JP4621679B2 - 空気清浄具付き車両用サンバイザ - Google Patents

Description

本発明は、車両用サンバイザに関する。とりわけフロントガラスに沿う遮光位置と車室天井面に沿う格納位置との間で回動されて利用される遮光体と、その遮光体内に設けられる空気清浄具と、その空気清浄具に空気を流すために遮光体に形成される通気路と、遮光体に設けられる送風機とを有している空気清浄具付き車両用サンバイザに関する。

様々なタイプの車両用サンバイザが従来知られており、例えば特許文献１に記載の車両用サンバイザが知られている。
特許文献１に係る車両用サンバイザは、遮光体（バイザ本体）と、その遮光体内に設けられる空気清浄具と、その空気清浄具に空気を流すために遮光体に形成される通気路と、遮光体に設けられる送風機とを有している（特許文献１の図３，４参照）。
通気路は、遮光体内に空気を取込む取込口と、遮光体内から空気を吐出す吐出口とを有している。したがって送風機の力によって車室内の空気が取込口から遮光体内に取込まれ空気清浄具に送られる。そして空気清浄具によって浄化された空気が吐出口から吐出される構成になっている。
特開平１０−２４４８３２号公報

しかし取込口は、遮光体の一側面を開口する構成になっており、遮光体とともに回動する。例えば取込口は、遮光体が車室天井面に沿った格納位置にされた際にて遮光体の下面側を開口する。そして遮光体がフロントガラスに沿う遮光位置に回動された際には、フロントガラス側を向いて開口する。そのため取込口は、遮光位置にて乗員側に浮遊する塵埃や煙等を効率良く取込むことができなかった。
そこで本発明は、遮光体内に空気清浄具を有している車両用サンバイザにおいて、遮光体を格納位置にした場合でも遮光位置にした場合でも乗員側に浮遊する塵埃や煙等を効率良く取込むことができる通気路を有している車両用サンバイザを提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明は、特許請求の範囲に記載の通りの構成を備える空気清浄具付き車両用サンバイザであることを特徴とする。
第１の発明によると、通気路は、遮光体を遮光位置にした際に、送風機を利用して遮光体の乗員対向面側から空気を取込み空気清浄具へ導く遮光位置用通気路と、遮光体を格納位置にした際に、同送風機を利用して遮光体の下面側から空気を取込み、空気清浄具を介して遮光体の下面側から排出する格納位置用通気路とを有している。

すなわち通気路は、遮光位置用通気路と格納位置用通気路とを有している。
したがって遮光体を遮光位置にした場合には、遮光位置用通気路を利用して空気を乗員側から取込むことができる。そして遮光体を格納位置にした場合には、格納位置用通気路を利用して乗員側である下側面から空気を取込むことができる。
かくして通気路は、遮光体を格納位置にした場合でも遮光位置にした場合でも乗員側に浮遊する塵埃や煙等を効率良く取込むことができる。
なお空気清浄具は、空気を清浄するものであればどんな構成のものであっても良い。例えば空気中の臭い、塵埃、煙、菌、花粉の量を減少または軽減するもの、あるいはマイナスイオンの量を増加させるものであっても良い。

第２の発明によると、格納位置用通気路は、遮光体を格納位置にすることで車室天井面との協働によって形成される天井面協働吸気路を一部に有している。そして遮光体を格納位置にすることで空気が天井面協働吸気路を介して空気清浄具に送られる構成になっている。
したがって遮光体を遮光位置から格納位置に回動させることで、天井面協働吸気路が形成される。そのため通気路は、遮光体を遮光位置から格納位置に回動させることで、遮光位置用通気路から格納位置用通気路へ切替えられる。

第３の発明によると、遮光位置用通気路は、遮光位置における遮光体の乗員側から遮光体内に空気を取込む取込口と、遮光体内の空気清浄具によって浄化された空気を遮光体内から乗員側へ吐出す吐出口とを有している。そして格納位置用通気路は、遮光体を格納位置にすることで取込口が車室天井面によって塞がれることで形成される天井面協働吸気路と、吐出口が車室天井面によって塞がれることで形成される天井面協働排気路とを有している。さらに格納位置用通気路は、天井面協働吸気路と遮光体の下面とを連通する格納位置用取込口と、天井面協働排気路と遮光体の下面とを連通する格納位置用吐出口とを有している。

したがって遮光体が遮光位置にされた場合は、乗員側に浮遊する塵埃や煙等が取込口から取込まれて空気清浄具に送られ、空気清浄具にて浄化された空気が吐出口から乗員側に吐出される。
遮光体が格納位置にされた場合は、取込口と吐出口とが車室天井面によって塞がれる。これによって天井面協働吸気路と天井面協働排気路とが形成される。このため乗員側に浮遊する塵埃や煙等は、格納位置にて乗員側を開口する格納位置用取込口から天井面協働吸気路へ取込まれて空気清浄具に送られる。そして空気清浄具によって浄化された空気が天井面協働排気路を介して格納位置用吐出口から乗員側に吐出される。

第４の発明によると、遮光体は、板状のバイザ本体と、そのバイザ本体に取付けられるミラーユニットとを有している。空気清浄具は、バイザ本体とミラーユニットとの間に形成される中空部内に設けられている。
したがって空気清浄具を容易に遮光体内に設けることができる。

第５の発明によると、遮光体は、板状のバイザ本体と、そのバイザ本体を板厚方向に貫通する開口窓に設けられるミラーユニットとを有している。ミラーユニット内に空気清浄具が設けられており、ミラーユニットに通気路が形成されている。
したがって空気清浄具と通気路は、どちらもミラーユニット側に設けられているため、空気清浄具と通気路との位置関係が容易に設計され得る構成になっている。

バイザ本体（遮光体）を遮光位置にした場合における実施の形態１に係る車両用サンバイザの斜視図である。 図１のＡ−Ａ線断面矢視図である。 バイザ本体（遮光体）を格納位置にした場合における実施の形態１に係る車両用サンバイザの斜視図である。 図３のＢ−Ｂ線断面矢視図である。 バイザ本体（遮光体）を遮光位置にした場合における実施の形態２に係る車両用サンバイザの斜視図である。 図５のＣ−Ｃ線断面矢視図である。 バイザ本体（遮光体）を格納位置にした場合における実施の形態２に係る車両用サンバイザの斜視図である。 図７のＤ−Ｄ線断面矢視図である。 遮光位置における乗員対向面側からの実施の形態３に係る車両用サンバイザの正面図である。 格納位置における下面側からの実施の形態３に係る車両用サンバイザの背面図である。 図１０のＥ−Ｅ線断面矢視図である。

符号の説明

１，１０１，２０１…サンバイザ
２，１０２，２０２…バイザ本体（遮光体）
５，１０５，２０５…ミラーユニット（遮光体）
６…送風機
７…空気清浄具
１０…車室天井面
１１…フロントガラス
２０…中空部
２１…吸気側凹部
２２…排気側凹部
２３，１２２，２２２…取込口
２４，１２３，２２３…吐出口
２５，１２５，２２５…天井面協働吸気路
２６，１２６，２２６…天井面協働排気路
３１，３４…通気板部
３２，１２４，２２４…格納位置用取込口
３３…中空底部
３５，１２７，２２７…格納位置用吐出口
４２…中空蓋部
２３２…開口窓
Ｐ１…遮光位置用通気路
Ｐ２…格納位置用通気路

（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。
車両用のサンバイザ１は、図１に示すように遮光体（２，５）と支軸１３とブラケット１４を有している。
遮光体（２，５）は、板状のバイザ本体２と、バイザ本体２に取付けられたミラーユニット５を有している。

支軸１３は、略Ｌ字状であって、横軸１３ａと縦軸１３ｂを有している。
横軸１３ａは、バイザ本体２の一端縁を回動可能に支持している。これによりバイザ本体２は、横軸１３ａを回動中心にフロントガラス１１に沿った遮光位置と、車室天井面１０に沿った収納位置との間にて上下方向に回動される。
縦軸１３ｂは、ブラケット１４を介して車室天井面１０に対して軸周り回動可能に取付けられる。これによりバイザ本体２は、支軸１３とともに縦軸１３ｂ周りに回動されることで、フロントガラス１１に沿った遮光位置とサイドガラス１２に沿ったサイド位置との間にて回動される。

バイザ本体２は、図２に示すように厚み方向に重ねた殻体３，４を有した分割構成になっている。殻体３は、遮光位置の際にフロントガラス１１側に配設され、殻体４は、乗員側に配設される。
殻体３は、外周部分を構成する外周部３０と、中央部分を構成する中空底部３３と、中空底部３３の左右両側と外周部３０との間に形成された通気板部３１，３４とを一体に有している。通気板部３１には、厚み方向に貫通する貫通孔状の複数の格納位置用取込口３２が形成されている。通気板部３４には、厚み方向に貫通する貫通孔状の複数の格納位置用吐出口３５が形成されている（図４参照）。

殻体４は、図２に示すように外周部分を構成する外周部４０と、中央部分を構成する中空蓋部４２と、中空蓋部４２の左右両側と外周部３０との間を開口する開口部４１，４３とを有している。開口部４１，４３は、通気板部３１，３４を開口している。
中空蓋部４２には、表面側にミラーユニット５が取付けられている。ミラーユニット５は、ミラー５２とミラー蓋５０と枠体５３を有している。ミラー５２は、枠体５３に取付けられており、ミラー蓋５０は、図１に示すように枠体５３の上端部にて回動軸５１によって回動可能に取付けられている。したがってミラー蓋５０は、回動軸５１を中心に回動されることでミラー５２のミラー面を開く位置とミラー面を覆う閉じ位置との間で回動される。

バイザ本体２は、図２に示すように外周部３０と外周部４０とによって中空枠状に形成された外周枠２７と、中空底部３３と中空蓋部４２とによって形成された中空室２８とを有している。中空室２８には、中空部２０が形成されており、中空部２０には、送風機６と空気清浄具７が配設されている。
空気清浄具７は、空気を清浄するものであって、空気中の臭いや塵埃、煙、菌、花粉の量を減少ないし軽減させるフィルターや装置（ろ過式の装置、静電気式の装置、マイナスイオン発生装置、光触媒による脱臭装置等）などである。あるいはマイナスイオンの量を増加させるマイナスイオン発生装置などである。

バイザ本体２は、遮光位置における乗員側の面に吸気側凹部２１と排気側凹部２２を有している。
吸気側凹部２１と排気側凹部２２は、底面として通気板部３１，３４を有しており、側壁として外周部４０の内周壁部と中空底部３３の外周壁部と中空蓋部４２の外周壁部とを有している。
吸気側凹部２１の側壁には、中空部２０と貫通する取込口２３が形成されており、排気側凹部２２の側壁には、中空部２０と貫通する吐出口２４が形成されている。取込口２３と吐出口２４は、中空底部３３の外周壁部と中空蓋部４２の外周壁部との間に設けられた隙間によって形成されている。

バイザ本体２は、空気清浄具７に空気を流すために通気路を有している。通気路は、図２に示すようにバイザ本体を遮光位置にした際に、空気清浄具７へ空気を導く遮光位置用通気路Ｐ１と、図３，４に示すようにバイザ本体２を格納位置にした際に、空気清浄具７へ空気を導く格納位置用通気路Ｐ２とを有している。
遮光位置用通気路Ｐ１は、図２に示すように取込口２３と吐出口２４を有している。取込口２３と吐出口２４は、乗員面側の一部を開口している。したがって車室内の空気は、取込口２３によって乗員側から取込まれ、送風機６によって中空部２０内の空気清浄具７へ送られる。そして空気清浄具７によって浄化された空気は、吐出口２４によって中空部２０から乗員側へ吐出される。

格納位置用通気路Ｐ２は、図４に示すように格納位置用取込口３２、天井面協働吸気路２５、取込口２３、吐出口２４、天井面協働排気路２６及び格納位置用吐出口３５を有している。
格納位置用取込口３２と格納位置用吐出口３５は、格納位置におけるバイザ本体２の下面と上面とを貫通する構成になっている。
天井面協働吸気路２５は、バイザ本体２を車室天井面１０に沿った格納位置にすることで吸気側凹部２１と車室天井面１０とによって形成される空気の経路である。

天井面協働排気路２６は、バイザ本体２を車室天井面１０に沿った格納位置にすることで排気側凹部２２と車室天井面１０とによって形成される空気の経路である。
したがって車室内の空気は、格納位置用取込口３２によって乗員側から取込まれ、天井面協働吸気路２５と取込口２３を通って送風機６によって中空部２０内の空気清浄具７へ送られる。そして空気清浄具７によって浄化された空気は、中空部２０から吐出口２４と天井面協働排気路２６と格納位置用吐出口３５とを通って乗員側へ吐出される。

以上のようにして車両用のサンバイザ１が形成されている。
すなわち通気路は、遮光位置用通気路Ｐ１（図２参照）と格納位置用通気路Ｐ２（図４参照）とを有している。
したがって図２に示すようにバイザ本体２（遮光体）を遮光位置にした場合には、遮光位置用通気路Ｐ１を利用して空気を乗員側から取込むことができる。そして図４に示すようにバイザ本体２を格納位置にした場合には、格納位置用通気路Ｐ２を利用して乗員側である下側面から空気を取込むことができる。
かくして通気路は、バイザ本体２を格納位置にした場合でも遮光位置にした場合でも乗員側に浮遊する塵埃や煙等を効率良く取込むことができる。

格納位置用通気路Ｐ２は、図４に示すようにバイザ本体２を格納位置にすることで車室天井面１０との協働によって形成される天井面協働吸気路２５を一部に有している。そしてバイザ本体２を格納位置にすることで空気が天井面協働吸気路２５を介して空気清浄具７に送られる構成になっている（図２参照）。
したがってバイザ本体２を遮光位置から格納位置に回動させることで、天井面協働吸気路２５が形成される。そのため通気路は、バイザ本体２を遮光位置から格納位置に回動させることで、図２に示す遮光位置用通気路Ｐ１から図４に示す格納位置用通気路Ｐ２へ切替えられる。

格納位置用通気路Ｐ２は、図４に示すように途中、遮光位置用通気路Ｐ１でもある取込口２３と吐出口２４を有している。したがって格納位置用通気路Ｐ２は、遮光位置用通気路Ｐ１との経路の共通化によって容易な構成になっている。

天井面協働吸気路２５は、図４に示すようにバイザ本体２に凹設された吸気側凹部２１と車室天井面１０との協働によって形成されており、天井面協働排気路２６は、排気側凹部２２と車室天井面１０との協働によって形成されている。したがって天井面協働吸気路２５と天井面協働排気路２６は、吸気側凹部２１または排気側凹部２２を利用した容易な構成になっている。
また取込口２３と吐出口２４は、吸気側凹部２１と排気側凹部２２の各側壁に設けられている。したがって取込口２３と吐出口２４は、バイザ本体２を格納位置にした際にも車室天井面１０によって塞がれることがなく、格納位置用通気路Ｐ２として利用される。

（実施の形態２）
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２に係る車両用のサンバイザ１０１は、図６に示すようにバイザ本体１０２とミラーユニット１０５を有している。そしてこれらの間に送風機６と空気清浄具７を有している。以下、図５〜８にしたがって実施の形態１と相違する点を中心に実施の形態２について説明する。

サンバイザ１０１は、バイザ本体１０２とミラーユニット１０５を具備する遮光体を有している。バイザ本体１０２は、図６に示すように殻体１０３，１０４を有している。
殻体１０３は、外周部分を構成する外周部１３０と、中央部分を構成する中空底部１３１を有しており、中空底部１３１には、二つの開口窓１３２が形成されている。そして開口窓１３２には窓枠体１０６が取付けられている。

殻体１０４は、外周部分を構成する外周部１４０を有しており、中央部にはミラーユニット１０５が取付けられる開口部１４２を有している。そして開口部１４２の左右両側には、殻体１０４を厚み方向に開口する開口部１４１を有している。
開口部１４１には、図５に示すように上下方向に延出するフィン１４３が設けられている。そして左側の開口部１４１に設けられた複数のフィン１４３の間には、取込口１２２が形成されており、右側の開口部１４１に設けられた複数のフィン１４３の間には、吐出口１２３が形成されている。

ミラーユニット１０５は、図６に示すように枠体１５０とミラー１５１とミラー蓋１５２を有している。枠体１５０は、枠状であって開口部１４２の枠縁に取付けられている。ミラー１５１は、枠体１５０の中央に固定されており、ミラー蓋１５２に対して回動可能に取付けられている。
ミラーユニット１０５と殻体１０３の間には、中空部が形成されており、その中空部に送風機６と空気清浄具７が配設されている。

窓枠体１０６は、図６，７に示すように開口窓１３２の窓縁に取付けられる枠体１６０と、枠体１６０を縦方向に延出する複数のフィン１６１とを一体に有している。
左側の窓枠体１０６に形成されたフィン１６１の間には、格納位置用取込口１２４が形成されている。一方、右側の窓枠体１０６に形成されたフィン１６１の間には、格納位置用吐出口１２７が形成されている。
フィン１６１は、図６に示すように板厚方向に対して斜めに立設しており、フィン１６１の間を流れる空気の抵抗を大きくする構成になっている。そのため遮光位置にて送風機６を稼動させた場合は、取込口１２２から空気が取込まれ、吐出口１２３から空気が吐出されやすい構成になっている。

バイザ本体１０２は、空気清浄具７に空気を流すために通気路を有しており、通気路は、図６に示すようにバイザ本体１０２を遮光位置にした際に空気清浄具７へ空気を導く遮光位置用通気路Ｐ１と、図８に示すようにバイザ本体１０２を格納位置にした際に空気清浄具７へ空気を導く格納位置用通気路Ｐ２とを有している。
遮光位置用通気路Ｐ１は、図６に示すように取込口１２２と吐出口１２３とを有している。

格納位置用通気路Ｐ２は、図８に示すように格納位置用取込口１２４と天井面協働吸気路１２５と天井面協働排気路１２６と格納位置用吐出口１２７とを有している。
天井面協働吸気路１２５は、バイザ本体１０２を格納位置にすることで取込口１２２が車室天井面１０によって覆われることで殻体１０３の中空底部１３１と車室天井面１０との間に形成される。天井面協働排気路１２６は、バイザ本体１０２を格納位置にすることで吐出口１２３が車室天井面１０によって覆われることで中空底部１３１と車室天井面１０との間に形成される。
天井面協働吸気路１２５は、格納位置用取込口１２４によってバイザ本体１０２の下面と連通されており、天井面協働排気路１２６は、格納位置用吐出口１２７によってバイザ本体１０２の下面と連通されている。

以上のようにして車両用のサンバイザ１０１が形成されている。
すなわち遮光位置用通気路Ｐ１は、図６に示すように取込口１２２と吐出口１２３とを有している。一方、格納位置用通気路Ｐ２は、図８に示すように格納位置用取込口１２４と天井面協働吸気路１２５と天井面協働排気路１２６と格納位置用吐出口１２７とを有している。

したがって図６に示すようにバイザ本体１０２が遮光位置にされた場合は、乗員側に浮遊する塵埃や煙等が取込口１２２から取込まれて空気清浄具７に送られ、空気清浄具７にて浄化された空気が吐出口１２３から乗員側に吐出される。
図８に示すようにバイザ本体１０２が格納位置にされた場合は、取込口１２２と吐出口１２３とが車室天井面１０によって塞がれる。これによって天井面協働吸気路１２５と天井面協働排気路１２６とが形成される。このため乗員側に浮遊する塵埃や煙等は、格納位置にて乗員側を開口する格納位置用取込口１２４から天井面協働吸気路１２５へ取込まれて空気清浄具７に送られる。そして空気清浄具７によって浄化された空気が天井面協働排気路１２６を介して格納位置用吐出口１２７から乗員側に吐出される。

遮光体は、図６に示すように板状のバイザ本体１０２と、バイザ本体１０２に取付けられるミラーユニット１０５を有している。空気清浄具７は、バイザ本体１０２とミラーユニット１０５との間に形成される中空部内に設けられている。したがって空気清浄具７を容易に遮光体内に設けることができる。

（実施の形態３）
実施の形態３は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態３に係る車両用のサンバイザ２０１は、図９に示すようにバイザ本体２０２とミラーユニット２０５とを有しており、図１１に示すようにミラーユニット２０５内に送風機６と空気清浄具７とが設けられている。以下、図９〜１１にしたがって実施の形態１と相違する点を中心に実施の形態３について説明する。

車両用のサンバイザ２０１は、図９に示すようにバイザ本体２０２とミラーユニット２０５とを具備する遮光体を有している。
バイザ本体２０２は、図１１に示すように厚み方向に重ねられる殻体２３０，２３１を有している。バイザ本体２０２の中央部には、バイザ本体２０２を厚み方向に貫通する開口窓２３２が形成されている。そして開口窓２３２にミラーユニット２０５が設けられている。

ミラーユニット２０５は、図１１に示すように開口窓２３２の枠縁に取付けられる第一枠体２５０と第二枠体２５２とを有している。
第一枠体２５０は、図９に示すように遮光位置におけるバイザ本体２０２の乗員対向面側に取付けられている。一方、第二枠体２５２は、図１０に示すように格納位置におけるバイザ本体２０２の下面側に取付けられている。これら第一枠体２５０と第二枠体２５２は、図１１に示すように取付部材２５３によって組付けられている。
第一枠体２５０と第二枠体２５２の間には、中空部が形成されており、その中空部に送風機６と空気清浄具７が配設されている。

第一枠体２５０の中央には、図１１に示すようにミラー２５４とミラー蓋２５１が取付けられている。ミラー２５４は、第一枠体２５０に対して固定されており、ミラー蓋２５１は、第一枠体２５０に対して回動可能に取付けられている。
第一枠体２５０には、図９に示すように左右両側縁に沿って延出する複数の飾り溝が形成されている。左側の飾り溝の一部には、第一枠体２５０を厚み方向に貫通する取込口２２２が形成されており、右側の飾り溝の一部には、第一枠体２５０を厚み方向に貫通する吐出口２２３が形成されている。

第二枠体２５２は、図１０，１１に示すように左右両側に開口部２５２ａとフィン２５２ｂとを有している。
左側の開口部２５２ａは、縦方向に延出する複数のフィン２５２ｂによって複数の格納位置用取込口２２４に仕切られている。一方、右側の開口部２５２ａは、縦方向に延出する複数のフィン２５２ｂによって複数の格納位置用吐出口２２７に仕切られている。
フィン２５２ｂは、図１１に示すように板厚方向に対して斜めに立設しており、格納位置用取込口２２４または格納位置用吐出口２２７を流れる空気の抵抗を大きくしている。したがって遮光位置にて送風機６を稼動させた場合は、乗員対向側（図１１上面側）を開口する取込口２２２から空気が取込まれ、乗員対向側を開口する吐出口２２３から空気が吐出されやすい構成になっている。

ミラーユニット２０５は、空気清浄具７に空気を流すために通気路を有しており、通気路は、図１１に示すように遮光位置用通気路（２２２，２２３）と格納位置用通気路（２２４〜２２７）とを有している。
遮光位置用通気路は、バイザ本体２０２を遮光位置にした際に乗員側から空気を取込む取込口２２２と、空気清浄具７にて浄化された空気を乗員側に吐出する吐出口２２３とを有している。

格納位置用通気路は、格納位置用取込口２２４、天井面協働吸気路２２５、天井面協働排気路２２６、格納位置用吐出口２２７を有して構成されている。
天井面協働吸気路２２５は、バイザ本体２０２を格納位置にすることで車室天井面によって取込口２２２が覆われることで車室天井面と第二枠体２５２との間にて形成される。天井面協働排気路２２６は、バイザ本体２０２を格納位置にすることで車室天井面によって吐出口２２３が覆われることで車室天井面と第二枠体２５２との間にて形成される。
したがってバイザ本体２０２を格納位置にした際には、格納位置用取込口２２４によって乗員側（下面側）から空気を取込むことができる。そして天井面協働吸気路２２５を介して空気が空気清浄具７に送られ、空気清浄具７にて浄化された空気が天井面協働排気路２２６を介して格納位置用吐出口２２７によって乗員側に吐出され得る。

以上のようにして車両用のサンバイザ２０１が形成されている。
すなわち図１１に示すようにミラーユニット２０５内に空気清浄具７が設けられており、ミラーユニット２０５に通気路が形成されている。
したがって空気清浄具７と通気路は、どちらもミラーユニット２０５側に設けられているため、空気清浄具７と通気路との位置関係が容易に設計され得る構成になっている。

（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜３に限定されず、例えば以下の形態であってもよい。
（１）実施の形態１〜３に係る取込口、吐出口、格納位置用取込口、及び格納位置用吐出口は、貫通孔状に形成されていた。しかしこれらが樹脂や不織布等によるメッシュやスリット状に形成される形態、あるいは貫通孔内に回転フィンが設けられる形態などであっても良い。
（２）実施の形態１〜３に係る送風機は、遮光体内に設けられていた。しかし送風機が遮光体の表面上などに設けられる形態であっても良い。
（３）実施の形態１〜３に係る遮光位置用通気路と格納位置用通気路は、車室天井面を利用して切替えられる構成であった。しかしサンバイザがバイザ本体の位置を検知するセンサと、そのセンサからの信号によって遮光位置用通気路と格納位置用通気路とを切替える弁とを有する構成などでなっても良い。

Claims (5)

1. フロントガラスに沿う遮光位置と車室天井面に沿う格納位置との間で回動されて利用される遮光体と、その遮光体内に設けられる空気清浄具と、その空気清浄具に空気を流すために前記遮光体に形成される通気路と、前記遮光体に設けられる送風機とを有している空気清浄具付き車両用サンバイザであって、
   前記通気路は、前記遮光体を遮光位置にした際に、前記送風機を利用して前記遮光体の乗員対向面側から空気を取込み前記空気清浄具へ導く遮光位置用通気路と、前記遮光体を格納位置にした際に、同送風機を利用して前記遮光体の下面側から空気を取込み、前記空気清浄具を介して前記遮光体の下面側から排出する格納位置用通気路とを有していることを特徴とする空気清浄具付き車両用サンバイザ。
2. 請求項１に記載の空気清浄具付き車両用サンバイザであって、
   格納位置用通気路は、遮光体を格納位置にすることで車室天井面との協働によって形成される天井面協働吸気路を一部に有しており、前記遮光体を格納位置にすることで空気が前記天井面協働吸気路を介して空気清浄具に送られる構成になっていることを特徴とする空気清浄具付き車両用サンバイザ。
3. 請求項２に記載の空気清浄具付き車両用サンバイザであって、
   遮光位置用通気路は、遮光位置における遮光体の乗員側から遮光体内に空気を取込む取込口と、前記遮光体内の空気清浄具によって浄化された空気を前記遮光体内から乗員側へ吐出す吐出口とを有しており、
   格納位置用通気路は、前記遮光体を格納位置にすることで前記取込口が前記車室天井面によって塞がれることで形成される天井面協働吸気路と、前記吐出口が前記車室天井面によって塞がれることで形成される天井面協働排気路とを有し、かつ前記天井面協働吸気路と前記遮光体の下面とを連通する格納位置用取込口と、前記天井面協働排気路と前記遮光体の下面とを連通する格納位置用吐出口とを有していることを特徴とする空気清浄具付き車両用サンバイザ。
4. 請求項１〜３のいずれかに記載の車両用サンバイザであって、
   遮光体は、板状のバイザ本体と、該バイザ本体に取り付けられるミラーユニットとを有しており、
   空気清浄具は、前記バイザ本体と前記ミラーユニットとの間に形成される中空部内に設けられていることを特徴とする空気清浄具付き車両用サンバイザ。
5. 請求項１〜３のいずれかに記載の車両用サンバイザであって、
   遮光体は、板状のバイザ本体と、該バイザ本体を板厚方向に貫通する開口窓に設けられるミラーユニットとを有しており、前記ミラーユニット内に空気清浄具が設けられており、前記ミラーユニットに通気路が形成されていることを特徴とする空気清浄具付き車両用サンバイザ。

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