JP2021016426A

JP2021016426A - 空気清浄ユニット及び車両用シート

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Publication number: JP2021016426A
Application number: JP2019131904A
Authority: JP
Inventors: 智貴古閑; Tomoki Koga; 健一勝部; Kenichi Katsube; 田中　大助; Daisuke Tanaka; 大助田中
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2019-07-17
Filing date: 2019-07-17
Publication date: 2021-02-15

Abstract

【課題】キャビンのフロア付近の空気を清浄する。【解決手段】空気清浄ユニット１８は、キャビンのフロア側に配置され、キャビン内の空気が取入れられる取入口７０と、取入口７０から取入れられた空気が通過するフィルタ５８と、取入口７０の上方側に配置され、フィルタ５８を通過した空気がキャビン側へ向けて吹出される吹出口１０６と、を備えている。また、空気清浄ユニット１８は、取入口７０と吹出口１０６との間に設けられ、取入口７０から取入れられた空気が吹出口１０６側へ向けて通過する第１ダクト６２及び第２ダクト６４と、取入口７０から取入れられた空気を吹出口１０６側へ向けて送風するファン６０と、を備えている。また、車両用シート１０は、この空気清浄ユニット１８を備えている。【選択図】図６

Description

本発明は、空気清浄ユニット及び車両用シートに関する。

下記特許文献１及び特許文献２には、キャビン内の空気を清浄する空気清浄ユニットを備えた車両用シートが開示されている。これらの文献に記載された空気清浄ユニットでは、シートバックボードの上下方向の中間部や上方側から取入れられた空気がフィルタを通過することで、キャビン内の空気が清浄されるようになっている。

中国実用新案第２０４０７７３０７号明細書中国特許第１０６００４５７８号明細書

しかしながら、上記特許文献１及び特許文献２に記載された空気清浄ユニットでは、シートバックボードの上下方向の中間部や上方側からキャビン内の空気が取入れられるため、キャビンのフロア付近の空気を清浄することが難しい。

本発明は上記事実を考慮し、キャビンのフロア付近の空気を清浄することができる空気清浄ユニット及び車両用シートを得ることが目的である。

請求項１記載の空気清浄ユニットは、キャビンのフロア側に配置され、キャビン内の空気が取入れられる取入口と、前記取入口から取入れられた空気が通過するフィルタと、前記取入口の上方側に配置され、前記フィルタを通過した空気がキャビン側へ向けて吹出される吹出口と、前記取入口と前記吹出口との間に設けられ、前記取入口から取入れられた空気が前記吹出口側へ向けて通過するダクトと、前記取入口から取入れられた空気を前記吹出口側へ向けて送風するファンと、を備えている。

請求項１記載の空気清浄ユニットによれば、ファンが作動されると、取入口からキャビン内の空気が取入れられる。また、取入口から取入れられた空気は、フィルタを通過し、ダクトを通じて吹出口側へ流れる。そして、この空気は、吹出口からキャビン側へ向けて吹出される。ここで、請求項１記載の空気清浄ユニットでは、取入口が、キャビンのフロア側に配置されている。これにより、キャビンのフロア付近の空気を取入口から取入れることが可能となり、キャビンのフロア付近の空気を清浄することができる。

請求項２記載の空気清浄ユニットは、請求項１記載の空気清浄ユニットにおいて、前記ダクトの一部が撓み変形可能となっている。

請求項２記載の空気清浄ユニットによれば、車両用シートの姿勢が変化した際にダクトの一部が撓むことによって、取入口側から吹出口側へダクトを通じて空気を流すことができる。

請求項３記載の空気清浄ユニットは、請求項１又は請求項２記載の空気清浄ユニットにおいて、前記取入口が、下方側へ向けて開口している。

請求項３記載の空気清浄ユニットによれば、取入口が下方側へ向けて開口していることにより、キャビンのフロア上又はフロア付近の塵を取入口から速やかに取込むことができる。

請求項４記載の車両用シートは、乗員の臀部を支持するシートクッションと、前記シートクッションのシート後方側の端部に取付けられ、乗員の背部を支持するシートバックと、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の空気清浄ユニットと、を備え、前記取入口は、前記シートクッションの下方側に設けられ、前記吹出口は、前記シートバックに設けられている。

請求項４記載の車両用シートによれば、ファンが作動されると、シートクッションの下方側の取入口からキャビン内の空気が取入れられる。また、取入口から取入れられた空気は、フィルタを通過し、ダクトを通じてシートバックに設けられた吹出口側へ流れる。そして、この空気は、吹出口からキャビン側へ向けて吹出される。ここで、請求項４記載の車両用シートでは、取入口が、シートクッションの下方側に配置されている。これにより、シートクッションの下方側のフロア付近の空気を取入口から取入れることが可能となり、キャビンのフロア付近の空気を清浄することができる。

請求項５記載の車両用シートは、請求項３又は請求項４記載の車両用シートにおいて、前記ファンが、前記フィルタと共に前記シートクッション内の下方側に設けられている。

請求項５記載の車両用シートによれば、ファンが、フィルタと共にシートクッション内の下方側に設けられていることにより、シートバックの体格が大型化することを抑制することができる。

請求項６記載の車両用シートは、請求項４記載の車両用シートにおいて、前記ファンが、前記フィルタと共に前記シートバック内の上方側に設けられている。

請求項６記載の車両用シートによれば、ファンが、フィルタと共にシートバック内の上方側に設けられていることにより、シートバックにおいてファン及びフィルタが設けられた部分よりも下方側の体格が大型化することを抑制することができる。

請求項７記載の車両用シートは、請求項４〜請求項６のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックは、前記シートクッションに対してシート前後方向へ傾動可能に取り付けられ、前記ダクトにおける前記シートクッションと前記シートバックとの間の部分が、撓み変形可能となっている。

請求項７記載の車両用シートによれば、シートバックをシートクッションに対してシート前後方向へ傾動させると、ダクトにおけるシートクッションとシートバックとの間の部分が撓み変形する。これにより、シートバックのシートクッションに対する傾動角度の関わらず、取入口側から吹出口側へダクトを通じて空気を流すことができる。

請求項８記載の車両用シートは、請求項４〜請求項７のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックは、シート幅方向に間隔をあけて配置された左右一対のサイドフレーム部を備え、前記左右一対のサイドフレーム部の間には、シート前後方向に撓み変形可能なシートバックスプリングが掛け渡され、前記ダクトにおいて少なくとも前記シートバックスプリングと上下方向の同じ位置に配置される部分が、前記サイドフレーム部に沿って配置されている。

請求項８記載の車両用シートによれば、ダクトにおいて少なくともシートバックスプリングと上下方向の同じ位置に配置される部分が、サイドフレーム部に沿って配置されている。これにより、シートバックスプリングの撓み変形がダクトによって妨げられることを抑制することができる。

請求項９記載の車両用シートは、請求項４〜請求項８のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記吹出口から前記シートバックの後方側へ向けて空気が吹出される。

請求項９記載の車両用シートによれば、吹出口からシートバックの後方側へ向けて空気が吹出される。これにより、清浄された空気を車両用シートの後方へ流すことができる。

請求項１０記載の車両用シートは、請求項４〜請求項９のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックのシート後方側には、シートバックボードが取付けられ、シート後方側から見て、前記ファン及び前記フィルタが前記シートバックボードの下方側又は上方側に配置されていると共に、前記ダクトの一部と前記シートバックボードとがシート前後方向に重なるように配置されている。

請求項１０記載の車両用シートによれば、シート後方側から見て、ファン及びフィルタがシートバックボードの下方側又は上方側に配置されていると共に、ダクトの一部とシートバックボードとがシート前後方向に重なるように配置されている。換言すると、シート後方側から見て、ファン及びフィルタがシートバックボードとシート前後方向に重ならないように配置されている。これにより、シートバックにおいてシートバックボードが取付けられた部分の体格が大型化することを抑制することができる。

請求項１１記載の車両用シートは、請求項４〜請求項１０のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記ファンを作動させるスイッチが、前記シートバックのシート後方側に設けられている。

請求項１１記載の車両用シートによれば、当該車両用シートの後方側の乗員がシートバックのシート後方側に設けられたスイッチを操作することにより、ファンを作動させることができる。

本発明に係る空気清浄ユニット及び車両用シートは、キャビンのフロア付近の空気を清浄することができる、という優れた効果を有する。

本実施形態の車両用シートを斜め後方かつ上方側から見た斜視図である。本実施形態の車両用シートを側方側から見た側面図である。本実施形態の車両用シートを斜め後方かつ下方側から見た斜視図である。シートバックパッド等が取外された本実施形態の車両用シートを斜め後方側から見た斜視図である。シートバックフレームの上方側の部分をシート斜め前方側から見た斜視図である。空気清浄ユニットを斜め後方側から見た斜視図である。空気清浄ユニットにおいてファンやフィルタが設けられた部分を斜め後方側から見た拡大斜視図である。空気清浄ユニットにおいてファンやフィルタが設けられた部分を斜め後方かつ下方側から見た拡大斜視図である。空気清浄ユニットにおいてファンやフィルタが設けられた部分を側方側から見た部分断面図である。シートバックパッド等が取外された他の形態の車両用シートを斜め前方側から見た斜視図である。シートバックパッド等が取外された他の形態の車両用シートを斜め前方側から見た斜視図である。シートバックパッド等が取外された他の形態の車両用シートを斜め後方かつ下方側から見た斜視図である。他の形態の空気清浄ユニットにおいてファンやフィルタが設けられた部分を斜め前方かつ上方側から見た拡大斜視図である。他の形態の空気清浄ユニットにおいてファンやフィルタが設けられた部分を斜め後方かつ下方側から見た拡大斜視図である。他の形態の空気清浄ユニットにおいてファンやフィルタが設けられた部分を分解して示す分解斜視図であり、斜め前方かつ上方側から見た図を示している。他の形態の空気清浄ユニットにおいてファンやフィルタが設けられた部分を分解して示す分解斜視図であり、斜め後方かつ下方側から見た図を示している。空気清浄ユニットにおいてファンやフィルタが設けられた部分を側方側から見た断面図であり、図１３に示された１７−１７線に沿って切断した断面を示している。

図１〜図９を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を示して説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見た前後左右上下の方向を示すものとし、また各図に適宜示す矢印ＦＲは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向、矢印ＬＨは左方向をそれぞれ示すものとする。また、左右の方向は、シート幅方向と一致している。また、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨは、シート幅方向外側と一致している。

図１〜図３に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、乗員の臀部を支持するシートクッション１２と、乗員の背部を支持するシートバック１４と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。また、図３及び図４に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、当該車両用シート１０が設けられたキャビン内の空気を清浄する空気清浄ユニット１８を備えている。

図１〜図３に示されるように、シートクッション１２は、表皮材に覆われたシートクッションパッド２０がシートクッションフレーム２２（図３参照）に取付けられること等によって構成されている。また、シートクッションフレーム２２がシートスライドレール２４を介してキャビンのフロアに固定されることで、車両用シート１０が車体に取付けられるようになっている。

図１〜図４に示されるように、シートバック１４は、表皮材に覆われたシートバックパッド２６やシートバックボード２８等がシートバックフレーム３０（図４参照）に取付けられること等によって構成されている。このシートバック１４は、シートクッション１２の後方側の端部に前後方向に傾動可能に取付けられている。

図４及び図５に示されるように、シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレーム３０は、シート幅方向に間隔をあけて配置され上下方向にのびる左右一対のサイドフレーム部３２と、左右一対のサイドフレーム部３２の上端部をシート幅方向につなぐＵ字状の上フレーム部３４と、を備えている。また、上フレーム部３４には、後方側から見て略矩形所に形成された補強プレート３８が接合されている。さらに、上フレーム部３４には、左右方向に間隔をあけて配置された左右一対のヘッドレストステー支持部４２が接合されている。また、左右一対のサイドフレーム部３２の下端側には、後方側から見て略矩形所に形成された補強プレート４０が接合されている。

図４に示されるように、左右一対のサイドフレーム部３２の上下方向の中間部には、シートバックスプリング４４が掛け渡されている。なお、左側のサイドフレーム部３２には、エアバッグ装置４６が取付けられている。また、左右一対のサイドフレーム部３２の下端側には、ランバーサポート機構の一部を構成するアクチュエータ４８が取付けられている。

図１に示されるように、シートバックボード２８は、シートバック１４の後面に取付けられており、後方側から見て矩形状に形成されている。本実施形態では、後述する空気清浄ユニット１８を作動させる又は停止させるためのスイッチ５０が、シートバックボード２８の上部における左右方向の中央部に設けられている。

図４に示されるように、ヘッドレスト１６は、表皮材に覆われたヘッドレストパッド５２がＵ字状に形成されたヘッドレストステー５４に取付けられること等によって構成されている。そして、ヘッドレストステー５４が、左右一対のヘッドレストステー支持部４２に差込まれることで、ヘッドレスト１６が、シートバック１４に取付けられるようになっている。

図６〜図９に示されるように、本実施形態の空気清浄ユニット１８は、矩形箱状に形成されたフィルタボックス５６と、フィルタボックス５６に支持された一対のフィルタ５８と、を備えている。また、空気清浄ユニット１８は、フィルタボックス５６に取付けられた一対のファン６０と、一対のファン６０に接続されたダクトとしての一対の第１ダクト６２及び一対の第２ダクト６４と、一対の第２ダクト６４にそれぞれ取付けられた一対の吹出部６６と、を備えている。

図７及び図８に示されるように、フィルタボックス５６は、左右方向を長手方向とする直方体状に形成されている。このフィルタボックス５６には、後述する一対のフィルタ５８がそれぞれ支持される一対の支持凹部６８が形成されている。図８に示されるように、フィルタボックス５６における一対の支持凹部６８の下方側には、縁部が矩形状とされた取入口７０がそれぞれ形成されている。この取入口７０が下方側（キャビンのフロア側）へ向けて開口していることにより、取入口７０から支持凹部６８内へキャビンのフロア付近の空気が取入れられるようになっている。図９に示されるように、フィルタボックス５６における一対の支持凹部６８の上方側には、縁部が矩形状又は円形状とされた通過孔７２がそれぞれ形成されている。そして、支持凹部６８内へ取入れられたキャビン内の空気が、通過孔７２を通じてファン６０側へ流れるようになっている。なお、図６に示されるように、本実施形態では、取付プレート７４がフィルタボックス５６に固定されている。そして、この取付プレート７４がシートクッションフレーム２２（図３参照）に固定されることで、後述する一対のファン６０及び一対のフィルタ５８が取付けられたフィルタボックス５６が、シートクッション１２内の下方側に配置された状態でシートクッションフレーム２２に固定されるようになっている。

図８及び図９に示されるように、一対のフィルタ５８は、その外形が矩形ブロック状に形成されている。なお、一対のフィルタ５８は、通過した空気内の塵や埃を捕集する機能を有していればよく、スポンジ状のフィルタであってもよいし、プリーツ構造のフィルタであってもよい。この一対のフィルタ５８は、フィルタボックス５６の一対の支持凹部６８内に配置された状態で、当該フィルタボックス５６に支持され（取付けられ）ている。

図７及び図９に示されるように、一対のファン６０は、フィルタボックス５６の一対の取入口７０から一対の支持凹部６８内へそれぞれキャビン内の空気を取り入れると共に、後述する一対の吹出部６６の吹出口１０６からそれぞれキャビンへ向けて空気を吹出させるためにそれぞれ作動される。具体的には、ファン６０は、ハウジング７６と、ハウジング７６内に配置されたシロッコファン７８と、シロッコファン７８を回転させるモータ８０と、を含んで構成されている。ハウジング７６は、その外形が略蝸牛状に形成されており、後述する第１ダクト６２が接続されるダクト接続部８２を備えている。このダクト接続部８２は、モータ８０の回転径方向外側かつ後方側へ向けて突出している。また、ハウジング７６には、当該ハウジング７６がフィルタボックス５６に取付けられた状態において当該フィルタボックス５６の通過孔７２と連通する引込孔８４が形成されている。そして、モータ８０によってシロッコファン７８が回転されると、フィルタボックス５６の取入口７０から支持凹部６８内へ取入れられたキャビン内の空気が、フィルタ５８を通過した後に、通過孔７２及び引込孔８４を介してハウジング７６内に導入される。そしてさらに、ハウジング７６内に導入された空気がシロッコファン７８を通過することで、当該シロッコファン７８を通過した空気がダクト接続部８２から第１ダクト６２側へ圧送されるようになっている。ここで、本実施形態では、フィルタボックス５６の取入口７０から支持凹部６８内へ取入れられる空気の流れの方向（図９の矢印ｆ１方向）と、通過孔７２及び引込孔８４を介してハウジング７６内に導入される空気の流れの方向（図９の矢印ｆ２方向）が一致しており、これらの空気の流れの間にフィルタ５８が設けられている。これにより、フィルタ５８の一部に偏らずに空気が通過するようになり、フィルタ５８に蓄積するホコリ等が一部に集中することによる効率低下が抑制されている。

図４及び図６に示されるように、一対の第１ダクト６２は、ゴム等を用いて断面形状が矩形状とされた筒状に形成されている。また、一対の第１ダクト６２は、シート幅方向に対称に形成されている。具体的には、第１ダクト６２は、その前端部がファン６０のダクト接続部８２に接続される第１筒状部８６と、第１筒状部８６の後端から後方側へ向かうにつれて上方側へ傾斜して延びる第２筒状部８８と、第２筒状部８８の上端から上方側へ向けて延びる第３筒状部９０と、を備えている。ここで、本実施形態の第１ダクト６２は、当該第１ダクト６２に力が加えられていない状態では、シート側面視でＬ字状となっている。また、第１ダクト６２の第３筒状部９０に前後方向への力が加えられると、シートクッション１２とシートバック１４との間の部分である第２筒状部８８及びその周辺部が撓み変形するようになっている。これにより、シートバック１４がシートクッション１２に対して前後方向へ傾動された際に、第３筒状部９０をシートバック１４の傾動に追従させることが可能となっている。

一対の第２ダクト６４は、樹脂材料等を用いて断面形状が矩形状とされた筒状に形成されている。また、一対の第２ダクト６４は、シート幅方向に対称に形成されている。具体的には、第２ダクト６４は、その下端部が第１ダクト６２の第３筒状部９０の上端部に接続されると共に上方側へ向かうにつれてシート幅方向外側へ傾斜された第１筒状部９２と、第１筒状部９２の上端から上方側に向けて延びる第２筒状部９４と、を備えている。また、第２ダクト６４は、第２筒状部９４の上端から上方側へ向かうにつれてシート幅方向内側へ傾斜された第３筒状部９６と、第３筒状部９６の上端から上方側に向けて延びる第４筒状部９８と、を備えている。また、第２ダクト６４は、第１筒状部９２及び第３筒状部９６からシート幅方向外側へ突出する舌片状の固定部１００を備えている。この固定部１００に挿通された図示しないボルトがシートバックフレーム３０のサイドフレーム部３２に螺合されることで、第２ダクト６４がシートバックフレーム３０に支持されるようになっている。また、第２ダクト６４は、第４筒状部９８の上端部から後方側へ突出する舌片状の係止部１０２を備えている。この係止部１０２はシートバックフレーム３０の上フレーム部３４に係止されるようになっている。ここで、本実施形態では、一対の第２ダクト６４がシートバックフレーム３０に支持された状態では、左右の第２ダクト６４の第２筒状部９４が、シートバックスプリング４４と上下方向に対応する位置に配置される。また、右側の第２ダクト６４の第２筒状部９４がシートバックフレーム３０の右側のサイドフレーム部３２の後面に沿って配置される。さらに、左側の第２ダクト６４の第２筒状部９４がシートバックフレーム３０の左側のサイドフレーム部３２の後面に沿って配置される。また、図５に示されるように、右側の第２ダクト６４の第４筒状部９８の上部がシートバックフレーム３０の上フレーム部３４の前方側かつ右側のヘッドレストステー支持部４２の右側に配置される。また、左側の第２ダクト６４の第４筒状部９８の上部がシートバックフレーム３０の上フレーム部３４の前方側かつ左側のヘッドレストステー支持部４２の左側に配置される。

図１及び図６に示されるように、一対の吹出部６６は、樹脂材料を用いて形成されている。この吹出部６６は、断面形状が矩形状とされた筒状に形成されていると共にその下端部が第２ダクト６４の第４筒状部９８の上端部に接続される本体部１０４を備えている。この本体部１０４の上端は、第２ダクト６４からの空気がキャビンへ向けて吹出される吹出口１０６とされている。また、この本体部１０４の上端側には、複数のルーバ１０８が設けられている。この複数のルーバ１０８を有することにより、吹出口１０６からの異物の侵入が抑制されている。また、この複数のルーバ１０８を有することにより、吹出口１０６から後方側へ向けて空気が吹出されるようになっている。また、吹出部６６は、本体部１０４の上端側から前後左右方向へ突出するフランジ部１１０を備えている。このフランジ部１１０と対応する吹出部６６の上端部のみが、シートバック１４の上端部に露出するようになっている。また、本実施形態では、右側の吹出部６６の吹出口１０６が、シートバック１４の上端部におけるヘッドレストの右側に配置されている。また、左側の吹出部６６の吹出口１０６が、シートバック１４の上端部におけるヘッドレストの左側に配置されている。

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

図１、図２、図６、図７、図８及び図９に示されるように、本実施形態の車両用シート１０の後方側の乗員が、空気清浄ユニット１８を作動させるためにシートバックボード２８に設けられたスイッチ５０（図１参照）を操作すると、空気清浄ユニット１８の一対のファン６０が作動する。なお、車両用シート１０に着座した乗員が、図示しないスイッチを操作することによっても、空気清浄ユニット１８を作動させることが可能となっている。

左側のファン６０が作動すると、フィルタボックス５６の左側の取入口７０から左側の支持凹部６８内へキャビンのフロア付近の空気が取入れられる。なお、図２に示された矢印Ｆ１は、取入口７０から支持凹部６８内へ取り入れられる空気の流れを示している。そして、左側の支持凹部６８内へ取り入れられたキャビンのフロア付近の空気は、左側のフィルタ５８を通過して、左側のファン６０、左側の第１ダクト６２及び左側の第２ダクト６４を介して左側の吹出部６６の吹出口１０６から車両用シート１０の後方側へ向けて吹出される。

また、右側のファン６０が作動すると、フィルタボックス５６の右側の取入口７０から右側の支持凹部６８内へキャビンのフロア付近の空気が取入れられる。そして、右側の支持凹部６８内へ取り入れられたキャビンのフロア付近の空気は、右側のフィルタ５８を通過して、右側のファン６０、右側の第１ダクト６２及び右側の第２ダクト６４を介して右側の吹出部６６の吹出口１０６から車両用シート１０の後方側へ向けて吹出される。なお、図２に示された矢印Ｆ２は、吹出部６６の吹出口１０６から吹出される空気の流れを示している。

これにより、キャビンのフロア付近の空気内の塵や埃等のアレルギー物質が一対のフィルタ５８によって捕集され、キャビンのフロア付近の空気を清浄することができる。また、本実施形態では、車両用シート１０の後方側の乗員へ向けて、清浄された空気を送る（流す）ことができる。

また、本実施形態では、フィルタボックス５６の取入口７０が下方側（キャビンのフロア側）へ向けて開口していることにより、キャビンのフロア上又はフロア付近の塵や埃を取入口から速やかに取込むことができる。

さらに、本実施形態では、一対のファン６０及び一対のフィルタ５８が取付けられたフィルタボックス５６が、シートクッション１２内の下方側に配置されている。このように、ファン及びフィルタ５８がシートバック１４内に配置されない構成とすることにより、シートバック１４の体格が大型化することを抑制することができる。特に、シート後方側から見て、ファン６０及びフィルタ５８がシートバックボード２８とシート前後方向に重ならないように配置されていることにより、シートバック１４においてシートバックボード２８が取付けられた部分の体格が大型化することを効果的に抑制することができる。

また、本実施形態では、シートバック１４がシートクッション１２に対して前後方向へ傾動されることにより、第１ダクト６２の第３筒状部９０に前後方向への力が加えられると、シートクッション１２とシートバック１４との間の部分である第２筒状部８８及びその周辺部が撓み変形する。これにより、シートバック１４がシートクッション１２に対して前後方向へ傾動された際に、第３筒状部９０をシートバック１４の傾動に追従させることができる。その結果、シートバック１４のシートクッション１２に対する傾動角度に関わらず、吹出部６６の吹出口１０６側へ第１ダクト６２及び第２ダクト６４を通じて空気を流すことができる。

さらに、図４に示されるように、本実施形態では、第２ダクト６４の第２筒状部９４が、サイドフレーム部３２に沿って配置されている。これにより、車両用シート１０に着座した乗員がシートバック１４に凭れかかって、シートバックスプリング４４が後方側へ撓み変形した際に、シートバックスプリング４４が第２ダクト６４に当接することを防止又は抑制できる。すなわち、シートバックスプリング４４の撓み変形が、第２ダクト６４によって妨げられることを防止又は抑制できる。ここで、サイドフレーム部３２を筒状に形成し（サイドフレーム部３２を閉断面構造とし）、筒状のサイドフレーム部３２を第２ダクト６４の第２筒状部９４とすることで、シートバックスプリング４４の撓み変形が妨げられることを防止又は抑制してもよい。

なお、本実施形態では、ファン６０及びフィルタ５８が支持されたフィルタボックス５６がシートクッション１２内の下方側に配置されている例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図１０に示されるように、ファン６０及びフィルタ５８が支持されたフィルタボックス５６が、シートバック１４内の上方側に設けられている構成としてもよい。この例では、ファン６０及びフィルタ５８が支持された一方のフィルタボックス５６がシートクッションフレーム２２の上フレーム部３４の右側の端部に固定され、ファン６０及びフィルタ５８が支持された他方のフィルタボックス５６がシートクッションフレーム２２の上フレーム部３４の左側の端部に固定されている。そして、これら２つのフィルタボックス５６には、その下端部（取入口）がキャビンのフロア側に配置された一対のダクト（第２ダクト６４）がそれぞれ接続されている。また、この例においても、ファン６０及びフィルタ５８がシートバックボード２８とシート前後方向に重ならないように配置することで、シートバック１４においてシートバックボード２８が取付けられた部分の体格が大型化することを効果的に抑制することができる。なお、図１０に示された例において、前述の車両用シート１０と対応する部材及び部分には、前述の車両用シート１０と対応する部材及び部分と同じ符号を付している。

また、本実施形態では、吹出部６６の吹出口１０６をシートバック１４の上端部に設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図１１及び図１２に示されるように、吹出部６６の吹出口１０６をシートバック１４の背面（後面）に設けた構成としてもよい。この例では、左右の第２ダクト６４の第４筒状部９８の上端部をシート幅方向に連結する連結部１１２を備えている。また、この連結部１１２の左右方向の中央部には、当該連結部１１２内の空間と連通されていると共に吹出口１０６を有する箱状の吹出部６６が設けられている。また、この例では、シートバックボード２８と一体又は別体とされた庇状部材１１４がシートバックの背面に取付けられている。これにより、吹出部６６の後方側が庇状部材１１４内に配置された状態で、当該庇状部材１１４に覆われるようになっている。また、庇状部材１１４の下方側には、シート幅方向を長手方向とする長孔状の通過孔１１６が形成されている。そして、吹出部６６の吹出口１０６から吹出された空気が、庇状部材１１４の通過孔１１６を通じて後方側へ送られるようになっている。さらに、庇状部材１１４の下方側に通過孔１１６が形成されていることにより、キャビン内の塵等が通過孔１１６及び吹出口１０６を通じて吹出部６６内に侵入することを抑制することができる。なお、図１１及び図１２に示された例において、前述の車両用シート１０と対応する部材及び部分には、前述の車両用シート１０と対応する部材及び部分と同じ符号を付している。

また、本実施形態では、図７に示されるように、一対のファン６０がフィルタボックス５６の外側に設けられている例について説明したが、本発明はこれに限定されない。以下、図１３〜図１７を用いて、一対のファン６０がフィルタボックス５６の内側に設けられている空気清浄ユニット１１８について説明する。

図１３〜図１７に示されるように、本実施形態の空気清浄ユニット１１８は、矩形箱状に形成されたフィルタボックス５６と、フィルタボックス５６に支持された一対のフィルタ５８及び一対のファン６０と、を備えている。また、空気清浄ユニット１１８は、一対のファン６０に接続された一対の第１ダクト６２（図６参照）及び一対の第２ダクト６４（図６参照）と、一対の第２ダクト６４にそれぞれ取付けられた一対の吹出部６６（図６参照）と、を備えている。なお、第１ダクト６２、第２ダクト６４及び吹出部６６の構成は、前述の構成と同じ構成であるため、ここでの説明は省略する。また、ファン６０の構成は、ダクト接続部８２を備えていないことを除いては前述の構成と同じ構成であるため、ここでの説明は省略する。

図１５及び図１６に示されるように、フィルタボックス５６は、左右方向を長手方向とする直方体状に形成されている。このフィルタボックス５６は、後述する一対のフィルタ５８及び一対のファン６０が支持されるボックス本体１２０と、一対のフィルタ５８及び一対のファン６０が支持されたボックス本体１２０の上方を閉止する蓋部１２２と、を含んで構成されている。

図１５に示されるように、ボックス本体１２０の内部には、一対のフィルタ５８がそれぞれ支持されるフィルタ支持部１２４が設けられている。このフィルタ支持部１２４は、上下方向に連通する矩形筒状に形成されている。また、ボックス本体１２０の内部における一対のフィルタ支持部１２４の上方側には、一対のファン６０がそれぞれ支持される一対のファン支持部１２６が設けられている。ボックス本体１２０における一対のフィルタ支持部１２４の下方側には、縁部が矩形状とされた取入口７０がそれぞれ形成されている。この取入口７０が下方側（キャビンのフロア側）へ向けて開口していることにより、取入口７０からボックス本体１２０内へキャビンのフロア付近の空気が取入れられるようになっている。そして、取入口７０からフィルタ支持部１２４へ取り入れられた空気がフィルタ５８を通過してファン６０側へ流れるようになっている。また、ファン６０を通過した空気は、後述する蓋部１２２に設けられたダクト接続部８２を通じて第１ダクト６２（図６参照）側へ流れるようになっている。

蓋部１２２は、一対の第１ダクト６２（図６参照）がそれぞれ接続される一対のダクト接続部８２を備えており、このダクト接続部８２は、後方側へ向けて突出している。また、蓋部１２２は、右側及び左側へ向けて突出する一対の取付フランジ部１２８を備えている。そして、図１４に示されるように、一対の取付フランジ部１２８に挿通された図示しないボルトが、シートクッションフレーム２２（図３参照）に螺合されることで、一対のファン６０及び一対のフィルタ５８が支持されたフィルタボックス５６が、シートクッション１２内の下方側に配置された状態でシートクッションフレーム２２に固定されるようになっている。

図１５、図１６及び図１７に示されるように、一対のフィルタ５８は、その外形が矩形ブロック状に形成されている。なお、一対のフィルタ５８は、通過した空気内の塵や埃を捕集する機能を有していればよく、スポンジ状のフィルタであってもよいし、プリーツ構造のフィルタであってもよい。この一対のフィルタ５８は、フィルタボックス５６の一対の支持凹部６８内に配置された状態で、当該フィルタボックス５６に支持され（取付けられ）ている。

以上説明した空気清浄ユニット１１８においても、前述の空気清浄ユニット１８（図６参照）と同様の効果を得ることができる。また、この空気清浄ユニット１１８では、ファン６０がフィルタボックス５６の外側に配置されている構成と比べて、フィルタボックス５６の密閉性を容易に確保することができる。また、この空気清浄ユニット１１８では、ファン６０がフィルタボックス５６の外側に配置されている構成と比べて、ファン６０の作動音をフィルタボックス５６によって遮蔽することができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１０車両用シート
１２シートクッション
１４シートバック
１８空気清浄ユニット
２８シートバックボード
３２サイドフレーム部
４４シートバックスプリング
５０スイッチ
５８フィルタ
６０ファン
６２第１ダクト（ダクト）
６４第２ダクト（ダクト）
７０取入口
１０６吹出口
１１８空気清浄ユニット

Claims

車両用シートへの設置状態でキャビンのフロア側に配置され、キャビン内の空気が取入れられる取入口と、
前記取入口から取入れられた空気が通過するフィルタと、
前記取入口の上方側に配置され、前記フィルタを通過した空気がキャビン側へ向けて吹出される吹出口と、
前記取入口と前記吹出口との間に設けられ、前記取入口から取入れられた空気が前記吹出口側へ向けて通過するダクトと、
前記取入口から取入れられた空気を前記吹出口側へ向けて送風するファンと、
を備えた空気清浄ユニット。
前記ダクトの一部が撓み変形可能となっている請求項１記載の空気清浄ユニット。
前記取入口が、下方側へ向けて開口している請求項１又は請求項２記載の空気清浄ユニット。
乗員の臀部を支持するシートクッションと、
前記シートクッションのシート後方側の端部に取付けられ、乗員の背部を支持するシートバックと、
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の空気清浄ユニットと、
を備え、
前記取入口は、前記シートクッションの下方側に設けられ、
前記吹出口は、前記シートバックに設けられている車両用シート。
前記ファンが、前記フィルタと共に前記シートクッション内の下方側に設けられている請求項４記載の車両用シート。
前記ファンが、前記フィルタと共に前記シートバック内の上方側に設けられている請求項４記載の車両用シート。
前記シートバックは、前記シートクッションに対してシート前後方向へ傾動可能に取り付けられ、
前記ダクトにおける前記シートクッションと前記シートバックとの間の部分が、撓み変形可能となっている請求項４〜請求項６のいずれか１項に記載の車両用シート。
前記シートバックは、シート幅方向に間隔をあけて配置された左右一対のサイドフレーム部を備え、
前記左右一対のサイドフレーム部の間には、シート前後方向に撓み変形可能なシートバックスプリングが掛け渡され、
前記ダクトにおいて少なくとも前記シートバックスプリングと上下方向の同じ位置に配置される部分が、前記サイドフレーム部に沿って配置されている請求項４〜請求項７のいずれか１項に記載の車両用シート。
前記吹出口から前記シートバックの後方側へ向けて空気が吹出される請求項４〜請求項８のいずれか１項に記載の車両用シート。
前記シートバックのシート後方側には、シートバックボードが取付けられ、
シート後方側から見て、前記ファン及び前記フィルタが前記シートバックボードの下方側又は上方側に配置されていると共に、前記ダクトの一部と前記シートバックボードとがシート前後方向に重なるように配置されている請求項４〜請求項９のいずれか１項に記載の車両用シート。
前記ファンを作動させるスイッチが、前記シートバックのシート後方側に設けられている請求項４〜請求項１０のいずれか１項に記載の車両用シート。