JP2001105848A - 車両用空気清浄器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車室内の全ての席の空気を良好に清浄化可能
にする。 【解決手段】 車両左右方向の略中央部に吸込口１２１
を配置し、吸込口１２１の車両左右方向両側に配置した
２つの吹出口１２２から空気を吹き出すことにより、右
座席側を流れる吹出空気流Ｃ１と左座席側を流れる吹出
空気流Ｃ２とを容易に発生させることができ、車室内の
全ての席の空気を循環させて、車室内の全ての席の空気
を良好に清浄化することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内空気を清浄
化する車両用空気清浄器に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用空気清浄器は、車室内空気
を吸入して吹き出すファンと、空気を清浄化するフィル
タとを備え、図１１に示すように、空気清浄器１は後席
３１と後部窓ガラス３２との間に設けられたリアパッケ
ージトレー３３に組付けられている。この従来の空気清
浄器１は、空気の吸込口１２１および吹出口１２２を各
１個備え、車両左右方向左側の吸込口１２１から車室内
の空気を吸い込み、車両左右方向右側の吹出口１２２か
ら車両前方でかつ天井３５側に向けて一方向に空気を吹
き出すようにしている。従って、矢印Ｋで示すように、
吹出空気は後席右側および前席右側の乗員の頭部付近を
主に流れる。

【０００３】そして、車室前方に至った空気は車両後方
に向きを変えて流れ、再び吸込口１２１から吸い込まれ
る。この際、運転席３６および助手席３７の背もたれ部
３６１、３７１は空気流れに対して抵抗になるため、空
気は矢印Ｌで示すように、主に背もたれ部３６１、３７
１間（車両左右方向中央部）を通って吸込口１２１側に
流れる。

【０００４】また、図１２に示すように、車室内の前後
方向および左右方向の略中央部で、かつ車室内の天井３
５に空気清浄器１を設置するタイプも知られており、こ
のタイプの空気清浄器１は、空気の吸込口および吹出口
を各１個備え、下方から空気を吸い込み、車両後方に向
けて一方向に空気を吹き出すようにしている。従って、
矢印で示すように、吹出空気は後席側のみで循環する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
車両用空気清浄器は、上記のように空気を一方向に吹き
出すようにしているため、空気は右側座席の乗員の頭部
付近を前方に向かって流れた後、車両左右方向中央部を
通って車両後方に向かって流れて吸込口１２１に至る。
従って、左側座席部は空気が循環しにくく、特に、助手
席３７は空気がよどみやすく、その結果、左側座席部の
空気を十分清浄化できないという問題があった。

【０００６】また、後者の車両用空気清浄器は、上記の
ように空気を一方向に吹き出すようにしているため、空
気は後席３１側のみで循環し、前席側は空気が循環しに
くく、その結果、前席側の空気を十分清浄化できないと
いう問題があった。

【０００７】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、車室内の全ての席の空気を良好に清浄化可能にする
ことを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、車室内の空気を吸入し
て車室内に吹き出すファン（１３）と、空気を清浄化す
るフィルタ（１５ａ〜ｄ）とを備える車両用空気清浄器
において、空気が多方向に吹き出されるように吹出口
（１２２）を構成したことを特徴とする。

【０００９】これにより、空気を多方向に吹き出すこと
により、車室内の全ての席の空気を循環させて、車室内
の全ての席の空気を良好に清浄化することができる。

【００１０】また、従来のように全ての空気を１箇所か
ら一方向に吹き出すと、乗員に冷風感を与えたり、或い
は髪が乱れたりするという不具合が生じていた。これに
対し、請求項１に記載の発明のように空気を多方向に吹
き出すことにより、例えば空気を２方向に均等に吹き出
した場合、１つの吹出口当たりの風量に半分にすること
ができ、上記した冷風感や髪の乱れの問題を解消するこ
とができる。

【００１１】請求項２に記載の発明では、後部座席（３
１）の後方に設置される車両用空気清浄器であって、車
両左右方向の略中央部にファン（１３）および吸込口
（１２１）を配置し、吸込口（１２１）の車両左右方向
両側に吹出口（１２２）を配置し、ファン（１３）から
吹出口（１２２）に向けて空気通路（１１）を車両左右
方向両側に分岐したことを特徴とする。

【００１２】これにより、車両左右方向両側に配置した
吹出口から空気を吹き出すことにより、右座席側を流れ
る吹出空気流と左座席側を流れる吹出空気流とを容易に
発生させることができ、車室内の全ての席の空気を循環
させて、車室内の全ての席の空気を良好に清浄化するこ
とができる。

【００１３】また、空気清浄器の全体形状は車両左右方
向に細長いものとなり、後部座席後方の車両左右方向に
細長いスペースに設置するのに都合のよい形状である。

【００１４】請求項３に記載の発明では、車室内の前後
方向および左右方向の略中央部で、かつ車室内の天井
（３５）部に設置される車両用空気清浄器であって、車
室内の空気を下方から吸入して車室内の前方および後方
に吹き出すように吸込口（１２１）および吹出口（１２
２）を配置したことを特徴とする。

【００１５】これにより、空気を車室内の前方および後
方に吹き出すことにより、前席側を流れる吹出空気流と
後席側を流れる吹出空気流とを容易に発生させることが
でき、車室内の全ての席の空気を循環させて、車室内の
全ての席の空気を良好に清浄化することができる。

【００１６】請求項５に記載の発明では、フィルタ（１
５ｃ、１５ｄ）をファン（１３）よりも空気流れ下流側
のみに配置したことを特徴とする。

【００１７】これにより、フィルタをファンよりも空気
流れ上流側に配置した場合よりも、ファンの特性上通風
抵抗が小さくなって風量が増加する。

【００１８】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１９】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１〜３は本発
明の第１実施形態を示すもので、図１は車両用空気清浄
器を車両のリアパッケージトレー３３に組付けた状態を
示す平面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は空気清
浄器を装着した車両の室内の斜視図である。

【００２０】図１、２に示す空気清浄器１は、内部に空
気通路１１を形成するポリプロピレン等の樹脂製ケース
１２を備え、このケース１２において空気通路１１の空
気流れ上流側には、車室内空気を導入する吸込口１２１
が１つ形成され、ケース１２において空気通路１１の空
気流れ下流側には、導入空気を２方向（多方向）に吹き
出す２つの吹出口１２２が形成されている。ここで、ケ
ース１２は複数個に分割されて成形され、それらを適宜
の締結手段で締結して構成している。

【００２１】吸込口１２１よりも空気流れ下流側の空気
通路１１には、空気流を発生させるファン１３が配置さ
れている。このファン１３は、回転軸方向から空気を吸
入して径外方に向けて吹き出す遠心式のファンで、より
具体的には、複数のブレード１３１が回転方向Ｂに対し
て後ろを向くターボファン（後ろ向きブレードファン）
であり、ブロワモータ１４によって回転駆動される。

【００２２】空気通路１１はファン１３の空気流れ下流
側で左右に２つに分岐されており、この分岐された空気
通路１１は、ファン１３の位置から水平方向に延びた
後、曲がり部１１１にて上向きに９０度向きが変えられ
て各吹出口１２２に至っている。

【００２３】ファン１３よりも空気流れ上流側の空気通
路１１には、ひだ折りした不織布により空気中の塵を捕
捉（除去）する矩形状の除塵フィルタ１５ａが設置され
ている。また、ファン１３よりも空気流れ下流側の２つ
の空気通路１１には、ハニカム担体に添着された活性炭
により空気中の臭いを除去する矩形状の脱臭フィルタ１
５ｂが設置されている。この脱臭フィルタ１５ｂは、曲
がり部１１１に位置し、ファン１３からの空気流に対し
て約３０度傾斜して装着されている。

【００２４】吸込口１２１にはポリプロピレン等の樹脂
製吸込グリル１６が組み付けられ、吹出口１２２にはポ
リプロピレン等の樹脂製吹出グリル１７が組み付けら
れ、これらのグリル１６、１７はケースの一部を構成す
る。なお、吹出グリル１７には、空気の吹出方向を案内
するガイド部１７ａが多数形成されている。

【００２５】上記の空気清浄器１は、図３に示すよう
に、後部座席３１と後部窓ガラス３２との間に設けられ
たリアパッケージトレー３３に組付けられ、吸込グリル
１６および吹出グリル１７が車室内に露出し、他の部分
はトランクルーム３４（図２参照）内に収納されてい
る。ここで、車両左右方向の中央部にファン１３、吸込
口１２１および吸込グリル１６を配置し、この吸込口１
２１の車両左右方向両側に吹出口１２２および吹出グリ
ル１７を配置している。そして、各吹出口１２２からの
吹出空気は、ガイド部１７ａによって吹出方向が案内さ
れて、車両前方でかつ天井３５側に向けて吹き出され
る。

【００２６】図３において、３６は運転席、３６１はそ
の背もたれ部、３７は助手席、３７１はその背もたれ部
である。

【００２７】なお、空気清浄器１は、車室内の空気の汚
れ度合を検出する図示しないスモークセンサの出力信号
に基づいて自動運転されるものでもよいし、或いは、乗
員のスイッチ操作により運転・停止を行うものでもよ
い。

【００２８】次に、上記構成になる空気清浄器１の作動
について説明する。

【００２９】空気清浄器１の運転が開始されると、ブロ
ワモータ１４に通電されてファン１３が回転駆動され
る。ファン１３の回転に伴い車室内の空気が吸込口１２
１から吸い込まれ、２つの吹出口１２２から車室内に吹
き出される。そして、空気が空気清浄器１内の空気通路
１１を通過する際に、除塵フィルタ１５ａにより空気中
の塵が捕捉（除去）され、また、脱臭フィルタ１５ｂに
より空気中の臭いが除去される。

【００３０】車両左右方向両側に配置された２つの吹出
口１２２からは、車両前方でかつ天井３５側（斜め上
方）に向けてそれぞれ空気が吹き出され、従って、図３
に矢印Ｃ１、Ｃ２で示すように、後部座席３１右側およ
び運転席３６（前席右側）の乗員の頭部付近を流れる第
１吹出空気流Ｃ１と、後部座席３１左側および助手席３
７（前席左側）の乗員の頭部付近を流れる第２吹出空気
流Ｃ２とが発生する。

【００３１】そして、車室前方に至った各吹出空気流Ｃ
１、Ｃ２は車両後方に向きを変え、運転席３６および助
手席３７の背もたれ部３６１、３７１間（車両左右方向
中央部）を通って、矢印で示す吸込空気流Ｄとなって吸
込口１２１側に流れる。

【００３２】上記のような空気流れを実現したことによ
り、車室内の全ての席の空気が空気清浄器１に循環し、
その結果、車室内の全ての席の空気を良好に清浄化する
ことができる。

【００３３】また、車室内全体の空気を清浄化するに
は、一般的な大きさの乗用車（５人乗り）では約９０ｍ
³／ｈの風量が必要であるが、その量の空気を従来のよ
うに１箇所から吹き出すと、乗員に冷風感を与えたり、
或いは髪が乱れたりするという不具合が生じていた。こ
れに対し、本例のように２つの吹出口１２２から均等に
吹き出すことにより、１つの吹出口当たりの風量に半分
にすることができ、従って上記した冷風感や髪の乱れの
問題を解消することができる。

【００３４】また、本例では、脱臭フィルタ１５ｂより
も空気流れ上流側に除塵フィルタ１５ａを配置している
ため、塵の付着による脱臭フィルタ１５ｂの性能低下を
未然に防止することができる。

【００３５】また、脱臭フィルタ１５ｂを曲がり部１１
１よりも空気流れ下流側に設置した場合、空気流が曲が
り部１１１で向きを変える際に曲がり圧損が発生するの
に対し、本例では曲がり部１１１に脱臭フィルタ１５ｂ
を設置しているため曲がり圧損が発生せず、その分吹出
空気量を増加させることができる。

【００３６】（第２実施形態）第１実施形態では除塵用
と脱臭用の２種類のフィルタ１５ａ、１５ｂを用いたの
に対し、図４、５に示す第２実施形態では、除塵と脱臭
の両機能を有する１種類の矩形状のフィルタ１５ｃを用
いている点が異なっている。なお、第１実施形態と同一
もしくは実質的に同一の部分には同一の符号を付し、説
明を省略する。

【００３７】本実施形態のフィルタ１５ｃは、ひだ折り
した不織布に活性炭を添着したもので、それにより空気
中の塵と臭いを除去する。不織布の空気流れ下流側の面
に活性炭を添着することにより、塵が活性炭に直接付着
するのを防止し、脱臭性能の低下を未然に防止するよう
にしている。また、フィルタ１５ｃは曲がり部１１１に
設置して、曲がり圧損が発生しないようにしている。さ
らに、フィルタ１５ｃをファン１３よりも空気流れ上流
側に配置するよりも、本例のようにファン１３よりも空
気流れ下流側に配置する方が、ファン１３の特性上通風
抵抗が小さくなって風量が増加する。

【００３８】（第３実施形態）第１実施形態では２つの
吹出口１２２を設けて２方向に空気を吹き出すのに対
し、図６、７に示す第３実施形態では、ファンの外周側
全域（多方向）に空気を吹き出すようにした点が異なっ
ている。なお、第１実施形態と同一もしくは実質的に同
一の部分には同一の符号を付し、説明を省略する。

【００３９】ファン１３の外周側（吐出側）全域に空気
通路１１が形成され、この空気通路１１はファン１３の
外周側から全方位に向かって水平方向に延びた後、曲が
り部１１１にて上向きに９０度向きが変えられて吹出口
１２２に至っている。そして、この吹出口１２２および
吹出グリル１７はリング状になっており、吸込口１２１
および吸込グリル１６を取り囲むようにして設置されて
いる。

【００４０】ファン１３の外周側の空気通路１１中に
は、除塵と脱臭の両機能を有するリング状のフィルタ１
５ｄが、ファン１３を取り囲むようにして設置されてい
る。なお、この空気清浄器１はリアパッケージトレー３
３の車両左右方向中央部に組付けられ、吸込グリル１６
および吹出グリル１７が車室内に露出し、他の部分はト
ランクルーム３４内に収納されている。

【００４１】上記構成において、ファン１３の回転に伴
い吸込口１２１から吸い込まれた空気は、ファン１３の
外周側から全方位に向かって送り出され、吹出口１２２
からは車室内の上方に向けて吹き出される。ここで、よ
り具体的な空気吹出方向は、ガイド部１７ａによって、
以下のように設定されている。

【００４２】まず、リング状の吹出口１２２において、
車両右サイドでかつ車両前方側に位置する右前吹出口１
２２ａから吹き出される空気は、矢印Ｇ１で示すように
車両右前方上方に向けて吹き出される。これにより、図
３の第１吹出空気流Ｃ１と同様の空気流が発生するよう
にしている。また、車両左サイドでかつ車両前方側に位
置する左前吹出口１２２ｂから吹き出される空気は、矢
印Ｇ２で示すように車両左前方上方に向けて吹き出され
る。これにより、図３の第２吹出空気流Ｃ２と同様の空
気流が発生するようにしている。

【００４３】一方、リング状の吹出口１２２において、
車両右サイドでかつ車両後方側に位置する右後吹出口１
２２ｃから吹き出される空気は車両右方に向けて吹き出
され、後部窓ガラスに当たった後、後部窓ガラスや天井
等に案内されて車両前方側に向かって流れ、右前吹出口
１２２ａからの吹出空気と合流する。また、車両左サイ
ドでかつ車両後方側に位置する左後吹出口１２２ｄから
吹き出される空気は車両左方に向けて吹き出され、後部
窓ガラスに当たった後、後部窓ガラスや天井等に案内さ
れて車両前方側に向かって流れ、左前吹出口１２２ｂか
らの吹出空気と合流する。

【００４４】そして、上記のようにして車両前方側に向
けて吹き出された各吹出空気流は、車室前方に至った後
に向きを変え、第１実施形態と同様に、運転席３６およ
び助手席３７の背もたれ部３６１、３７１間（車両左右
方向中央部）を通って吸込口１２１側に流れる。上記の
ような空気流れにより、車室内の全ての席の空気が空気
清浄器１に循環し、その結果、車室内の全ての席の空気
を良好に清浄化することができる。

【００４５】（第４実施形態）上記各実施形態では、空
気清浄器１をリアパッケージトレー３３に設置したのに
対し、図８〜１０に示す第４実施形態では、車室内の前
後方向および左右方向の略中央部で、かつ車室内の天井
３５に空気清浄器１を設置している。なお、第１実施形
態と同一もしくは実質的に同一の部分には同一の符号を
付し、説明を省略する。

【００４６】この空気清浄器１は、下向きに開口した吸
込口１２１が１つ形成され、空気通路１１はファン１３
の空気流れ下流側で前後に２つに分岐されており、この
分岐された空気通路１１は、ファン１３の位置から水平
方向に延びて２つの吹出口１２２に至っている。分岐さ
れた空気通路１１中には、除塵と脱臭の両機能を有する
矩形状のフィルタ１５ｃが設置されている。

【００４７】上記構成において、ファン１３の回転に伴
い吸込口１２１から吸い込まれた空気は、車両前方およ
び後方に向けて各吹出口１２２から吹き出される。そし
て、図１０に矢印で示すように、車両前方に向けて吹出
口１２２から吹き出された吹出空気流Ｈ１は、運転席３
６および助手席３７上部の天井３５に沿って流れ、車室
前方に至った吹出空気流Ｈ１は、下方に向きを変えた後
さらに車両後方に向きを変え、吸込空気流Ｊ１となって
吸込口１２１側に流れる。この空気の流れにより前席側
の空気が循環し、空気清浄器１により前席側の空気が清
浄化される。

【００４８】一方、車両後方に向けて吹出口１２２から
吹き出された吹出空気流Ｈ２は、後部座席３１上部の天
井３５に沿って流れ、次に後部座席３１の乗員に沿って
下方に向きを変えた後さらに車両前方に向きを変え、吸
込空気流Ｊ２となって吸込口１２１側に流れる。この空
気の流れにより後部座席３１側の空気が循環し、空気清
浄器１により後部座席３１側の空気が清浄化される。

【００４９】（他の実施形態）上記各実施形態におい
て、フィルタとして除塵フィルタ１５ａと脱臭フィルタ
１５ｂとを使用し、その２種類のフィルタ１５ａ、１５
ｂを、ファン１３よりも空気流れ下流側の空気通路１１
中に設置してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の空気清浄器の第１実施形態を示す平面
図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１の空気清浄器を装着した車両の室内の斜視
図である。

【図４】本発明の空気清浄器の第２実施形態を示す平面
図である。

【図５】図４のＥ−Ｅ断面図である。

【図６】本発明の空気清浄器の第３実施形態を示す平面
図である。

【図７】図６のＦ−Ｆ断面図である。

【図８】本発明の空気清浄器の第４実施形態を示す側面
断面図である。

【図９】図８の底面図である。

【図１０】図８の空気清浄器を装着した車両の側面図で
ある。

【図１１】従来の空気清浄器を装着した車両の室内の斜
視図である。

【図１２】他の従来の空気清浄器を装着した車両の側面
図である。

【符号の説明】

１１…空気通路、１２…ケース、１３…ファン、１５ａ
〜ｄ…フィルタ、１６、１７…ケースの一部を構成する
グリル、１２１…吸込口、１２２…吹出口。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に空気通路（１１）を有するととも
   に、前記空気通路（１１）の端部に空気の吸込口（１２
   １）および吹出口（１２２）を有するケース（１２）
   と、前記空気通路（１１）中に設置され、車室内の空気
   を吸入して前記車室内に吹き出すファン（１３）と、前
   記空気通路（１１）中に設置され、前記空気を清浄化す
   るフィルタ（１５ａ〜ｄ）とを備える車両用空気清浄器
   において、 前記空気が多方向に吹き出されるように前記吹出口（１
   ２２）を構成したことを特徴とする車両用空気清浄器。
2. 【請求項２】 後部座席（３１）の後方に設置される車
   両用空気清浄器であって、 車両左右方向の略中央部に前記ファン（１３）および前
   記吸込口（１２１）を配置し、前記吸込口（１２１）の
   車両左右方向両側に前記吹出口（１２２）を配置し、前
   記ファン（１３）から前記吹出口（１２２）に向けて前
   記空気通路（１１）を車両左右方向両側に分岐したこと
   を特徴とする請求項１に記載の車両用空気清浄器。
3. 【請求項３】 前記車室内の前後方向および左右方向の
   略中央部で、かつ前記車室内の天井（３５）部に設置さ
   れる車両用空気清浄器であって、 前記車室内の空気を下方から吸入して前記車室内の前方
   および後方に吹き出すように前記吸込口（１２１）およ
   び前記吹出口（１２２）を配置したことを特徴とする請
   求項１に記載の車両用空気清浄器。
4. 【請求項４】 前記ファン（１３）の外周側全域から前
   記空気を吹き出すように前記吹出口（１２２）を構成し
   たことを特徴とする請求項１に記載の車両用空気清浄
   器。
5. 【請求項５】 前記フィルタ（１５ｃ、１５ｄ）を前記
   ファン（１３）よりも空気流れ下流側のみに配置したこ
   とを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載
   の車両用空気清浄器。
6. 【請求項６】 前記フィルタ（１５ａ、１５ｂ）は、前
   記空気中の塵を除去する除塵フィルタ（１５ａ）と、前
   記空気中の臭いを除去する脱臭フィルタ（１５ｂ）とか
   らなり、前記除塵フィルタ（１５ａ）および脱臭フィル
   タ（１５ｂ）のうちの一方を前記ファン（１３）よりも
   空気流れ上流側に配置し、前記除塵フィルタ（１５ａ）
   および脱臭フィルタ（１５ｂ）のうちの他方を前記ファ
   ン（１３）よりも空気流れ下流側に配置したことを特徴
   とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用
   空気清浄器。
7. 【請求項７】 前記ファン（１３）よりも空気流れ下流
   側の前記空気通路（１１）は、空気流れの向きを変える
   曲がり部（１１１）を有し、この曲がり部（１１１）に
   前記フィルタ（１５ｂ、１５ｃ）を配置したことを特徴
   とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車両用
   空気清浄器。