KR100764987B1 - 차량의 마운팅 조립체 - Google Patents

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장대원
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports

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Abstract

본 발명은 본 발명은 중앙에 소정의 안착부가 형성되고, 양단에는 조립공이 형성된 제 1브라켓과, 상기 제 1브라켓과 동일한 구성으로 제 1브라켓에 대향 배치되는 구조로 설치되는 제 2브라켓과, 상기 제 1브라켓과 제 2브라켓에 구비된 안착부에 안착 결합되는 러버부쉬 및, 상기 러버부쉬에 결합되는 볼 조인트를 포함하여 구성되어 상기 제 1브라켓 또는 제 2브라켓은 마운팅 부위의 일단에 고정 설치되고, 마운팅 부위의 다른 일단은 볼 조인트에 고정됨으로써, 각종 마운팅 부위에 간편하게 조립됨은 물론, 이에 따라 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 부쉬의 크기와 볼 조인트의 형상에 따라 승차감 향상에도 기여할 수 있게 되는 차량의 마운팅 조립체를 제공한다.
마운팅, 러버부쉬, 진동소음, 볼조인트,

Description

차량의 마운팅 조립체{MOUNTING ASSEMBLY OF VEHICLE}
도 1은 종래의 마운팅 구조를 설명하기 위한 설치 상태의 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 마운팅 조립체의 구성을 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 마운팅 조립체의 내부 결합구조를 나타낸 단면도이다.
*도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명*
A - 마운팅 조립체 10 - 제 1브라켓
11 - 안착부 12 - 장착홈
13 - 조립공 10' - 제 2브라켓
20 - 러버부쉬 30 - 볼 조인트
31 - 볼부 32 - 고정부
본 발명은 차량을 구성하는 부품들의 상호 연결부위에 설치되는 마운팅 조립 체에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 차체와, 프레임, 엔진 및, 그밖의 여러가지 부품들로 구성되어 있으며, 이와 같은 구성품들은 상호 연결부위가 마운팅되어 결합된 구조를 갖는다.
도 1은 종래 기술에 따른 마운팅 구조를 설명하기 위한 설치 상태의 단면도이다.
도 1의 도시와 같이 차량의 각종 연결부위는 소정의 마운팅 브라켓(1)을 덧댄 상태에서 볼트(2)와 너트(3)에 의해 체결 결합되어 있으며, 그 주변에는 마운팅 부위를 통하여 소음진동(Noise-Vibration-Harshness : NVH), SHAKE, IMPACT 등의 운전자에게 좋지 않는 승차감을 주는 요인들을 최대한 차단하기 위한 러버부쉬(4)가 볼트(5)와, 너트(6) 및 브라켓(7)에 의해 결합 고정되어 상기 러버부쉬(4)에 의해 소음진동이나 충격 등을 효과적으로 차단하고 있다.
그러나, 종래에는 마운팅 브라켓(1) 이외에 러버부쉬(4)를 체결 조립하기 위한 볼트(5)와, 너트(6) 그리고 각종 브라켓류(7)들과, 이 브라켓(7)들을 체결 조립하기 위한 볼트와 너트 등의 많은 체결용구가 소비되는 구조를 갖기 때문에 조립공수가 증가되고, 이에 따른 중량 및 생산단가가 올라가게 된다는 문제점이 있게 된다.
따라서, 본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것 으로, 본 발명의 목적은 부품 간의 상호 연결부위를 마운팅 하기 위하여 구비되는 마운팅 브라켓과, 러버부쉬가 일체로 구성되는 마운팅 조립체를 구비함으로써, 마운팅 작업의 편의성을 향상시킬 수 있음은 물론, 체결용구의 삭제에 따른 중량 및 원가를 절감할 수 있는 차량의 마운팅 조립체를 제공함에 있다.
이러한, 본 발명은 중앙에 소정의 안착부가 형성되고, 양단에는 조립공이 형성된 제 1브라켓과, 상기 제 1브라켓과 동일한 구성으로 제 1브라켓에 대향 배치되는 구조로 설치되는 제 2브라켓과, 상기 제 1브라켓과 제 2브라켓에 구비된 안착부에 안착 결합되는 러버부쉬 및, 상기 러버부쉬에 결합되는 볼 조인트를 포함하여 구성되어 상기 제 1브라켓 또는 제 2브라켓은 마운팅 부위의 일단에 고정 설치되고, 마운팅 부위의 다른 일단은 볼 조인트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 마운팅 조립체의 구성을 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 마운팅 조립체의 내부 결합구조를 나타낸 단면도이다.
도 2 내지 도 4의 도시와 같이 본 발명에 따른 마운팅 조립체(A)는 제 1브라켓(10)과, 제 1브라켓(10)과 동일한 형태로 구성되는 제 2브라켓(10')과, 제 1브라 켓(10)과 제 2브라켓(10') 사이에 개재되는 러버부쉬(20) 및, 러버부쉬(20)에 결합되어 일부가 외부로 노출되는 볼 조인트(30)를 포함하여 구성된다.
제 1브라켓(10)은 중앙에 반원형 형태의 안착부(11)가 형성되고, 안착부(10)의 하단에는 볼 조인트(30)의 장착을 위한 반원형 형태의 장착홈(12)이 형성되며, 양단에는 제 2브라켓(10')과의 조립을 위한 조립공(13)이 형성된다.
제 2브라켓(10')은 제 1브라켓(10)과 동일한 구성으로 제 1브라켓(10)에 대향 배치되는 구조로 설치되며, 제 1브라켓(10)과 제 2브라켓(10')에 구비된 조립공(13)(13')을 관통 조립되는 체결구(40)에 의해 체결 조립된다.
이러한, 제 1브라켓(10)과 제 2브라켓(10')은 평판형의 판체를 절곡하여 형성할 수 있으나, 바람직하게는 중공형태의 파이프 양단이 프레스에 의해 평평해지도록 가공한 뒤, 절반으로 나누는 방식에 의해 형성되도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에서는 제 1브라켓(10)과 제 2브라켓(10')이 분리되는 구조로 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 제 1브라켓(10)과 제 2브라켓(10')의 일단이 힌지 결합되어 회동 가능한 구조로도 구성할 수 있음은 물론이다.
러버부쉬(20)는 제 1브라켓(10)과 제 2브라켓(10')에 구비된 안착부(11)(11')에 안착되어 진동, 충격 등을 효과적으로 저감시키는 역할을 한다. 이러한, 러버부쉬(20)는 고무 또는 우레탄 등 연질의 재질을 갖는 원통형의 구조로 형성되어 일부는 제 1브라켓(10)의 안착부(11)에 안착되고, 다른 일부는 제 2브라켓(10')의 안착부(11')에 안착되는 구조로 설치되며, 하단 중앙에는 상기 제 1브라켓과 제 2브라켓에 구비된 장착홈을 통하여 볼 조인트의 결합이 가능하도록 소정의 관통홀부(21)가 형성된다.
이때, 러버부쉬(20)는 제 1브라켓(10)과 제 2브라켓(10')에 밀착 지지되는 구조로 결합이 가능하도록 제 1브라켓(10)과 제 2브라켓(10')에 구비된 안착부(11)(11')의 크기보다 약간 크게 형성되는 것이 바람직하다.
볼 조인트(30)는 제 1브라켓(10)과 제 2브라켓(10')에 구비된 장착홈(12)(12')과 러버부쉬(20)에 구비된 관통홀부(21)를 통하여 결합되는 볼부(31)와, 볼부(31)에서 연장되어 제 1브라켓(10)과 제 2브라켓(10')의 외부로 노출되는 고정부(32)로 구성된다.
이때, 볼부(31)는 러버부쉬(20)에 구비된 관통홀부(21)에 억지끼워맞춤방식에 의해 결합되며, 결합된 후에는 러버부쉬(20)의 자체 탄성력에 의해 볼 조인트(30)가 밀착 결합된 구조를 갖는다.
또한, 고정부(32)는 차량을 구성하는 각종 부품의 연결부위의 형태 및 구조에 따라 다양한 형태를 가질 수 있다.
이러한, 구성을 갖는 본 발명은 제 1브라켓(10)과 제 2브라켓(10')에 구비된 안착부(11)(11')에 볼 조인트(30)가 장착된 러버부쉬(20)를 안착시킨 상태에서 체결구(40)에 의해 체결 조립되는 방식으로 구성되어 제 1브라켓(10) 또는 제 2브라켓(10')은 마운팅부위의 일단에 용접에 의해 고정되고, 볼 조인트(30)의 고정부(32)는 마운팅부위의 다른 일단에 고정시키는 방식(이때의 방식은 통상의 결합방식인 용접 또는 볼트와 너트의 체결방식)으로 구성되기 때문에 마운팅부위 어느 일단에서 발생되는 진동소음 및 충격 등은 러버부쉬를 통해 차단되어 다른 일단으로 전달되는 것이 방지된다.
따라서, 이와 같은 방식으로 구성되는 본 발명은 종래의 방식에 의해 많은 부품과 하드웨어를 삭제할 수 있고, 특히 힘이 걸리지 않는 쇼바 마운트 등의 부분에 활용하면 많은 이점이 있게 된다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 마운팅 조립체에 의하면, 비교적 간단한 구조로 구성되어 차량의 각종 마운팅 부위에 간편하게 조립됨은 물론, 이에 따라 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 부쉬의 크기와 볼 조인트의 형상에 따라 승차감 향상에도 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 제공한다.

Claims (4)

  1. 중앙에 소정의 안착부가 형성되고, 양단에는 조립공이 형성된 제 1브라켓과,
    상기 제 1브라켓과 동일한 구성으로 제 1브라켓에 대향 배치되는 구조로 설치되는 제 2브라켓과,
    상기 제 1브라켓과 제 2브라켓에 구비된 안착부에 안착 결합되는 러버부쉬 및,
    상기 러버부쉬에 결합되는 볼 조인트를 포함하여 구성되어 상기 제 1브라켓 또는 제 2브라켓은 마운팅 부위의 일단에 고정 설치되고, 마운팅 부위의 다른 일단은 볼 조인트에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 마운팅 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 볼 조인트는,
    상기 러버부쉬에 결합되는 볼부와,
    상기 볼부에서 연장되어 제 1브라켓과 제 2브라켓의 외부로 노출되는 고정부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 마운팅 조립체.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1브라켓과 제 2브라켓은,
    중공형 파이프 양단을 프레스 가공에 의해 평평해지게 한 뒤, 절반으로 나누 는 것에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 마운팅 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1브라켓과 제 2브라켓은,
    일단이 힌지 결합되어 개폐 가능한 구조로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 마운팅 조립체.
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