KR20060126440A - 팬듀럼 마운트 - Google Patents

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KR20060126440A
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아른트 그레베
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트렐레보르그 아우토모티브 테크니컬 센터 게엠베하
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Abstract

본 발명은 팬듈럼 지지부(10), 특히 엔진 유닛을 지지하는 것에 관한 것이다. 상기 지지부는 서로 멀리 떨어져 있는 고정 요소들(11)을 포함하는데, 서로에 대해 상대적으로 놓인 두 몸체를 연결하기 위해서 상기 고정 요소들(11)은 탄성적으로 연결되어있다. 본 발명의 목적은 생산 비용 효율적인 높은 정도의 휘어짐을 가진 팬듈럼 지지부를 얻는 것이다. 이를 위해, 기저부(12)는 두 개의 기저부 요소들(12a, 12b)을 포함하는데, 이들은 적어도 하나의 탄성 전단 요소(15)에 의해 연결되고 기저부 요소들(12a, 12b) 중 적어도 하나는 다른 기저부 요소(12a, 12b)의 영역이 어느 정도의 휨과 함께 수용되는 구멍(17)을 포함한다.
팬듀럼 마운트, 기저부, 시큐링 수단, 리세스

Description

팬듀럼 마운트{Pendulum Mount}
본 발명은 특히 엔진 조립부품을 설치하기 위한 두 개의 시큐링 수단(securing means)을 포함하는 팬듀럼 마운트에 관한 것이다. 시큐링 수단 각각은 상대적으로 서로에 대해 움직일 수 있는 두 개의 몸체를 결합하기 위해서 서로가 멀리 떨어져 있으며, 서로 탄성적으로 연결된다.
팬듀럼 마운트들은 엔진 마운팅 시스템(engine mounting system)의 적어도 하나의 지점에서 엔진에 의해 전달되는 힘들을 다루는 토크 마운트들(torque mounts)로 특히 사용되어진다. 그러한 팬듀럼 마운트들은 시큐링 수단들을 받아들이기 위한 탄성 재료들을 삽입하기 위해 끝 부분들에 리세스로 최대 강성이 되도록 설계된 금속 부품들을 보통 포함한다. 최대 한도의 힘을 다루는 것 외에, 이러한 팬듀럼 마운트들의 주요한 일은 설치점(mounting point)을 격리시키는 것이다. 이를 위해서 설치점을 고정되게 및/또는 동적으로 강화하는데에 한정된 선상의 왕복운동에서 전진운동하도록 옮기게 하는 유연한 탄성 부재들의 특별한 용도를 발견하게 된다. 그래서 음향의 격리는 급격히 줄어든다.
DE 19631893 A1에는 지지팔(supporting arm)들이 두 개의 하우징 사이에 배열된 전술한 종류의 팬듀럼 마운트가 개시되어 있다. 하우징들 중 하나는 지지팔에 결합되고 하우징 안의 탄성 부재에 의해 지지되도록 내부 슬리브(inner sleeve)가 삽입되는 내부 공간(inner opening)을 포함한다. 탄성 부재는 하우징 안의 공간에서 유형의 양성 이음(positive connection)으로 가황(加黃)된다.
DE 4 441 219 C2에는 적어도 하나는 오목한 형상이어서 조립되었을 때 닫혀진 속이 빈 윤곽을 형성하는 두 개의 떨어진 부분으로 구성된 플라스틱 팬듀럼 마운트를 개시한다. 그 부분들은 특히 접착, 용접으로 또는 양성 이음으로 함께 결합된다.
EP 0 849 491 A2에는, 기저부(base body)가 서로 대향하도록 배치되고 공간에서 가황됨으로써 함께 결합되는 두 부분들에 의해 형성되는 팬듀럼 마운트가 개시되어 있다.
위에서 언급한 팬듀럼 마운트들에서 설치점들 사이의 휘어짐과 왕복 공간은 상대적으로 작다.
배경 기술과 대비하여 본 발명의 목적은 비용효용적 생산과 동시에 왕복 공간을 최대화하기 위한 팬듀럼 마운트를 정의하는 것이다.
인용된 목적을 달성하기 위해서 전술한 종류의 팬듀럼 마운트에서 기저부가 두 개의 기저부 요소들을 포함하는 것이 제안된다. 기저부 요소들은 적어도 하나의 탄성 스러스트(thrust) 요소를 매개로 결합되고 기저부 요소들 중 적어도 하나는 다른 기저부 요소의 부분이 왕복을 위한 공간에 위치하는 리세스를 포함한다.
본 발명에 일치하는 팬듀럼 마운트는 각각의 기저부 요소가 다른 것에 대해 큰 왕복운동을 하게 하는 것을 가능하게 한다. 본 발명은 스러스트 요소를 공급함으로써 기저부가 더 큰 스프링 왕복운동을 달성하는 것이 가능하게 탄성적으로 만들어진다는 것을 발견한 것에 기초한다. 이러한 배열 속에서 스러스트 요소는 충분히 큰 기저부 표면 영역, 그리고 원하는 스프링 왕복운동과 원하는 강성에 따른 형상의 높이를 포함한다. 본 발명에 따른 팬듀럼 마운트는 낮은 외형과 비용효용적 생산에 의해 특징지어진다.
팬듀럼 마운트의 유용한 측면들은 종속항들에 나타나 있다.
유리하게, 리세스 안에 포함된 부분들은 시큐링 수단들을 수용하기 위해 하우징으로 만들어진다.
본 발명의 한가지 유리한 측면으로 기저부 요소는 본질적으로 그 곳으로부터 수용 하우징이 수직으로 돌출하는 평평한 기저부 표면 영역을 포함한다.
본 발명의 다른 유리한 측면으로 기저부 요소들이 낮은 생산 가격을 달성하도록 만들어진다는 것이다.
유리하게, 각각의 기저부 요소는 대향하는 기저부 요소의 부분이 왕복 공간과 함께 위치하는 리세스를 포함한다. 왕복 공간은 위치된 부분과 리세스의 가장자리 사이에 제공된 왕복 공간에 의해 얻어진다. 이 왕복 공간을 매개로 다른 기저부 요소의 왕복 운동을 조절할 수 있게 된다. 사용 필요성에 따라 리세스들의 크기가 달라진다. 즉, 큰 리세스는 대향하는 기저부 요소에 대해 큰 왕복 운동을 만들어서 두 개의 기저부 요소들은 서로에 대해 각각 최대의 왕복운동을 하는 반면에, 작은 리세스에 대해서는 왕복 공간이 작고 두 개의 기저부 요소들의 왕복 운동은 서로에 대해 각각 크게 제한된다.
본 발명의 또 다른 측면으로 기저부 요소의 모난 받침대가 리세스가 있는 위치에 제공된다. 이 모난 받침대는 대향하는 기저부 요소에 대해 억제 장치(stop)를 형성한다.
유리한 실시예에 따라 스러스트 요소와 탄성적으로 시큐링 수단을 지지하는 지지 부재가 탄성 재료의 주조된 가황 부재의 형태로 만들어진다. 이는, 하나의 가황 공정만을 통해서 스러스트 요소와 수용 하우징들 안의 지지 부재들에 의한 시큐링 수단의 탄성 안전을 매개로 두 개의 기저부 요소들이 서로 결합될 수 있게 해준다.
두 개의 기저부 요소들의 이러한 간단한 형상은 기저부 요소들의 비용 효율적인 생산을 위해 디프 드로잉(deep drawing) 기술에 의한 기저부 요소의 생산을 가능하게 한다. 동일한 기저부 요소들을 사용할 때 특히 비용 효율적인 생산이 된다.
본 발명의 역시 다른 유리한 측면으로 속이 빈 원통형의 슬리브가 시큐링 수단으로서 이용되고 수용 하우징 안에서 탄성 지지 부재에 의해 지지되는 기저부 요소의 수용 하우징 안에 삽입된다.
유리하게, 기저부 요소들은 부식을 막는 탄성 재료의 덮개 안에 넣어진다.
본 발명은 이제 도면에 도식적으로 도시된 예들에 의해 상술될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 팬듀럼 마운트의 제 1 실시예의 종 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 본 발명에 따른 팬듀럼 마운트의 위에서 바라본 모습이다.
도 3은 본 발명에 따른 팬듀럼 마운트의 양자택일적인 모습의 종 단면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 팬듀럼 마운트의 화살표 Ⅳ 방향에서 바라본 모습이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명*
10 : 팬듀럼 마운트 11 : 시큐링 수단
12 : 기저부 12a : 제 1 기저부 요소
12b : 제 2 기저부 요소 13 : 수용 하우징
14a,b : 지지 부재 15 : 스러스트 요소
16 : 평평한 기저부 표면 영역 17 : 리세스
18 : 왕복 공간 19 : 모난 받침대
20 : 덮개
이제 도 1을 참조하면 두 개의 시큐링 수단들(11)을 포함하는 기저부(12)에 의해 형성된 본 발명에 따른 팬듀럼 마운트(10)가 도시되어 있다. 기저부(12)는 각각 접시와 비슷한 모양으로 동일하게 만들어지고 서로 대향하여 배열된 두 개의 기저부 요소들(12a, 12b)로 만들어져 있다. 기저부 요소들(12a, 12b)은 본질적으로 평평한 직사각형의 기저부 표면 영역들을 포함한다. 큰 표면 영역을 가진 탄성 스 러스트 요소가 대향하는 기저부 요소들(12a, 12b) 사이의 공간에서 가황되어진다. 각각의 기저부 요소들(12a, 12b)은 평평한 기저부 표면 영역들(16)에 직각으로 뻗어나오는 수용 하우징(13)을 포함한다. 시큐링 수단(11)은 수용 하우징(13) 안에 삽입되고, 각각의 시큐링 수단들(11)은 기저부 요소들(12a, 12b) 안에 있는 탄성 지지 부재(14a, 14b)에 의해 지지된다. 시큐링 수단들(11)은 속이 빈 원통형의 부시(bush)들로 만들어지고, 한편으로는 엔진일 수 있고 다른 한편으로는 차량 몸체일 수 있는 서로에 대해 각각 상대적으로 움직일 수 있는 두 개의 기저부 표면 영역들을 묶는데 이용된다. 더욱이, 각각의 기저부 요소들(12a, 12b)은 대향하는 기저부 요소들(12a, 12b)이 그 안에 설치되는 시큐링 수단(11)과 맞물리게 되는 리세스(17)를 포함한다. 리세스(17)와 각각이 가능한 넓은 부피를 차지할 수 있는 왕복 공간(18)을 형성하는 대향하는 기저부 요소의 맞물리는 수용 하우징(13)이 적용 범위에 의해 필요해진다. 기저부 요소들(12a, 12b)의 수평 왕복을 제한하기 위해 리세스(17)의 위치에 있는 기저부 요소들(12a, 12b)에 모난 받침대(19)가 제공된다. 이 모난 받침대(19)는 수평 왕복하는 수용 하우징(13)을 위한 억제 장치로 이용된다. 기저부(12)는 부식 방지를 위해 탄성 덮개(20)에 의해 넣어진다. 하나의 경화 과정만으로 기저부 요소들(12a, 12b)의 덮개(20)뿐만 아니라 탄성 지지 부재들(14), 스러스트 요소(15)를 생산하는 것이 가능하다.
이제 도 2를 참조하면 도 1에 도시된 팬듀럼 마운트의 위에서 바라본 모습이 도시되어 있다. 수용 하우징에 묶인 시큐링 수단들(11)과 함께 리세스들(17)의 위/아래로 돌출하는 수용 하우징들(13)이 명백히 나타난 리세스들(17)이 도시되어 있 다. 각각의 리세스(17)는 수평면의 양 차원으로 대향하는 기저부 요소들(12a, 12b)의 수용 하우징(13)이 움직이도록 한다. 도 1과 도 2로부터 기저부 요소들(12a, 12b)이 낮은 생산 가격을 위해 동일하게 만들어진다는 것은 명백하다.
팬듀럼 마운트 스플릿(split)을 만듦으로써, 다시 낮은 생산 가격을 만들기 위하여 기저부 요소들을 판금으로부터 디프 드로잉 할 수 있다.
도 3을 참조하면 본 발명에 따른 팬듀럼 마운트(10)의 양자택일적인 모습이 도시되어 있다. 이 팬듀럼 마운트(10)는, 본질적으로 평평한 기저부 표면 영역들(16)이 특징을 이루고 이 실시예에서는 동일하지 않은 서로 대향하는 두 개의 기저부 요소들(12a, 12b)을 포함하는 기저부(12)를 포함한다. 이 실시예에서 대향하는 위쪽의 기저부 요소(12a)의 수용 하우징(13)에 대한 억제 장치로 이용되는 모난 받침대(19)가 둘 중 더 낮은 쪽에 배열된 기저부 요소(12b)에 제공된다.
도 4를 참조하면 화살표 Ⅳ 방향의 관점으로 도 3에 도시된 팬듀럼 마운트가 도시되어 있다. 기저부 요소들(12a, 12b)은 차량 안 설치 공간 디자인에 요구될 수 있는 경사진 바깥 외형을 포함한다.
도 1과 도 3의 양쪽에 도시되어 있듯이 기저부 요소들(12a, 12b)은 팬듀럼 마운트(10)의 광범위한 부식 방지를 위해 덮개(20)에 넣어진다.
대향하는 기저부 요소들(12a, 12b)을 가진 팬듀럼 마운트(10)의 스플릿 형상은 부시 형태로 기저부 요소들 안에 묶인 시큐링 수단들(11)을 가진 두 개의 기저부 요소들(12a, 12b)의 왕복 운동을 최소화한다. 그러한 큰 수평 왕복 운동은 그 사이에 배열된 스러스트 요소(15)에 의해 가능하게 된다.
스러스트 요소(15)는 기저부 요소들(12a, 12b) 사이의 넓은 표면 영역 위의 공간에서 접착되고 경화된다. 기저부 요소들(12a, 12b)의 한 면에서 시큐링 수단(11)은 탄성 지지 부재(14)에 의해 고정되고 반면에 기저부 요소들(12a, 12b)의 다른 면에서는 리세스(17)가 대향하는 기저부 요소들(12a, 12b)의 수용 하우징을 위한 억제 장치를 형성하도록 제공된다. 이러한 배열에서 차지되는 공간을 줄이기 위하여 오직 하나의 억제 장치 부분이 기저부 요소들(12a, 12b)을 위해 만들어질 수 있다.
스러스트 요소(15)와 지지 부재들(14)의 완전히 접착된 탄성 구조들 때문에 왕복 운동이 최대화될 수 있다. 동시에, 기저부(12)가 매우 낮은 외형을 포함하는 팬듀럼 마운트(10)가 가능하도록 만들어질 수 있다. 어떻게 스러스트 요소(15)와 시큐링 수단(11)이 공간에서 경화되어 형성되는가에 따라서, 강성이 변한다. 기저부 요소들(12a, 12b)의 모양 때문에 본 발명에 따른 팬듀럼 마운트(10)가 매우 높은 힘과 토크를 수용할 수 있다. 기저부 요소들(12a, 12b) 안의 리세스들(17)에 의해서 각각의 경우 다른 기저부 요소들(12a, 12b)의 최대 이동이 왕복 공간에 대응하여 정의된다. 기저부 요소들(12a, 12b)의 스러스트 요소(15)의 접착 표면 영역을 변화시키는 것은 수용 하우징(13) 사이의 접착 표면 영역이 넓을수록 비교적 낮은 쇼어굳기(Shore hardness)에 대해 더 높은 강성이 되는 팬듀럼 마운트의 강성을 결정한다. 리세스(17)가 선택적으로 만들어질 수 있기 때문에 각각의 경우 다른 기저부 요소들(12a, 12b)의 억제 장치의 왕복 공간은 선택적으로 조절될 수 있다.
본 명세서 내에 포함되어 있음.

Claims (10)

  1. 각각 상대적으로 서로에 대해 움직일 수 있는 두 개의 몸체를 결합하기 위해 서로 멀리 떨어져 있고 탄성적으로 연결되어 있는 두 개의 시큐링 수단들(11)을 포함하며,
    상기 기저부(12)는 두 개의 기저부 요소들(12a, 12b)을 포함하고, 상기 기저부 요소들(12a, 12b)은 적어도 하나의 탄성 스러스트 요소(15)를 매개로 결합되어 있고 상기 기저부 요소들(12a, 12b) 중 적어도 하나는 다른 기저부 요소(12a, 12b)의 부분(13)이 왕복 운동을 위한 공간을 차지하는 리세스를 포함하는 것을 특징으로 하는, 특히 엔진 조립부품을 설치하기 위한, 팬듀럼 마운트.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 리세스(17)에 포함된 상기 부분(13)은 상기 시큐링 수단(11)을 수용하는 하우징으로 만들어지는 것을 특징으로 하는 팬듀럼 마운트
  3. 제 2항에 있어서, 상기 기저부 요소(12a, 12b)는 수용 하우징(13)이 수직으로 돌출되는 본질적으로 평평한 기저부 표면 영역(16)을 포함하는 것을 특징으로 하는 팬듀럼 마운트.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기저부 요소들(12a, 12b)은 동일하게 만들어지는 것을 특징으로 하는 팬듀럼 마운트.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 기저부 요소(12a, 12b)는 대향하는 기저부 요소(12a, 12b)의 부분(13)이 왕복 공간과 함께 위치하는 리세스(17)를 포함하는 것을 특징으로 하는 팬듀럼 마운트.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기저부 요소(12a, 12b)의 모난 받침대(19)가 상기 리세스(17)의 위치에 제공되고, 상기 모난 받침대(19)는 대향하는 기저부 요소(12a, 12b)를 위한 억제 장치를 형성하는 것을 특징으로 하는 팬듀럼 마운트.
  7. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스러스트 요소(15)와 상기 시큐링 수단(11)을 탄성적으로 지지하기 위한 지지 부재(14)가 주조 경화된 탄성 재료 부재로 만들어지는 것을 특징으로 하는 팬듀럼 마운트.
  8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기저부 요소들(12a, 12b)은 판금의 디프 드로잉된 부분들로 생산된 것을 특징으로 하는 팬듀럼 마운트.
  9. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 시큐링 수단(11)은 속이 빈 원통형 모양의 슬리브인 것을 특징으로 하는 팬듀럼 마운트.
  10. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기저부 요소들(12a, 12b)은 탄성 재료의 덮개(20)에 넣어지는 것을 특징으로 하는 팬듀럼 마운트.
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