ES2322469T3 - Soporte de pendulo. - Google Patents

Soporte de pendulo. Download PDF

Info

Publication number
ES2322469T3
ES2322469T3 ES04766675T ES04766675T ES2322469T3 ES 2322469 T3 ES2322469 T3 ES 2322469T3 ES 04766675 T ES04766675 T ES 04766675T ES 04766675 T ES04766675 T ES 04766675T ES 2322469 T3 ES2322469 T3 ES 2322469T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
base body
housing
pendulum support
recess
elements
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES04766675T
Other languages
English (en)
Inventor
Arndt Graeve
Manfred Hofmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Trelleborg Automotive Germany GmbH
Original Assignee
Trelleborg Automotive Technical Centre GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Trelleborg Automotive Technical Centre GmbH filed Critical Trelleborg Automotive Technical Centre GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2322469T3 publication Critical patent/ES2322469T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12Arrangement of engine supports
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/36Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/42Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
    • F16F1/50Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded mainly in shear
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/04Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads with elastic intermediate part of fluid cushion
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/36Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/42Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F3/00Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F3/00Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
    • F16F3/08Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
    • F16F3/087Units comprising several springs made of plastics or the like material
    • F16F3/093Units comprising several springs made of plastics or the like material the springs being of different materials, e.g. having different types of rubber
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10Type of spring
    • B60G2202/14Plastic spring, e.g. rubber
    • B60G2202/142Plastic spring, e.g. rubber subjected to shear, e.g. Neidhart type
    • B60G2202/1422Axial
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45Stops limiting travel
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10Constructional features of arms
    • B60G2206/11Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B60G2206/111Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link of adjustable length
    • B60G2206/1114Self-adjustable during driving
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12Arrangement of engine supports
    • B60K5/1241Link-type support

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Soporte de péndulo, especialmente para soportar un grupo motor, con dos medios (11) de fijación distanciados entre sí para la unión de dos cuerpos móviles entre sí, presentando un cuerpo base dos elementos (12a, 12b) de cuerpo base que están unidos mediante al menos un elemento (15) de empuje y presentando al menos uno de los elementos (12a, 12b) de cuerpo base una escotadura, en la que se introduce una zona del otro elemento (12a, 12b) de cuerpo base con recorrido libre, caracterizado porque la zona que se introduce está conformada como carcasa (13) de alojamiento para el medio (11) de fijación, porque el elemento (12a, 12b) de cuerpo base presenta una superficie esencialmente plana, de la que sobresale en vertical la carcasa (13) de alojamiento, y porque la escotadura (17) y la carcasa (13) de alojamiento que engrana forman un espacio (18).

Description

Soporte de péndulo.
La invención se refiere a un soporte de péndulo, especialmente para apoyar un grupo motor, con dos medios de fijación distanciados entre sí para la unión de dos cuerpos móviles entre sí, estando unidos los medios de fijación de forma elástica.
Los soportes de péndulo se emplean especialmente en soportes de pares de torsión y soportan las fuerzas transmitidas por un motor a al menos un punto de la suspensión de motor. Este tipo de soportes de péndulo habitualmente se componen de un componente metálico, a ser posible, rígido, habiendo dispuestas escotaduras en los extremos, en las que se aplican elementos elásticos como el caucho para el alojamiento de medios de fijación. La tarea principal de estos soportes de péndulo consiste en, además de soportar las fuerzas máximas, aislar el punto de cojinete. Para aislar el punto de cojinete se usan especialmente cuerpos elastómeros flexibles que van según una marcha lineal definida en una progresión y apuntalan de forma estática y/o dinámica el punto de cojinete. De esta manera se reduce drásticamente el aislamiento acústico.
El documento DE19631893 A1 describe un soporte de péndulo del tipo mencionado al principio, en el que un brazo de soporte está dispuesto entre dos carcasas, estando unida la carcasa con el brazo de soporte y presentando una abertura interior, en la que está introducida un manguito interior que se soporta por un cuerpo elastómero en la carcasa. El cuerpo elastómero está vulcanizado en la carcasa y unido con ésta por arrastre de material.
El documento DE4441219 C2 muestra un soporte de péndulo de plástico que se compone de dos partes fabricadas por separado. En este sentido, al menos una parte está conformada en forma de recipiente de tal manera que se forma un perfil hueco en el estado compuesto. Las partes están unidas entre sí mediante una técnica de unión, especialmente, pegado, soldadura o arrastre de forma.
En el documento EP0849491 A2 se describe un soporte de péndulo, cuyo cuerpo base está formado por dos partes dispuestas opuestamente entre sí, que están unidas entre sí por vulcanizado. En el cuerpo base hay conformadas carcasas, en las que está alojado elásticamente un manguito interior respectivamente mediante un cuerpo elastómero.
Se conocen otros soportes de péndulo relevantes de los documentos FR1563989, FR2703414, FR2111845.
En los soportes de péndulo descritos anteriormente, la flexibilidad y los recorridos libres o de resorte entre los puntos de cojinete son relativamente pequeños.
Ante estos antecedentes, surge el objetivo de la invención de indicar un soporte de péndulo que posibilite caminos libres máximos y pueda fabricarse de manera económica.
Para conseguir el objetivo mencionado se propone, en un soporte de péndulo del tipo mencionado al principio, que el cuerpo base presente dos elementos de cuerpo base, que los elementos de cuerpo base estén unidos a través de al menos un elemento de empuje elástico y que al menos uno de los elementos de cuerpo base presente una escotadura, en la que una zona del otro elemento de cuerpo base se inserte con recorrido libre.
A través del soporte de péndulo según la invención se posibilita una gran desviación entre sí de los elementos de cuerpo base. La invención se basa en el reconocimiento de que el cuerpo base se conforma de manera elástica al prever un elemento de empuje, por lo que pueden lograrse grandes recorridos de resorte. El elemento de empuje muestra, en este sentido, una superficie base y altura suficientemente grande, que se diseña de manera correspondiente al recorrido de resorte deseado y a la rigidez deseada.
Se dan configuraciones ventajosas del soporte de péndulo de las reivindicaciones subordinadas.
La zona que se encuentra en la escotadura está ventajosamente conformada como carcasa de alojamiento para el medio de fijación.
En una configuración ventajosa de la invención, el elemento de cuerpo base muestra una superficie esencialmente plana, de la que sobresale una carcasa de alojamiento en vertical.
En otra forma de realización ventajosa de la invención, los elementos de cuerpo base están conformados constructivamente igual. De este modo se logran escasos costes de acabado.
De manera ventajosa, cada elemento de cuerpo base muestra una escotadura, en la que se inserta con recorrido libre una zona del elemento de cuerpo base contrario. El recorrido libre se mantiene a través de un espacio entre la zona insertada y el borde de la escotadura. Mediante este espacio puede ajustarse la desviación del otro elemento de cuerpo base. Las escotaduras pueden adaptarse en su tamaño a las condiciones de empleo, creándose con una escotadura un gran recorrido libre para el elemento de cuerpo base grande opuesto, de tal manera que los dos elementos de cuerpo base pueden desviarse ampliamente entre sí. En una escotadura pequeña, el recorrido libre es muy pequeño y se limita fuertemente una desviación de los dos elementos de cuerpo base.
En otra forma de realización de la invención se prevé un acodado del elemento de cuerpo base en la zona de la escotadura, formado este acodado un tope para el elemento de cuerpo base opuesto.
Según otra forma de realización ventajosa, el elemento de empuje y un elemento de apoyo, que soporte elásticamente el medio de fijación, están conformados de material elástico en un cuerpo de vulcanización inyectado. De esta manera pueden unirse entre sí mediante un solo proceso de vulcanización los dos elementos de cuerpo base a través del elemento de empuje y producir una fijación elástica de los medio de fijación mediante los cuerpos de apoyo en los manguitos de alojamiento.
Mediante una configuración sencilla de los ambos elementos de cuerpo base es posible fabricar los elementos de cuerpo base mediante un proceso de embutición profunda, de tal manera que se logran costes bajos en la fabricación de los elementos de cuerpo base. Una fabricación especialmente económica se logra usando elementos de cuerpo base iguales constructivamente.
En otra forma de realización ventajosa de la invención, en la carcasa de alojamiento del elemento de cuerpo base se aplica un manguito cilíndrico hueco que sirve de medio de fijación y está soportado por el cuerpo de apoyo elástico en la carcasa de alojamiento.
De manera ventajosa, los elementos de cuerpo base están se prevén con una envoltura de material elástico, sirviendo esta envoltura de protección contra la corrosión.
A continuación se explica más detalladamente la invención a partir de ejemplos de formas de realización, que se representan en los dibujos de manera esquemática. Muestran:
la fig. 1 una sección en vertical de una primera forma de realización de un soporte de péndulo según la invención;
la fig. 2 una vista desde arriba sobre un soporte de péndulo según la invención según la figura 1;
la fig. 3 una sección en vertical de una forma de realización alternativa de un soporte de péndulo según la invención;
la fig. 4 una vista desde la dirección de la flecha IV de un soporte de péndulo según la figura 3.
La figura 1 muestra un soporte 10 de péndulo según la invención, que se forma por un cuerpo 12 de base que presenta dos medios 11 de fijación. El cuerpo 12 de base se compone de dos elementos 12a, 12b de cuerpo base iguales constructivamente conformados cada uno como recipiente, que están dispuestos opuestamente entre sí. Los elementos 12a y 12b de cuerpo base presentan esencialmente superficies 16 rectangulares planas. Entre los elementos 12a, 12b de cuerpo base opuestos entre sí se ha vulcanizado un elemento de empuje elastómero de superficie grande. Cada elemento 12a, 12b de cuerpo base contiene una carcasa 13 de alojamiento que se erige en vertical a la superficie base 16 plana. En la carcasa 13 de alojamiento se aplican medios 11 de fijación y se soportan respectivamente con un cuerpo 14a, 14b de apoyo en el elemento 12a, 12b de cuerpo base. Los medios 11 de fijación están conformados como casquillos de cojinete cilíndricos huecos y sirven para la fijación de dos cuerpos móviles uno respecto de otro. Esto puede ser, por un lado, un motor y, por otro lado, una carrocería de un vehículo. Asimismo, los elementos 12a, 12b de cuerpo base muestran respectivamente una escotadura 17, en la que engrana el elemento 12a, 12b de cuerpo base opuesto con su carcasa 13 de alojamiento y los medios 11 de fijación alojados en su interior. En este sentido, la escotadura 17 y la carcasa 13 de alojamiento que engrana del elemento de cuerpo base opuesto forman respectivamente un espacio 18 que, en función del ámbito de empleo, puede estar dimensionado de diferentes tamaños. Para limitar la desviación horizontal de los elementos 12a, 12b de cuerpo base se prevé, en el elemento 12a, 12b de cuerpo base en la zona de la escotadura 17, prever un acodado 19. Este acodado 19 sirve como tope para la carcasa 13 de alojamiento al desviarse en dirección horizontal. El cuerpo base 12 está revestido de una envoltura 20 de material elástico con el fin de la protección contra la corrosión. Es posible fabricar los cuerpos 14 de apoyo, el elemento 15 de empuje así como la envoltura 20 de los elementos 12a, 12b de cuerpo base en un solo proceso de vulcanización.
En la figura 2 se muestra una vista desde arriba del soporte de péndulo representado en la figura 1. En este sentido se representan escotaduras 17, en las que están representadas la carcasa 13 de alojamiento que se introduce desde abajo/arriba en estas escotaduras 17 con los casquillos de cojinete 11 fijados en su interior. Mediante las escotaduras 17 se posibilita una movimiento de las carcasas 13 del elemento 12a, 12b de cuerpo base opuesto en ambas dimensiones en el plano horizontal. Tanto en la figura 1 como en la figura 2 resulta evidente que los elementos 12a y 12b de cuerpo base están conformados igual constructivamente, por lo que se logran pocos costes de fabricación.
Mediante la configuración en dos partes del soporte de péndulo se posibilita fabricar los elementos de cuerpo base en proceso de embutición profunda a partir de chapas de metal, por lo que se producen pocos costes de fabricación.
Una forma de realización alternativa de un soporte 10 de péndulo según la invención se representa en la figura 3. Este soporte 10 de péndulo está formado por un cuerpo base 12 que presenta esencialmente superficies 16 planas y se compone de dos elementos 12a y 12b de cuerpo base dispuestos opuestamente entre sí, no estando los elementos 12a y 12b de cuerpo base configurados igual constructivamente en este ejemplo de forma de realización. En este ejemplo de forma de realización, en la escotadura 17 del elemento 12b de cuerpo base dispuesto abajo, sólo está previsto un acodado 19 que sirve de tope para la carcasa 13 de alojamiento del elemento 12a de cuerpo base opuesto situado arriba.
En la figura 4 se representa el soporte de péndulo según la figura 3 en una vista desde la dirección de la flecha IV. Los elementos 12a, 12b de cuerpo base presentan un contorno exterior que discurre de manera oblicua, pudiendo estar esto condicionado por los requisitos constructivos en el espacio de construcción del vehículo.
Tanto en la figura 1 como en la figura 3 se representa que los elementos 12a y 12b de cuerpo base están envueltos completamente por una envoltura 20, por lo que puede conseguirse una protección contra corrosión exhaustiva para el soporte de péndulo 10.
Mediante la configuración en dos partes del soporte 10 de péndulo con los dos elementos 12a, 12b de cuerpo base opuestos entre sí se posibilita conseguir una desviación máxima de los dos elementos 12a, 12b de cuerpo base con los medios 11 de fijación fijados en su interior en forma de casquillos de cojinete. Una desviación de este tipo tan grande se posibilita mediante el elemento 15 de empuje dispuesto entremedias.
El elemento 15 de empuje se adhiere y vulcaniza entre los elementos 12a, 12b de cuerpo base. En un lado del elemento 12a, 12b de cuerpo base se sitúa un medio 11 de fijación del elemento 14 de apoyo elástico, estando prevista en el otro lado del elemento 12a, 12b de cuerpo base una escotadura 17 que forma topes para la carcasa de alojamiento del elemento 12a, 12b de cuerpo base opuesto, también pudiendo estar conformado sólo una zona de tope en un elemento 12a, 12b de cuerpo base para reducir el espacio de construcción.
Mediante las estructuras elastómeras adheridas por completo del elemento 15 de empuje y de los cuerpos 14 de apoyo se consiguen desviaciones horizontales máximas. Al mismo tiempo, se posibilita un cuerpo base 12 para el soporte 10 de péndulo que presenta una forma constructiva muy estrecha. Según la forma de realización del vulcanizado para la formación del elemento 15 de empuje y de los cuerpos 14 de apoyo pueden ajustarse rigideces diferentes. Mediante la forma de los elementos 12a, 12b de cuerpo base un soporte 10 de péndulo según la invención puede absorber fuerzas y pares de torsión muy elevados. Mediante las escotaduras 17 en cada elemento 12a, 12b de cuerpo base se limita el recorrido máximo del otro elemento 12a, 12b de cuerpo base mediante un espacio correspondiente.
Mediante la modificación de la superficie de adherencia del elemento 15 de empuje al elemento 12a, 12b de cuerpo base se determina la rigidez del soporte de péndulo, proporcionando una superficie de adherencia grande entre las carcasas 13 de alojamiento una mayor rigidez con menor dureza Shore en comparación. Mediante las escotaduras 17 conformables a voluntad, los recorridos libres para el tope correspondiente del otro elemento 12a, 12b de cuerpo base son ajustables a voluntad.
Listado de referencias
10
soporte de péndulo
11
medio de fijación
12
cuerpo base
12a
primer elemento de cuerpo base
12b
segundo elemento de cuerpo base
13
carcasa de alojamiento
14a, b
cuerpo de apoyo
15
elemento de empuje
16
superficie plana
17
escotadura
18
espacio
19
acodado
20
envoltura

Claims (8)

1. Soporte de péndulo, especialmente para soportar un grupo motor, con dos medios (11) de fijación distanciados entre sí para la unión de dos cuerpos móviles entre sí, presentando un cuerpo base dos elementos (12a, 12b) de cuerpo base que están unidos mediante al menos un elemento (15) de empuje y presentando al menos uno de los elementos (12a, 12b) de cuerpo base una escotadura, en la que se introduce una zona del otro elemento (12a, 12b) de cuerpo base con recorrido libre, caracterizado porque la zona que se introduce está conformada como carcasa (13) de alojamiento para el medio (11) de fijación, porque el elemento (12a, 12b) de cuerpo base presenta una superficie esencialmente plana, de la que sobresale en vertical la carcasa (13) de alojamiento, y porque la escotadura (17) y la carcasa (13) de alojamiento que engrana forman un espacio (18).
2. Soporte de péndulo según la reivindicación 2, caracterizado porque los elementos (12a, 12b) de cuerpo base están conformados igual constructivamente.
3. Soporte de péndulo reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque cada elemento (12a, 12b) de cuerpo base presenta una escotadura (17), en la que se introduce una zona (13) del elemento (12a, 12b) de cuerpo base opuesto con recorrido libre.
4. Soporte de péndulo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el elemento (12a, 12b) de cuerpo base, en la zona de la escotadura (17), presenta un acodado (19) que forma un tope para el elemento (12a, 12b) de cuerpo base opuesto.
5. Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento (15) de empuje y un cuerpo (14) de apoyo, que soporta elásticamente el medio (11) de fijación, están conformados de material elástico en un cuerpo de vulcanización inyectado.
6. Soporte de péndulo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los elementos (12a, 12b) de cuerpo base están fabricados de una chapa de metal como partes de embutición profunda.
7. Soporte de péndulo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el medio (11) de fijación está conformado como manguito en forma de cilindro hueco.
8. Soporte de péndulo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los elementos (12a, 12b) de cuerpo base están provistos de una envoltura (10) de material elástico.
ES04766675T 2003-09-08 2004-09-02 Soporte de pendulo. Active ES2322469T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10342032 2003-09-08
DE10342032A DE10342032B3 (de) 2003-09-08 2003-09-08 Pendelstütze

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2322469T3 true ES2322469T3 (es) 2009-06-22

Family

ID=34305685

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES04766675T Active ES2322469T3 (es) 2003-09-08 2004-09-02 Soporte de pendulo.

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9309943B2 (es)
EP (1) EP1670658B1 (es)
JP (1) JP4659747B2 (es)
KR (1) KR100902629B1 (es)
CN (1) CN100503298C (es)
DE (2) DE10342032B3 (es)
ES (1) ES2322469T3 (es)
WO (1) WO2005025909A1 (es)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100764987B1 (ko) 2006-09-14 2007-10-09 현대자동차주식회사 차량의 마운팅 조립체
DE102006057291A1 (de) * 2006-12-05 2008-06-12 Trw Automotive Gmbh Baugruppe bestehend aus einem Lagerauge und einem Gummilager
KR101184281B1 (ko) * 2010-11-30 2012-09-21 기아자동차주식회사 차량용 롤로드
JP5576325B2 (ja) * 2011-03-18 2014-08-20 東洋ゴム工業株式会社 防振装置
FR3000529B1 (fr) * 2012-12-28 2015-03-06 Airbus Operations Sas Dispositif de liaison souple pour ensemble propulsif d'aeronef
JP6358747B2 (ja) * 2014-10-03 2018-07-18 株式会社ブリヂストン 防振装置
CN105922851A (zh) * 2016-04-20 2016-09-07 北京新能源汽车股份有限公司 车辆

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH203575A (de) * 1937-05-14 1939-03-15 Audi Ag Radabfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
FR1563989A (es) * 1968-03-05 1969-04-18
CA934732A (en) 1970-10-26 1973-10-02 L. Potter James Rotor system having viscoelastic lead-lag damper
DE2325844C3 (de) * 1973-05-22 1982-01-21 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Hydropneumatischer Druckspeicher
JPS56124513A (en) * 1980-02-29 1981-09-30 Nissan Motor Co Ltd Mounting device of engine
USRE32409E (en) * 1982-02-04 1987-04-28 Keystone International, Inc. Valve assembly
JPH0749099Y2 (ja) * 1985-01-14 1995-11-13 トヨタ自動車株式会社 自動車のエンジンマウント
US4706946A (en) * 1985-11-25 1987-11-17 Thorn Richard P Motion control strut
JPH025639A (ja) * 1988-06-22 1990-01-10 Fujitsu Ltd 光結合バックプレート
US4964516A (en) * 1989-09-18 1990-10-23 Lord Corporation Damped extended-motton strut
US5000428A (en) * 1989-12-01 1991-03-19 Lord Corporation Fluid-damped strut
JP3198422B2 (ja) * 1991-11-01 2001-08-13 株式会社日立製作所 ゴム成形品の表面被覆方法及びその製品
US5645075A (en) * 1992-02-18 1997-07-08 Symbiosis Corporation Jaw assembly for an endoscopic instrument
FR2694792B1 (fr) * 1992-08-14 1994-10-21 Hutchinson Biellette de reprise de couple pour moteur de véhicule.
FR2703414B1 (fr) * 1993-03-29 1995-06-23 Hutchinson Biellette de reprise de couple.
DE4441219C2 (de) * 1994-11-19 2001-12-06 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Pendelstütze für das Einsetzen von die Lagerstellen bildenden Lagerhüben für die gelenkige Verbindung von Fahrwerksteilen in Kraftfahrzeugen
DE19631893C2 (de) * 1996-08-07 2003-07-17 Trelleborg Automotive Tech Ct Pendelstütze und Verfahren zu deren Herstellung
DE29620812U1 (de) * 1996-11-29 1997-01-23 Pendelastica S A Pendelstütze
JPH10299805A (ja) * 1997-04-21 1998-11-13 Bridgestone Corp 連結装置
KR100559631B1 (ko) * 2000-12-28 2006-03-10 현대자동차주식회사 유체 봉입식 엔진 마운트

Also Published As

Publication number Publication date
JP2007505277A (ja) 2007-03-08
CN1849228A (zh) 2006-10-18
CN100503298C (zh) 2009-06-24
WO2005025909A1 (de) 2005-03-24
JP4659747B2 (ja) 2011-03-30
DE502004009022D1 (de) 2009-04-02
KR20060126440A (ko) 2006-12-07
US9309943B2 (en) 2016-04-12
EP1670658B1 (de) 2009-02-18
US20070028473A1 (en) 2007-02-08
EP1670658A1 (de) 2006-06-21
DE10342032B3 (de) 2005-05-25
KR100902629B1 (ko) 2009-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2360007T3 (es) Sistema de eje de vehículo o automóvil ensamblado por unión adhesiva estructural.
ES2455865T3 (es) Barra estabilizadora para suspensión de vehículo y su procedimiento de obtención
ES2360297T3 (es) Dispositivo de fijación para varias líneas.
ES2732109T3 (es) Elemento de absorción de impactos
ES2441180T3 (es) Hoja de limpiaparabrisas
ES2322469T3 (es) Soporte de pendulo.
ES2256217T3 (es) Dispositivo de suspension para una carga oscilante en particular para un sistema de escape de un vehiculo automovil.
ES2536457T3 (es) Dirección de cremallera
ES2275921T3 (es) Brazo de limpiaparabrisas.
ES2385413T3 (es) Casquillo con topes
ES2202202T3 (es) Brazo de control para ser usado en un sistema de suspension de vehiculo.
US20140035232A1 (en) Protective cover and manufacturing method thereof
ES2683896T3 (es) Dispositivo establilizador
ES2746111T3 (es) Casquillo para estabilizador y método de fijación
ES2228034T3 (es) Dispositivo de retencion para un elemento de vastago.
ES2264676T3 (es) Pieza de conexion para la conexion articulada de elementos constructivos dispuestos en el chasis de un automovil.
RU2016105104A (ru) Стеклоочистительное устройство для транспортного средства
ES2354518T3 (es) Elemento de posicionamiento de una pieza de carrocería en un vehículo automóvil.
ES2202262T3 (es) Dispositivo elastico para la suspension de una estructura vibrante a una estructura rigida.
ES2668144T3 (es) Barra de torsión, conjunto de barra de torsión y sistema de suspensión del tipo de barra de torsión
CN101850702B (zh) 车辆悬浮装置螺旋弹簧的保护管
CN101918236A (zh) 用于将引擎传动单元弹性地安装在机动车车体上的装置
ES2321006T3 (es) Resorte neumatico, en particular para un vehiculo de motor.
ES2411469T3 (es) Piezas soldadas simétricas a la rotación
ES2654373T3 (es) Muelle helicoidal de suspensión y dispositivo de suspensión de tipo torreta