JPH10244832A - 車両用サンバイザー - Google Patents
車両用サンバイザーInfo
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- JPH10244832A JPH10244832A JP6378797A JP6378797A JPH10244832A JP H10244832 A JPH10244832 A JP H10244832A JP 6378797 A JP6378797 A JP 6378797A JP 6378797 A JP6378797 A JP 6378797A JP H10244832 A JPH10244832 A JP H10244832A
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- JP
- Japan
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- electrode
- vehicle
- sun visor
- discharge electrode
- air
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 塵埃や煙草の煙などによる車内の汚染空気を
効率よく浄化する。 【解決手段】 本発明の車両用サンバイザー１は、空気
の吸気口２ａと排気口２ｂとが形成された中空の外枠部
２を有する。外枠部２内には、吸気口２ａ側に設けられ
る放電電極４及び該放電電極４に対向して設けられる集
塵電極５を備えてなる静電集塵機構が設けられている。
煙草の煙等の流れ方向である車内天井面付近に配設され
るため、効率よく塵埃を吸着することができる。
効率よく浄化する。 【解決手段】 本発明の車両用サンバイザー１は、空気
の吸気口２ａと排気口２ｂとが形成された中空の外枠部
２を有する。外枠部２内には、吸気口２ａ側に設けられ
る放電電極４及び該放電電極４に対向して設けられる集
塵電極５を備えてなる静電集塵機構が設けられている。
煙草の煙等の流れ方向である車内天井面付近に配設され
るため、効率よく塵埃を吸着することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車内空気を浄化す
る機能を備えた車両用サンバイザーに関する。
る機能を備えた車両用サンバイザーに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車内空間は、走行中、窓を開
けるなどの換気をしない限り密閉空間であり、車内にお
ける喫煙等により汚染空気が充満しやすい。特に、近年
は、エアコン等の普及とも相俟って、窓を開けずに走行
することが多くなり、汚染空気により、搭乗者の受ける
悪影響も大きくなっている。このため、従来、車内に空
気清浄機を設けることも行われている。
けるなどの換気をしない限り密閉空間であり、車内にお
ける喫煙等により汚染空気が充満しやすい。特に、近年
は、エアコン等の普及とも相俟って、窓を開けずに走行
することが多くなり、汚染空気により、搭乗者の受ける
悪影響も大きくなっている。このため、従来、車内に空
気清浄機を設けることも行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来、
自動車に設けられる空気清浄機は、空気の吸気口と排気
口とを有するケース内に、単にフィルタを配設したもの
が多く、煙草の煙のような微小粒子を吸着することは困
難であった。また、微小粒子の吸着も可能な静電集塵機
構を内蔵した空気清浄機が用いられる場合もある。しか
しながら、このような空気清浄機を設置しようとすれ
ば、ダッシュボード上面や運転席と助手席との間のコン
ソールボックス上面等に限られ、必然的に搭乗者の顔よ
りも下方に設置されるのが通常である。従って、車内上
方に流れる煙草の煙等を集塵するに当たっては静電集塵
機構を備えたものであっても依然として集塵効率の点で
問題があった。
自動車に設けられる空気清浄機は、空気の吸気口と排気
口とを有するケース内に、単にフィルタを配設したもの
が多く、煙草の煙のような微小粒子を吸着することは困
難であった。また、微小粒子の吸着も可能な静電集塵機
構を内蔵した空気清浄機が用いられる場合もある。しか
しながら、このような空気清浄機を設置しようとすれ
ば、ダッシュボード上面や運転席と助手席との間のコン
ソールボックス上面等に限られ、必然的に搭乗者の顔よ
りも下方に設置されるのが通常である。従って、車内上
方に流れる煙草の煙等を集塵するに当たっては静電集塵
機構を備えたものであっても依然として集塵効率の点で
問題があった。
【０００４】本発明は上記した点に鑑みなされたもの
で、塵埃や煙草の煙などによる車内の汚染空気を効率よ
く浄化することができる静電集塵機構を内蔵した車両用
サンバイザーを提供することを課題とする。
で、塵埃や煙草の煙などによる車内の汚染空気を効率よ
く浄化することができる静電集塵機構を内蔵した車両用
サンバイザーを提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した課題を達成する
ため本発明の車両用サンバイザーは、空気の吸気口と排
気口とが形成された中空の外枠部と、該外枠部の吸気口
側に設けられる放電電極及び該放電電極に対向して設け
られる集塵電極を備えてなる静電集塵機構と、を有して
構成されることを特徴とする。
ため本発明の車両用サンバイザーは、空気の吸気口と排
気口とが形成された中空の外枠部と、該外枠部の吸気口
側に設けられる放電電極及び該放電電極に対向して設け
られる集塵電極を備えてなる静電集塵機構と、を有して
構成されることを特徴とする。
【０００６】なお、前記吸気口は、例えば、外枠部の下
面に開口するように設けることができる。また、前記吸
気口と放電電極との間に、送風ファンを設けることもで
きる。送風ファンとしては、クロスフローファンを用い
ることができる。さらに、前記排気口と集塵電極との間
に、排気用フィルタを設けることもできる。
面に開口するように設けることができる。また、前記吸
気口と放電電極との間に、送風ファンを設けることもで
きる。送風ファンとしては、クロスフローファンを用い
ることができる。さらに、前記排気口と集塵電極との間
に、排気用フィルタを設けることもできる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施の形態に
基づき本発明をさらに詳細に説明する。図１及び図２
は、本発明の一の実施の形態にかかる車両用サンバイザ
ー１を示し、外枠部２、静電集塵機構を構成する放電電
極４及び集塵電極５等を有して構成される。
基づき本発明をさらに詳細に説明する。図１及び図２
は、本発明の一の実施の形態にかかる車両用サンバイザ
ー１を示し、外枠部２、静電集塵機構を構成する放電電
極４及び集塵電極５等を有して構成される。
【０００８】この車両用サンバイザー１は、自動車のフ
ロントガラスと天井面との境界部付近に一端縁を中心と
して回転自由に取り付けられるもので、外枠部２は、略
直方体形状で形成されている。より詳しくは、常態にお
いて下面に相当する部分が開口され、この開口している
部分が空気の吸気口２ａとして機能する構成であると共
に、長辺部側の２つの側面には、空気の排気口２ｂが開
口形成されている。
ロントガラスと天井面との境界部付近に一端縁を中心と
して回転自由に取り付けられるもので、外枠部２は、略
直方体形状で形成されている。より詳しくは、常態にお
いて下面に相当する部分が開口され、この開口している
部分が空気の吸気口２ａとして機能する構成であると共
に、長辺部側の２つの側面には、空気の排気口２ｂが開
口形成されている。
【０００９】また、吸気口２ａを閉塞するように、吸気
用フィルタ３が配設されている。この吸気用フィルタ３
は、吸入される汚染空気に混じる塵埃等の粒子のうち、
比較的大きな粒子を捕捉するもので、金属線を交差させ
るようにして形成したもの、あるいは金属やプラスチッ
クからなる織布や不織布等の網目部材を用いることがで
きる。
用フィルタ３が配設されている。この吸気用フィルタ３
は、吸入される汚染空気に混じる塵埃等の粒子のうち、
比較的大きな粒子を捕捉するもので、金属線を交差させ
るようにして形成したもの、あるいは金属やプラスチッ
クからなる織布や不織布等の網目部材を用いることがで
きる。
【００１０】放電電極４は、タングステン製の線状体、
又は金や白金をコーティングした鉄製の線状体等からな
り、吸気用フィルタ３よりも下流側において、外枠部２
の長辺部と略平行に等間隔で複数配設されている。な
お、配設方法はこれに限定されるものではなく、外枠部
２の短辺部と略平行に複数配設することもできるし、長
さの短い線状体を用い、その端部を吸気口２ａ付近であ
って吸気用フィルタ３よりも下流側に配置した金属製支
持板（図示せず）に支持させ、空気の流れ方向に平行に
複数配設することもできる。
又は金や白金をコーティングした鉄製の線状体等からな
り、吸気用フィルタ３よりも下流側において、外枠部２
の長辺部と略平行に等間隔で複数配設されている。な
お、配設方法はこれに限定されるものではなく、外枠部
２の短辺部と略平行に複数配設することもできるし、長
さの短い線状体を用い、その端部を吸気口２ａ付近であ
って吸気用フィルタ３よりも下流側に配置した金属製支
持板（図示せず）に支持させ、空気の流れ方向に平行に
複数配設することもできる。
【００１１】集塵電極５は、上記した放電電極４に対向
して、外枠部２内において該放電電極４よりも下流側に
配設される。形状等は特に限定されるものではないが、
本実施の形態では、後述のようにコロナ放電によって生
ずるイオン風を利用しているため、外枠部２の下面に形
成された吸気口２ａから吸い込まれた空気が側面に形成
された排気口２ｂを通じて排出されやすいよう、図２に
示したように、側面略円弧状に形成され、その長辺部を
構成する側端縁が排気口２ｂ付近に位置するように設置
されている。
して、外枠部２内において該放電電極４よりも下流側に
配設される。形状等は特に限定されるものではないが、
本実施の形態では、後述のようにコロナ放電によって生
ずるイオン風を利用しているため、外枠部２の下面に形
成された吸気口２ａから吸い込まれた空気が側面に形成
された排気口２ｂを通じて排出されやすいよう、図２に
示したように、側面略円弧状に形成され、その長辺部を
構成する側端縁が排気口２ｂ付近に位置するように設置
されている。
【００１２】ここで、放電電極４と集塵電極５は、長手
方向一端側において、高電圧電源６と接続されている。
微小粒子の集塵電極５への電着効率の点からは、放電電
極４を負極に、集塵電極５を正極にそれぞれ接続するこ
とが好ましいが、オゾンの生成を少なくするためには、
放電電極４を正極に集塵電極５を負極に接続することが
好ましい。なお、高電圧電源６としては、数ＫＶ〜数十
ＫＶの電圧を発生する直流電源を用いることができる。
また、高電圧電源６は、図１に示したように、外枠部２
内に設けるようにしてもよいが、外枠部２の外部に配設
することももちろん可能である。
方向一端側において、高電圧電源６と接続されている。
微小粒子の集塵電極５への電着効率の点からは、放電電
極４を負極に、集塵電極５を正極にそれぞれ接続するこ
とが好ましいが、オゾンの生成を少なくするためには、
放電電極４を正極に集塵電極５を負極に接続することが
好ましい。なお、高電圧電源６としては、数ＫＶ〜数十
ＫＶの電圧を発生する直流電源を用いることができる。
また、高電圧電源６は、図１に示したように、外枠部２
内に設けるようにしてもよいが、外枠部２の外部に配設
することももちろん可能である。
【００１３】本実施の形態に係る車両用サンバイザー１
は、高電圧電源６から放電電極４及び集塵電極５の間に
数ＫＶ〜数十ＫＶの電圧を印可すると放電電極４から集
塵電極５に向けてコロナ放電が生じ、イオンが発生す
る。放電電極４を負極に、集塵電極５を正極に接続して
いる場合には、発生したイオンのうちの負イオンが集塵
電極５に向かって移動し、塵埃等の浮遊粒子に衝突等す
ることによって放電電極４から集塵電極５へ向かうイオ
ン風が発生する。
は、高電圧電源６から放電電極４及び集塵電極５の間に
数ＫＶ〜数十ＫＶの電圧を印可すると放電電極４から集
塵電極５に向けてコロナ放電が生じ、イオンが発生す
る。放電電極４を負極に、集塵電極５を正極に接続して
いる場合には、発生したイオンのうちの負イオンが集塵
電極５に向かって移動し、塵埃等の浮遊粒子に衝突等す
ることによって放電電極４から集塵電極５へ向かうイオ
ン風が発生する。
【００１４】本実施の形態によれば、車内で発生した塵
埃は、吸気口２ａを経て外枠部２内に吸い込まれると、
まず、吸気用フィルタ３により、比較的大きな粒子が吸
着され除去される。吸気用フィルタ３を通過した煙草の
煙等の微小粒子は、放電電極４を通過すると負イオンと
衝突して帯電し、イオン風の流れにより集塵電極５に向
かう。集塵電極５は、正極に接続されているためこの微
小粒子を吸着する。この結果、汚染空気は浄化され、排
気口２ｂから浄化空気として車内に排出される。
埃は、吸気口２ａを経て外枠部２内に吸い込まれると、
まず、吸気用フィルタ３により、比較的大きな粒子が吸
着され除去される。吸気用フィルタ３を通過した煙草の
煙等の微小粒子は、放電電極４を通過すると負イオンと
衝突して帯電し、イオン風の流れにより集塵電極５に向
かう。集塵電極５は、正極に接続されているためこの微
小粒子を吸着する。この結果、汚染空気は浄化され、排
気口２ｂから浄化空気として車内に排出される。
【００１５】次に、図３及び図４に基づき本発明の他の
実施の形態について説明する。本実施の形態に係る車両
用サンバイザー１１は、外枠部１２、吸気用フィルタ１
３、静電集塵機構を構成する放電電極１４及び集塵電極
１５のほかに、クロスフローファン１７、排気用フィル
タ１８を有している。
実施の形態について説明する。本実施の形態に係る車両
用サンバイザー１１は、外枠部１２、吸気用フィルタ１
３、静電集塵機構を構成する放電電極１４及び集塵電極
１５のほかに、クロスフローファン１７、排気用フィル
タ１８を有している。
【００１６】外枠部１２は、車両用サンバイザー１１の
上面を車内の天井面に押し付けた通常の使用状態におい
て、搭乗者からみて前端面寄りの下面に、所定の幅の吸
気口１２ａを有し、後端面に排気口１２ｂを有する形状
に形成されている。
上面を車内の天井面に押し付けた通常の使用状態におい
て、搭乗者からみて前端面寄りの下面に、所定の幅の吸
気口１２ａを有し、後端面に排気口１２ｂを有する形状
に形成されている。
【００１７】吸気口１２ａに吸気用フィルタ１３が配設
されていることは上記実施の形態と同様であるが、本実
施の形態では、さらに、吸気用フィルタ１３の下流に配
設される放電電極１４との間に、送風ファンとして、所
定の長さを有し、軸回りに複数の羽根を有するクロスフ
ローファン１７が配設されている。
されていることは上記実施の形態と同様であるが、本実
施の形態では、さらに、吸気用フィルタ１３の下流に配
設される放電電極１４との間に、送風ファンとして、所
定の長さを有し、軸回りに複数の羽根を有するクロスフ
ローファン１７が配設されている。
【００１８】また、本実施の形態では、排気口１２ｂが
空気の流れに沿って外枠部１２の後端面に形成されてい
るため、放電電極１４と対向して配設される集塵電極１
５は、空気流を通過させる必要があり、空気流の通過部
（図示せず）を有する構造でなければならない。但し、
その構造は限定されるものではなく、例えば、集塵電極
１５を構成する板状体を外枠部１２の厚み方向又は長手
方向に所定間隔をおいて複数配設し、その間隔を空気流
の通過部として利用したりすることができる。なお、集
塵電極１５は、集塵効率の点から、放電電極１４と反対
の電位を有する板状体間に、放電電極１４と同極の電位
を有する板状体を設けるようにすることもできる。
空気の流れに沿って外枠部１２の後端面に形成されてい
るため、放電電極１４と対向して配設される集塵電極１
５は、空気流を通過させる必要があり、空気流の通過部
（図示せず）を有する構造でなければならない。但し、
その構造は限定されるものではなく、例えば、集塵電極
１５を構成する板状体を外枠部１２の厚み方向又は長手
方向に所定間隔をおいて複数配設し、その間隔を空気流
の通過部として利用したりすることができる。なお、集
塵電極１５は、集塵効率の点から、放電電極１４と反対
の電位を有する板状体間に、放電電極１４と同極の電位
を有する板状体を設けるようにすることもできる。
【００１９】排気用フィルタ１８は、クロスフローファ
ン１７の風量の強さなどの原因により、集塵電極１５に
吸着されなかった浮遊粒子を吸着するために、補助的に
配置されるもので、吸気用フィルタ１３で用いたものと
同様のものを用いることができる。なお、図３及び図４
では示していないが、高電圧電源は、上記実施の形態と
同様に外枠部１２内に配設してもよいし、外部に配設し
てもよい。
ン１７の風量の強さなどの原因により、集塵電極１５に
吸着されなかった浮遊粒子を吸着するために、補助的に
配置されるもので、吸気用フィルタ１３で用いたものと
同様のものを用いることができる。なお、図３及び図４
では示していないが、高電圧電源は、上記実施の形態と
同様に外枠部１２内に配設してもよいし、外部に配設し
てもよい。
【００２０】本実施の形態によれば、クロスフローファ
ン１７を配設したことにより、上記した実施の形態のよ
うに、コロナ放電に伴うイオン風だけを利用する場合と
比較して、効率よく汚染空気の吸気、浄化空気の排気を
行うことができる。
ン１７を配設したことにより、上記した実施の形態のよ
うに、コロナ放電に伴うイオン風だけを利用する場合と
比較して、効率よく汚染空気の吸気、浄化空気の排気を
行うことができる。
【００２１】なお、本発明の車両用サンバイザー１１
は、上記した各実施の形態に限定されるものではない。
例えば、外枠部２，１２の形状、吸気口２ａ，１２ａや
排気口２ｂ，１２ｂを形成する位置、吸気用フィルタ
３，１３や排気用フィルタ１４の有無や配設位置等、い
ずれも適宜に変更可能であることはもちろんである。
は、上記した各実施の形態に限定されるものではない。
例えば、外枠部２，１２の形状、吸気口２ａ，１２ａや
排気口２ｂ，１２ｂを形成する位置、吸気用フィルタ
３，１３や排気用フィルタ１４の有無や配設位置等、い
ずれも適宜に変更可能であることはもちろんである。
【００２２】
【発明の効果】本発明の車両用サンバイザーは、静電集
塵機構を内蔵している構成であるため、煙草の煙などの
ような微小粒子等を確実に吸着し、車内空気を浄化する
ことができる。特に、煙草の煙等の流れ方向である車内
天井面付近に配設される車両用サンバイザーに静電集塵
機構を内蔵しているため、車内において搭乗者の顔より
も下方に空気清浄機を配置する場合と比較して塵埃等の
吸着効率の点で優れているといえる。
塵機構を内蔵している構成であるため、煙草の煙などの
ような微小粒子等を確実に吸着し、車内空気を浄化する
ことができる。特に、煙草の煙等の流れ方向である車内
天井面付近に配設される車両用サンバイザーに静電集塵
機構を内蔵しているため、車内において搭乗者の顔より
も下方に空気清浄機を配置する場合と比較して塵埃等の
吸着効率の点で優れているといえる。
【図１】図１は、本発明の車両用サンバイザーの一の実
施の形態を示す一部切り欠き斜視図である。
施の形態を示す一部切り欠き斜視図である。
【図２】図２は、上記一の実施の形態に係る車両用サン
バイザーの横断面図である。
バイザーの横断面図である。
【図３】図３は、本発明の車両用サンバイザーの他の実
施の形態を示す一部切り欠き斜視図である。
施の形態を示す一部切り欠き斜視図である。
【図４】図４は、上記他の実施の形態に係る車両用サン
バイザーの横断面図である。
バイザーの横断面図である。
１ 車両用サンバイザー ２ 外枠部 ３ 吸気用フィルタ ４ 放電電極 ５ 集塵電極 ６ 高電圧電源 １１ 車両用サンバイザー １２ 外枠部 １３ 吸気用フィルタ １４ 放電電極 １５ 集塵電極 １７ クロスフローファン １８ 排気用フィルタ
Claims (5)
- 【請求項１】 空気の吸気口と排気口とが形成された中
空の外枠部と、該外枠部の吸気口側に設けられる放電電
極及び該放電電極に対向して設けられる集塵電極を備え
てなる静電集塵機構と、を有して構成されることを特徴
とする車両用サンバイザー。 - 【請求項２】 前記吸気口が、外枠部の下面に開口する
ように形成されている請求項１記載の車両用サンバイザ
ー。 - 【請求項３】 前記吸気口と放電電極との間に、送風フ
ァンが設けられている請求項１又は２記載の車両用サン
バイザー。 - 【請求項４】 前記送風ファンが、クロスフローファン
である請求項３記載の車両用サンバイザー。 - 【請求項５】 前記排気口と集塵電極との間に、排気用
フィルタが設けられている請求項１〜４のいずれか１に
記載の車両用サンバイザー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6378797A JPH10244832A (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | 車両用サンバイザー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6378797A JPH10244832A (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | 車両用サンバイザー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10244832A true JPH10244832A (ja) | 1998-09-14 |
Family
ID=13239444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6378797A Pending JPH10244832A (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | 車両用サンバイザー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10244832A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006013780A1 (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-09 | Kyowa Sangyo Co., Ltd. | 空気清浄具付き車両用サンバイザ |
| US10071384B2 (en) | 2013-02-07 | 2018-09-11 | Mitsubishi Hitachi Power Systems Environmental Solutions, Ltd. | Dust collector, dust collection system, and dust collection method |
| CN113083508A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-07-09 | 新泰坦空气净化技术(北京)有限公司 | 一种静电型油烟净化器 |
-
1997
- 1997-03-03 JP JP6378797A patent/JPH10244832A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006013780A1 (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-09 | Kyowa Sangyo Co., Ltd. | 空気清浄具付き車両用サンバイザ |
| JPWO2006013780A1 (ja) * | 2004-08-03 | 2008-05-01 | 共和産業株式会社 | 空気清浄具付き車両用サンバイザ |
| JP4621679B2 (ja) * | 2004-08-03 | 2011-01-26 | 共和産業株式会社 | 空気清浄具付き車両用サンバイザ |
| US10071384B2 (en) | 2013-02-07 | 2018-09-11 | Mitsubishi Hitachi Power Systems Environmental Solutions, Ltd. | Dust collector, dust collection system, and dust collection method |
| CN113083508A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-07-09 | 新泰坦空气净化技术(北京)有限公司 | 一种静电型油烟净化器 |
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