CN101648508B - 用于车辆电池组的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、相对于前座(20)配置在车辆后侧的后座(23)以及配置在前座(20)下的车辆电池组(30)。车辆电池组(30)包括电池本体部(301)和装置部(302)，装置部(302)相对于电池本体部(301)配置在车辆后侧。从前座(20)的底面(20u)到装置部(302)的顶部(302t)的距离(A1)比从前座(20)的底面(20u)到电池本体部(301)的顶部(301t)的距离(A2)大。地板(10)的安装车辆电池组(30)的部位比该部位周围的地板低。地板的安装装置部(302)的部位(711)比地板的安装电池本体部(301)的部位(710)低。

Description

用于车辆电池组的安装结构
本申请是2004年11月24日在中国专利局提交的名称为“用于车辆电池组的安装结构”的专利申请200480035012.2的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆电池组的安装结构，更具体地，涉及一种用于诸如利用发电机作为驱动源的电动车辆的车辆的电池组的安装结构。
背景技术
近年来已实用使用电动机作为驱动源的电动车辆以及具有多种类型的驱动源如电动机和汽油机的所谓混合动力车辆。
这种作为电动车辆的车辆设置有用于向发电机等供给作为能量的电力的电池。使用能够重复充电和放电的二次电池，如镍镉(Ni-Cd)电池或镍氢电池作为用于此用途的电池。
例如在日本专利特开No.2000-233648中公开了用于在车辆中安装电池的结构。
发明内容
但是，在常规的安装结构中，布置电池的位置是布置用于后座中乘员的脚蹬的位置，并且可能踢到或损坏电池组的本体或周边的冷却管。
做出本发明是为了解决前述问题，并且本发明的一个目的是提供防止损坏车辆电池组并具有更高安全性的用于车辆电池组的安装结构。
根据本发明的用于车辆电池组的安装结构包括具有地板的本体、配置在该地板上的座椅、配置在该座椅下的车辆电池组以及相对于该车辆电池组配置在车辆后侧并保护该车辆电池组的保护部件。
在如上述形成的用于车辆电池组的安装结构中，由于保护部件相对于该车辆电池组配置在车辆后侧，所以该保护部件可以防止该车辆电池组遭受来自后方的冲击。例如，保护部件能够保护车辆电池组不被后座中乘员踢到。此外，当车辆电池组配置在最后一排座椅下方时，保护部件可以保护车辆电池组不受行李箱中行李或其它物品的撞击。
另外，通过设计该保护部件的形状，该保护部件可以作为形成后座中乘员用的脚蹬的部件来使用。
更优选地，将保护部件紧固到本体。在此情况下，将保护部件紧固到本体消除了加强车辆电池组本身的需要。因此，可以使重量减小。
更优选地，该座椅为前座。
根据本发明用于车辆电池组的安装结构包括具有地板的本体、配置在该地板上的第一座椅、配置在该第一座椅的车辆后侧的第二座椅以及配置在该第一座椅下的车辆电池组。该车辆电池组包括电池本体部和装置部，并且该装置部相对于该电池本体部配置在车辆后侧。
在如上述形成的车辆电池组中，由于该装置部配置在车辆后侧，所以可以得到第二座椅中乘员用的脚蹬。此外，可以避免脚踢导致的损坏。
优选地，从第一座椅的底面到装置部的顶部的距离比从第一座椅的底面到电池本体部的顶部的距离大。在此情况下，由于从第一座椅的底面到装置部的顶部的距离较大，所以乘员可以容易地将他/她的脚插在第一座椅的底面和装置部之间。另外，此结构可以防止装置部被踢。此外，由于从乘员的脚趾到车辆电池组存在较大的距离，所以可以防止损坏车辆电池组。
优选地，该地板的安装该装置部的部位比该地板的安装该电池本体部的部位低。
优选地，该地板的安装该车辆电池组的部位比该部位周围的地板低。
优选地，该装置部的顶部与相对于该装置部位于车辆后侧的地板基本同高。
优选地，该第一座椅为前座。
附图说明
图1是根据本发明第一实施例的用于车辆电池组的安装结构的俯视图；
图2是沿图1中线II-II的截面图；
图3是沿图1中线III-III的截面图；
图4是图1中所示的用于车辆电池组的安装结构的透视图；
图5是为了说明用作脚蹬的保护部件的用于车辆电池组的安装结构的截面图；
图6是根据本发明第二实施例的用于车辆电池组的安装结构的透视图；
图7是从图6中箭头VII所示的方向看时的用于车辆电池组的安装结构的俯视图；
图8是根据本发明第三实施例的用于车辆电池组的安装结构的俯视图；
图9是沿图8中线IX-IX的截面图；
图10是说明使用电池系统的车辆的结构的框图，该电池系统包括图1至9中所示的用于车辆电池组的安装结构；
图11是根据本发明第四实施例的用于车辆电池组的安装结构的截面图；
图12是用于车辆电池组的安装结构的变型的截面图；以及
图13是用于车辆电池组的安装结构的变型的截面图。
具体实施方式
下文参照附图说明本发明的实施例。应注意，在下列实施例中，相同或相应的部件由相同的附图标记指示，并不再重复其说明。
第一实施例
图1是根据本发明第一实施例的用于车辆电池组的安装结构的俯视图。参照图1，根据本发明第一实施例的用于车辆电池组的安装结构1包括形成车身并具有地板10的本体2、作为配置在地板10上的座椅的前座20、配置在前座20下的车辆电池组30以及相对于车辆电池组30配置在车辆后侧并保护车辆电池组30的保护部件38。
在客厢15内，在本体2的地板10上配置有从车辆前部10c延伸到车辆后部10d的管道11。车辆前部10c位于车辆前侧，车辆后部10d位于车辆后侧。管道11配置成从地板10的表面突出，用于增加地板10的强度。此外，管道11也用作将排气系统部件和各种索缆容纳在由管道11所形成的凹部内的空间。管道11配置成肋状形状。
在地板10上配置有基本垂直于管道11的延伸方向的前横梁12。前横梁12形成为从车辆左侧延伸到车辆右侧。在地板10的侧部配置有平行于管道11延伸的摇杆10a和10b。在摇杆10a和10b上配置有中柱13。
车辆电池组30配置在地板10上的由管道11、前横梁12以及摇杆10a围成的区域内。车辆电池组30包括电池模块、用于冷却该电池模块的风扇以及用于控制该电池模块的ECU。
车辆电池组30具有基本为矩形平行六面体的形状，其中容纳有多个电池模块(未示出)。应注意，可以使用各种电池如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂电池来形成电池模块。该电池模块包括多个单元电池。可以使用单个单元电池以代替电池模块。单个单元电池包括一个单元电池。
电线束36经由电接线盒连接到电池模块。电线束36用来取出储存在车辆电池组30内的电力并且给车辆电池组30供电。电线束36相对于车辆电池组30配置在车辆后侧(车辆后部10d一侧)。电线束36的位置不局限于前面提到的位置，电线束36也可以相对于车辆电池组30配置在车辆前侧(车辆前部10c一侧)。此外，电线束36可以从车辆电池组30的面向摇杆10a或管道11的一侧取出。
保护部件38连接到车辆电池组30。尽管保护部件38具有管子的形状，但是它的形状不一定局限于管子，它还可以是实心部件。尽管保护部件38配置在图1中的前座20的下方，但是它不一定配置在前座20的下方。保护部件38可以延伸出前座20并且可以配置在前座20和后座23之间。在地板10上配置有一对前座20和形如长条椅座的后座23。
图2是沿图1中线II-II的截面图。参照图2，地板10具有配置在车辆中央部的管道11。抬高管道11以使其从地板10突出。车辆电池组30邻近管道11配置。保护部件38配置在地板10上并围绕车辆电池组30。尽管保护部件38是由具有图2中基本圆形截面的管子部件形成的，但是截面形状不局限于管子。此外，管子的形状不局限于圆形，也可以是椭圆形或棱形。
图3是沿图1中线III-III的截面图。参照图3，盖子39配置成遮盖地板10上的车辆电池组30、电线束36以及保护部件38。盖子39防止保护部件38和电线束36暴露。任何提供良好外观的盖子都可以用作盖子39。另外，通过加强盖子39可以更可靠地保护车辆电池组30。
图4是图1中所示的用于车辆电池组的安装结构的透视图。参照图4，在形成为凹槽形状的地板10上管道11与摇杆10a之间配置有车辆电池组30。保护部件38配置在车辆电池组30的后面，即车辆后侧。保护部件38可以与摇杆10a和管道11接触，或者不与摇杆10a和管道11接触。
图5是为了说明用作脚蹬的保护部件的用于车辆电池组的安装结构的截面图。参照图5，后座中的乘员可以将他/她的脚100搁在保护部件38和盖子39上，因此保护部件38可以用作后座中乘员用的脚蹬台阶。
在根据本发明第一实施例的如上述形成的用于车辆电池组的安装结构中，通过提供保护部件38可以保护车辆电池组30和电线束36。
此外，如图5中所示，保护部件38可以用作后座中乘员用的脚蹬台阶。
第二实施例
图6是根据本发明第二实施例的用于车辆电池组的安装结构的透视图。图7是从图6中箭头VII所指示的方向看时的用于车辆电池组的安装结构的俯视图。参照图6和7，根据本发明第二实施例的用于车辆电池组的安装结构1与根据本发明第一实施例的用于车辆电池组的安装结构的不同之处在于保护部件38直接紧固到本体2。具体地，在第二实施例中，作为管状保护装置的保护部件38连接到本体2的管道11和摇杆10a。为了连接保护部件38，可以使用各种常规使用的接合方法，例如焊接、铆接或螺栓连接。应注意，在第一实施例和第二实施例中，可以不配置电线束36。第二实施例说明了未配置电线束的情况。另外，在第二实施例中，保护部件38相对于车辆电池组30配置在车辆后侧，并保护车辆电池组30。
根据本发明第二实施例的如上述形成的用于车辆电池组的安装结构具有与第一实施例的用于车辆电池组的安装结构相同的作用。此外，由于保护部件38未接合到车辆电池组30，所以可以减低车辆电池组30的强度。因此，可以减小车辆电池组30的重量。
第三实施例
图8是根据本发明第三实施例的用于车辆电池组的安装结构的俯视图。图9是沿图8中线IX-IX的截面图。参照图8和9，根据本发明第三实施例的用于车辆电池组的安装结构与根据第一实施例和第二实施例的用于车辆电池组的安装结构的不同之处在于保护部件38连接到座椅导轨21上。由于座椅导轨21连接到地板10，所以保护部件38经由座椅导轨21连接到地板10。尽管在图8和9中保护部件38是直线形的，但是它不局限于此形状，它也可以是弯曲形的。它还可以为曲折形或曲柄形。此外，保护部件38不一定具有均匀的厚度，它还可以有厚部和薄部。
根据本发明第三实施例的如上述形成的用于车辆电池组的安装结构也具有与根据第一实施例和第二实施例的用于车辆电池组的安装结构相类似的作用。
采用根据本发明的用于车辆电池组的安装结构的车辆形成如图10所示。图10是说明一使用电池系统的车辆的结构的框图，该电池系统包括图1-9所示用于车辆电池组的安装结构。参照图10，采用根据本发明的用于车辆电池组的安装结构的车辆71具有控制部72，包括根据本发明的用于车辆电池组的安装结构的电池部73以及驱动部74。控制部72控制电池部73和驱动部74。驱动部74包括由从电池部73供给的电流驱动的电动机。除了电动机以外，驱动部74可能包括如汽油机或柴油机之类的内燃机。
具体地，车辆71不仅包括只采用由从电池部73供给的电力来驱动的电动机作为驱动源的电动车辆，还包括除电动机外还采用如汽油机之类的驱动装置作为驱动源的所谓混合动力车辆。此外，电池部73可能只对电池电动机(cell motor)供电。
尽管已说明了本发明的实施例，但是可以对在此说明的实施例进行修正。首先，尽管第一实施例到第三实施例说明车辆电池组30配置在前座20下的情况，但是车辆电池组的位置不局限于前面提到的位置。车辆电池组可以配置在右前座22、后座23或第三座椅的下方。即车辆电池组可以安装在任何座椅下。
此外，前座可以是长条座椅。另外，尽管在实施例中车辆电池组30安装在车辆的左侧，但是车辆电池组也可以安装在车辆的右侧。此外，车辆电池组可以安装在驾驶员座椅一侧或前部乘员座椅一侧，而不管驾驶员座椅一侧或前部乘员座椅一侧位于车辆右侧还是车辆左侧。由于较少使用前部乘员座椅，所以，优选地，车辆电池组安装在前部乘员座椅一侧。
第四实施例
图11是根据本发明第四实施例的用于车辆电池组的安装结构的截面图。参照图11，根据本发明第四实施例的用于车辆电池组的安装结构1包括具有地板10的本体2、作为第一座配置在地板10上的前座20、作为第二座相对于前座20配置在车辆后侧的后座23以及配置在前座20下的车辆电池组30。车辆电池组30具有电池本体部301和装置部302。装置部302相对于电池本体部301配置在车辆后侧。
从前座20的底面20u到装置部302的顶部302t的距离比从前座20的底面20u到电池本体部301的顶部301t的距离大。安装车辆电池组30的凹部10u比凹部10u周围的地板10低。
在本实施例中，车辆电池组30具有由电池模块形成的电池本体部301和由辅助装置部件形成的装置部302。本实施例说明车辆电池组30的位置，该位置使得当车辆电池组30安装在前座20下时后座中的乘员可以顺利地插入他/她的腿500并获得容纳他/她的脚的空间。在本实施例中，电池本体部301配置在前侧，装置部302配置在后侧。应注意，装置部302的顶部302t在高度上比电池本体部301的顶部301t低。装置部302由如变压器、逆变器以及冷凝器的电气设备形成。
用于保护电池本体部301和装置部302的保护装置等可以配置在电池本体部301和装置部302上。还可以配置如第一实施例中所说明的防护杆。
此外，根据本发明的车辆电池组可以安装在第二座椅下，使得第三座椅中的乘员可以获得容纳他/她的脚的空间。
图12和13都是用于车辆电池组的安装结构的变型的截面图。参照图12，地板10的安装装置部302的部位711比地板10的安装电池本体部301的部位710低。具体地，凹部10u可具有阶梯底面，并且装置部302可安装在该底面的低部。
参照图13，装置部302可以形成为装置部302的顶部302t与相对于装置部302位于车辆后侧的地板10基本同高。
应当理解，在此公开的实施例无论从哪一方面看都是说明性的而不是对本发明的限制。本发明的范围不是由上述说明来限定，而是通过所附权利要求来限定，并且包括所有包含在那些权利要求的意义以及与其等同的范围内的变型。

Claims (3)

1.一种用于车辆电池组的安装结构，它包括：
具有地板(10)的本体(2)，
配置在所述地板(10)上的第一座椅(20)，
配置在所述第一座椅(20)的车辆后侧的第二座椅(23)，以及
配置在所述第一座椅(20)下的车辆电池组(30)，
其中，所述车辆电池组(30)包括电池本体部(301)和装置部(302)，并且所述装置部(302)相对于所述电池本体部(301)配置在车辆后侧，
从所述第一座椅的底面(20u)到所述装置部的顶部(302t)的距离(A1)比从所述第一座椅的底面(20u)到所述电池本体部的顶部(301t)的距离(A2)大，
其中，所述地板的安装所述车辆电池组(30)的部位比该部位周围的所述地板低，并且
所述地板的安装所述装置部(302)的部位(711)比所述地板的安装所述电池本体部(301)的部位(710)低。
2.根据权利要求1所述的用于车辆电池组的安装结构，其中，所述装置部的顶部(302t)与相对于所述装置部位于车辆后侧的所述地板(10)基本同高。
3.根据权利要求1所述的用于车辆电池组的安装结构，其中，所述第一座椅是前座。
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