JP2002331827A - 車両用空調装置のブロアユニット - Google Patents
車両用空調装置のブロアユニットInfo
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- JP2002331827A JP2002331827A JP2001138527A JP2001138527A JP2002331827A JP 2002331827 A JP2002331827 A JP 2002331827A JP 2001138527 A JP2001138527 A JP 2001138527A JP 2001138527 A JP2001138527 A JP 2001138527A JP 2002331827 A JP2002331827 A JP 2002331827A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 フィルタを全体に亘って有効利用することに
より長寿命化可能とする。 【解決手段】 第１ユニット２内に回動自在に取り付け
たインテークドア６により、内気循環口４又は外気導入
口５を開閉する。第２ユニット３内に配設したブロア１
０を回転させることにより、内気又は外気を、前記吸込
口を覆うフィルタ７を通過させて車内側へと送風する。
フィルタ７を、インテークドア６の回動軌跡に沿って配
置すると共に、吸込口３ａに対向する部分の通気抵抗
を、他の部分に比べて大きくする。
より長寿命化可能とする。 【解決手段】 第１ユニット２内に回動自在に取り付け
たインテークドア６により、内気循環口４又は外気導入
口５を開閉する。第２ユニット３内に配設したブロア１
０を回転させることにより、内気又は外気を、前記吸込
口を覆うフィルタ７を通過させて車内側へと送風する。
フィルタ７を、インテークドア６の回動軌跡に沿って配
置すると共に、吸込口３ａに対向する部分の通気抵抗
を、他の部分に比べて大きくする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
ブロアユニットに関するものである。
ブロアユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用空調装置のブロアユニット
として、フィルタを内蔵するものがある。このブロアユ
ニットでは、第１ユニット内でインテークドアが回動
し、内気循環口又は外気導入口を開閉することにより、
内気又は外気を取り込むことが可能である。また、第１
ユニットには吸込口を介して第２ユニットが連通し、第
２ユニット内に配設したブロアが回転することにより、
内気又は外気が車内側へと送風される。ブロアへの吸込
口はフィルタによって覆われ、フィルタは通過する空気
から脱臭・集塵する。
として、フィルタを内蔵するものがある。このブロアユ
ニットでは、第１ユニット内でインテークドアが回動
し、内気循環口又は外気導入口を開閉することにより、
内気又は外気を取り込むことが可能である。また、第１
ユニットには吸込口を介して第２ユニットが連通し、第
２ユニット内に配設したブロアが回転することにより、
内気又は外気が車内側へと送風される。ブロアへの吸込
口はフィルタによって覆われ、フィルタは通過する空気
から脱臭・集塵する。
【０００３】また、他のブロアユニットとして、フィル
タを台形状に形成することにより、空気流れの通路断面
を大きくすることなく、フィルタ面積を大きくしたもの
がある（特開平８−２７６７２３号公報参照）。
タを台形状に形成することにより、空気流れの通路断面
を大きくすることなく、フィルタ面積を大きくしたもの
がある（特開平８−２７６７２３号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
ブロアユニットでは、インテークドアの回動軌跡が円弧
状であるのに対し、フィルタは平板状である。したがっ
て、中央部と両側部とで、インテークドアの先端の回動
軌跡とフィルタの間隔、すなわち内気循環口又は外気導
入口からブロアの吸込口までの距離が相違することによ
り、ガス吸着頻度、通気抵抗、風速分布等にばらつきが
発生する。すなわち、フィルタの中央部で通風量が増大
し、両側部に比べて中央部の劣化が早くなる。このた
め、フィルタの両側部が十分に使用可能な状態であるに
も拘わらず、中央部の劣化のために、製品寿命が短いと
いう問題がある。
ブロアユニットでは、インテークドアの回動軌跡が円弧
状であるのに対し、フィルタは平板状である。したがっ
て、中央部と両側部とで、インテークドアの先端の回動
軌跡とフィルタの間隔、すなわち内気循環口又は外気導
入口からブロアの吸込口までの距離が相違することによ
り、ガス吸着頻度、通気抵抗、風速分布等にばらつきが
発生する。すなわち、フィルタの中央部で通風量が増大
し、両側部に比べて中央部の劣化が早くなる。このた
め、フィルタの両側部が十分に使用可能な状態であるに
も拘わらず、中央部の劣化のために、製品寿命が短いと
いう問題がある。
【０００５】また、後者のブロアユニットでは、フィル
タ面積は大きくなっているものの、インテークドアを採
用するブロアユニットには不適切な構造である。そし
て、この構造によっても、フィルタの各部位で空気流れ
が一様とならず、やはり前述のように製品寿命が短いと
いう問題が発生する。
タ面積は大きくなっているものの、インテークドアを採
用するブロアユニットには不適切な構造である。そし
て、この構造によっても、フィルタの各部位で空気流れ
が一様とならず、やはり前述のように製品寿命が短いと
いう問題が発生する。
【０００６】そこで、本発明は、フィルタを全体に亘っ
て有効利用することにより長寿命化可能とする構成を備
えた車両用空調装置のブロアユニットを提供することを
課題とする。
て有効利用することにより長寿命化可能とする構成を備
えた車両用空調装置のブロアユニットを提供することを
課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するための手段として、第１ユニット内に回動自在に
取り付けたインテークドアにより、内気循環口又は外気
導入口を開閉し、前記第１ユニットに吸込口を介して連
通する第２ユニット内に配設したブロアを回転させるこ
とにより、内気又は外気を、前記吸込口を覆うフィルタ
を通過させて車内側へと送風するようにした車両用空調
装置のブロアユニットにおいて、前記フィルタをインテ
ークドアの回動軌跡に沿って配置すると共に、前記吸込
口に対向する部分の通気抵抗を、他の部分に比べて大き
くしたものである。
決するための手段として、第１ユニット内に回動自在に
取り付けたインテークドアにより、内気循環口又は外気
導入口を開閉し、前記第１ユニットに吸込口を介して連
通する第２ユニット内に配設したブロアを回転させるこ
とにより、内気又は外気を、前記吸込口を覆うフィルタ
を通過させて車内側へと送風するようにした車両用空調
装置のブロアユニットにおいて、前記フィルタをインテ
ークドアの回動軌跡に沿って配置すると共に、前記吸込
口に対向する部分の通気抵抗を、他の部分に比べて大き
くしたものである。
【０００８】この構成により、フィルタの中央部と他の
部分とで、通過する空気量の不均衡を抑制することがで
き、フィルタを全体に亘って一様に使用することが可能
となる。したがって、フィルタの劣化が不均一に進行す
ることがなく、長寿命化を図ることができる。
部分とで、通過する空気量の不均衡を抑制することがで
き、フィルタを全体に亘って一様に使用することが可能
となる。したがって、フィルタの劣化が不均一に進行す
ることがなく、長寿命化を図ることができる。
【０００９】前記フィルタを、前記吸込口に対向する中
央部と、その両側部とに３分割し、中央部を脱臭フィル
タ、両側部を集塵フィルタでそれぞれ構成すると、各フ
ィルタの有する特徴を有効に利用しつつ、空気流れの均
一化を図ることが可能となる点で好ましい。
央部と、その両側部とに３分割し、中央部を脱臭フィル
タ、両側部を集塵フィルタでそれぞれ構成すると、各フ
ィルタの有する特徴を有効に利用しつつ、空気流れの均
一化を図ることが可能となる点で好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施形態を添
付図面に従って説明する。
付図面に従って説明する。
【００１１】図１は、本実施形態に係るブロアユニット
１を示す。このブロアユニット１は、ポリプロピレン等
の樹脂からなる第１ユニット２及び第２ユニット３で構
成され、車内助手席の前方下部に配設される。
１を示す。このブロアユニット１は、ポリプロピレン等
の樹脂からなる第１ユニット２及び第２ユニット３で構
成され、車内助手席の前方下部に配設される。
【００１２】第１ユニット２は、上半部が所定角度をな
すように山型に形成され、各傾斜面には、開口面積のほ
ぼ等しい内気循環口４及び外気導入口５がそれぞれ穿設
されている。内気循環口４及び外気導入口５は、支軸６
ａを中心として回動自在に設けたインテークドア６によ
って開閉される。インテークドア６の外縁部には、ウレ
タンシール６ｂが貼着され、内気循環口４又は外気導入
口５を閉鎖した際の空気の漏れが防止される。
すように山型に形成され、各傾斜面には、開口面積のほ
ぼ等しい内気循環口４及び外気導入口５がそれぞれ穿設
されている。内気循環口４及び外気導入口５は、支軸６
ａを中心として回動自在に設けたインテークドア６によ
って開閉される。インテークドア６の外縁部には、ウレ
タンシール６ｂが貼着され、内気循環口４又は外気導入
口５を閉鎖した際の空気の漏れが防止される。
【００１３】また、第１ユニット２の下半部には、フィ
ルタ７がボルトやクランプ機構等を利用して装着されて
いる。フィルタ７は、通過する空気から塵埃等を除去す
る集塵フィルタ８と、臭気成分（例えば、アセトアルデ
ヒド）を脱臭する脱臭フィルタ９とを積層した構成であ
る。集塵フィルタ８としては、例えば、和紙や多孔質ウ
レタンポーラスシートをジグザグに折り曲げ、ウレタン
フォームからなる枠体で厚さ約１５ｍｍの板状体とした
ものが使用できる。脱臭フィルタ９としては、例えば、
活性炭等の脱臭剤を厚さ約１５ｍｍの板状体としたもの
が使用できる。集塵フィルタ８と脱臭フィルタ９は、積
層状態で、略弓状に湾曲されることにより前記インテー
クドア６の回動軌跡に沿うように装着される。これによ
り、第１ユニット２を大型化することなく、フィルタ面
積を大きくすることができる。また、フィルタ７は、略
中央部（第２ユニット３の吸込口３ａの対向部分）が両
側部に比べて通気抵抗が大きくなるように構成されてい
る。フィルタ７の通気抵抗は、予め集塵フィルタ８の目
の粗さを変更したり、脱臭フィルタ９の空孔率を変更し
たり、積層する枚数を変更したりすることにより調整可
能である。また、フィルタ７は、インテークドア６が内
気循環口４又は外気導入口５のいずれか一方を閉鎖した
ときにのみ、取外し可能である。なお、フィルタ７に
は、推奨交換時期を明記しておくのが好ましい。
ルタ７がボルトやクランプ機構等を利用して装着されて
いる。フィルタ７は、通過する空気から塵埃等を除去す
る集塵フィルタ８と、臭気成分（例えば、アセトアルデ
ヒド）を脱臭する脱臭フィルタ９とを積層した構成であ
る。集塵フィルタ８としては、例えば、和紙や多孔質ウ
レタンポーラスシートをジグザグに折り曲げ、ウレタン
フォームからなる枠体で厚さ約１５ｍｍの板状体とした
ものが使用できる。脱臭フィルタ９としては、例えば、
活性炭等の脱臭剤を厚さ約１５ｍｍの板状体としたもの
が使用できる。集塵フィルタ８と脱臭フィルタ９は、積
層状態で、略弓状に湾曲されることにより前記インテー
クドア６の回動軌跡に沿うように装着される。これによ
り、第１ユニット２を大型化することなく、フィルタ面
積を大きくすることができる。また、フィルタ７は、略
中央部（第２ユニット３の吸込口３ａの対向部分）が両
側部に比べて通気抵抗が大きくなるように構成されてい
る。フィルタ７の通気抵抗は、予め集塵フィルタ８の目
の粗さを変更したり、脱臭フィルタ９の空孔率を変更し
たり、積層する枚数を変更したりすることにより調整可
能である。また、フィルタ７は、インテークドア６が内
気循環口４又は外気導入口５のいずれか一方を閉鎖した
ときにのみ、取外し可能である。なお、フィルタ７に
は、推奨交換時期を明記しておくのが好ましい。
【００１４】第２ユニット３は、前記第１ユニット２と
はベルマウス状の吸込口３ａを介して連通し、内部には
ブロア１０が配設されている。ブロア１０は、図示しな
いブロアモータの駆動により回転し、内気循環口４又は
外気導入口５を介して内気又は外気を車内側へと供給す
る。
はベルマウス状の吸込口３ａを介して連通し、内部には
ブロア１０が配設されている。ブロア１０は、図示しな
いブロアモータの駆動により回転し、内気循環口４又は
外気導入口５を介して内気又は外気を車内側へと供給す
る。
【００１５】次に、前記ブロアユニット１での動作を説
明する。
明する。
【００１６】図示しない操作部を操作することにより、
外気導入モード又は内気循環モードを選択すると、イン
テークドア６が回動し、内気循環口４又は外気導入口５
が閉鎖される。また、送風量を選択すると、ブロアモー
タに、選択された送風量に応じた電圧が印加され、ブロ
ア１０の回転数が変更される。これにより、外気又は内
気が、外気導入口５又は内気循環口４を介してブロアユ
ニット１に吸引され、車内側へと送風される。ブロアユ
ニット１の第１ユニット２では、外気又は内気はフィル
タ７を通過することにより集塵及び脱臭される。フィル
タ７は、吸込口３ａの対向部分の通気抵抗が、その両側
部よりも大きくなるように形成されている。したがっ
て、フィルタ７を通過する空気量は、中央部と両側部と
でほぼ等しくなる。この結果、フィルタ７は全体を一様
に使用され、部分的に劣化することがなくなる。つま
り、使用可能な領域を残しつつ交換せざるを得ないよう
な事態を回避することができ、フィルタ７の長寿命化を
図ることが可能となる。
外気導入モード又は内気循環モードを選択すると、イン
テークドア６が回動し、内気循環口４又は外気導入口５
が閉鎖される。また、送風量を選択すると、ブロアモー
タに、選択された送風量に応じた電圧が印加され、ブロ
ア１０の回転数が変更される。これにより、外気又は内
気が、外気導入口５又は内気循環口４を介してブロアユ
ニット１に吸引され、車内側へと送風される。ブロアユ
ニット１の第１ユニット２では、外気又は内気はフィル
タ７を通過することにより集塵及び脱臭される。フィル
タ７は、吸込口３ａの対向部分の通気抵抗が、その両側
部よりも大きくなるように形成されている。したがっ
て、フィルタ７を通過する空気量は、中央部と両側部と
でほぼ等しくなる。この結果、フィルタ７は全体を一様
に使用され、部分的に劣化することがなくなる。つま
り、使用可能な領域を残しつつ交換せざるを得ないよう
な事態を回避することができ、フィルタ７の長寿命化を
図ることが可能となる。
【００１７】なお、前記実施形態では、平板状のフィル
タ７を略弓状に湾曲させた構成としたが、３分割以上と
してもよい。図２に、フィルタ７を３分割した例を示
す。ここでは、中央部には脱臭フィルタ９が、両側部に
はこの脱臭フィルタ９よりも通気抵抗の小さい集塵フィ
ルタ８がそれぞれ配設されている。
タ７を略弓状に湾曲させた構成としたが、３分割以上と
してもよい。図２に、フィルタ７を３分割した例を示
す。ここでは、中央部には脱臭フィルタ９が、両側部に
はこの脱臭フィルタ９よりも通気抵抗の小さい集塵フィ
ルタ８がそれぞれ配設されている。
【００１８】また、前記実施形態では、フィルタ７の推
奨交換時期は、ブロアユニット１に明記するようにした
が、操作部に設けたＬＥＤ等を点灯する等により表示す
るようにしてもよい。また、センサ等を設けてフィルタ
７の交換時期を自動検出できるようにしても構わない。
奨交換時期は、ブロアユニット１に明記するようにした
が、操作部に設けたＬＥＤ等を点灯する等により表示す
るようにしてもよい。また、センサ等を設けてフィルタ
７の交換時期を自動検出できるようにしても構わない。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、フィルタをインテークドアの回動軌跡に沿っ
て配置すると共に、吸込口に対向する部分の通気抵抗
を、他の部分に比べて大きくしたので、フィルタの各部
位での通過空気量が一様となり、部分的な劣化を排除し
て長寿命化を図ることが可能となる。
によれば、フィルタをインテークドアの回動軌跡に沿っ
て配置すると共に、吸込口に対向する部分の通気抵抗
を、他の部分に比べて大きくしたので、フィルタの各部
位での通過空気量が一様となり、部分的な劣化を排除し
て長寿命化を図ることが可能となる。
【図１】 本実施形態に係るブロアユニットの断面図で
ある。
ある。
【図２】 他の実施形態に係るブロアユニットの断面図
である。
である。
１…ブロアユニット ２…第１ユニット ３…第２ユニット ４…内気循環口 ５…外気導入口 ６…インテークドア ７…フィルタ ８…集塵フィルタ ９…脱臭フィルタ １０…ブロア
Claims (2)
- 【請求項１】 第１ユニット内に回動自在に取り付けた
インテークドアにより、内気循環口又は外気導入口を開
閉し、前記第１ユニットに吸込口を介して連通する第２
ユニット内に配設したブロアを回転させることにより、
内気又は外気を、前記吸込口を覆うフィルタを通過させ
て車内側へと送風するようにした車両用空調装置のブロ
アユニットにおいて、 前記フィルタをインテークドアの回動軌跡に沿って配置
すると共に、前記吸込口に対向する部分の通気抵抗を、
他の部分に比べて大きくしたことを特徴とする車両用空
調装置のブロアユニット。 - 【請求項２】 前記フィルタを、前記吸込口に対向する
中央部と、その両側部とに３分割し、中央部を脱臭フィ
ルタ、両側部を集塵フィルタでそれぞれ構成したことを
特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置のブロアユ
ニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001138527A JP4550312B2 (ja) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | 車両用空調装置のブロアユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001138527A JP4550312B2 (ja) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | 車両用空調装置のブロアユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002331827A true JP2002331827A (ja) | 2002-11-19 |
| JP4550312B2 JP4550312B2 (ja) | 2010-09-22 |
Family
ID=18985446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001138527A Expired - Fee Related JP4550312B2 (ja) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | 車両用空調装置のブロアユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4550312B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008062731A (ja) * | 2006-09-06 | 2008-03-21 | Denso Corp | 車両用空調装置の送風機ユニット |
| JP2008230597A (ja) * | 2007-03-19 | 2008-10-02 | Visteon Global Technologies Inc | 車両通風系統用エアフィルタ付きファン装置 |
| JP2010169321A (ja) * | 2009-01-23 | 2010-08-05 | Panasonic Corp | 空気清浄装置および加湿機能付空気清浄装置 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62102709U (ja) * | 1985-12-20 | 1987-06-30 | ||
| JPH08276723A (ja) * | 1995-02-09 | 1996-10-22 | Nippondenso Co Ltd | 車両空調用内外気切替装置 |
| JPH10113521A (ja) * | 1996-10-08 | 1998-05-06 | Tokyo Roki Kk | 自動車室内用フィルタ |
| JPH10217761A (ja) * | 1997-02-04 | 1998-08-18 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| JPH10264649A (ja) * | 1997-03-27 | 1998-10-06 | Sanden Corp | フィルタ装置 |
| JPH11180131A (ja) * | 1997-12-17 | 1999-07-06 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| JP2000225840A (ja) * | 1999-02-09 | 2000-08-15 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
-
2001
- 2001-05-09 JP JP2001138527A patent/JP4550312B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS62102709U (ja) * | 1985-12-20 | 1987-06-30 | ||
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| JPH11180131A (ja) * | 1997-12-17 | 1999-07-06 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| JP2000225840A (ja) * | 1999-02-09 | 2000-08-15 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008062731A (ja) * | 2006-09-06 | 2008-03-21 | Denso Corp | 車両用空調装置の送風機ユニット |
| JP2008230597A (ja) * | 2007-03-19 | 2008-10-02 | Visteon Global Technologies Inc | 車両通風系統用エアフィルタ付きファン装置 |
| JP2010169321A (ja) * | 2009-01-23 | 2010-08-05 | Panasonic Corp | 空気清浄装置および加湿機能付空気清浄装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4550312B2 (ja) | 2010-09-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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