JP2998332B2 - 天井設置型車両用クーリングユニット - Google Patents
天井設置型車両用クーリングユニットInfo
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- JP2998332B2 JP2998332B2 JP24076591A JP24076591A JP2998332B2 JP 2998332 B2 JP2998332 B2 JP 2998332B2 JP 24076591 A JP24076591 A JP 24076591A JP 24076591 A JP24076591 A JP 24076591A JP 2998332 B2 JP2998332 B2 JP 2998332B2
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- casing
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空気清浄機能を備えた
天井設置型の車両用クーリングユニットに関する。
天井設置型の車両用クーリングユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、多くの車両に車室内の冷暖房
を行う空気調和装置が搭載されているが、車室内の空気
は、タバコの煙や、外から侵入する塵、ほこり等によっ
て意外に汚れている。そこで、近年では、空気調和装置
の他に、車室内の空気を浄化する空気清浄装置を備える
傾向にある。この空気清浄装置は、リヤトレーやトラン
クルーム内、あるいはワゴン車等では床面に設置されて
いるが、特に、タバコの煙による車室内空気の汚染を考
えた場合、空気清浄装置を運転席後方の天井に設置する
のが望ましい。
を行う空気調和装置が搭載されているが、車室内の空気
は、タバコの煙や、外から侵入する塵、ほこり等によっ
て意外に汚れている。そこで、近年では、空気調和装置
の他に、車室内の空気を浄化する空気清浄装置を備える
傾向にある。この空気清浄装置は、リヤトレーやトラン
クルーム内、あるいはワゴン車等では床面に設置されて
いるが、特に、タバコの煙による車室内空気の汚染を考
えた場合、空気清浄装置を運転席後方の天井に設置する
のが望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、天井に後席
用のクーリングユニットを備えた車両では、車室内スペ
ースの有効利用等からクーリングユニットに空気清浄装
置を一体化した場合に、送風路に空気清浄装置のフィル
タ等が配置されることで空気抵抗が増加し、その結果、
冷房能力が低下するという課題を有していた。本発明
は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、
空気清浄機能を一体化することで生じる冷房能力の低下
を防止した天井設置型車両用クーリングユニットを提供
することにある。
用のクーリングユニットを備えた車両では、車室内スペ
ースの有効利用等からクーリングユニットに空気清浄装
置を一体化した場合に、送風路に空気清浄装置のフィル
タ等が配置されることで空気抵抗が増加し、その結果、
冷房能力が低下するという課題を有していた。本発明
は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、
空気清浄機能を一体化することで生じる冷房能力の低下
を防止した天井設置型車両用クーリングユニットを提供
することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、空気の吸入口と吹出口を有し、車両の天
井に設置されたケーシングと、前記ケーシング内で、前
記吸入口から前記吹出口へ向かう空気流を生じさせる送
風機と、この送風機の作動により生じる空気流路に配置
された冷凍サイクルの冷媒蒸発器と、前記吸入口から前
記吹出口に向かう空気流路の一部に配置されて、通過す
る空気を浄化する空気浄化手段と、前記吸入口の一部よ
り車室内の空気を吸引して、前記空気浄化手段を通過す
る空気流を生じさせる送風装置とから成ることを技術的
手段とする。
成するために、空気の吸入口と吹出口を有し、車両の天
井に設置されたケーシングと、前記ケーシング内で、前
記吸入口から前記吹出口へ向かう空気流を生じさせる送
風機と、この送風機の作動により生じる空気流路に配置
された冷凍サイクルの冷媒蒸発器と、前記吸入口から前
記吹出口に向かう空気流路の一部に配置されて、通過す
る空気を浄化する空気浄化手段と、前記吸入口の一部よ
り車室内の空気を吸引して、前記空気浄化手段を通過す
る空気流を生じさせる送風装置とから成ることを技術的
手段とする。
【０００５】
【作用】上記構成より成る本発明は、送風装置を作動さ
せることにより、吸入口の一部より車室内の空気が吸引
されて、空気浄化手段を通過する。この空気浄化手段
は、吸入口から吹出口に向かう空気流路の一部に配置さ
れていることから、空気浄化手段を通過して浄化された
空気は、吹出口より車室内へ吹き出されることになる。
一方、送風機の作動によって吸入口より吸引された車室
内空気は、空気浄化手段を迂回して冷媒蒸発器を通過
し、吹出口より冷風として吹き出される。
せることにより、吸入口の一部より車室内の空気が吸引
されて、空気浄化手段を通過する。この空気浄化手段
は、吸入口から吹出口に向かう空気流路の一部に配置さ
れていることから、空気浄化手段を通過して浄化された
空気は、吹出口より車室内へ吹き出されることになる。
一方、送風機の作動によって吸入口より吸引された車室
内空気は、空気浄化手段を迂回して冷媒蒸発器を通過
し、吹出口より冷風として吹き出される。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の天井設置型車両用クーリング
ユニットの一実施例を図１および図２を基に説明する。
図１は天井設置型車両用クーリングユニットの断面図、
図２はクーリングユニットの搭載状態を示す斜視図であ
る。
ユニットの一実施例を図１および図２を基に説明する。
図１は天井設置型車両用クーリングユニットの断面図、
図２はクーリングユニットの搭載状態を示す斜視図であ
る。
【０００７】本実施例のクーリングユニット１は、後席
を冷房するための冷房機能の他に、車室内の空気を浄化
するための空気清浄機能を備える。このクーリングユニ
ット１は、樹脂製のケーシング２を備え、図２に示すよ
うに、前席後方の天井に設置されている。ケーシング２
内には、冷房機能を構成する冷凍サイクルの冷媒蒸発器
３とクロスフローファン４（本発明の送風機）、および
空気清浄機能を構成するフィルタ５（本発明の空気浄化
手段）とシロッコファン６（本発明の送風装置）が収容
されている。
を冷房するための冷房機能の他に、車室内の空気を浄化
するための空気清浄機能を備える。このクーリングユニ
ット１は、樹脂製のケーシング２を備え、図２に示すよ
うに、前席後方の天井に設置されている。ケーシング２
内には、冷房機能を構成する冷凍サイクルの冷媒蒸発器
３とクロスフローファン４（本発明の送風機）、および
空気清浄機能を構成するフィルタ５（本発明の空気浄化
手段）とシロッコファン６（本発明の送風装置）が収容
されている。
【０００８】ケーシング２は、車両の車幅方向に長く、
ほぼ車室内の全幅に亘る大きさを有し、車両前方側に車
室内空気の吸入口７が形成され、車両後方側に吹出口８
が形成されている。吸入口７は、ケーシング２の前方左
右両側（車幅方向）で、前席に向かって斜め下方に開口
する２か所と、その中央部にほぼ下方に向けて開口する
１か所の合計３か所が形成されている。吹出口８は、ケ
ーシング２の後方左右両側で、後席に向かって斜め下方
に２か所形成されている。
ほぼ車室内の全幅に亘る大きさを有し、車両前方側に車
室内空気の吸入口７が形成され、車両後方側に吹出口８
が形成されている。吸入口７は、ケーシング２の前方左
右両側（車幅方向）で、前席に向かって斜め下方に開口
する２か所と、その中央部にほぼ下方に向けて開口する
１か所の合計３か所が形成されている。吹出口８は、ケ
ーシング２の後方左右両側で、後席に向かって斜め下方
に２か所形成されている。
【０００９】冷媒蒸発器３は、ケーシング２内で車幅方
向に長く設けられ、吹出口８の開口部全長とほぼ同一の
大きさを有する。なお、この冷媒蒸発器３は、車両のエ
ンジンルームに搭載された冷凍サイクルより冷媒配管
（図示しない）で接続されている。また、ケーシング２
の底面には、冷媒蒸発器３に付着した水滴の流出を防ぐ
ためのせき９が設けられている。クロスフローファン４
は、図示しないエアコンスイッチをオンすることで作動
し、吸入口７から吹出口８に向かう空気流を生じさせ
て、冷房運転時に冷媒蒸発器３に送風するものである。
このクロスフローファン４は、軸方向の全長（車幅方
向）が、吹出口８の開口部全長とほぼ同一の長さを有す
る。なお、ケーシング２の内部には、クロスフローファ
ン４の作動により生じる空気の流れを効果的に吹出口８
に導くための風導板１０が設けられている。
向に長く設けられ、吹出口８の開口部全長とほぼ同一の
大きさを有する。なお、この冷媒蒸発器３は、車両のエ
ンジンルームに搭載された冷凍サイクルより冷媒配管
（図示しない）で接続されている。また、ケーシング２
の底面には、冷媒蒸発器３に付着した水滴の流出を防ぐ
ためのせき９が設けられている。クロスフローファン４
は、図示しないエアコンスイッチをオンすることで作動
し、吸入口７から吹出口８に向かう空気流を生じさせ
て、冷房運転時に冷媒蒸発器３に送風するものである。
このクロスフローファン４は、軸方向の全長（車幅方
向）が、吹出口８の開口部全長とほぼ同一の長さを有す
る。なお、ケーシング２の内部には、クロスフローファ
ン４の作動により生じる空気の流れを効果的に吹出口８
に導くための風導板１０が設けられている。
【００１０】フィルタ５は、高密度に織り重ねた繊維状
活性炭をハニカム状に構成したろ過式のもので、臭気
（体臭、発汗、タバコの残臭など）や有害ガス（亜硫酸
ガス、窒素酸化物、硫化水素など）を除去する。このフ
ィルタ５は、ケーシング２の中央に開口する吸入口７ａ
とほぼ同一の大きさを有し、その吸入口７ａを塞ぐよう
に配置されている。
活性炭をハニカム状に構成したろ過式のもので、臭気
（体臭、発汗、タバコの残臭など）や有害ガス（亜硫酸
ガス、窒素酸化物、硫化水素など）を除去する。このフ
ィルタ５は、ケーシング２の中央に開口する吸入口７ａ
とほぼ同一の大きさを有し、その吸入口７ａを塞ぐよう
に配置されている。
【００１１】シロッコファン６は、フィルタ５の上部に
配置されて、スクロールケーシング６ａの吸込口６ｂが
フィルタ５に向かって開口し、吐出口６ｃがケーシング
２の吹出口８に向かって開口されている。このシロッコ
ファン６は、図示しないエアピュリスイッチをオンする
ことでモータ６ｄに通電されて作動し、ケーシング２の
中央の吸入口７ａより吹出口８へ向かう空気流を生じさ
せる。
配置されて、スクロールケーシング６ａの吸込口６ｂが
フィルタ５に向かって開口し、吐出口６ｃがケーシング
２の吹出口８に向かって開口されている。このシロッコ
ファン６は、図示しないエアピュリスイッチをオンする
ことでモータ６ｄに通電されて作動し、ケーシング２の
中央の吸入口７ａより吹出口８へ向かう空気流を生じさ
せる。
【００１２】次に、本実施例の作動を説明する。エアコ
ンスイッチをオンすると、図示しないクロスフローファ
ン用モータに通電されてファンが回転する。このクロス
フローファン４の作動により、車室内の空気が、ケーシ
ング２の両側に開口する吸入口７ｂよりケーシング２内
に吸引されて、冷媒蒸発器３を通過する際に冷却され
る。そして、クロスフローファン４を通過した後、風導
板１０に導かれて吹出口８より冷風として車室内に吹き
出される。
ンスイッチをオンすると、図示しないクロスフローファ
ン用モータに通電されてファンが回転する。このクロス
フローファン４の作動により、車室内の空気が、ケーシ
ング２の両側に開口する吸入口７ｂよりケーシング２内
に吸引されて、冷媒蒸発器３を通過する際に冷却され
る。そして、クロスフローファン４を通過した後、風導
板１０に導かれて吹出口８より冷風として車室内に吹き
出される。
【００１３】また、エアピュリスイッチをオンすること
でシロッコファン６が作動し、車室内の空気が、ケーシ
ング２の中央に開口する吸入口７ａよりケーシング２内
に吸引されて、フィルタ５を通過する。フィルタ５を通
過して浄化された空気は、スクロールケーシング６ａ内
を通って吐出口６ｃより吹き出され、冷媒蒸発器３を通
過した後、クロスフローファン４を通って、吹出口８よ
り車室内へ吹き出される。
でシロッコファン６が作動し、車室内の空気が、ケーシ
ング２の中央に開口する吸入口７ａよりケーシング２内
に吸引されて、フィルタ５を通過する。フィルタ５を通
過して浄化された空気は、スクロールケーシング６ａ内
を通って吐出口６ｃより吹き出され、冷媒蒸発器３を通
過した後、クロスフローファン４を通って、吹出口８よ
り車室内へ吹き出される。
【００１４】このように、クロスフローファン４を作動
させた場合には、車室内空気がケーシング２の両側に設
けた吸入口７ｂより吸引され、シロッコファン６を作動
させた場合には、車室内空気がケーシング２の中央に設
けた吸入口７ａより吸引される。このため、冷房運転を
行う際に、フィルタ５の存在がクロスフローファン４の
作動により生じる空気流の抵抗とはならない。従って、
クーリングユニット１に空気清浄機能を一体化すること
による冷房能力の落ち込みを防止することができる。ま
た、クロスフローファン４とシロッコファン６とをそれ
ぞれ独立して運転することができるため、冷房運転を停
止した状態で車室内の空気清浄を行うことが可能であ
り、この時、クロスフローファン４の作動による大風量
でなく、シロッコファン６の作動による適量の送風で作
動させることができる。
させた場合には、車室内空気がケーシング２の両側に設
けた吸入口７ｂより吸引され、シロッコファン６を作動
させた場合には、車室内空気がケーシング２の中央に設
けた吸入口７ａより吸引される。このため、冷房運転を
行う際に、フィルタ５の存在がクロスフローファン４の
作動により生じる空気流の抵抗とはならない。従って、
クーリングユニット１に空気清浄機能を一体化すること
による冷房能力の落ち込みを防止することができる。ま
た、クロスフローファン４とシロッコファン６とをそれ
ぞれ独立して運転することができるため、冷房運転を停
止した状態で車室内の空気清浄を行うことが可能であ
り、この時、クロスフローファン４の作動による大風量
でなく、シロッコファン６の作動による適量の送風で作
動させることができる。
【００１５】なお、ケーシング２中央に設けた吸入口７
ａを下向きとしたが、両側の吸入口７ｂと同様に、前席
に向かって斜め下方に開口させても良い。また、フィル
タ５およびシロッコファン６の数は１つに限定すること
なく、２つ以上でも良い。送風装置としてシロッコファ
ン６を採用したが、シロッコファン６に限定する必要は
なく、例えばクロスフローファン４でも良い。空気浄化
手段としてろ過式フィルタ５を使用したが、静電式浄化
装置を採用しても良い。
ａを下向きとしたが、両側の吸入口７ｂと同様に、前席
に向かって斜め下方に開口させても良い。また、フィル
タ５およびシロッコファン６の数は１つに限定すること
なく、２つ以上でも良い。送風装置としてシロッコファ
ン６を採用したが、シロッコファン６に限定する必要は
なく、例えばクロスフローファン４でも良い。空気浄化
手段としてろ過式フィルタ５を使用したが、静電式浄化
装置を採用しても良い。
【００１６】
【発明の効果】本発明の天井設置型車両用クーリングユ
ニットは、空気浄化手段が、吸入口から吹出口に向かう
空気流路のすべてを塞ぐことなく、その空気流路の一部
に配置されていることから、空気清浄機能を一体化する
ことで生じる冷房能力の低下を防ぐことができる。
ニットは、空気浄化手段が、吸入口から吹出口に向かう
空気流路のすべてを塞ぐことなく、その空気流路の一部
に配置されていることから、空気清浄機能を一体化する
ことで生じる冷房能力の低下を防ぐことができる。
【図１】天井設置型車両用クーリングユニットの断面図
である
である
【図２】天井設置型車両用クーリングユニットの搭載例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１ 天井設置型車両用クーリングユニット ２ ケーシング ３ 冷媒蒸発器 ４ クロスフローファン（送風機） ５ フィルタ（空気浄化手段） ６ シロッコファン（送風装置） ７ 吸入口 ８ 吹出口
Claims (1)
- 【請求項１】ａ）空気の吸入口と吹出口を有し、車両の
天井に設置されたケーシングと、 ｂ）前記ケーシング内で、前記吸入口から前記吹出口へ
向かう空気流を生じさせる送風機と、 ｃ）この送風機の作動により生じる空気流路に配置され
た冷凍サイクルの冷媒蒸発器と、 ｄ）前記吸入口から前記吹出口に向かう空気流路の一部
に配置されて、通過する空気を浄化する空気浄化手段
と、 ｅ）前記吸入口の一部より車室内の空気を吸引して、前
記空気浄化手段を通過する空気流を生じさせる送風装置
とを備えた天井設置型車両用クーリングユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24076591A JP2998332B2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 天井設置型車両用クーリングユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24076591A JP2998332B2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 天井設置型車両用クーリングユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0577641A JPH0577641A (ja) | 1993-03-30 |
| JP2998332B2 true JP2998332B2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=17064383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24076591A Expired - Fee Related JP2998332B2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 天井設置型車両用クーリングユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2998332B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013169951A (ja) * | 2012-02-22 | 2013-09-02 | Alpine Marketing Kk | 車両用表示装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010100174A (ja) * | 2008-10-23 | 2010-05-06 | Ck Hanbai Kk | 空気清浄機の車両への配設構造 |
| KR101649159B1 (ko) * | 2015-01-22 | 2016-08-18 | 엘지전자 주식회사 | 차량의 오버헤드 콘솔용 공기 청정기 |
| JP2019045025A (ja) * | 2017-08-31 | 2019-03-22 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 空気調和機 |
-
1991
- 1991-09-20 JP JP24076591A patent/JP2998332B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013169951A (ja) * | 2012-02-22 | 2013-09-02 | Alpine Marketing Kk | 車両用表示装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0577641A (ja) | 1993-03-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |