CN117594919A - 牵引电池包汇流条支撑总成及支撑方法 - Google Patents

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Abstract

本公开提供“牵引电池包汇流条支撑总成及支撑方法”。一种电池包系统包括：牵引电池包的第一电池阵列和第二电池阵列；以及热障总成，其至少部分地设置在所述第一电池阵列和所述第二电池阵列之间。所述热障总成被配置为阻止热能从所述第一电池阵列移动到所述第二电池阵列以及从所述第二电池阵列移动到所述第一电池阵列。所述系统还包括汇流条，所述汇流条与所述热障总成的一部分直接对接。

Description

牵引电池包汇流条支撑总成及支撑方法
技术领域
本公开总体涉及牵引电池包的热障以及使用热障的牵引电池包的支撑部件。
背景技术
电动化车辆不同于常规机动车辆，因为电动化车辆包括具有一个或多个电机的传动系。作为内燃发动机的替代或补充，电机可以驱动电动化车辆。牵引电池包总成可以为电机供电。电动化车辆的牵引电池包总成可以包括布置成阵列的电池电芯组。
发明内容
在一些方面，本文描述的技术涉及一种电池包系统，其包括：牵引电池包的第一电池阵列和第二电池阵列；热障总成，其至少部分地设置在第一电池阵列和第二电池阵列之间，所述热障总成被配置为阻止热能从第一电池阵列移动到第二电池阵列以及从第二电池阵列移动到第一电池阵列；以及汇流条，其与热障总成的一部分直接对接。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其中汇流条将第一电池阵列和第二电池阵列电联接在一起。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其还包括横向构件，所述横向构件设置在第一电池阵列和第二电池阵列之间，热障总成直接固定到横向构件。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其还包括多个机械紧固件，所述多个机械紧固件将横向构件直接固定到横向构件。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其中热障总成保持第一电池阵列和第二电池阵列两者。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其中第一电池阵列和第二电池阵列两者的至少一部分夹置在热障总成和电池包外壳的表面之间。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其中所述第一电池阵列和第二电池阵列各自包括多个电池电芯，所述多个电池电芯沿着相应的电池阵列轴线设置，其中所述热障总成的纵向轴线平行于所述第一阵列的电池阵列轴线并且平行于所述第二阵列的电池阵列轴线。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其还包括热障总成的平台，汇流条设置在平台上。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其中平台与汇流条的下侧表面对接，并且所述系统还包括从所述平台的第一侧向上延伸的第一脊部，以及从所述平台的相对的第二侧向上延伸的第二脊部，所述第一脊部和第二脊部与所述汇流条的垂直于所述下侧表面取向的相对的横向外边缘对接。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其中平台是接收汇流条的通道的一部分。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其还包括汇流条帽，汇流条的至少一部分夹置在汇流条帽和平台之间。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其中汇流条帽和热障总成一起提供部件保持总成。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其还包括冷却剂软管，所述冷却剂软管由部件保持总成保持。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种系统，其中热障总成是基于聚合物的材料。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种电池包汇流条支撑方法，其包括：将热障总成定位在牵引电池包的第一阵列和第二阵列之间；使用至少一个汇流条电联接第一阵列和第二阵列；以及用热障总成保持汇流条。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其还包括将汇流条保持在热障总成的通道内。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其还包括用热障总成保持冷却剂软管。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其还包括将热障总成附接到牵引电池包的横向构件。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其还包括用热障总成保持第一阵列和第二阵列。
可独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应单独特征中的任何一者。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可简要地描述如下：
图1示出了具有牵引电池包的示例电动化车辆的侧视图。
图2示出了图1的牵引电池包的所选择部分的展开透视图。
图3示出了图2的牵引电池包的热障总成和横向构件的透视图。
图4示出了在图3中的线4–4处截取的截面视图。
图5示出了图2的牵引电池包的热障总成、汇流条和汇流条盖的端部的特写展开视图。
图6示出了图5的汇流条和汇流条盖的下侧的透视图。
图7示出了图5的热障总成、汇流条和汇流条盖的端部的特写视图。
图8示出了图8的热障总成和汇流条的端部的特写视图，但是具有另一个示例汇流条盖。
具体实施方式
本公开详细描述了在牵引电池包内使用的热障总成。热障总成有助于对准和支撑汇流条及其他部件。
参考图1，电动化车辆10包括牵引电池包14、电机18和车轮22。电池包14为电机18供电，所述电机将电能转换成扭矩以驱动车轮22。电池包14可能是相对高压电池。
在示例性实施例中，电池包14固定到电动化车辆10的车身底部26。在其他示例中，电池包14可位于电动化车辆10上的其他地方。
电动化车辆10是纯电动车辆。在其他示例中，电动化车辆10是混合动力电动车辆，所述混合动力电动车辆选择性地使用由内燃发动机(代替或补充电机)提供的扭矩来驱动车轮。一般而言，电动化车辆10可能是具有牵引电池包的任何类型的车辆。
现在参考图2并且继续参考图1，电池包14包括多个电池阵列30，所述电池阵列容纳在外壳34中。电池阵列30是布置成行的单独的电池电芯38的组。在实施例中，电池电芯38是锂离子软包电池。然而，在本公开的范围内可以替代性地使用具有其他几何形状(圆柱形、棱柱形等)、其他化学物质(镍-金属氢化物、铅酸等)或两者的电池电芯。
在此示例中，阵列30的电池电芯38沿着电池阵列30的相应轴线设置并且被压缩在端板42之间。每个阵列30还包括顶板46，所述顶板在电池电芯38的竖直上表面上延伸。出于本公开的目的，竖直是参考地面和车辆10在操作期间的通常取向。
各种汇流条50被结合到电池包14中。汇流条50将阵列30中的一个电连接到阵列30中的另一个。电池包14可以包括其他汇流条54，所述其他汇流条将阵列30中的一个或多个电联接到除阵列30之外的装置(诸如将电池包14电联接到电动化车辆10的另一个部分的装置)，诸如将阵列电联接到头部车辆连接器、前/后马达和逆变器、快速充电器等。本公开的教导是结合汇流条50描述的，但是可以替代地或另外地应用于汇流条54。
外壳34包括托盘58和盖62。在一些示例中，托盘58可以由金属板坯冲压而成，由挤压件形成，或由铸件形成。
多个横向构件66定位在托盘58内。横向构件66可以使用焊接、机械紧固件或粘合材料固定到托盘58的底板68。在此示例中，横向构件66中的一个设置在阵列30中的每个之间。横向构件66在车辆横向方向上延伸。在此示例中，横向构件66的纵向轴线平行于电池包14内的电池阵列30的轴线。横向构件66可以加强电池包14。
至少一些横向构件66的顶部是热障总成70。热障总成70与横向构件66一起将电池包14的内部分成各个隔室。每个隔室容纳电池阵列30中的一个。例如，如果在电池阵列30中的一个中发生热事件，则热障总成70可以有助于阻止与热事件相关联的热能移动到其他电池阵列30并且由此抑制热失控事件。
现在参考图3至图7并且继续参考图2，热障总成70各自包括主附接部分74、第一唇缘78和第二唇缘82。当安装时，主附接部分74与横向构件66中的一个直接对接，并且直接附接到其上。第一唇缘78和第二唇缘82从主附接部分74向上并且向外延伸。当安装时，第一唇缘78沿着热障总成70的第一侧上的阵列30中的一个的竖直上侧延伸，并且第二唇缘82沿着热障总成70的第二侧上的阵列30中的另一个的竖直上侧延伸。
每个热障总成70经由至少一个机械紧固件86附接到相应横向构件66。固定紧固件86会向下拉动第一唇缘78和第二唇缘82以将阵列30抵靠底板68夹置，这有助于将相应的阵列30固定并保持在外壳34内。紧固件86中的每个可以延伸穿过主附接部分74中的孔90以螺纹接合横向构件66。
在一些示例中，紧固件86可以另外延伸穿过盖62中的孔。紧固件86然后将盖62和热障总成70固定到横向构件66并且不需要单独的紧固件来附接热障总成70。
除了阻止热能在阵列30之间的移动之外，热障总成70另外地有助于对准和支撑汇流条50，同时另外地为汇流条50提供热障。以此方式利用热障总成70意味着不需要另外的部件来提供这些功能。这可以降低电池包14的整体复杂性。
在此示例中，热障总成70是基于聚合物的结构。热障总成70可以各自模制成单件。
为了与汇流条50对接，热障总成70包括至少一个平台100。第一和第二脊部104分别从平台100的第一侧和第二侧向上延伸。平台100和脊部104提供通道108，所述通道接收汇流条50并且有助于将汇流条50对准在安装位置。
当汇流条50中的一个被接收在通道108内时，平台100与汇流条50的下侧表面112直接对接，并且脊部104与汇流条50的横向外边缘116直接对接。横向外边缘116垂直于下侧表面112取向。热障总成70为汇流条50的这些区域提供热障。
汇流条帽120与热障总成70和汇流条50分离。汇流条帽120可以是基于聚合物的材料。汇流条帽120可以用于覆盖汇流条50中的一个的向上面向表面124并且可以提供热障。当汇流条帽120和相应的汇流条50被固定在安装位置时，汇流条50被夹置在平台100中的一个和汇流条帽120之间。机械紧固件(未示出)可以延伸穿过汇流条50和汇流条帽120中的孔128以固定汇流条50并且将汇流条50电联接到阵列30。
在此示例中，热障总成70在每个轴向端处提供部件保持总成140。如图7中所示，部件保持总成140包括钩部144。冷却剂软管148由部件保持总成140保持。在其他示例中，部件保持总成140保持线束、传感器、连接器应变消除器、另一个汇流条等。除了钩部144之外的保持总成可以被结合在其他示例中。
参考图8，在一些示例中，汇流条盖120A可以包括突出部152，所述突出部能够接合钩部144以完全包围冷却剂软管148。与在没有突出部152的情况下将冷却剂软管148放置在钩部144中相比，这可以提供冷却剂软管148更稳固的保持。
先前描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的示例做出的变化和修改对于本领域技术人员而言可能变得显而易见，所述变化和修改不一定脱离本公开的本质。因此，只能通过研究所附权利要求来确定赋予本公开的保护范围。

Claims (15)

1.一种电池包系统，其包括：
牵引电池包的第一电池阵列和第二电池阵列；
热障总成，其至少部分地设置在所述第一电池阵列和所述第二电池阵列之间，所述热障总成被配置为阻止热能从所述第一电池阵列移动到所述第二电池阵列以及从所述第二电池阵列移动到所述第一电池阵列；以及
汇流条，其与所述热障总成的一部分直接对接。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述汇流条将所述第一电池阵列和所述第二电池阵列电联接在一起。
3.如权利要求1所述的系统，其还包括横向构件，所述横向构件设置在所述第一电池阵列和所述第二电池阵列之间，所述热障总成直接固定到所述横向构件，并且可选地，所述系统还包括多个机械紧固件，所述多个机械紧固件将所述横向构件直接固定到横向构件。
4.如权利要求1所述的系统，其中所述热障总成保持所述第一电池阵列和所述第二电池阵列两者，并且可选地，其中所述第一电池阵列和所述第二电池阵列两者的至少一部分夹置在所述热障总成和电池包外壳的表面之间。
5.如权利要求1所述的系统，其中所述第一电池阵列和所述第二电池阵列各自包括多个电池电芯，所述多个电池电芯沿着相应的电池阵列轴线设置，其中所述热障总成的纵向轴线平行于所述第一阵列的电池阵列轴线并且平行于所述第二阵列的电池阵列轴线。
6.如权利要求1所述的系统，其还包括所述热障总成的平台，所述汇流条设置在所述平台上，并且可选地，其中所述平台与所述汇流条的下侧表面对接，并且所述系统还包括从所述平台的第一侧向上延伸的第一脊部，以及从所述平台的相对的第二侧向上延伸的第二脊部，所述第一脊部和所述第二脊部与所述汇流条的垂直于所述下侧表面取向的相对的横向外边缘对接。
7.如权利要求6所述的系统，其中所述平台是接收所述汇流条的通道的一部分。
8.如权利要求6所述的系统，其还包括汇流条帽，所述汇流条的至少一部分夹置在所述汇流条帽和所述平台之间。
9.如权利要求1所述的系统，其中汇流条帽和所述热障总成一起提供部件保持总成，并且可选地，所述系统还包括冷却剂软管，所述冷却剂软管由部件保持总成保持。
10.如权利要求1所述的系统，其中所述热障总成是基于聚合物的材料。
11.一种电池包汇流条支撑方法，其包括：
将热障总成定位在牵引电池包的第一阵列和第二阵列之间；
使用至少一个汇流条电联接所述第一阵列和所述第二阵列；以及
用所述热障总成保持所述汇流条。
12.如权利要求11所述的方法，其还包括将所述汇流条保持在所述热障总成的通道内。
13.如权利要求11所述的方法，其还包括用所述热障总成保持冷却剂软管。
14.如权利要求11所述的方法，其还包括将所述热障总成附接到所述牵引电池包的横向构件。
15.如权利要求11所述的方法，其还包括用所述热障总成保持所述第一阵列和所述第二阵列。
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