JP4550312B2 - 車両用空調装置のブロアユニット - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置のブロアユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置のブロアユニットとして、フィルタを内蔵するものがある。このブロアユニットでは、第１ユニット内でインテークドアが回動し、内気循環口又は外気導入口を開閉することにより、内気又は外気を取り込むことが可能である。また、第１ユニットには吸込口を介して第２ユニットが連通し、第２ユニット内に配設したブロアが回転することにより、内気又は外気が車内側へと送風される。ブロアへの吸込口はフィルタによって覆われ、フィルタは通過する空気から脱臭・集塵する。
【０００３】
また、他のブロアユニットとして、フィルタを台形状に形成することにより、空気流れの通路断面を大きくすることなく、フィルタ面積を大きくしたものがある（特開平８−２７６７２３号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前者のブロアユニットでは、インテークドアの回動軌跡が円弧状であるのに対し、フィルタは平板状である。したがって、中央部と両側部とで、インテークドアの先端の回動軌跡とフィルタの間隔、すなわち内気循環口又は外気導入口からブロアの吸込口までの距離が相違することにより、ガス吸着頻度、通気抵抗、風速分布等にばらつきが発生する。すなわち、フィルタの中央部で通風量が増大し、両側部に比べて中央部の劣化が早くなる。このため、フィルタの両側部が十分に使用可能な状態であるにも拘わらず、中央部の劣化のために、製品寿命が短いという問題がある。
【０００５】
また、後者のブロアユニットでは、フィルタ面積は大きくなっているものの、インテークドアを採用するブロアユニットには不適切な構造である。そして、この構造によっても、フィルタの各部位で空気流れが一様とならず、やはり前述のように製品寿命が短いという問題が発生する。
【０００６】
そこで、本発明は、フィルタを全体に亘って有効利用することにより長寿命化可能とする構成を備えた車両用空調装置のブロアユニットを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
第１ユニット内に回動自在に取り付けたインテークドアにより、内気循環口又は外気導入口を開閉し、前記第１ユニットに吸込口を介して連通する第２ユニット内に配設したブロアを回転させることにより、内気又は外気を、前記吸込口を覆うフィルタを通過させて車内側へと送風するようにした車両用空調装置のブロアユニットにおいて、
前記フィルタを、前記吸込口に対向する中央部と、その両側部とに３分割し、中央部を脱臭フィルタ、両側部を集塵フィルタでそれぞれ構成すると共に、インテークドアの回動軌跡に沿って配置し、前記吸込口に対向する部分の通気抵抗を、他の部分に比べて大きくしたものである。
【０００８】
この構成により、フィルタの中央部と他の部分とで、通過する空気量の不均衡を抑制することができ、フィルタを全体に亘って一様に使用することが可能となる。したがって、フィルタの劣化が不均一に進行することがなく、長寿命化を図ることができ、しかも、吸込口に対向する中央部と、その両側部とに３分割し、中央部を脱臭フィルタ、両側部を集塵フィルタでそれぞれ構成することにより、各フィルタの有する特徴を有効に利用することが可能となる。
【０００９】
前記フィルタは、前記インテークで内気循環口又は外気導入口のいずれか一方を閉鎖したときにのみ、取外可能とするのが好ましい。
前記フィルタの推奨交換時期を、前記ブロアユニット又は前記フィルタに記載するのが好ましい。
前記フィルタの交換時期を自動検出するための手段と、前記検出手段により前記フィルタの交換時期が検出されることにより報知するための手段とを設けるようにしてもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。
【００１１】
図１は、本実施形態に係るブロアユニット１を示す。このブロアユニット１は、ポリプロピレン等の樹脂からなる第１ユニット２及び第２ユニット３で構成され、車内助手席の前方下部に配設される。
【００１２】
第１ユニット２は、上半部が所定角度をなすように山型に形成され、各傾斜面には、開口面積のほぼ等しい内気循環口４及び外気導入口５がそれぞれ穿設されている。内気循環口４及び外気導入口５は、支軸６ａを中心として回動自在に設けたインテークドア６によって開閉される。インテークドア６の外縁部には、ウレタンシール６ｂが貼着され、内気循環口４又は外気導入口５を閉鎖した際の空気の漏れが防止される。
【００１３】
また、第１ユニット２の下半部には、フィルタ７がボルトやクランプ機構等を利用して装着されている。フィルタ７は、通過する空気から塵埃等を除去する集塵フィルタ８と、臭気成分（例えば、アセトアルデヒド）を脱臭する脱臭フィルタ９とを積層した構成である。集塵フィルタ８としては、例えば、和紙や多孔質ウレタンポーラスシートをジグザグに折り曲げ、ウレタンフォームからなる枠体で厚さ約１５ｍｍの板状体としたものが使用できる。脱臭フィルタ９としては、例えば、活性炭等の脱臭剤を厚さ約１５ｍｍの板状体としたものが使用できる。集塵フィルタ８と脱臭フィルタ９は、積層状態で、略弓状に湾曲されることにより前記インテークドア６の回動軌跡に沿うように装着される。これにより、第１ユニット２を大型化することなく、フィルタ面積を大きくすることができる。また、フィルタ７は、略中央部（第２ユニット３の吸込口３ａの対向部分）が両側部に比べて通気抵抗が大きくなるように構成されている。フィルタ７の通気抵抗は、予め集塵フィルタ８の目の粗さを変更したり、脱臭フィルタ９の空孔率を変更したり、積層する枚数を変更したりすることにより調整可能である。また、フィルタ７は、インテークドア６が内気循環口４又は外気導入口５のいずれか一方を閉鎖したときにのみ、取外し可能である。なお、ブロアユニット１又はフィルタ７には、推奨交換時期を明記しておくのが好ましい。
【００１４】
第２ユニット３は、前記第１ユニット２とはベルマウス状の吸込口３ａを介して連通し、内部にはブロア１０が配設されている。ブロア１０は、図示しないブロアモータの駆動により回転し、内気循環口４又は外気導入口５を介して内気又は外気を車内側へと供給する。
【００１５】
次に、前記ブロアユニット１での動作を説明する。
【００１６】
図示しない操作部を操作することにより、外気導入モード又は内気循環モードを選択すると、インテークドア６が回動し、内気循環口４又は外気導入口５が閉鎖される。また、送風量を選択すると、ブロアモータに、選択された送風量に応じた電圧が印加され、ブロア１０の回転数が変更される。これにより、外気又は内気が、外気導入口５又は内気循環口４を介してブロアユニット１に吸引され、車内側へと送風される。ブロアユニット１の第１ユニット２では、外気又は内気はフィルタ７を通過することにより集塵及び脱臭される。フィルタ７は、吸込口３ａの対向部分の通気抵抗が、その両側部よりも大きくなるように形成されている。したがって、フィルタ７を通過する空気量は、中央部と両側部とでほぼ等しくなる。この結果、フィルタ７は全体を一様に使用され、部分的に劣化することがなくなる。つまり、使用可能な領域を残しつつ交換せざるを得ないような事態を回避することができ、フィルタ７の長寿命化を図ることが可能となる。
【００１７】
なお、前記実施形態では、平板状のフィルタ７を略弓状に湾曲させた構成としたが、３分割以上としてもよい。図２に、フィルタ７を３分割した例を示す。ここでは、中央部には脱臭フィルタ９が、両側部にはこの脱臭フィルタ９よりも通気抵抗の小さい集塵フィルタ８がそれぞれ配設されている。
【００１８】
また、前記実施形態では、フィルタ７の推奨交換時期は、ブロアユニット１又はフィルタ７に明記するようにしたが、操作部に設けたＬＥＤ等を点灯する等により表示するようにしてもよい。また、センサ等を設けてフィルタ７の交換時期を自動検出できるようにしても構わない。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、フィルタをインテークドアの回動軌跡に沿って配置すると共に、吸込口に対向する部分の通気抵抗を、他の部分に比べて大きくしたので、フィルタの各部位での通過空気量が一様となり、部分的な劣化を排除して長寿命化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施形態に係るブロアユニットの断面図である。
【図２】 他の実施形態に係るブロアユニットの断面図である。
【符号の説明】
１…ブロアユニット
２…第１ユニット
３…第２ユニット
４…内気循環口
５…外気導入口
６…インテークドア
７…フィルタ
８…集塵フィルタ
９…脱臭フィルタ
１０…ブロア
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置のブロアユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置のブロアユニットとして、フィルタを内蔵するものがある。このブロアユニットでは、第１ユニット内でインテークドアが回動し、内気循環口又は外気導入口を開閉することにより、内気又は外気を取り込むことが可能である。また、第１ユニットには吸込口を介して第２ユニットが連通し、第２ユニット内に配設したブロアが回転することにより、内気又は外気が車内側へと送風される。ブロアへの吸込口はフィルタによって覆われ、フィルタは通過する空気から脱臭・集塵する。
【０００３】
また、他のブロアユニットとして、フィルタを台形状に形成することにより、空気流れの通路断面を大きくすることなく、フィルタ面積を大きくしたものがある（特開平８−２７６７２３号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前者のブロアユニットでは、インテークドアの回動軌跡が円弧状であるのに対し、フィルタは平板状である。したがって、中央部と両側部とで、インテークドアの先端の回動軌跡とフィルタの間隔、すなわち内気循環口又は外気導入口からブロアの吸込口までの距離が相違することにより、ガス吸着頻度、通気抵抗、風速分布等にばらつきが発生する。すなわち、フィルタの中央部で通風量が増大し、両側部に比べて中央部の劣化が早くなる。このため、フィルタの両側部が十分に使用可能な状態であるにも拘わらず、中央部の劣化のために、製品寿命が短いという問題がある。
【０００５】
また、後者のブロアユニットでは、フィルタ面積は大きくなっているものの、インテークドアを採用するブロアユニットには不適切な構造である。そして、この構造によっても、フィルタの各部位で空気流れが一様とならず、やはり前述のように製品寿命が短いという問題が発生する。
【０００６】
そこで、本発明は、フィルタを全体に亘って有効利用することにより長寿命化可能とする構成を備えた車両用空調装置のブロアユニットを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
第１ユニット内に回動自在に取り付けたインテークドアにより、内気循環口又は外気導入口を開閉し、前記第１ユニットに吸込口を介して連通する第２ユニット内に配設したブロアを回転させることにより、内気又は外気を、前記吸込口を覆うフィルタを通過させて車内側へと送風するようにした車両用空調装置のブロアユニットにおいて、
前記フィルタを、前記吸込口に対向する中央部と、その両側部とに３分割し、中央部を脱臭フィルタ、両側部を集塵フィルタでそれぞれ構成すると共に、インテークドアの回動軌跡に沿って配置し、前記吸込口に対向する部分の通気抵抗を、他の部分に比べて大きくしたものである。
【０００８】
この構成により、フィルタの中央部と他の部分とで、通過する空気量の不均衡を抑制することができ、フィルタを全体に亘って一様に使用することが可能となる。したがって、フィルタの劣化が不均一に進行することがなく、長寿命化を図ることができ、しかも、吸込口に対向する中央部と、その両側部とに３分割し、中央部を脱臭フィルタ、両側部を集塵フィルタでそれぞれ構成することにより、各フィルタの有する特徴を有効に利用することが可能となる。
【０００９】
前記フィルタは、前記インテークで内気循環口又は外気導入口のいずれか一方を閉鎖したときにのみ、取外可能とするのが好ましい。
前記フィルタの推奨交換時期を、前記ブロアユニット又は前記フィルタに記載するのが好ましい。
前記フィルタの交換時期を自動検出するための手段と、前記検出手段により前記フィルタの交換時期が検出されることにより報知するための手段とを設けるようにしてもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。
【００１１】
図１は、本実施形態に係るブロアユニット１を示す。このブロアユニット１は、ポリプロピレン等の樹脂からなる第１ユニット２及び第２ユニット３で構成され、車内助手席の前方下部に配設される。
【００１２】
第１ユニット２は、上半部が所定角度をなすように山型に形成され、各傾斜面には、開口面積のほぼ等しい内気循環口４及び外気導入口５がそれぞれ穿設されている。内気循環口４及び外気導入口５は、支軸６ａを中心として回動自在に設けたインテークドア６によって開閉される。インテークドア６の外縁部には、ウレタンシール６ｂが貼着され、内気循環口４又は外気導入口５を閉鎖した際の空気の漏れが防止される。
【００１３】
また、第１ユニット２の下半部には、フィルタ７がボルトやクランプ機構等を利用して装着されている。フィルタ７は、通過する空気から塵埃等を除去する集塵フィルタ８と、臭気成分（例えば、アセトアルデヒド）を脱臭する脱臭フィルタ９とを積層した構成である。集塵フィルタ８としては、例えば、和紙や多孔質ウレタンポーラスシートをジグザグに折り曲げ、ウレタンフォームからなる枠体で厚さ約１５ｍｍの板状体としたものが使用できる。脱臭フィルタ９としては、例えば、活性炭等の脱臭剤を厚さ約１５ｍｍの板状体としたものが使用できる。集塵フィルタ８と脱臭フィルタ９は、積層状態で、略弓状に湾曲されることにより前記インテークドア６の回動軌跡に沿うように装着される。これにより、第１ユニット２を大型化することなく、フィルタ面積を大きくすることができる。また、フィルタ７は、略中央部（第２ユニット３の吸込口３ａの対向部分）が両側部に比べて通気抵抗が大きくなるように構成されている。フィルタ７の通気抵抗は、予め集塵フィルタ８の目の粗さを変更したり、脱臭フィルタ９の空孔率を変更したり、積層する枚数を変更したりすることにより調整可能である。また、フィルタ７は、インテークドア６が内気循環口４又は外気導入口５のいずれか一方を閉鎖したときにのみ、取外し可能である。なお、ブロアユニット１又はフィルタ７には、推奨交換時期を明記しておくのが好ましい。
【００１４】
第２ユニット３は、前記第１ユニット２とはベルマウス状の吸込口３ａを介して連通し、内部にはブロア１０が配設されている。ブロア１０は、図示しないブロアモータの駆動により回転し、内気循環口４又は外気導入口５を介して内気又は外気を車内側へと供給する。
【００１５】
次に、前記ブロアユニット１での動作を説明する。
【００１６】
図示しない操作部を操作することにより、外気導入モード又は内気循環モードを選択すると、インテークドア６が回動し、内気循環口４又は外気導入口５が閉鎖される。また、送風量を選択すると、ブロアモータに、選択された送風量に応じた電圧が印加され、ブロア１０の回転数が変更される。これにより、外気又は内気が、外気導入口５又は内気循環口４を介してブロアユニット１に吸引され、車内側へと送風される。ブロアユニット１の第１ユニット２では、外気又は内気はフィルタ７を通過することにより集塵及び脱臭される。フィルタ７は、吸込口３ａの対向部分の通気抵抗が、その両側部よりも大きくなるように形成されている。したがって、フィルタ７を通過する空気量は、中央部と両側部とでほぼ等しくなる。この結果、フィルタ７は全体を一様に使用され、部分的に劣化することがなくなる。つまり、使用可能な領域を残しつつ交換せざるを得ないような事態を回避することができ、フィルタ７の長寿命化を図ることが可能となる。
【００１７】
なお、前記実施形態では、平板状のフィルタ７を略弓状に湾曲させた構成としたが、３分割以上としてもよい。図２に、フィルタ７を３分割した例を示す。ここでは、中央部には脱臭フィルタ９が、両側部にはこの脱臭フィルタ９よりも通気抵抗の小さい集塵フィルタ８がそれぞれ配設されている。
【００１８】
また、前記実施形態では、フィルタ７の推奨交換時期は、ブロアユニット１又はフィルタ７に明記するようにしたが、操作部に設けたＬＥＤ等を点灯する等により表示するようにしてもよい。また、センサ等を設けてフィルタ７の交換時期を自動検出できるようにしても構わない。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、フィルタをインテークドアの回動軌跡に沿って配置すると共に、吸込口に対向する部分の通気抵抗を、他の部分に比べて大きくしたので、フィルタの各部位での通過空気量が一様となり、部分的な劣化を排除して長寿命化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施形態に係るブロアユニットの断面図である。
【図２】 他の実施形態に係るブロアユニットの断面図である。
【符号の説明】
１…ブロアユニット
２…第１ユニット
３…第２ユニット
４…内気循環口
５…外気導入口
６…インテークドア
７…フィルタ
８…集塵フィルタ
９…脱臭フィルタ
１０…ブロア
Claims (4)
- 第１ユニット内に回動自在に取り付けたインテークドアにより、内気循環口又は外気導入口を開閉し、前記第１ユニットに吸込口を介して連通する第２ユニット内に配設したブロアを回転させることにより、内気又は外気を、前記吸込口を覆うフィルタを通過させて車内側へと送風するようにした車両用空調装置のブロアユニットにおいて、
前記フィルタを、前記吸込口に対向する中央部と、その両側部とに３分割し、中央部を脱臭フィルタ、両側部を集塵フィルタでそれぞれ構成すると共に、インテークドアの回動軌跡に沿って配置し、前記吸込口に対向する部分の通気抵抗を、他の部分に比べて大きくしたことを特徴とする車両用空調装置のブロアユニット。 - 前記フィルタは、前記インテークで内気循環口又は外気導入口のいずれか一方を閉鎖したときにのみ、取外可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置のブロアユニット。
- 前記フィルタの推奨交換時期を、前記ブロアユニット又は前記フィルタに記載したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置のブロアユニット。
- 前記フィルタの交換時期を自動検出するための手段と、
前記検出手段により前記フィルタの交換時期が検出されることにより報知するための手段と、
を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置のブロアユニット。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001138527A JP4550312B2 (ja) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | 車両用空調装置のブロアユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001138527A JP4550312B2 (ja) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | 車両用空調装置のブロアユニット |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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ID=18985446
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001138527A Expired - Fee Related JP4550312B2 (ja) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | 車両用空調装置のブロアユニット |
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| JPH08276723A (ja) * | 1995-02-09 | 1996-10-22 | Nippondenso Co Ltd | 車両空調用内外気切替装置 |
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| JPH10217761A (ja) * | 1997-02-04 | 1998-08-18 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| JPH10264649A (ja) * | 1997-03-27 | 1998-10-06 | Sanden Corp | フィルタ装置 |
| JPH11180131A (ja) * | 1997-12-17 | 1999-07-06 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
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2001
- 2001-05-09 JP JP2001138527A patent/JP4550312B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62102709U (ja) * | 1985-12-20 | 1987-06-30 | ||
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