
    상기 피팅(fitting) 방향(T)에 상기 두 개의 슬라이더(50; 150) 내에서 각각 맞추어지는 두 개의 외부 측면 리브(exterior lateral rib, 61; 161)를 포함하는 상기 제 1 강화 부재(22; 122)가 스냅-피팅(snap-fitting)에 의해 상기 슬라이더(50; 150) 내에서 폐색되는 것을 특징으로 하는 반-진동(anti-vibration) 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 강화 부재(22; 122)는 상기 피팅 방향(T)에 맞물림(engagement) 위치(orientation)에서 상기 지지대에 기대고, 상기 맞물림 위치 정반대의 후퇴(withdrawal) 위치에서 상기 지지대(12; 112) 위에 스냅-피팅(snap-fitting)에 의해 폐색되는 것을 특징으로 하는 반-진동 장치.
  3. 제 1항 및 제 2항에 있어서,
    상기 제 1 강화 부재(22; 122)는 상기 제 1 강화 부재(22; 122)와 상기 지지대(12; 112)로부터 선택된 제 1 요소(first element)의 일부인 탄성 부재(elastic member, 62; 162)를 스냅-피팅(snap-fitting)에 의해 상기 슬라이더(50; 150) 내에 폐색하고, 상기 탄성 부재는 상기 제 1 강화 부재(22; 122)와 상기 지지대(12; 112)로부터 선택된 제 2 요소(second element)의 일부인 후퇴-방지 베어링 영역(anti-withdrawal bearing area, 58b; 114a)에 기대는 후퇴-방지 접합부 영역(anti-withdrawal abutment area, 66; 166)을 포함하는 것을 특징으로 하는 반-진동 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 탄성 부재(62; 162)는 제 1 강화 부재(22; 122)의 일부이고 상기 후퇴-방지 베어링 영역은 상기 지지대(12; 112)의 일부인 것을 특징으로 하는 반-진동 장치.
  5. 제 3항 및 제 4항에 있어서,
    상기 탄성 부재(62; 162)는, 상기 제 1 강화 부재(22; 122)가 상기 슬라이더(50; 150)안으로 맞추어질 때, 캠(cam) 효과에 의해 상기 탄성 부재를 탄력적으로 변형시키기 위해 경사진 선두의 면(inclined leading face, 64; 164) 반대편의 상기 후퇴-방지 접합 영역(62; 162)을 포함하는 것을 특징으로 하는 반-진동 장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 탄성 부재(162)는 맞물림 위치에 피팅 방향(T)에서 앞으로 확장하는 유연한 돌기(flexible lug)인 것을 특징으로 하는 반-진동 장치.
  7. 상기의 청구항 들 중 하나에 있어서,
    상기 제 1 강화 부재(22)는 상기 슬라이더의 후미 영역에서 스냅-피팅함에 의해 맞물림 위치에서 상기 슬라이더(50) 내에 폐색되는 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 상기의 청구항 들 중 하나에 있어서,
    상기 제 1 강화 부재(22)는 다수의 탄성 부재(62)를 스냅-피팅 함에 상기 슬라이더(50) 내에 폐색되는 것을 특징으로 하는 반-진동 장치.
  9. 상기의 청구항 들 중 하나에 있어서,
    상기 지지대는, 각각의 슬라이더(50)를 나르는 두 개의 측면 분지(lateral branch, 14a)를 포함하며, 상기 측면 분지(14a)는 보텀(bottom, 14c)에 의해 연결되고, 상기 제 1 강화 부재(22)가 맞추어지는 것을 통하여 마우스(mouth, 14b)를 한정하며, 상기 제 1 강화 부재(22)는 상기 마우스(14b)의 부근에서 스냅-피팅에 의해 상기 슬라이더(50) 내에 폐색되는 것을 특징으로 하는 반-진동 장치.
  10. 상기 청구항 들 중 하나에 있어서,
    상기 제 1 강화 부재(22)는, 피팅 방향(T)으로 확장하고, 상기 지지대(12)에 형성된 보조 구멍(Ccomplementary holes, 72)에 맞물리기 위한 두 개의 핀(71)을 포함하는 것을 특징으로 하는 반-진동 장치.
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