JP4150885B2

JP4150885B2 - 防振支持装置

Info

Publication number: JP4150885B2
Application number: JP2002069480A
Authority: JP
Inventors: 輝幸伊藤
Original assignee: Nok Corp
Current assignee: Nok Corp
Priority date: 2002-03-14
Filing date: 2002-03-14
Publication date: 2008-09-17
Anticipated expiration: 2022-03-14
Also published as: JP2003269506A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のエンジンマウントとして用いられ、支持体と被支持体との間で振動の絶縁及び減衰を行う防振支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車に搭載されるエンジンは、その振動特性に応じた防振性能を有する防振支持装置（マウント）を介して車両のフレームに支持されており、このような防振支持装置の一種として、従来、例えば実開平７−１９６３４号公報に開示されたものが知られている。図５は、この防振支持装置１００を示す正面図である。
【０００３】
すなわち、従来公知の防振支持装置１００は、ゴム弾性体１０３の弾性により入力振動を吸収及び減衰するものであって、エンジン側及び車体側のうち一方に連結される内筒金具１０１と、その外周に配置されエンジン側及び車体側のうち他方に連結されるブラケット一体型の筒状の外側取付部材１０２との間を、ゴム弾性体１０３を介して連結した構造を有する。ゴム弾性体１０３は、内筒金具１０１の上下に位置するスリット１０３ａ，１０３ｂを有し、これによって、上下方向のバネ定数を低くしてある。また、当該防振支持装置１００の軽量化を図るために、外側取付部材１０２は合成樹脂で成形されている。
【０００４】
この種の防振支持装置１００は、例えばエンジンからの機関振動の入力に伴う内筒金具１０１と外側取付部材１０２の相対変位によって内筒金具１０１の左右のゴム弾性体１０３が上下に反復変形を受け、これによって伝達振動を有効に絶縁すると共に、ゴム弾性体１０３内部の摩擦により振動エネルギを熱として消費し、減衰するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の防振支持装置１００は、ゴム弾性体１０３と外側取付部材１０２が強固に接着され一体化された構造であるため、製造の際に接着工程を含み、コストが高いものとなっていた。しかも、長期間の使用後に廃却する際、資源としてリサイクル可能な合成樹脂からなる外側取付部材１０２と、リサイクルが困難なゴム弾性体１０３とを分離することができず、したがって、分別して資源リサイクルを図ることが困難であった。
【０００６】
本発明は、上述のような問題に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、組立を容易に行うことができると共に、廃却後に資源としてリサイクル可能な部品を再資源化が困難なゴム状弾性材料から分別して、廃棄物の減少及び資源リサイクルの促進を図ることが可能な防振支持装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
従来の技術的課題は、本発明によって有効に解決することができる。すなわち請求項１の発明に係る防振支持装置は、支持体及び被支持体のうちの一方に連結される内筒と、この内筒の外周側に配置され前記支持体及び被支持体のうちの他方に連結される外ケースと、前記内筒から外ケースへ向けて延びるゴム状弾性材料からなる弾性脚とを備え、前記外ケースが嵌合突起とこれに嵌合した嵌合穴を介して互いに結合されたベースとブラケットからなり、前記弾性脚の先端部に形成された上下一対の張り出し部が、前記ブラケットに形成されて上側の張り出し部と嵌合される嵌合凹部と、前記ベースに形成されて下側の張り出し部と嵌合される嵌合凹部及びその両側の押え板により抜け止めされた状態で、かつ非接着で結合されてなるものである。したがって、嵌合突起と嵌合穴による結合を解除して外ケースをベースとブラケットに分解することによって、弾性脚と外ケースとを分離することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る好ましい実施の形態による防振支持装置を示す正面図、図２は平面図、図３は、図２におけるＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ線で切断して示す断面図、図４は、図３の一部を拡大して示す断面である。なお、以下の説明において、Ｘ方向とは、図２の断面と直交する方向をいい、Ｙ方向とは、図１〜図３における左右方向をいい、Ｚ方向とは、図１及び図３における上下方向をいう。
【０００９】
本形態の防振支持装置は、例えば自動車のエンジンマウントとして使用されるものであって、図１〜図３に示されるように、被支持体であるエンジン側に連結される内筒１と、この内筒１の外周側に配置され支持体である車体フレーム側に連結される外ケース２と、前記内筒１から外ケース２へ向けて延びる弾性脚３とを備える。内筒１は鋼管等の金属管を切断して製作されたものであって、その軸心がＸ方向に延びている。また、弾性脚３はゴム状弾性材料で成形されたものであって、内筒１に、インサート成形により一体的に接合されている。
【００１０】
外ケース２は、後述する嵌合突起２１６によって互いに結合されたベース２１及びブラケット２２と、一対の取付環２３，２３とからなる。ベース２１及びブラケット２２は、リサイクルによる再資源化が可能な合成樹脂材料、例えば補強繊維としてガラス繊維を５０重量％程度配合したポリアミド樹脂で成形されており、取付環２３は、鉄系の金属材料等で製作されている。
【００１１】
ベース２１は、図１〜図３に示されるように、底板部２１１と、その左右両端の取付座２１２，２１２と、底板部２１１のＸ方向両側にそれぞれ左右一対ずつ立設された押え板２１３，２１３，２１４，２１４と、Ｘ方向に互いに対向する押え板２１３，２１４間に形成された一対の側板部２１５，２１５とを有する。また、ブラケット２２は略Ω字形の屈曲形状をなすものであって、すなわち上方へ凸の略Ｕ字形をなすアーチ部２２１と、その左右両側から下方へ延びる側板部２２２，２２２と、この側板部２２２，２２２の下端から左右へ延びる取付座２２３，２２３を有し、側板部２２２，２２２の外側面には、Ｘ方向両縁に沿ってそれぞれ補強用のリブ２２４が形成されている。
【００１２】
ブラケット２２における各側板部２２２の下部は、ベース２１における側板部２１５，２１５の外側でこのベース２１の押え板２１３，２１４間に挟み込まれている。また、ブラケット２２における各取付座２２３は、ベース２１における各取付座２１２の上面に重合されている。
【００１３】
ベース２１の各取付座２１２及びブラケット２２の各取付座２２３には、互いに対応する位置に取付穴が開設されており、双方の取付穴に跨って、それぞれ取付環２３が嵌め込まれている。取付環２３，２３は、車体フレームへ取り付けるためのボルト（図示省略）を挿通可能な円筒部２３１と、この円筒部２３１の軸方向一端（図３における上端）に形成された鍔部２３２とからなる。ベース２１の取付穴の上部は、段差状に拡張されており、取付環２３の鍔部２３２は、この拡張部に収容状態に嵌合されて、上面がベース２１の取付座２１２の上面とほぼ同一平面をなしている。
【００１４】
ベース２１の各取付座２１２の上面には、それぞれ取付環２３用取付穴に隣接して各一対、計４個の嵌合突起２１６が突設されている。嵌合突起２１６は、図４に拡大して示されるように、返り部を有する形状であって、円筒状の軸部２１６ａ及びその上部に形成されたフック部２１６ｂからなり、その軸心を中心とする放射状のスリット２１６ｃによって複数に分割されていて、径方向に撓むことができるようになっている。フック部２１６ｂは、外周面２１６ｄが上方へ向けて漸次小径になるテーパ状をなし、軸部２１６ａとの間が、この嵌合突起２１６の軸心Ｏと直交する平面状をなす掛合面２１６ｅとなっている。
【００１５】
一方、ブラケット２２の各取付座２２３には、取付環２３用取付穴に隣接して、それぞれ嵌合突起２１６と対応する位置に嵌合穴２２５が開設されている。すなわちこの嵌合穴２２５も、各取付座２２３にそれぞれ一対、計４個設けられている。
【００１６】
各嵌合穴２２５は、図４に拡大して示されるように、内径及び軸方向長さが嵌合突起２１６の軸部２１６ａの外径と対応する下側の小径穴部２２５ａと、嵌合突起２１６のフック部２１６ｂが収容される上側の大径穴部２２５ｂを有し、小径穴部２２５ａと大径穴部２２５ｂとの間は、嵌合突起２１６の掛合面２１６ｅと対応する掛合面２２５ｃとなっている。また、嵌合突起２１６のフック部２１６ｂは、互いに収束するように撓ませることによって、小径穴部２２５ａを通ることができる。
【００１７】
そして、嵌合突起２１６を嵌合穴２２５に圧入して行くと、まず嵌合突起２１６のフック部２１６ｂは、そのテーパ状外周面２１６ｄが嵌合穴２２５における小径穴部２２５ａの下端開口部に干渉することによって、互いに収束するように撓みながら小径穴部２２５ａへ挿入されて行き、フック部２１６ｂの最大径部が小径穴部２２５ａを通過して大径穴部２２５ｂの内周に達した時点で、嵌合突起２１６は、拡径方向へ瞬時に復元変位し、その掛合面２１６ｅが嵌合穴２２５の掛合面２２５ｃと掛合状態となって抜け止めされる。また、嵌合突起２１６の軸部２１６ａは、嵌合穴２２５の小径穴部２２５ａと軸方向長さが等しいため、掛合面２１６ｅ，２２６ｃが互いに掛合した状態では、ベース２１における取付座２１２の上面２１２ａがブラケット２２における取付座２２３の下面２２３ａと密接衝合した状態となる。
【００１８】
すなわち、ベース２１とブラケット２２は、ベース２１の取付座２１２に突設された各嵌合突起２１６を、ブラケット２２の取付座２２３に開設された各嵌合穴２２５に圧入して嵌め込むだけで、容易に結合され、外ケース２となる。
【００１９】
弾性脚３は、Ｘ方向の投影形状が逆Ｖ字形を呈するものであって、内筒１が埋設状態に接合一体化された基部３１と、この基部３１から左右の斜め下方へ延びる脚本体部３２とからなる。この弾性脚３と、外ケース２におけるベース２１の底板部２１１との間には、図１及び図３に示されるように、Ｘ方向に貫通した空間Ｓ_Ｌが形成されており、弾性脚３と、外ケース２におけるブラケット２２のアーチ部２２１との間には、Ｘ方向に貫通した空間Ｓ_Ｕが形成されている。
【００２０】
弾性脚３における脚本体部３２，３２の先端部には、図３に示されるように、それぞれ上下一対の抜け止め用張出部３２ａ，３２ｂが形成されており、このうち上側の抜け止め用張出部３２ａ，３２ａは、ブラケット２２における側板部２２２，２２２の上部内側面に形成された嵌合凹部２２２ａ，２２２ａに嵌合され、下側の抜け止め用張出部３２ｂ，３２ｂは、ベース２１における側板部２１５，２１５の内側面と連続して底板部２１１の上面に形成された嵌合凹部２１１ａ，２１１ａに嵌合されている。また、抜け止め用張出部３２ａ，３２ｂを含む脚本体部３２，３２の先端部は、それぞれ上述の嵌合凹部２１１ａ，２２２ａと、ベース２１における押え板２１３，２１４及び側板部２１５とによって抜け止めされた状態に保持されている。
【００２１】
以上のように構成された防振支持装置によれば、先に説明したように、ベース２１、弾性脚３及びブラケット２２を、上下に互いに組み合わせ、ベース２１の取付座２１２に突設された嵌合突起２１６を、ブラケット２２の取付座２２３に開設された嵌合穴２２５に圧入して嵌め込んで、取付座２１２，２２３を互いに重合させ、その互いに重合した取付穴に跨って取付環２３を差し込むだけで、図１〜図３に示される状態に、容易・迅速に組み立てることができる。このため、接着剤の塗布による弾性脚３と外ケース２との接着工程が不要であり、製造コストを削減することができる。組み立てられたこの防振支持装置は、内筒１をエンジン側に固定すると共に、各取付環２３に挿通したボルト（不図示）を介して外ケース２を車体フレーム側に固定することにより、例えばエンジンマウントとして取り付けられる。
【００２２】
そして、例えばエンジンからのＺ方向の機関振動が内筒１に入力されると、これによって弾性脚３の脚本体部３２，３２が弾性的に反復変形されるので、外ケース２、ひいては車体フレーム側への振動の伝達が有効に絶縁されると共に、脚本体部３２，３２におけるゴム状弾性材料の内部摩擦によって、振動エネルギが熱エネルギに変換され、これによって振動が吸収・減衰される。
【００２３】
また、長期間の使用後に本形態の防振支持装置を廃却する場合は、嵌合穴２２５と嵌合突起２１６による結合部を、例えばドリルや適当な工具を用いて削り取ったり、破壊することにより、外ケース２をベース２１、ブラケット２２及び取付環２３に分解することができる。このため、ベース２１とブラケット２２による弾性脚３の先端部の抜け止め結合状態も解除され、外ケース２（ベース２１とブラケット２２）から分離することができる。したがって、資源としてリサイクル利用が可能な合成樹脂材からなるベース２１、ブラケット２２及び取付環２３と、リサイクルが困難なゴム状弾性材料からなる弾性脚３とを分別することにより、廃棄物の減少及び資源リサイクルの促進を図ることができる。
【００２４】
なお、図示の形態とは逆に、嵌合突起をブラケット２２の取付座２２３の下面に突設し、これに対応する嵌合穴を、ベース２１の取付座２１２に開設しても、上述と同様の効果を実現することができる。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１の発明に係る防振支持装置によれば、外ケースが嵌合穴と嵌合突起の嵌合により結合されたベースとブラケットとからなり、弾性脚の先端部に形成された上下一対の張り出し部が、前記ブラケットに形成された嵌合凹部と、前記ベースに形成された嵌合凹部及びその両側の押え板により抜け止めされた状態で、かつ非接着で結合されたものであるため、ベースとブラケットを重ねて嵌合突起を嵌合穴に圧入して嵌め込むだけで、接着剤等を用いることなく迅速に組み立てることができ、しかも廃却の際には嵌合突起と嵌合穴の結合を破壊等により解除して、外ケースをベースとブラケットに分解することによって、弾性脚と外ケースとを容易に分離することができ、廃却の際に資源の分別化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る好ましい実施の形態による防振支持装置を示す正面図である。
【図２】図１の実施の形態による防振支持装置を示す平面図である。
【図３】図１の実施の形態による防振支持装置を図２におけるＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ線で切断して示す断面図である。
【図４】図３の一部を拡大して示す断面図である。
【図５】従来の技術に係る防振支持装置を示す正面図である。
【符号の説明】
１内筒
２外ケース
２１ベース
２１１底板部
２１１ａ，２２２ａ嵌合凹部
２１２，２２３取付座
２１３，２１４押え板
２１５，２２２側板部
２１６嵌合突起
２１６ａ軸部
２１６ｂフック部
２１６ｃスリット
２１６ｄ外周面
２１６ｅ，２２５ｃ掛合面
２２ブラケット
２２４リブ
２２５嵌合穴
２２５ａ小径穴部
２２５ｂ大径穴部
２３取付環
３弾性脚
３１基部
３２脚本体部
３２ａ，３２ｂ抜け止め用張出部
Ｓ_Ｌ，Ｓ_Ｕ空間

Claims

支持体及び被支持体のうちの一方に連結される内筒（１）と、この内筒（１）の外周側に配置され前記支持体及び被支持体のうちの他方に連結される外ケース（２）と、前記内筒（１）から外ケース（２）へ向けて延びるゴム状弾性材料からなる弾性脚（３）とを備え、前記外ケース（２）が嵌合突起（２１６）とこれに嵌合した嵌合穴（２２５）を介して互いに結合されたベース（２１）とブラケット（２２）からなり、前記弾性脚（３）の先端部に形成された上下一対の張り出し部（３２ａ，３２ｂ）が、前記ブラケット（２２）に形成されて上側の張り出し部（３２ａ）と嵌合される嵌合凹部（２２２ａ）と、前記ベース（２１）に形成されて下側の張り出し部（３２ｂ）と嵌合される嵌合凹部（２１１ａ）及びその両側の押え板（２１３，２１４）により抜け止めされた状態で、かつ非接着で結合されてなることを特徴とする防振支持装置。