CN101434210A - 车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种不使乘客受到无用气影响，提高座椅靠背的温度调节效率，改善车厢内的舒适度的车辆用座椅。其中，温度调节装置(8B)的热交换单元(22)和排出无用气用的管道(23)被配置在座椅靠背主体(20)的背部侧，座椅靠背主体(20)的后部被座椅靠背板(21)覆盖。管道(23)的端部朝向车体侧壁(30)一侧的斜下方。无用气通过座椅靠背主体(20)和座椅靠背板(21)之间的缝隙(24)被排到座椅靠背(3)的外部。

Description

车辆用座椅

技术领域

本发明涉及一种具有温度调节机构的车辆用座椅。

背景技术

现有技术中存在一种具有如下机构的车辆用座椅，该机构可对空气温度进行调节，并将被调温的空气从与乘客接触的座椅护面吹出。(例如，参照日本发明专利公开公报特开平10-29724号)。

日本发明专利公开公报特开平10-29724号中记载的车辆用座椅，在其座椅坐垫内配置有组装了珀尔帖元件的温度调节用的热交换器，经热交换器进行热交换而被调节到规定温度的空气，通过座椅坐垫的座椅护面和座椅靠背的座椅护面吹向乘客。另外，热交换器产生的无用气(制热时无用气为冷气，制冷时无用气为暖气)由座椅坐垫的底部侧向外排出。

但是，现有技术中的车辆用座椅利用座椅坐垫内的热交换器对空气进行温度调节，其中的一部分空气被直接供给到座椅坐垫，而另一部分空气则通过管道被供给到座椅靠背，所以座椅靠背侧的温度调节效率容易变得低下。

作为解决办法，有人提出了在座椅坐垫和座椅靠背内分别设置温度调节用的热交换器的方案。但是，当在座椅靠背内设置热交换器时，由于热交换器产生的无用气从座椅靠背的后侧排出，所以存在坐在后侧的乘客会直接面对无用气，有损舒适度。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种如下的车辆用座椅，其不会使乘客受到无用气的影响，并且可以提高座椅靠背的温度调节效率，从而提高车厢内的舒适性。

为了实现上述目的，技术方案1中记述的车辆用座椅具有构成温度调节装置的热交换器(例如，后面将要叙述到的实施方式中的热交换单元22)和排气通道(例如，后面将要叙述到的实施方式中的管道23和缝隙24)，其中，温度调节装置是对从座椅靠背(例如，后面将要叙述的实施方式中的座椅靠背3)的护面吹出的空气进行温度调节，排气通道用来将该热交换器产生的无用气排到座椅外部，在上述的车辆用座椅中，上述热交换器和排气通道被配置在座椅靠背内，同时，上述排气通道的向座椅靠背的外部开口的排出部(例如，后面将要叙述到的实施方式中的管道23的下端及缝隙24)设置在座椅靠背的朝向车体侧壁一侧并且开口朝向下方。

这样，热交换器产生的无用气朝向车体侧壁一侧的下方排出。

技术方案2所记述的发明，在技术方案1所记述的车辆用座椅的基础上，上述排出部和热交换器通过管道(例如，后面将要叙述的实施方式中的管道23)连通，该管道与上述热交换器被安装在座椅靠背的框架上(例如在后面将要叙述到的实施方式中的座椅靠背框17)。

这样，热交换器和管道被牢固地固定在座椅靠背的框架上。

技术方案3中所述的发明，在技术方案1中所记述的车辆用座椅的基础上，上述座椅靠背具有座椅靠背主体(例如，后面将要叙述的实施方式中的座椅靠背主体20)和座椅靠背板(例如，后面将要叙述的实施方式中的座椅靠背板21)，其中，在座椅靠背主体的背部侧配置有上述热交换器，座椅靠背板覆盖该座椅靠背主体的后侧，上述排出部被设置在上述座椅靠背主体和座椅靠背板之间。

这样，排出部被座椅靠背板隐藏，从而不易被从座椅后侧看到。

采用技术方案1所述的发明，由于座椅坐垫内的热交换器产生无用气朝向车体壁一侧的下方排出，所以，乘客不会受到无用气的影响，并且可以提高座椅靠背的温度调节效率。因此，采用本发明，可以较大程度地提高车厢内的舒适度。

采用技术方案2所述的发明，由于热交换器和管道被牢固地支承在座椅靠背的框架上，所以可以抑制振动和噪音的产生。

采用技术方案3所述的发明，由于热交换器和其周围的部件被座椅靠背板覆盖，同时，排气管道的排出部也被座椅靠背板隐藏，所以，可以提高座椅的美观度。

附图说明

图1是从车体侧壁一侧的前斜上方观察本发明的一个实施方式的车辆用座椅的立体图。

图2是同一实施方式的车辆用座椅上所采用的温度调节装置的剖面示意图。

图3是沿同一实施方式的车辆用座椅在图1中的A-A线的剖面图。

图4是同一实施方式的车辆用座椅的后视图。

图5是同一实施方式中卸下了座椅靠背板的车辆用座椅的后视图。

图6是表示同一实施方式的车辆用座椅的座椅靠背框及其周边部件的后视图。

图7是从前斜上方观察的同一实施方式的车辆用座椅的座椅靠背框及其周边部件的立体图。

图8是同一实施方式的车辆用座椅的局部放大立体图。

图9是本发明的另一个实施方式的车辆用座椅上所采用的温度调节装置的立体图。

[附图标记说明]

3：座椅靠背，8B：温度调节装置，17：座椅靠背框，20：座椅靠背主体，21：座椅靠背板，22：热交换单元(热交换器)，23：管道(排气通道)，24：缝隙(排气通道，排出部)

具体实施方式

下面参照附图1～图8对本发明中的一个实施方式进行说明。另外，在以下的说明中，如无特别强调，上下方向为车身的上下方向，左右方向为面对车辆行进方向时的左右方向。

图1表示的是将本发明的车辆用座椅1的一部分剖开的图。图中表示的车辆用座椅1是配置在前排左侧的座椅。该车辆用座椅1具有：供乘客乘坐的座椅坐垫2；供乘客的后背倚靠的座椅靠背3；配置在该座椅靠背3的上方，支承乘客头部的头枕4。

座椅靠背3通过铰链连结在座椅坐垫2的后端部，由未图示的靠背倾斜调节机构，可以调整座椅靠背3在前后方向上俯仰倾斜。另外，附图标记5表示靠背倾斜调节机构罩，其被配置在座椅坐垫2左侧部与座椅靠背3的下端，覆盖靠背倾斜调节机构。另外，附图标记6表示车厢内的地板，附图标记7表示滑轨，其用来使车辆用座椅1可以在地板6上沿前后方向滑动。

座椅坐垫2和座椅靠背3内分别设置有温度调节装置8A、8B，用来对空气进行调温并将已被调温的空气从座椅护面2a、3a吹出。

图2表示温度调节装置8A、8B的大致结构。如图所示，温度调节装置8A、8B具有珀尔帖元件9、风机10、吹出口11和排气口12，其中，珀尔帖元件9被通电后，电极9a、9b之间产生温差；风机10用来将空气送至珀尔帖元件9；吹出口11在珀尔帖元件9的电极9a一侧；排气口12在珀尔帖元件9的电极9b一侧。如图中所示，从风机10送出的空气在珀尔帖元件9表里的电极9a、9b处分流，并分别与电极9a、9b进行热交换，在各电极9a、9b处被进行了热交换的空气分别从吹出口11和排气口12送出。珀尔帖元件9因电流方向不同而产生与电流方向相对应的温差，当对吹出口11侧的电极9a进行加热时，排气口12侧的电极9b被冷却，相反，当使吹出口11侧的电极9a冷却时，排气口12侧的电极9b被加热。因此，当制热时，从排气口12排出的是被冷却了的空气，当制冷时，从排气口12排出的是被加热了的空气。另外，在以下的说明中，将从吹出口11送出的空气称为“空调气”，将从排出口12吹出的空气称为“无用气”。

图3表示的是沿图1中的A-A线的座椅靠背3的剖面。对于座椅坐垫2，此处虽未用详细的剖面进行表示，但由于其基本的剖面与图3中所示的相同，所以在下面的说明中参照图3进行表示。

如图中所示，对于座椅靠背3和座椅坐垫2，在由发泡的氨基甲酸乙酯等制成的座椅衬垫13上重叠有薄膜层14a、14b和网眼层15a、15b，网眼层15b的外表面铺设有座椅护面3a、2a。另外，当采用布料制成座椅护面3a、2a时，纤维间的细微孔可作为空气的吹出孔，当采用皮革制成座椅护面3a、2a时，需要设置多个穿透座椅护面3a、2a的吹出孔。座椅靠背13和薄膜层14a、14b，以及网眼层15a上形成有与温度调节装置8A、8B的吹出口11连通的供给通道16，被供给到供给通道16的空调气在网眼层15b处向周围扩散，从座椅护面3a、2a的较大范围向表面侧(坐有乘客的一侧)吹出。

座椅坐垫2处的温度调节装置8A(参照图1)被安装在座椅坐垫2内的未图示的钢丝和坐垫框架上，温度调节装置8A的排气口12通过合适的管道等与座椅坐垫2的底面导通。因此，被送到温度调节装置8A的排气口12的无用气朝向座椅坐垫2下方的地板6排出。

如图4～图7表示的是座椅靠背3。就座椅靠背3而言，在矩形框状的座椅靠背框17上安装有副框19和多根钢丝18，在钢丝18和副框19的前表面侧和座椅靠背框17的周围，安装有：上述座椅衬垫13，薄膜层14a、14b，网眼层15a、15b以及座椅护面3a等。温度调节装置8B通过螺栓等从座椅靠背3的背面一侧被固定在座椅靠背框17、钢丝18和副框19上。座椅靠背3的座椅靠背主体20由以上的部件组成。

图5表示的是从背面观察的座椅靠背主体20。如图所示，虽然图中显示在座椅靠背主体20的背面侧暴露有座椅靠背框17、钢丝18、副框19，以及温度调节装置8A等，但是如图4所示，这些部件均被安装在座椅靠背主体20后侧的单体的座椅靠背板21覆盖。

此处，就座椅靠背3内的温度调节装置8B而言，在内装有上述珀尔帖元件9的热交换单元22(热交换器)的上方设置有风机10，同时，在热交换单元22上形成的吹出口11(参照图2、图7)向座椅靠背3的前表面侧开口。另外，在热交换单元22的下侧设置有与上述的排气口12(参照图2)连接的排气用的管道23。该排气用的管道23整体大致呈L字形，形成该L字形的一边的上边部23a沿座椅靠背3的宽度方向延伸，同时，形成该L字形的另一边的侧边部23b沿座椅靠背框17左侧的侧边向下延伸。就管道23而言，其侧边部23b的下端和上边部23a的两端被螺栓固定在座椅靠背框17的背部，上边部23a在其宽度方向的大致中央位置处与热交换单元22的排气口12(参照图2)连通。该管道23的侧边部23b的下端形成出口侧的开口23d，上边部23a右侧的伸出端被封闭。因此，在这种情况下，热交换单元22产生的无用气从管道23的上边部23a向侧边部23b流动，最终从侧边部23b的下端的开口23d排出。

另外，管道23的侧边部23b的下端略微向左侧的车体侧壁30(参照图4)方向弯曲，从而下端的开口23d朝向左斜下方。

座椅靠背板21的侧边部向前方侧弯曲，该弯曲的侧部的前端面与座椅靠背主体20贴紧。因此，座椅靠背主体20和座椅靠背板21的左侧部(朝向车体侧壁30的侧部)的下端与靠背倾斜调节机构罩5的后端部的上表面相对，在如下两端部之间，即，该靠背倾斜调节机构罩5的后端部和座椅靠背主体20以及座椅靠背板21的左侧端部之间，形成有如图1、图8所示的大致成圆弧形的缝隙24。上述的温度调节装置8B的管道23的开口23d位于座椅靠背板21的内侧，与该缝隙24相向。因此，被送到管道23的开口23d的无用气通过缝隙24向座椅靠背3的外侧下方排出。另外，在靠背倾斜调节机构罩5的后端部，从其面向缝隙24的上表面的里侧到左侧面，形成有平缓的弯曲面25，从缝隙24排出的无用气可以沿着弯曲面25顺畅地流下。

另外，在本实施方式中，管道23和该缝隙24构成本发明中的排气通道，管道23的下端和缝隙24构成排气通道的排出部。

如上述的构成，对于该车辆用座椅1，由于在座椅坐垫2和座椅靠背3内分别设置有温度调节装置8A、8B，所以，与只在座椅坐垫2内设置温度调节装置8A而将空调气引入座椅靠背3内的情况相比，可以提高温度调节效率。

就该车辆用座椅1而言，温度调节装置8B产生的无用气，通过在座椅靠背主体20和座椅靠背板21，以及靠背倾斜调节机构罩5之间形成的圆弧状的缝隙24，向车体侧壁30的下方排出，所以，坐在车辆用座椅1后面的乘客不会受到无用气的影响，这样，可以提高车厢内的舒适度。

就该车辆用座椅1而言，无用气的排出方向为面向车体侧壁30的一侧，所以，室内空调装置吹出的、从车厢内的宽度方向的大致中央开始沿车体侧壁30向下方流动的空气流，不会与无用气流产生干涉。因此，可以确保车厢内舒适的空调环境。

就该车辆用座椅1而言，由于温度调节装置8B的热交换单元22和管道23通过钢丝18和副框19被牢固地支承在座椅靠背框17上，所以可以预防在座椅靠背3内的温度调节装置8B处产生振动噪音。

对于该车辆用座椅1，安装有温度调节装置8B的座椅靠背主体20的背部被座椅靠背板21覆盖，在座椅靠背主体20和座椅靠背板21的面对车体侧壁30一侧的侧部设置有缝隙24，通过该缝隙24，无用气被排到座椅靠背3的外部，所以，自不必说不会从外面看到温度调节装置8B，也不会轻易从外部看到无用气的排出部(缝隙24)。因此，可以防止车辆用座椅1的外观品质下降。

上面对左侧的车辆用座椅1进行了说明，对于右侧的车辆用座椅，只需将管道23的排出部以及缝隙的位置左右对调即可。

另外，在上述说明的实施方式中，需要事先分别制造出左座席用的管道和右座席用的管道，但是也可以如图9所示，事先制造出具有左右对称形状的管道123，即，左座席和右座席都可以使用的通用管道123。此时，例如管道123两侧的侧边部123b、123c的下端是事先封闭的，当该管道123用于左座席时，将左侧的侧边部123b切开，当该管道123用于右座席时，将右侧的侧边部123c切开即可。另外，在图9中，与图1～图8所示的实施方式中相同的部分用同一附图标记表示。

另外，本发明不限于上述实施例，在不脱离本发明主旨的范围内可以进行各种变形。

Claims (7)

1.一种车辆用座椅，其具有构成温度调节装置的一部分的热交换器和排气通道，其中，所述温度调节装置用来调节从座椅靠背护面吹出的空气的温度，排气通道用来将该热交换器产生的无用气排到座椅外部，其特征在于，

上述热交换器和排气通道设置在座椅靠背内，同时，

上述排气通道的向座椅靠背外部开口的排出部设置在座椅靠背的朝向车体侧壁一侧并且开口朝向下方。

2.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，上述排出部和热交换器通过管道连通，该管道和上述热交换器被安装在座椅靠背的框架上。

3.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，上述座椅靠背具有座椅靠背主体和座椅靠背板，其中，在座椅靠背主体的背部侧配置有上述热交换器，座椅靠背板覆盖该座椅靠背主体的后侧，

上述排出部设置在上述座椅靠背主体和上述座椅靠背板之间。

4.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，设置有靠背倾斜调节机构罩，其覆盖可以调节上述座椅靠背倾斜的靠背倾斜调节机构，上述排出部的开口朝向该靠背倾斜调节机构罩的上表面。

5.如权利要求4所述的车辆用座椅，其特征在于，在上述靠背倾斜调节机构罩的上表面，从其里侧到面向上述车体侧壁一侧的侧面形成为弯曲的弯曲面。

6.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，上述排气通道为由上边部和侧边部形成的大致呈L字形的管道，其中，上边部与上述热交换器的排气口连接，并沿上述座椅靠背的宽度方向延伸；侧边部的上端与上述上边部相连，下端形成上述排出部的一部分。

7.如权利要求6所记述的车辆用座椅，其特征在于，上述侧边部的下端向上述车体侧壁一侧方向弯曲。

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